Некиш

ага.... трамвай уходил в 8 в центр, а возвращался в час дня.... Дубининская - там вообще нереально проехать было порой.. Много-много фур было

он принимает решения на основании докладов подчинённых. И подчинённые не смогли преподнести информацию. поэтому писал, что в таких масштабных проектах действовать раньше. В начале 2010-х точно многое исправить. Почему у троллейбусов у новых поставок в начале 2010-х не работал АХ, хотя он был? Какого они хрена стояли, имея АХ и не могли объехать впереди стоящие машины. Было такое? было. естественно. пятиэтажки они неудобны. Ты попробуй договорись и сделай капремонт в таких домах! один дурак найдётся и всё вверх дном перевернёт была целая карта по голосованию и там очень многие пожелали выйти. Как кстати, где-то вошли по своему желанию. Понятно, чтогде-то кто-то пихнул, имея власть, а где-то общее решение. В Измайлово очень неоднородно в этом вопросе. И решения разные, вплотьдо полной реконструкции именно в Измайлово. Сработал человеческий фактор. вот подобными пусками Депвелу и приходится дербанить другие маршруты. И главное, дороги не очень готовы - был бы проезд через Вернисаж, то думаю, раскатали. В целом, будущее у 634 есть - вам надо добиваться новых дорог раньше вагоны были 15м - теперь 27 м. Конечно будет ходить реже. И тут вопрос в поставках деталей, ремонта вагонов - но не Собянин же должен этим заниматься.

тут уже пишут по разному и с трёх сторон. Насколько, я понимаю, ты эту тему не затрагиваешь. Тут уже ответ был другим ну, одно дело здесь, другое в личном общении. И если к ним так относишься, то может с лёгкостью перейти на других, и кроме противостояния ничего не добьёшься. Ты же не с ними будешь в первую очередь общаться в таком масштабном проекте, как сохранение троллейбуса одним вежливом общением не обойдёшься. Всех надо будет все равно пинать. Власть выбрала то, что ей привлекательнее. И я так, понимаю, пошло это поздно уже. Обращаться по хорошему надо было раньше....

вот тебе и был пример - в Кунцево парень-айтишник классный форум сделал. Ещё давно. Хорошо работает. Полгода назад - точно было. По району там многое можно почерпнуть. Взял карту реновации - явно, что некоторые пятиэтажки от этого отказывались. По Большой Черёмушкинской 15 корпус 3 дом отказался. Опять же многие боролись за лучшее (где-то квартиры давали в домах, которые для этого не предназначались). И договаривались. Вон на Нижегородской, дом на месте эстакады - многие уехали в Фили. Плохо что ль? Из Коньково в Академический переезжали. Тот же Нагатинский затон - ведь же добивается и с856 не изменили и оставили в выходные. 888 изменили в итоге. 888К продлили до Автозаводской - да. И у меня 57 последние полгода работает нормально. Жалобы за последние 5 лет дают какой-то результат. И люди его ждут. И мне теперь очень сложно сказать, как у вас там работает хреново, когда меня, в целом, у дома устраивает. Осталось только остановки по другому расставить. Но тут зыбко и гарантии нет никакой, хотя выделенная полоса на Университетском должна же работать.. Конечно, тут много факторов и на местах порой бывают сложные личности. Но и люди тоже хитрят. И одни шум подымают в интересах большинства,

Сколько можно ныть? Своё несогласие в чём? Видели мы таких - было весело. Несогласие, так что все вокруг дураки, а я умный (хотя идеи интересные)? Или вариант: Я плачу налоги и все мне должны? Уехали точно горлопаны, а тех кто что- то делал по разному. Много слов... 2020 год . "Вот, в Кунцево оппозиционные депутаты думают о людях, проголосовали за соцпомощь, а нам тут мешают..." Начинаешь проверять по данному голосованию - половина ЕдРа, все они связаны с соцслужбами и оппозиция не пришла ...

Собянин так захотел.... Без спеси, надменности и презрения.... Коль не доходит... Сдвинь корону, чтоб не висла на ушах (с)

Без всякого ну действовать.... А то с вашим ну - вы свои пальцы только гну... Каждый из себя чего -то строит, а как что, то сразу виноват Собянин...

