Некиш

надо было пустить 64 и 132 по всей Плющихе. Можно было оставить и один маршрут. Если бы сворачивал на Погодинскую вместо Еланского - ничего бы страшного не случилось. Лучше один нормальный маршрут, чем три, которые бы ходили кое-как. А делать кучу и 64, и 132, и 220 в итоге бы ходило бы редко и паровозом

а к МЦК - ближе. Не знаю, как ты там меришь, но в другую сторону ближе. 25-40 к метро Спортвная. Критика должна быть без сказок куча маршрутов на Плющихе мало кому нужно. Достаточно можно изменить было 64 или 132

но ты же должен иметь представление куда ты идёшь. Ты идёшь в команду или группу индивидуалистов. Если решаешь проблемы постепенно, по одному района - то можно быть индивидуалистом. Как действовал, например, директор 2-го автобусного парка и объединял/менял маршруты - это одно. А когда провести хочешь масштабную реформу, по всему такому городу, то должна быть команда. И одним махом не сделать. 1. странная идея делать социальные маршруты кривыми 2. много пафоса - зачем в Москва-Сити делать дублёр Т54 - м32: не понятно. И делать м31 и 152 - то у них ходил, одна несчастная четвёрка с интервалами до 40 минут. А теперь - это магистральный маршрут.\ 3. Диспетчерские, наличие зарядок вообще не вписываются в систему развития Магистрали. Тот же с511 можно продлить др метро ВДНХ, но лапки, точнее зарядки Это всё можно было предвидеть и наши ожидания, к сожалению, оправдались. И первым признаком было переименование 423 в 321 - ДБ здесь вышел на связь и вещал: "мы меняем номер, но почему я вам не расскажу." "Я прошу прошу помощи, но сказать какой не могу", "вы дебилы, вы тут ничего не понимаете, но у нас тААкие планы...." Командная работа так не делается Всё в итоге идёт по ситуации: БКЛ до Каховской не открыли - а уже изменили маршруты Куча различных не согласованных действий - примеров масса. Делали бы по тихоньку - тут изменили, там подправили. Да была бы критика, но это было б более спокойно

К южному вестибюлю метро до остановки 300 метров - очень удобно, молодец! Вот здесь, как раз правильно сделали - транспорт непосредственно подходит теперь к станции метро.

можно.... но Ленинский проспект - сам по себе нестабилен... Ну сделаешь Т4 - а он у тебя застрянет на Ломоносовском проспекте при перекрытии и также будет ходить нестабильно. И по сути М1к. и в итоге вырвут выходы с других маршрутов. Там всегда ходило хорошо, НО очень не стабильно. Нет, нет троллейбуса - потом один придёт шпрот, потом ещё время пройдёт, а потом сразу несколько штук. Сейчас примерно тоже самое и чуть даже полегче - выделенная полоса работает (идея до Ударника приемлемая)... Тут момент только один - перепрофилировать 553 при открытии ТЛ.

там не сильное отклонение - и только клепать дублёров. троллейбус 4 отъезжал на 500 метров и толком к метро не подъезжал. От - было удобно. Если уж пускать то, надо дальше к метро Ломоносовский проспект и Раменки. Может с открытием ТЛ - 553 изменить/разделить

нет. его не отменяли. а разом, изменили до Юго-Западной - продлив до ТС это уже разворот к VIP -дому.😏 основной маршрут - вывоз Бутырского хутора в центр города. У троллейбуса 3 та же задача. А при наличии СТЛ - два одинаковых маршрута перебор. Опять же, в целом повесить провода на поворотах и запустить троллейбус 3 на Котельническую набережную. Ничего б поменялось. Прости, но ты, как зайка 90-х - как всё замечательно, перевели автобусы на окраины - да остались троллейбусы в усечённом виде. И тройку изуродовали потом, в конце 90-х - отменили к Театральной площади и сквозной проезд через СК. Вот тогда действительно лишили приличного транспорт в центре и без всякого перевода на окраины при Гавриле всё было - просто кто уже во что горазд. НОТ был не в приоритете я писал по 108 к Калужской - 33 троллейбус туда не ходил. А к Калужской площади они и так оба ходят. Маршрут с Ленинского от Калужской площади через Новаторов к метро Калужская был необходим. И там приличный поток. Маршруты к окраине все дублировали друг друга - один раньше начинает, другой позже, один чуть отходит. И один не имел общей остановки на Калужской площади. К Ударнику в силу отсутствия разворота на Калужской площади.

