Некиш

я думаю, что не проблема - продлить до Преображенки. Было б желание.

общая тенденция, что именно из-за такой критики действительно становится только хуже. Вы начинаете с того, что трамвай не подали к кабинету врача. где она перегружена? и на каком основании это пишите? вообще люди свободно прикрепляются к той поликлинике, которая им удобно. Факт один - две поликлиники рядом друг с другом, а в районе проспекта Будённого вообще нет. И речь идёт о неравномерном распределении поликлиник по районам проживания людей. Факт прописки играет роль в случае, когда люди привыкли к определённым врачам и не видят смысла изменений в прикреплении. Стоит отметить, что поликлиника 143 была на первом этаже жилого дома - не знаю насколько это удобно жителям и насколько она была укомплектована врачами.И что она вообще обслуживала. а поликлиника 133 - в весьма в новом здании, 1994 года . Интересно как было медицинское обслуживание всех районов до её постройки. в итоге требовали бы заезд трамвая 36 на кольцо; по вашему критерию же низкий уровень социального обслуживания - вам же нужно подать трамвай в кабинет врача

от этого не легче. Почему они всю Буракова они не отдали - не понятно. А с Гаражной, у МЦК - охренеть можно сколько надо идти, да ещё по ступенькам шлёпать. пустили 730 - и радуйся. А тут с Щербаковской - разнылись, ухудшение социальной обстановки. Не могут пару метров дойти до 11 трамвая - им подавай в кабинет врача трамвай, автобус с интервалом метро....

Нет. Сначала её хотели совсем закрыть. А когда отстояли, то решили делать ремонт.

Деградация социальной сферы начинается именно с подобных аргументов. Такое впечатление, что поликлиники находились на каждой улице. Судя по высказанному поликлиникой пользовались лишь с данной улицы. Критика власти безусловно нужна, но не подобным образом. Я понимаю, что Щербаковской, особенно, кто рядом жил лишился очень удобной опции, но не настолько. Трамвай 11 ходит, поликлиника недалеко, метро рядом. Я из района, где до поликлиник всегда было хрен доберёшься и это просто шикарно расположение для Щербаковской улицы. Насколько, я знаю и проблемы у Соколиной горы подобным образом - они прикреплены к поликлинике на Юровской улице. А тут блин разнылись, что поликлинику перенесли на соседнюю улицу, остановка трамвая далёко - я понимаю, когда вы описали, что врачей меньше стало, не попасть к специалистам. Вот в Карачарово, внутри железных дорог, было действительно хреново, если бы их местную поликлинику закрыли с оптимизацией - там реально ближайшая, где-то очень далеко, поэтому в итоге её оставили. Поликлиника очень странная была на Щербаковской улице - занимала первый этаж жилого дома.

зачем? есть теперь совмещённая остановка после кольца - вполне удобно. Да и многие ждут до кольца.

Не факт - надо найти ещё одно ДБ, которое возьмёт на себя ответственность за всё происходящее и также рьяно его будет отстаивать. Царицыно, ОрБор, Чертаново, да и Бирюлёво в ближайшее время без изменений жить будет, а вот север там будет лихорадить: и МЦД-3, и продление ЛДЛ, и развитие УДС и в виде новых магистралей, и в новых районах. Будет постепенное омагистраливание и не факт, что оно завершится. 99 попал под реформу и стал 799. здесь никогда не было чётких правил. 231 полностью изменил трассу, время работы - могли дать новый номер, а могли и 17 оставить: просто парк тот же наверное оставался за 231

смущает - но одно дело когда это исторически сложилось, другое дело, когда в современное время при большом диапазоне свободных номеров ставят похожие маршруты. В целом и в 90-е годы смущал подход нумерации маршрутов - 18 маршрут, ходящий на Бутовский полигон раз в час, могли бы дать что-то посложнее. Вполне могли оставить 145, а не 682. Опять же Даня так разглагольствовал о том что по первой цифре можно определить местонахождение себя и можно называть две последние, а в итоге 844 и 944 ходят по Варшавскому шоссе на расстоянии в менее километра друг от друга

не получится. Единственное негативное решение - это перенумерация. Особенно на на реальном Юго-Западе Москвы, где нет чётких делений секторов между тремя секторами Изменения маршрутов - и есть удачные решения, а есть неудачные. Орехово-Борисово, район ввода БКЛ, МЦД-2 - требует изменений. Хорошо бы 189 дать номер при вводе новой УДС в городе Московский. Вот обязательно надо было на одной станции метро сделать 189/169.