Действовать можно по разному. И Гоша не работал в системе. Критиковать извне намного легче. И рассчитывать на одну Дашу-самокат - наивно. У вас сводится всё на одном человеке....

Это довод в оправдание своего бездействия. Конечно, такой масштабный проект, как троллейбус , его реконструкция требует серьёзных усилий. Для этого должен быть опыт, интерес и случай ( никто этого не отменял). Это же не за один же месяц случилось, а лет 10 шло. Так уж тут зависит от масштаба проекта, в каком состоянии и когда ты включаешься в проект.

Его не уничтожили, а реформировали не так, как нам хотелось бы. В одиночку и с подобными всёпропальщиками, жалобщиками конечно, вылечу. Надо правильно расставить акценты чего я хочу, уметь общаться с людьми, знать возможности окружающих, понимать политическую ситуацию и действовать. Безусловно нервно и трудно.

Убивали его и раньше и в не самом лучшем состоянии он приехал к нынешним управленцам. Троллейбусные парки закрывали и раньше, и были разговоры о закрытии других. Его просто добили Самоуверенности у троллейбусников было до хрена. Они были уверенны, что его не тронут, рано или поздно начнут реконструировать сеть, придут новые машины и не были готовы к такому повороту событий. Что встанет вопрос "Быть или не быть?" Они не готовы были отстаивать его

Это во многих структурах и всегда это было. Всё зависит от человека. Напутствие в педагогическом институте будущему преподавателю в начале нулевых: "Прикинься дурой, всё подмечай и делай своё."

в Питере, значит, другая ситуация. И другие возможности. Они могут подумать головой, так как нет столько денег на всякую хрень.... Зато там концессия с трамваями странным образом заключена виноваты обе стороны - та же власть, она не с неба сваливается. Опять же каждый считает правым, а добившись власти действует втихаря в целом нуждалась везде. Просто цель Магистрали не выглядит, как корректировать маршруты. Она должна быть иметь выше куратора, а не быть внутренним делом ДепВела может вы перепутали сторону? 1. Насколько он давно - до этого как-то не всплывал. Когда у нас пошли эти реформы с учётом перенумерации. 2. Высокопоставленные зайки могут и сами цель ставить, доказывать вышестоящему начальству.

вообще это борьба компромиссов, умение отстаивать свою точку зрения и своё не всегда возможно полностью реализовать. Не всегда это можно сразу и наскоком. У нас в районе была попытка ввести с детскими площадками с естественным покрытием. Человек неплохо объяснял, но очень принципиальный в своей позиции. А структура власти очень разноплановая. путаешь зайчиков и деяния ДТ. Троллейбусы надо было отстаивать в начале 2010-х и не нашлось человека, который сумел отстоять. Троллейбус, как и трамвай нуждался в реформе. Маршрутная сеть также нуждалась/нуждается в реформе. Магистраль ввели частично и обещанных за полгода изменений по всему городу не случилось.. .. это искать виноватых. И времена разные - при Гавриле был политический кризис страны. А при этих - технологический кризис. Ну, если МТРЗ до 2010-х клепал по сути ЗиУ-9 - они тут причём? ты живёшь в этом бардаке и безответственно с твоей стороны. Рано или поздно, но он тебя накроет. Это где-то в глуши Сибири можно жить так и то, если рядом не окажутся полезные ископаемые....

лезешь. Обсуждаешь в публичном пространстве деятельность представителей государственных структур сам не дашь никому работать - надо начинать с этого. То что т по считаешь не нужным, будешь блокировать до конца. она и так недееспособна - а кучка индивидуалистов. Кучкой больше - кучкой меньше: без разницы да. ты будешь ждать времён Гаврилы, когда всё будет разваливаться. Ну чтобы снять с себя ответственность. Будешь потом рассказывать, как хорошо, что в центре сняли все маршруты и направили на окраины, но при этом пользоваться новым транспортом МЦК в центре города и говорить, что плохо, как сняли транспорт у МЦК. Круто! Во времена Гаврилы ни МЦК не было, и автобус с Пироговки заворачивал только к метро Спортивная-северная, и только 64-132. Ведь хорошо же было при Гавриле?