24 сократили при вводе СТЛ. троллейбусы убрали при снятии линии в 1991. Тамм чего-то ковыряли. И Чего хорошего? 89 автобус - дублёр троллейбуса 2. Если бы твой Гаврила пустил бы траллик на Курина, то - да. Ну потом пустили двойку на Китай-Город, но недолго было 107 вектор направления тот же, что и у троллейбуса 2. Только через Чайковского , Герцена и Пушкина. И ещё похож на троллейбус 39. 18 по сути дублёр маршрута троллейбуса 3 - можно сказать два маршрута ходили в одном месте. 98 тогда была тенденция не снимать ничего сразу, пустить дублёр - лихие годы дали возможность сократить позже сеть. По хорошему на Корчагина пускать 48 троллейбус. Два почти одинаковых троллейбусных маршрута 9 и 48 в том направлении вот будут рассказывать сказки.... я пишу про метро, а не про улицу. А много ли возили на Нагорный бульвар 25, 67, 684, 119? Закрыли 15 и 115 Конечно, кучу дублёров наплодили 14/15/44.... в начале 90-х уже не мешала. Треугольник на Госпитальной площади и рельсы лежали ещё в 90-е куда??? 144 ходил до кинотеатра Ударник - разворота не было на Октябрьской. И загнали его при Гавриле на Донскую улицу! Замечательное решение два перехода, и разъединил по остановкам со всеми троллейбусами. И благополучно в 1993 году сдох почти по всему Ленинскому. И маршрут троллейбуса продлевали до площади Революции в конце 1992 и до Китай-города его не продлевали, а изменяли в связи закрытием движения по Манежной улице. Но по сути маршруты 4, 62, 33 и 84 - всё тоже самое. Лучше бы пустили на Калужскую

а там и маршруты были никакие и в центре менялись. Ввод СТЛ - огромное событие того времени. 5, 18, 87... 98 сняли - так Рижский радиус стал свободнее... или дублировали другие маршруты.... Если бы твой Гаврила бы электротранспорт бы развивал и например, вместо автобуса 108 продлил троллейбус 33 до Калужской - да, это было бы респект и уважуха. А то остались куча маршрутов на Ленинском, мало отличающихся трассами друг от друга. Убрал маршруты с Нагорный и только спустя лет 25 наконец-то появилась маршруты к ближайшим улицам Восстановил трамвай по Госпитальному мосту - да, можно было б сказать респект и уважуха. Никому он там не мешал... За последние 30 лет ввели метро в Бутово, Солнцево, Митино, Бескудниково, Новокосино, Ховрино, Жулебино, Зябликово, Братеево, Марьина Роща - и всё мало... От дома до Ховрино минут 5 идти - нет привыкла ездить до Речного и на автобусе, так как остановка прямо к подъезду. Может ещё шахту лифта приделать к тоннелям метро? Я понимаю, что есть сильный перепад высот, как в Чертаново и там это надо учитывать, но это не везде. В центре минус один сейчас - всё привязано к Китай-городу. Тоже определённая шиза.

там в горку - здесь именно в этом проблема. и там реально круто. Что ходить от БКЛ Воронцовская последний вагон к Зюзино к/от 642 - 700/400 метров , что на Соловьином идти метров 700. Сейчас сократится путь в обратную сторону он едет на БКЛ или на КРЛ? Ради КРЛ - можно усилить маршрут, который идёт в Беляево. На Калужскую автобусы стали ходить из-за высокой загруженности метро Беляево в 80-е годы, как нет прямого маршрута с Беляево на Волгина, кроме С2. Опять же если ему нужна Фрунзенская - то ему нужен последний вагон на БКЛ. Может 977 сделать заезд на Рокотова Основная беда - потоки размазываются. Рокотова - Соловьиный проезд - интересный угол. Метро в шаговой доступности и в тоже время через лес-парк и не всегда походишь, маршруты Литовского, Айвазовского (да ещё бульварного типа), перепад высот.... По хорошему там хватало и одного маршрута, НО 642 был нестабилен из-за своей длины. Здесь будет зависеть от того как КРЛ на юге высвободится от потоков при открытии Потапово, ТЛ; развитие инфраструктуры - насколько быстро будет проезжать 642 перекрёсток Профсоюзной и Обручева; будут ли достраивать переход на Зюзино; и насколько нужен ТЦ на Калужской

Люди не на дороге же живут.... И не в лесу, как белочки ... До Литовского И Айвазовского можно дойти - единственный минус, там насколько, я помню горка. Что ты ходишь по Калужской, что ты ходишь по Ясенево тоже самое. Вот прям Специально для БКЛ - нет смысла пускать. Если уж так надо именно с Рокотова и Соловьиного, и никак пешком, и нужно метро - то проще на 639 до Беляево или 264 до Ясенево, а там на метро доехать.

да, даже с Рокотова и Соловьиного - проще.... либо ты скачешь по Калужской, в переходе толкаешься, и ещё автобус петляет - а тут сел и по прямой.... ну почти по прямой... а если тебе в итоге в первый вагон по часовой и последний против часовой надо - то тем более Зюзино лучше. И проще....