Местных только и слушать.... Это должен быть хороший социальный опрос - по квартирам. Для данной линии будет работать данное правило. Здесь действительно нет так огромного потока, но будет трамвай и он будет перевозить больше А так вашими устами - можно большую часть линий трамвая в Москве закрыть - зачем вкладываться в трамвай, когда может спокойно ходить автобус. Оставить 17, 6, 2 может 47 - всё остальное можно закрыть.

Против те кто рядом живёт. Это задел на будущее. Метро Юго-Западная тоже была в чистом лет 10 первые точно. Там тоже строят жильё . Опять же у нас общественный транспорт по остаточному принципу. По сути - это недострой. Как была Волоколамская без железнодорожной станции. Как Нагатинская без подземного перехода через Варшавское шоссе лет 30. И таких примеров было много, но в более мелкого масштаба Трамваи и троллейбусы всегда лучше ходят, чем автобус. Если бы ты умное что-то писал - давно бы трамваи строились там где надо.

Из Метрогородка будет прямой маршрут в Измайлово через Гольяново и Северное Измайлово. Сегодня там ничего не ходит. Будет прямой маршрут от Монтажной и Химушина к метро БР. На сколько я помню там была однопутная линия и очень с плохим состоянием путей. И сравнить я не могу. Проблема не за МКАДом, а в очень маленьком городе В отсутствии путевого развития - полная хрень. В Измайлово создаётся маршрут - а что здесь будет с маршрутами непонятно В отсутствие кольца у Новокузнецкой /Павелецкой - также хреново. И тоже будет много вопросов в отношении маршрутов трамвая. Они уже начинают сходить с ума в виде магистральных маршрутов... А в Измайлово всё очевидно - сделают разворот на Рокоссовского и будет ехать до метро Измайловская.

мы говорим о Москве, а не о Ногинске. пусть строят - с чего то начинать и надо. Тут ещё вопрос - чтобы построили. Тут ещё ни разу толком ничего не построили - а уже против. Никому там линия особо не мешает - пусть себе ходит. Главное, чтобы было больше путевого развития. против трамвая можете выступать - значит, будете давиться в автобусе. 😉 Если они читают форум - то пусть снимает выходы на 223. Глядишь на свежем воздухе, в пешей прогулке до метро будешь мечтать о трамвае.

Там где появляется трамвай - там и появляются и потоки. Без всякой реновации. Все кто тут выступает против трамвая - договоритесь до того, что с 97, 230 снимут выходы и перераспределят на новые маршруты на Амурской, Советской улице, Тагильской улице. Трамвай надёжный транспорт - если ходит, так он ходит; если временно закрыт, так закрыт. Будет мало пассажиров - будут строить линии к МЦК Локомотив, Советской улице. Будут тогда и пассажиры. Перспектива у линии есть точно.

Интересно, когда вы доедите до Потешной? Простите, но в интернете есть вся информация - неужели врут? их там два отделения рекомендуют : На Миллионной улице принимает только эндокринолог (1этаж - кабинет 134 и второй этаж кабинет 230) и Эхо-КГ (кабинет 202) . А всё остальное на Прогонной.. Поэтому не драматизируйте. Даже сейчас рекомендуется трамваи 2,7,11,46 - 4 трамвая нет в рекомендации. Если пускать с Хромова маршрут - только буква "Э" подойдёт - к Эндокринологу и Эхо-КГ.

