Некиш

ему не стоило вообще связываться с формированием сети, если он действительно за дизайн отвечал. Насколько я понимаю и помню, то сюда вышел именно с целью лучше сделать дизайн схем, остановок. Но он не говорил как это будет всё выглядеть и было до конца непонятно что обсуждать. И вполне естественно, многое вызывало вопросов. Невозможно было обсуждать дизайн , остановки, не понимая формирования будущей сети. С его стороны получилось очень непрофессионально.

Солнцевскую линию открывали и были готовы изменения, но Собянин, как говорят, запретил изменять маршруты сразу и весь сентябрь работало в прежнем режиме. В итоге 686 сохранили. После этого стали писать вместо "отмена" "объединение с ...." в Матвеевском будет открытие эстакады - поэтому менять там надо сразу

он через МЦД и так шёл. а к МЦК его направили в рамках сокращений 263 и отмены 291. Как бы на метро Технопарк ничего оставить не могли, а развернуть надо было

299 сократили до МЦК в рамках организации МЦД, а не МЦК, в 2019 году. Вернее был объединён с 291. Также был сокращён 263. Поэтому претензии не имеют основы.

На экспрессе это разумно, но укаждостолбный, да ещё в глубине ОрБора, в псевдоЗябликово, то явно лучше метро.

Ты пользовался 907 или т71? И утром, и вечером? Два года назад человек только утром пользовался с Борисовского проезда - обратно, то метро

ну не всё - да т49 заменяет не 219, а автобус 67. Изначально было понятно, что 67 убьёт т49. По сути это продлённая маршрутка 457 до Довженко. Больше вопросов к уБалаклавскому проспекту - насколько уместны изменения я думаю там поменяют маршруты с открытие БКЛ и с открытием путепровода с Мосфильмовской на Веерную улице (ау! - Яндекс прорисовал путепровод). В современном виде 260 точно капут.

опять уходишь в крайности. Раскатано и неплохо. И опять ОрБор в стороне от этого. МЦК имеет собственный поток и порой весьма неплохой. Но ехать из ОрБора до МЦК на автобусе - ну, если у тебя вагон времени, то можно.... ОрБор - больше юго-восток. Есть и удобные пересадки на юге - как с КРЛ, а есть и полное отсутствие, как СТЛ. И так далее. МЦК повысило вариативность поездок, для тех кто живёт рядом - как Люблинская линия в ОрБоре. Район Крымской является теперь ближайшим единственнным внеуличным скоростным транспортом. И люди начинают строить маршруты, искать маршруты, исходя из возможностей МЦК). На юго-востоке есть МЦД-2, Некрасовская линия - и они уже дают весьма неплохой поток на юго-восточном рубеже МЦК. Для больших потоков - БКЛ с восьмивагонными составами, но она чуть позже для вас.

это расплывчато, нет там такого потока. Но, в целом маршрут формата 299/608 вполне нужен. 899 продлить в сторону Технопарка - но нужна приемлемая УДС. Не знаю насколько нужен именно до МЦК, но варианты различны там разгружали в центре и сеть транспорта во многих местах весьма была в плохом, удручающем состоянии. Это вам не окраина - здесь и метро может быть и не рядом, и автобус пока до чепыжишь... По Плющихе толькко в одну сторону и не по всей улице. они и без паблика не смогут...

я слышал формат поездок с Борисовского проезда на Полежаевскую ещё года два-три назад . Утром пока свободно - автобус 275 , а вечером через Люблинку. Очень неравномерно получается. А здесь, где рядом метро - ехать на автобусе до МЦКа весьма странное дело.. .. там надо перебегать... видимо, по считали, что лучше прямой хороший маршрут на Маршрала Захарова с игнтервалом до 10 минут дальше, видимо, не сильно развернуть - может со временем, с вводом УДС в районе Технопарка можно и развить можно и на метро доехать))) с детьми будет быстрее на метро - если брать в расчёт район Шипиловской району Сабурово проще воспользоваться МЦД, а там и до МЦК я знаю - но тут везде так. Не нравится лестницы - откроют МЦД Печатники - можно будет кататься на эскалаторах. Там, правда, тоже что-то очень стрёмное на первое время. вот с этого надо начинать - отсутствие всякой логики и самое весёлое в этом, что сами организаторы не могут никак выразить свои мотивы. Анархия, безответственность полная

