Некиш

и чуть по аккуратнее схему нарисуй - раз это тема важна. Приблизь карта и линии больше бы соответствовали улицами. Потрать чуть время, но выглядеть будет по симпатичнее

С4 - это издевательство. для Головачева к поликлинике должен быть нормальный маршрут. Поликлиника действительно находится оооочень далеко я не против. Но когда ты едешь от/в Москвы/у, то ты платишь и за внутренний проезд, хотя он у тебя уже оплачен он рядом и дойти можно. А вот Головачева - пешком не дойти

Не надо 30+35. Почти не затрагивает зоны обслуживания поликлиники. Ты хоть посмотри в поисковиках зоны обслуживания поликлиник. А вот 242 срочно верни прежней трассой - детская поликлиника и Головачёва требует нормального обслуживания. Верни 201 Потому что всё сделано через ж.... Если бы, например, оплаченный тройкой безлимитный проезд внутри города, внутри всего МЦД засчитывал,когда я еду дальше за МЦД, то у меня б откладывалось в памяти, что здесь МЦД. А так вот эта лишняя информация, что с Тройкой, что без, как вне зоны, где есть МЦД, где его нет... Бррр... Очень много всего...

тогда проще 703 оставить Курьяновский терминал - через этот квартал - Шоссейная - метро Текстильщики - ул. Коломникова 292 (777) оставить, как есть 161, 438 отмена 30+35 - тогда может и твой вариант

В Курьяновской промзоне расставлены остановки - значит, будет маршрут. И в целом, можно пускать от МЦД-2 станции Депо. И 30 вариант лучший. Насколько там нужен частый маршрут. Т38 может даже лучше, так как чаще ходят и будет точно пассажиры.

https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Aed01620de299b64865cb63234b109959b5fdb7c7d2294a91cad615a60cbdd42f&source=constructorLink связь с Ашаном не теряется через ЛП тогда 835 добавить кругв одностороним движением по Южнопортовой и прпр 1423

Оставляем 436 и переводим на МВ. Метро там не в шаговой доступности и менять поэтому не стоит. Прямая связь с МЦД-2 и МФЦ. У вас огромные районы и МФЦ бог знает где. И с Головачёва всё должно быть приличное. Для связи с метро оставляем 54 и делаем 35+30 по Ставропольской. Должна же быть диспетчерская ... Маршруты с Люблинки в южном Люблино на все три стороны в Марьино оправданы. Получается самое приличное и прямое . И как магистральный маршрут - хотя может и в районном статусе. По нему можно строить сеть. Точно Не хуже маршрутов между Братиславской и Люблино через Белореченскую Вот его надо оставить для связи с МЦД-2. И сделать чаще.

Лучше оставить остановку МЦД Курьяново. Нужна ОРП - сделает круг Обрубить в Люблино и не мучится. Или с 657 объединить. 201 усилить.

по хорошему 438 надо переводить хотя бы на СВ и вполне будет нормально, то есть надо решать вопрос с разворотами. В будущем он будет идти к метро и поток должен увеличиться Глеб, как я понял вообще отменил. Для связи Люблинки непосредственно с МЦД-2.

продолжим карту 438, 646 не трогать; 292 сделать 777 от терминала (часть машин от Курьяново); 161, 703 отменить; 736 Музыкальна школа (Переревинская плотина) - метро Кожуховская (кольцо вокруг квартала оставить). 657 между метро Люблино и Братиславская не трогать. 54 разделить метро Люблино - Капотня и 765 улица Головачёва-метро Текстильщики без заезда к метро Люблино 228 от метро Люблино со стороны Текстильщиков в Капотню по прямой: Новороссийская - Белореченская - улица Капотня и до к/ст Капотня. 35+типа 30 Курьяново - Люблинский парк - - Ставропольская улица - Верхние Поля - Цимлянская - метро Люблино - Новороссийская - Ставропольская - станция Люблино - станция Депо - промзона Курьянова 242, 112 /112э оставить размен 770 и 708 выглядит интересным 350+853 от платформы Люблино 658 я бы оставил; но тогда уже 770 через Перерва к метро Люблино и где-нибудь в сквере Антона Чехова развернуть

пересадка совмещена: одна лестница МЦД-2 и БКЛ +выход в город. Должна быть достойная альтернатива - а пересадка во весь поезд лучше, чем одна лесенка на всех к сожалению, многие потоки буду размазываться. Да ТКЛ, будет основным вывозным транспортом, но должны быть альтернативы с открытием Окской между Окской и Текстильщики должен ходить прямой транспорт; без всяких заездов ну и сделать его приличным... судя по схемам, планировке развития должны ходить автобусы ну, наверное все хотят ехать сидя, может рынок там.... делается магистральный маршрут, который объединяет напрямую все скоростные диаметры, действующие по городским тарифам. Разобраться в этих потоках будет сложно: станции МЦД будут вводится постепенно, недоделанными. МЦД-3 - такой весьма специфичный радиус. Сокольники (Митьково) не будет, Авиамоторная будет перенос, Рижская так себе, как пересадка; но с другой стороны окрестности станций МЦД-3 могут генерировать свой поток. И вроде с ЛДЛ параллельно, рядом и в тоже время немного, но по другому. Как с области будут ехать.