Есть более смелый вариант - задом заехать на Павелецкий))) просто на Покровских весь выпуск южной сети не уместиться) адекватное ближайшее кольцо на Калужской площади. В таких внештатных случаях по хорошему должна быть возможность оставление вагона на кольцах - Университет, Чертаново Южное, улица Красного Маяка, Калужская площадь, метро Чертановская, улица Вавилова.

я так понимаю, то он с открытием метро вовсе тебе будет не нужен😊 это решаемые задачи - когда захотят. Вот дорогу пробить - тут сложнее что-то от него должно остаться - от центра до Технопарка точно

исходя из ваших пожелаланий😉 тогда скорее всего на Корабельную улицу, если выезд сделают на Судостроительную конефно😊

м19 отмена движения по улице академика Миллионщикова и Коломенскому шоссе; через Затонную улицу - если движение восстановят т60 отмена с811 1-й Нагатинский проезд - улица Новинки своим маршрутом, далее по Коломенской улице, улице Речников до Нагатино 824 метро Нагатинский Затон -Коломенская улица - улица Речников - Судостроительная улица - Нагатинская набережная - метро Коломенская - улица Новинки - Коломенская набережная - метро "Нагатинский затон" с856 перенумеровать 856 без заезда на Судостроительную улицу, если восстановят движение 888 метро Новые Черёмушки - улица Намёткина -метро Зюзино - улица Каховка - улица Керченская - Одесская улица - метро Нахимовский проспект - Коломенский проезд - улица академика Миллионщикова - Коломенское шоссе - метро Коломенская и далее своим маршрутом до 3-его Кожуховского проезда 993 метро Новые Черёмушки - Болотниковская улица - Азовская улица - Чонгарский бульвар - метро Варшавская

остановка там нужна. В целом идея неплохая. Будет по одному вагону пропускать зелёный цикл. Тройка будет жить своей жизнью - до перекрёстка далеко. Умещаются там два вагона. Ну, в общем-то и раньше было, что с Холодильного переулка 47 не сразу поворачивал. сейчас в нашей жизни будет всё больше зациклено на безопасности - никто не хочет быть ответственным, виноватым и главное крайним.

это как понять? информация об остановке на Новокузнецкой улице перед СК

всё это отвисло давно - метро Беломорская построили, 270 ходит прилично. Там нет таких потоков. Основная задача 173 на Прибрежной+Смольной - это подвезти к МФЦ.

не очень получится - на севере МКАД по сути дублируется Череповецкой -Малыгина. А на юге этого нет - то лесопарки, то железки. И есть микрорайоны, которые непосредственно примыкают ко МКАД и других. Плюс Тёплый Стан - рынок. А В этом маршруте точно нет смысла. Достаточно 909 продлить до Лося. изменить тогда 173. Хотя его лучше от Беломорской по Петрозаводской, Фестивальной и наверное, к метро Селигерская. Из Северного достаточно до метро Ховрино через Бусиново. изменить 857/290/278

но он действительно не особо нужен во многих местах. И на Кутузовской развязке есть карманы для НОТ. Всё это идёт с советских времён , когда транспорт по остаточному принципу был. Сейчас, в целом, транспортная проблема города решена - скоростной транспорт в большинстве районов и никто особо парится не хочет. А так в советское время - Тот же трамвай так не ввели в эксплуатацию на Савёловской развязке, хотя, говорят, рельсы лежали на эстакаде. Самое вопиющее закрытие трамвайной линии в Москве.

Всё было тоже самое - только в советское время было больше потребности в вывозе людей, так как метро не везде было. Вешняковский путепровод, открытый в 1970х годах, тому пример - ни одного маршрута в сторону Таганки. Зато был 169! с очень похожей трассой со 143. И таких мест можно найти полно. Так сложилось, так получилось с незапамятных времён. Тот же 133 в обход метро Новогиреево. И вообще нет прямого маршрута с Калининской линии на Юности - 620 кругами как-то ходит с середины 80х.