проще тогда до Зюзино доехать

С открытием ТЛ 642 будет не нужен. Скорее всего на базе 781 метро Аминьевская - Верейская - Рябиновая - станция Мещерская - МКАД - Голубинская - метро Ясенево. На базе 639 проезд Карамзина - ул. И. Арманд - Голубинская - Паустовского - Новоясеневский просп. - Литовский бульвар - ул. Рогова - Соловьиный проезд - Севастопольский проспект - ул. Миклухо-Маклая - ул. Акад. Волгина - ул. Островитянова - проспект Вернадского - метро Юго-Западная

давай ещё автобус каждому подъезду.... чего ещё придумаешь? тогда этим надо пользоваться

разворота у Текстильщиков нормального нет. Научись нормально общаться ради чего ? ради экскурсии по району? если есть двухстороннее движение - то может и лучше

с790 можно по кольцу односторонним движением от Текстильщиков через Волгоградский и чётную сторону Волжского и далее своим маршрутом по 1-ом Грайвороновскому строят квартал - поэтому есть смысл оставить 228. Как и 725. 725 можно объединить с 861 и продлить до Волжского бульвара 405 может и есть смысл через Саратовскую - а дальше к метро Стахановская...

если со стороны Текстильщикрв - то 861 можно продлить был бы интересен маршрут станция Плющево - Луховицкая улица - 2-ой Вязовский - Окская - Волжский бульвар - Чистова (обратно Шкулёва) - МЦД Печатники

она либо дублирует, либо всё шаговой доступности... к той же 68 больнице от Текстильщиков ходит 530. Ни к чему эти все дублёры. С открытием БКЛ постепенно менятся потоки. Если раньше на юг КРЛ, СТЛ, ЗЛ лучше было из посёлка Текстильщиков ехать через Таганскую и Китай-город, то есть лучше доехать сначала к метро Текстильщики/Кузьминки, то сейчас проще будет дойти до Волжской В теряет в весе, как маршрут... видимо, несогласованность структур... возможно всё будут менять с открытием Окской и МЦД-3 там 4 маршрута. Саратовская в шаговой доступности от метро....

в какую сторону? В сторону Базовской выглядит реалистично, а вот в Кожухово...

При изменении маршрутов вполне возможно. Поэтому и даётся формат - меняется маршрут, меняется номер. И как бы во всей Магистрали это закладывается - откроется Бирюлёвская линия, а будет ли нужны м87 ,м88, м89 в магистральном варианте? Потом МЦД-5. Основная проблема Магистрали, что хотят сделать кучу красивых номеров - но на практике это будет хреново . Кучу 14... собранных в Троицке будет только путать. Тоже самое 766/755/799. Хорошо, что у 755 и 799 есть буква "с" и 766 от них отличается. У этих "с" очень нужна. Вот 796 надо было менять номер - он кардинально менял трассу. По сути - это новый маршрут. Он закладывался изначально как доп 296. Это реально сделали путаницу.

планируют-то много, но дорогу наверное летом сделают, ближе к августу. И одновременно с дорогой вряд ли получится - у них всё время сложности с этим. А вот совместно с открытием МЦД вполне

может пойти быстрее - там уже вроде как расчищают территорию. К открытию МЦД-3 будет, наверное

Внимательнее давать номера новым маршрутом и стоит ли дальше реформу проводить в таком формате. Вкорячивать в одну зону одну сотню - только путать людей. И магистральный десяток использовать - пример 770/м77 неудачно. м78/м79 тоже самое. Люди путают, рябит в глазах если продолжать реформу, а пока тенденции такие сохраняются, то тогда маршруты 110-119 не использовать в первой зоне; во 2 - 220-229 .... и так далее. Или как-то разводить - в 1, 2 и 9 это точно возможно. Например 157, м17 в М20 не превращать. М20 где-нибудь в Солнцево запустить, например, вместо - 507 или 707 169-189 собирают похожие в одном месте. При вводе дорог в Московском - 189 можно перенумеровать М78 наверное, можно превратить и в районный 770 дать новый номер. Можно при этом поменять местами с 708, как предлагал Глеб из Марьино 944 и 844 - да, надо разводить. Продлить 844 до 3-его Павелецкого проезда и дать новый номер 8..., а 910 тоже с новым номером обустроить левый поворот с Варшавки на Новоданиловский проезд. Всё, в целом, решаемо. Если захотеть.

это как раз в тему, когда делают одинаковые номера. С 1999 года был 851 и так почти 20 лет... Когда 857 пустили? Иногда просто в спешке, можно не разобраться. Остановки вроде разнесены на Речном... А ему тут вслед, товарищ, которые как выше пишет: "Чё запомнить не можешь три цифры? Самолётик нарисовать надо, как в детском саду?" Сразу вспоминается ситуация, когда на 851 женщина с чемоданом, покупая у водителя билет, но каким-то образом прошла турникет, не отметив поездку на билете. И тут контролёр, принципиальная баба, вот из этой же серии "Чё не могли провалидировать? Как вы прошли". Как она пристала к этой женщине - вот истинное лицо транспортной инфраструктуры Москвы... Благо у меня голос сильный и в этот момент хорошо, жёстко говорил....