повести напрямую к метро Шипиловская. Через улицу Мусы Джалиля и дальше на Кустанайскую - как вариант. Ты ж местный - может лучше знаешь, где его развернуть. Зачем - потому как в этих местах следует в стороне от метро и в тоже время весьма в пешей доступности. Нет уже теперь того потока от Красногвардейской к Задонскому проезду, 14 до Ашана - верю в большой поток; а до центра - с Орехового проезда и рядом метро, которая туда же приходит: весьма странно. Может нужен маршрут от района МИФИ /улицы Кошкиной к Велозаводской, к Симоновскому валу - могу поверить. и может на этих частях неплохо работает. 10-15 минут он мог работать спокойно видимо, была идея, чтобы от Каширского шоссе (МИФИ) попасть во все части Орехово-Борисово. Край Шипиловского проезда он не затрагивал. Я предполагаю так. А 148 по сути дублировал т71, 907, следуя по соседней улице. он был самый вменяемый маршрут из всех маршрутов по трассе следования из всех оставшихся. Вопрос стоит насколько это было от безысходности. Если бы он шёл напрямую от метро Шипиловская к Борисовскому проезду - вопросов не было бы. От Борисовского проезда к Ореховому проезду весьма слабое место маршрута в целом они похожи с 608. И к паркам он остался в качестве районного маршрута 899. От 299 больше осталось я думаю оставили с учётом отмены 704 для связанности Шипиловской улицы и вроде как ближе МЦД Царицыно. 768,694 недалеко ходит 899. Не вижу, что МЦД было решающим фактором, просто объяснений МЦД лучше подходит. Ну и пересадка на маршруты в Бирюлёво.

ты не хочешь стать депутатом? В следующем году муниципальные выборы. Приезжай к нам! Левон Смирнов тебя научит. Он уже начал активную деятельность 608 можно было оставить на участке от метро Пролетарская до Орехового проезда, 9; 711 - его не зарезали, а расчленили - может его напрямки делать от Шипиловской к Орехову проезду для сохранений связей ; 299 - резать давно хотели, ещё при открытии ГЗЛ. Не очень понятна организация М78; и М82 действительно приходит в никуда, а пробки не позволяют продлить дальше, так как лишают всякого смысла одного маршрута у метро Царицыно в Бирюлёво

это голос раздаётся из тех мест, где даже в муниципальные депутаты одну "Единую Россию" выбирают? Да ещё и с преобладающим большинством... Ну, да у таких мир делится на чёрное и белое. Что выбрали, то и имеете. Как вам скажут сверху, так вы сделаете.

метро там в шаговой доступности. От этих соплей и начинаешь понимать, что весьма верный подход станцию метро одну на три километра. Жаль, что Лужков начал строить Шипиловскую, а так бы при Собянине без Шипиловский обошлись бы. И проще было бы. 2 км расстояния между Борисово и Зябликово - не так много. А то станции через каждый километр. Зачем? все равно дойти не можете, разваливаетесь на ходу. Можно было вообще метро не строить - от Крестьянской заставы, Дубровки не дойдёте до Симоновского вала. Как хорошо было при Советах - от проходной до подъезда довезли и ничего больше человеку не надо было.

но из-за этого рушится вся сеть, как карточный домик И из-за близости метро тоже. Станцию метро открыли и мы будем игнорировать. В Гольяново, если линию метро продлять, может один товарищ и будет ездить до Щёлковской до упора, чтобы маршрут не протухал, как колбаса, но явно что многие в радиусе одного километра и чуть более до метро будут вполне идти пешком. А здесь вполне многое стало в пешей доступности - 9, 11 , 12 микрорайны вполне стали досигаемые до станции метро. 608, нпример, потерял равнозначное плечо в виде вывоза от метро в удалённые микрорайоны и оказался ещё и в стороне от новой точки, генерирующий поток от 765 ничего не осталось, кроме связи Братеево и с ЛДЛ. Видимо, надо было завернуть хоть куда-то, да и с Братеевской улицы достигать метро Борисово весьма сложно. Идея по карте вполне понятна - как там с пробками на Хордовом проезде: не знаю. Здесь по крайне мере идея понятна - теперь все микрорайоны более равномерно связаны с метро Каширская - кто ближе к Шипиловскому проезду получили возможность не идти к Каширскому шоссе. Единственно - кому ближе шоссе, то тем надо пересаживаться потому как есть определённое заигрывание с населением - тот же 117 после открытия метро ЗЛ работал в странном режиме. В целом посыл, как предотвратить этот порочный круг есть - теперь точно можно писать жалобы если М... и районые маршруты стали реже, но перенумерововать всё и вся - это крен в другую сторону. И опять же социальные маршруты в виде с823 по каждой улице пустить и доехать с улицы на улицу - это полный бред, это опять заигрывание. И делает непонятным отмену 682. Социльный маршрут может в стороне от явно пассажирообразующих точек, дополнительный маршрутом, но не извращением. И в итоге мы уже видим конфликт: доехать до метро "Домодедовская" от района больницы 85 весьма проблематично. Е85 экспрессом по Каширке, с823 к метро Царицыно немыслимыми кругами, с891 к метро Кантемировская тоже делает , но там хоть понятно ради чего, либо на этом же с891 ехать до Каширской. И с823 - полное издевательство.