идёт напрямую к метро Окская от узла кинотеатр Высота/метро Кузьминки(НЛ - кроссплатформенная пересадка на БКЛ) и МЦД-3. А твой 115 по сути в никуда идёт - местная развозка

не учёл развитие УДС Люблинский парк. С севера будет выезд, где улица Судакова - М74 через Люблинский парк; 740 вместо 35 Люблинский парк - метро Люблино; М74 - к платформе Вешняки через Окскую 650 кольцом Саратовская - Грайвороновская - 1-й грайвороновский

поставить метки в виде кружочков без хвостиков с номерами маршрутов - функция №

тяжело читается.... добавь значки маршрутов ....

В 70е годы можно было вместо Калининского радиуса построить другое. Там только разгрузка Выхино требовалась. Без Новогиреево было б в 80-х совсем плохо. А так спокойно Перово ездили на НОТ. Я думаю, сыграло роль, что на юго-востоке БКЛ была зарезервирована слишком вытянутой, через незастроенное Марьино и получилось бы, что нагрузка вывоза Люблино, будущего Марьино легла бы на ТКЛ и ЗЛ. А на востоке и севере БКЛ шла по промзонам и лесу. Если бы сразу отводили место для метро через Затон, Текстильщики, Нижегородскую и Авиамоторная - то вполне могло быть . А на востоке через Семеновскую и Преображенку, на севере через ВДНХ, Тимирязевскую и Аэропорт. То тода да и можно было начинать с какого-нибудь участка. А так опять же был вопрос обустройства тупиков за Каширской.

Может это и слухи.... Но эти слухи тоже читают здесь... поэтому надо быть очень аккуратным.... я года три-четыре назад вроде предлагал идею сделать маршруты трамвая 32 и 43 в сегодняшнем варианте (может под другими номерами) - вот оно и случилось😏 объединение т88 и т14 весьма интересна

12 Курский вокзал - Сергия Радонежского - проспект Будённого - 16 я Парковая Особенно, если начало шоссе Энтузиастов откроют вместе с Радонежского. А если вдруг линия придёт в Ивановское, то однозначно 2 Ивановское - шоссе Энтузиастов - улица Сергия Радонежского - Курский вокзал

будут новые перекрытия... реконструкция Краснобогатырской, наверное переустройство Богатырского моста, возможно Мытищинский путепровод будут реконструировать (либо рядом построят - тогда легче).....

это нереально порой. и ни к чему. до 15-20 минут можно ждать автобус. Тот же с941 по Кировоградскому проезду, с988 по Дорожной улице Социальные маршруты ни к чему, особенно те, что ходят по каждой улице, словно змейкой. Как с823. Расписание должно меняться два раза год - в конце весны и перед учёбой, 20-25 августа. И анонс предстоящих изменений должен быть к 1 сентября готов - и на год... его и надо соблюдать. Но действительно порой странный - а то получается порой остановка в одну сторону....

Одна остановка это сколько? Есть средние показатели. И что делать с тем, кому сложно ходить и живёт в глубине квартала (пример юг Чертановской улицы, дома у леса)? Выселить к дороге?

Это тоже не подход. Надо понимать расстояния. Сколько человек должен пройти, чтобы оказать в метро. Рельеф местности

Принцип и требования должны быть одни. Маршруты в кварталах должны работать раз в 10 минут, максимум в 20 минут. Расстояние остановок. А когда маршрут ради тех кто привыкли, кому надо автобус в дверь квартиры - невозможно будет всем угодить. Зимой, в непогоду ждать автобусы в раз 30 минут никто не будет. И которые идут через весь микрорайон зигзагами - одно сплошное издевательство. Они сами это принцип нарушают - маршрут должен быть привязан к диспетчерским, теперь к зарядкам и вот они его гоняют через вест район порожняком. Дороги новые делают, а маршруты не пускают, сделаны без учёта для НОТ. По большому счёту должна быть карта на сайте ДТ социальных объектов, торговых точек, транспортных узлов и возможность до них добраться от домов.

Вам говорят о размерах, а вы всё на бусы смотрите. Если город большой вы должны представлять его масштабы, учитывать его размеры. И доверять реформу тем, кто только с пальмы слез, категорячески нельзя

У всех всё по разному. Тем более я вам внизу написал, что многие предпочитают дойти пешком, чем ждать транспорт. И районы разные. У меня не Чертаново и место такое, что легче пешком до всяких поликлиник, социальных объектов. Вы даже города не представляете