не лучше заек - будет на своём стоять до... Поэтому и нет взаимодействия власти и общества: одни до упора будут стоять, сделаю плохо и менять не захотят; другие будет доказывать свою правоту... Несколько человек написало и все равно своё... Дай власть такому - и та же зайка будет...

ну, ты хоть прежде чем чего-то писать, хоть посмотри на этот СДКП - он пролетит автобус твоё ЗАО до самого МКАДу. Где зарядки будем ставить в ЦКБ? В психиатрическом отделении? а забитость т54 - ты знаешь... ну, и наполовину все равно идти пешком. Вопрос не в том, что нужен/ не нужен - а зачем весь этот пафос

идёт по соседней улице - пару остановок сравнил трамвай и автобус. Ты б ещё с метро сравнил

куда там можно продлить по пробочному ТТК?

ты переходишь в хамство.... по сути маршруты дублирующий и делать из это магистральный - странно. И если только в 7 утра - то допрейсы , а не с пафосом вот у нас магистральный маршрут. м1, м2, м6 - пробочность их не пугает

должно бы аргументированы позиции по каждому району. для нормального объяснения требуется нормативы. Также стоит обратить внимание на перепад высот - ты попробуй возьми коляску с ребёнком и подымись с метро Профсоюзная на Новые Черёмушки, проедься на метро. Здесь люди привыкли мудохоться так, а в Чертаново более избалованные и ухудшений не хотят. Наличие школьных комплексы, поликлиники - рисуешь карту, создаёшь профиль и наглядно объясняешь. Все социальные объекты отмечаешь. Тогда будет видно и понятно чего вы хотите Есть карта по реновации - ты приближаешь и видишь объекты: строящиеся, проектируемые дома, сносимые дома и снесённые дома.. Есть масса недочётов , но в целом это удобнее

надо было пустить 64 и 132 по всей Плющихе. Можно было оставить и один маршрут. Если бы сворачивал на Погодинскую вместо Еланского - ничего бы страшного не случилось. Лучше один нормальный маршрут, чем три, которые бы ходили кое-как. А делать кучу и 64, и 132, и 220 в итоге бы ходило бы редко и паровозом

а к МЦК - ближе. Не знаю, как ты там меришь, но в другую сторону ближе. 25-40 к метро Спортвная. Критика должна быть без сказок куча маршрутов на Плющихе мало кому нужно. Достаточно можно изменить было 64 или 132

но ты же должен иметь представление куда ты идёшь. Ты идёшь в команду или группу индивидуалистов. Если решаешь проблемы постепенно, по одному района - то можно быть индивидуалистом. Как действовал, например, директор 2-го автобусного парка и объединял/менял маршруты - это одно. А когда провести хочешь масштабную реформу, по всему такому городу, то должна быть команда. И одним махом не сделать. 1. странная идея делать социальные маршруты кривыми 2. много пафоса - зачем в Москва-Сити делать дублёр Т54 - м32: не понятно. И делать м31 и 152 - то у них ходил, одна несчастная четвёрка с интервалами до 40 минут. А теперь - это магистральный маршрут.\ 3. Диспетчерские, наличие зарядок вообще не вписываются в систему развития Магистрали. Тот же с511 можно продлить др метро ВДНХ, но лапки, точнее зарядки Это всё можно было предвидеть и наши ожидания, к сожалению, оправдались. И первым признаком было переименование 423 в 321 - ДБ здесь вышел на связь и вещал: "мы меняем номер, но почему я вам не расскажу." "Я прошу прошу помощи, но сказать какой не могу", "вы дебилы, вы тут ничего не понимаете, но у нас тААкие планы...." Командная работа так не делается Всё в итоге идёт по ситуации: БКЛ до Каховской не открыли - а уже изменили маршруты Куча различных не согласованных действий - примеров масса. Делали бы по тихоньку - тут изменили, там подправили. Да была бы критика, но это было б более спокойно

К южному вестибюлю метро до остановки 300 метров - очень удобно, молодец! Вот здесь, как раз правильно сделали - транспорт непосредственно подходит теперь к станции метро.