плохо, что нет пока метро "Зюзино". А будет метро - то вполне. зачем? там вариантов больше с 163 будет идти как 246, а е12 к метро Калужская - были изменения по поводу открытия Новаторской улицы . Да и метро "Новаторская" для этого квартала то что ходит по улицы Мусы Джалиля, по соседним улицам, подвести маршруты к ЛДЛ. Маршрутная сеть формировалась с учётом "Каширской", станций ГЗЛ, перегруженности ГЗЛ и ярко выраженного потока к ЗиЛ. Те же остановки ввести на Шипиловской у Каширской Плазы.

Сперва надо пустить БКЛ. Что-то изменить/отменить можно. Есть очевидные моменты - Т49, 11, 363 точно будет не нужны после ввода метро, так как они дублирует. Подвести маршруты к метро - вполне логично изменить 144к. А потом смотреть, менять маршруты. И должен быть срок этих изменений, так чтобы не затягивалось. В Орехово - Борисово прошло около 10 лет после ввода ЛДЛ - и там надо менять давно пора.

она не то чтобы не дала плюсов, организованно всё очень плохо с непонятными объяснениями. Должны быть карты на уровне глаз (на современных остановках где-то в левом углу на уровне пупка), список изменяемых маршрутов не над скамейкой, так что не надо было вычитывать через голову сидящего; в тёплую погоду (весна-лето) - конечно, человек привык к определённому маршруту и идёт соответствующем образом - а тут бац!, а он на соседней улице: может и не так страшно, но для этого надо привыкнуть и в холодную пору, особенно в ненастную погоду это будет только усиливать всплеск негодования. Надо начинать в марте и за полгода проработать районов 12 и потом осенью-зимой корректировать сеть. есть какие-то нормативы, но когда пишет человек, который никаким боком не имеет отношения к данной реформе, то это пыль в глаза. Насколько я знаю 400 метров зона комфортного расположения от остановки и 1 км до метро, 1,2-1,3 км допустимого значения до метро ( и вопрос от чего считать). И опять же расположение станций - из Народного Ополчения пока выйдешь . По хорошему надо было брать один -два района и месяц-два с ним работать. Должна быть бригада волонтёров. Есть индивидуальные особенности у каждого района

вообще маршрут 993. Баев заикнулся о магистральнике на его базе

там всё вместе и появление метро - от ОрБора до Пролетарки: можно доехать по Салатовой ветке; и появление 901. И стали потоки на локальном уровне. Можно 196 прокачать и тоже будет нормально возить и не хуже этих беда троллейбуса он вообще не шёл вглубь квартала. если бы сделали кольцо по Садовники - Коломенский проезд - Миллионщикова, то толку было больше. ну если М - то наберётся и раскатается это получается кругами - поэтому 299 не вариант.

Я такого не писал Потому как исчез ярко выраженный поток. А местность между Каширской и Коломенской с низкой плотностью застройки, и плюс широкий проспект Андропова. Лучше пустить из глубины Садовников в соседний Даниловский район, чем хрен откуда тащить маршрут и хорошо бы сделать после открытия метро в НЗ на базе 888 и с856 - М81 Лубянская площадь - Китайгородский проезд - набережные - Таганка - и далее по с856 в НЗ. С развитием УДС в ЗиЛ можно будет подумать о продлении 899 - пока очень настораживают выезды и ТТК.

ты спрашивал про обоснование, я написал, что это лишнее. Но раз это дичь для тебя, то делай по своему. Вот поэтому в итоге и получается у тебя: все вокруг дураки, один ты только умными тезисами сыплешь.

написал бы честнее - до тебя самого плохо доходит

много и ни к чему. Достаточно одного, что Купавинский проезд двухполосный с интенсивным движением машин, без возможности организации выделенной полосы для ОТ. В Чертаново спокойно может ходить м96, м97, хоть и длинные маршруты, но там ширина улиц соответствующая в Бирюлёво и на связующем звене. Баламутишь многое сам и уходишь от конкретных проблем.

перенумерация может быть. Привести Тэшки в порядок. 858 правильно поменяли номер.