Некиш

высвободились машины из под КМ на юге - тут же волна была передач. Сейчас такая ситуация, что открывают всё постепенно,много, с недоделками и пассажиропотоки размазываются. Второй парк обслуживает те районы, где меняются потоки. Если брать Перово - то там не сильно удобно.... Карачарово - вообще оказалась в эпицентре изменений с максимальным преображением, да ещё локальные изменения в виде постройки моста. Из московского захолустья, хоть не на окраине города, с ближайшим метро бог знает где и с вечно стоящим переездом превращается в транспортный центр - БКЛ, МЦК и два МЦД. Плюс недалеко от них МЦД-2. А открывается всё это постепенно - с 2016 года идут изменения, а это всего лет 6,5 прошло и столько изменений! Ведь Нижегородская не сразу была удобна....

Там всё было сложнее. По сути работала пересадки с Электрозаводской и Авиамоторной через мост. Чтобы уехать в центр, да и во многие места - и в тоже Марьино, где поликлиника для взрослых - филиал для Карачаровских - с шоссе Фрезер, Перовское и южная часть Авиамотрной улица - то Авиамоторная оставалась лучшим вариантом. А теперь БКЛ имеет выход в отличие МЦК на ЛДЛ-юг, ТКЛ-юг, СТЛ-юг и она ближе на севере подходит к центру. Для Карачарово (треугольник ж.д.) меняет всю картину мира - не имея прямой ветки к центру, можно доехать спокойно до любой точки города. Осталось МЦД-3 и МЦД-4 запустить - и автобус будет чисто подвозкой до ближайших транспортных узлов. Пруд-Ключики имелось его начало, там где предполагали одностороннее движение - устроили без заезда. И это явно легче было сделать при запуске БКЛ

Не совсем... Район Дворца Единоборств действительно получил полноценную ветку метро и раздублирование маршрутов стало очевидным. И к БКЛ подъехать можно только с одной стороны. До этого всё было сомнительным и благодаря открытию, я так понимаю, пропихнули двухстороннее движение по улице Пруд Ключики и 1-ой Фрезерной.

скорее всего на противоположном берегу от Печатников😉 противоположный берег вроде как уже доволен Лерой

Судя по высказываниям не видно. Но я так понимаю, что это и не в вашей компетенции. Как бы те которые технические возможности есть у вас, не дают возможности следить за вагоном.

что-то очень монструозное, но идея интересная.... может 697 метро Выхино - Косинская ул. - ул. Молдагуловой - ул. Юности - ул. Паперника - Окская - новая дорога - Окская - Волгоградский проспект - Шоссейная ул. - Музыкальная школа

В смысле? Вы будете блокировать следующий этап, так как останитесь без работы)))) А так рисуете по сотне трасс и вроде как за это зарплату получаете))

значит, надо идти к следующему этапу. Маршрут работает вне расписания - часто явление

Значит, надо сделать, чтобы не светилось. Главное, чтобы значок отличался

наверное, я красиво расписал... это было больше ответ на 100 маршрутов.... в целом, может и достаточно маршрутов особого назначения и не исчезнования с радаров

может забиваться время в программе водителя/диспетчера. по факту приезда на кольцо; по факту отправления от кольца

а зачем устраивать бардак? Делать нечего? Чему учится? Для пользователя надо сделать определённый порядок. Маршрут, следующий изменённым маршрутом указывается последняя остановка по маршруту. В вагоне может объявляться какому развороту он идёт. Может отображаться определённым цветом в приложении - вагон следует по указанию диспетчера. Вагон не должен исчезать с радаров. Должно рассчитываться время возвращения на маршрут. Вагон не должен исчезать с линий. Заложи карту трамвайных линий в программу и пусть там всё рассчитывает

в целом, там жить можно, чуть пройти, чуть проехать. В хорошую погоду точно пройти можно..... А вот с военного городка без транспорта не обойтись и ехать долго. И не важно на чём. И лучше чтобы было одно и приемлемое С4 для тех,кто подобно Тихорецкому, кто дойти никак не может. Для улицы Марьинский парк подойдёт, а на Головачёва он не подойдёт никак

С4 - это чисто социальный маршрут. Хорошо ходить на вряд ли будет, а вот 242 вполне может достичь адекватных интервалов Конечно, рядом - в шаговой доступности. 1 км. Нет горок , насколько я помню. Плюс есть маршруты другие.

