Некиш

не знаю, что сорвали, но движение в депо Замоскворецкое осуществляется по одному пути через закрытую для пассажиров станцию метро Варшавская.

приезжают-то не то, что со стороны Варшавской, а именно с Варшавской. Через старую ССВ. Поезд приходит на станцию Варшавскую и обратным ходом, что называется со стороны Каховской - действует один путь: не знаю с какой стороны. Поэтому на Каховской надо быть осторожным - только из одного места поезда не выезжают. Новые пути на Каховской со стороны Варшавской ещё не построены.

там в лесу нет таких потоков. И раздваивать поток леса ни к чему. А так рассуждать - можно и трамвай снять. А автобус пускать вместо трамвая, по его направлению движения - да тоже самое может случиться с нашей организацией движения. Автобус, как трамвай при любой аварии встанет и никуда не поедет. Трамвай здесь, как лёгкая электричка, только ходит порой вне расписания.

Внимательнее читай и щи не жуй: не изменение маршрута, а что происходит сейчас на трассе маршрута 41. Если ты не в курсе событий, не способен найти информацию, а ещё и претензии выставляешь - твои проблемы. И это сути по хорошему не меняет: улицу не перекрыли, маршрут не изменили, а они уже вывешивают флаги. От того что забыли или бояться забыть - нет разницы. Но второе именно подчёркивает, что они уже признают сей факт, что за трафаретами следить не могут.

На Профсоюзной сразу появился трафарет с баевками без 41. Я удивился. Тут просто явно начинают занимать площадки для строительства метро и в любой момент могут перекрыть БЧ для прокладки трамвайных путей. Гаражи расчистили то ли в конце лета, то ли в начале осени.

Причина на самом деле в другом: Троицкую линию строят. Большая Черёмушкинская будет перекрыта между ДУ и Винокурова. Видимо, скоро начнут перекладывать трамвайные пути. Вроде как реверсное движение будет.

в пешей доступности метро - вопрос в пешеходном переходе через железную дорогу, а не в метро

А когда оно каждую неделю меняется, то бесполезно.

Учителям действительно лучше работать не в своём районе.

Смотри-ка у тебя начал и транспорт ходить стабильно, чётко по расписанию, не забитым. Как родное Гольяново - тут и сидя ехать он не может, а как уже другое место - всё замечательно,всё прекрасно. Если ты вечно опаздываешь и садишься в первый попавшийся автобус - твоё право, хотя через две-три минуты может быть следующий в том же направлении...

В ОрБоре, например, есть оказывается медвежий угол, где до остановок более 500 метров, а до метро, как раз около 1,5 км. Поэтому понять можно.

либо вы ничего не понимаете, либо вы держите людей за дураков

Ну, пока человек сам не пользуется техникой, то никакой современный удобный транспорт не поможет. Доверие выработать также сложно, когда они меняют каждую неделю расписание. В целом, должно быть фиксированные даты изменения расписания. 25 мая и 25 августа. Все остальные дополнительные рейсы фиксируется определенным цветом и публикуются на сайте и в изменениях маршрута

Я тут не соглашусь. Это количество людей постепенно увеличивается. Если человек сам не пользуются, то вполне умеет ориентироваться по другим. Бабуля, порой не спрашивая, ждёт, когда единственный маршрут на остановке, если человек другой ждёт. И когда долго нет, то не выдержав, спрашивает с целью уточнения, как скоро будет. Некоторые интересуются сразу по приходу. Ты, видимо, приходишь прямо к автобусе и они не успевают за тобой выйти к автобусе))) попробуй выйти за 15 минут - дай людям время на сборы.)) Бабуля - не солдат за три минуты не собирётся))

скорее всего будет метро Орехово - Берёзовая Роща

написано через одно место. Потому и столько вопросов. Cудя по расписанию, последние рейсы идут до Ясеневой, 17

там люди привыкли ходить пешком - это же старый район. Тем более есть трамваи. Конечно, трамвай не подходит теперь прямо к метро. с этим проблем меньше стало - телефоном умеешь пользоваться, приложения есть и можешь выйти к автобусу. Вопрос стоит больше в расположении остановок вопрос не в этом, а больше к чему человек привык. Конечно, когда всю жизнь живёт и весь транспорт рядом, то ему и ходить лень и всё кажется далеко. Когда действительно плохо с ОДА, то там мало куда дойдёшь.

Но это же парковые рейсы. Скорее всего не "к", а "п"

это будет "к" по новому)))

уж лучше тогда до Москворечье с разворотом, как 768 и 694

обрубать на Тульской тоже не совсем верно. Теперь зато у центра связь с ТЦ на НОТ. А на Севастопольском пускать два маршрута ни к чему. И пустили БКЛ - изменение потоков будет по любому.

М90 Вполне удобный маршрут из самого центра до Зюзино, с многочисленными кварталами. На Ленинском проспекте на таком же расстоянии вполне популярный маршруты в самый центр. Проблема Нагорной - мало домов и овраг.

Там нужно что-то одно вместо 25 (М5) . Либо 965, либо что из центра . Возможно достаточно 965 - может только продлить до Серпуховской/или Ударника Если ты видишь только одну уточку, то да, больше ничего в этой жизни, тебе ни до чего и думать невозможно.

есть в этом положительные стороны - и Академический отличается от Гагаринского. И хоть какая-то жизнь, а не болото. Даже маршрут автобуса в наших районах стал работать с 21 декабря с интервалом в 21-28минуту)) . попробую... вот неймётся чего-то доказать: и так всё понятно. никто не ставил - поставит её те кто, это начал от собственной неумелости. Была бы точка - то всё бы вернули через неделю назад. Как при открытии Люблинской линии. Пока это прокатывает всегда будут недовольные, особенно те кому перестал пустой автобус приходить.

трудно сказать. Ну если система имеет массу недостатков - множество маршруток, дублирующих маршрутов, то есть вариант в таком ключе проводить реформу. люди вполне не тупые и когда делают постепенно, то ко многому привыкают. Вполне могут различать модели трамвая и знать, кто по какому маршруту идёт. При 3-5 секторах и по 5-6 маршрутов на сектор - люди смогут привыкнуть к такому формату. Если делать резко, то вполне может быть негатив. Особенно при отсутствии информирования, отсутствия диалога реформаторов (власти). Беда-то ещё и в этом .