и чуть по аккуратнее схему нарисуй - раз это тема важна. Приблизь карта и линии больше бы соответствовали улицами. Потрать чуть время, но выглядеть будет по симпатичнее

С4 - это издевательство. для Головачева к поликлинике должен быть нормальный маршрут. Поликлиника действительно находится оооочень далеко я не против. Но когда ты едешь от/в Москвы/у, то ты платишь и за внутренний проезд, хотя он у тебя уже оплачен он рядом и дойти можно. А вот Головачева - пешком не дойти

Не надо 30+35. Почти не затрагивает зоны обслуживания поликлиники. Ты хоть посмотри в поисковиках зоны обслуживания поликлиник. А вот 242 срочно верни прежней трассой - детская поликлиника и Головачёва требует нормального обслуживания. Верни 201 Потому что всё сделано через ж.... Если бы, например, оплаченный тройкой безлимитный проезд внутри города, внутри всего МЦД засчитывал,когда я еду дальше за МЦД, то у меня б откладывалось в памяти, что здесь МЦД. А так вот эта лишняя информация, что с Тройкой, что без, как вне зоны, где есть МЦД, где его нет... Бррр... Очень много всего...

тогда проще 703 оставить Курьяновский терминал - через этот квартал - Шоссейная - метро Текстильщики - ул. Коломникова 292 (777) оставить, как есть 161, 438 отмена 30+35 - тогда может и твой вариант

В Курьяновской промзоне расставлены остановки - значит, будет маршрут. И в целом, можно пускать от МЦД-2 станции Депо. И 30 вариант лучший. Насколько там нужен частый маршрут. Т38 может даже лучше, так как чаще ходят и будет точно пассажиры.

https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Aed01620de299b64865cb63234b109959b5fdb7c7d2294a91cad615a60cbdd42f&source=constructorLink связь с Ашаном не теряется через ЛП тогда 835 добавить кругв одностороним движением по Южнопортовой и прпр 1423

Оставляем 436 и переводим на МВ. Метро там не в шаговой доступности и менять поэтому не стоит. Прямая связь с МЦД-2 и МФЦ. У вас огромные районы и МФЦ бог знает где. И с Головачёва всё должно быть приличное. Для связи с метро оставляем 54 и делаем 35+30 по Ставропольской. Должна же быть диспетчерская ... Маршруты с Люблинки в южном Люблино на все три стороны в Марьино оправданы. Получается самое приличное и прямое . И как магистральный маршрут - хотя может и в районном статусе. По нему можно строить сеть. Точно Не хуже маршрутов между Братиславской и Люблино через Белореченскую Вот его надо оставить для связи с МЦД-2. И сделать чаще.

Лучше оставить остановку МЦД Курьяново. Нужна ОРП - сделает круг Обрубить в Люблино и не мучится. Или с 657 объединить. 201 усилить.

по хорошему 438 надо переводить хотя бы на СВ и вполне будет нормально, то есть надо решать вопрос с разворотами. В будущем он будет идти к метро и поток должен увеличиться Глеб, как я понял вообще отменил. Для связи Люблинки непосредственно с МЦД-2.

продолжим карту 438, 646 не трогать; 292 сделать 777 от терминала (часть машин от Курьяново); 161, 703 отменить; 736 Музыкальна школа (Переревинская плотина) - метро Кожуховская (кольцо вокруг квартала оставить). 657 между метро Люблино и Братиславская не трогать. 54 разделить метро Люблино - Капотня и 765 улица Головачёва-метро Текстильщики без заезда к метро Люблино 228 от метро Люблино со стороны Текстильщиков в Капотню по прямой: Новороссийская - Белореченская - улица Капотня и до к/ст Капотня. 35+типа 30 Курьяново - Люблинский парк - - Ставропольская улица - Верхние Поля - Цимлянская - метро Люблино - Новороссийская - Ставропольская - станция Люблино - станция Депо - промзона Курьянова 242, 112 /112э оставить размен 770 и 708 выглядит интересным 350+853 от платформы Люблино 658 я бы оставил; но тогда уже 770 через Перерва к метро Люблино и где-нибудь в сквере Антона Чехова развернуть

пересадка совмещена: одна лестница МЦД-2 и БКЛ +выход в город. Должна быть достойная альтернатива - а пересадка во весь поезд лучше, чем одна лесенка на всех к сожалению, многие потоки буду размазываться. Да ТКЛ, будет основным вывозным транспортом, но должны быть альтернативы с открытием Окской между Окской и Текстильщики должен ходить прямой транспорт; без всяких заездов ну и сделать его приличным... судя по схемам, планировке развития должны ходить автобусы ну, наверное все хотят ехать сидя, может рынок там.... делается магистральный маршрут, который объединяет напрямую все скоростные диаметры, действующие по городским тарифам. Разобраться в этих потоках будет сложно: станции МЦД будут вводится постепенно, недоделанными. МЦД-3 - такой весьма специфичный радиус. Сокольники (Митьково) не будет, Авиамоторная будет перенос, Рижская так себе, как пересадка; но с другой стороны окрестности станций МЦД-3 могут генерировать свой поток. И вроде с ЛДЛ параллельно, рядом и в тоже время немного, но по другому. Как с области будут ехать.