Некиш

41 : без заезда на улицу Бутлерова

260 усиливают. 187 получится 329К. Изменения явно не окончательные: в высокой степени готовности эстакада в Матвеевском.

уклон там не настолько сильный . Вот за перекрёстком шикарная горочка. И люди ходят, кто в глубине квартала живёт подумай, с тем же успехом они ходят и вниз))))) теперь будет 887, с819 значит, у них косяк в самом различном понимании - что я тебе могу сказать. потому как кусок от метро Домодедовская до Орехового проезда нуждается в хорошем маршруте. Это был исконно 719 маршрут. И 887 этот кусок обслуживает тут с тобой согласиться можно - смотрится именно так

ДО - это не ровно 20 минут, а меньше. на сегодняшний день согласно расписанию 858 работает в будни с интервалами 6-10 минут. В магистральные он не подходит из-за трассы маршрута. К таким, как он частоходящим относятся 888, 938, 947 - все ходят по магистральному. 852 - сложно отнести в силу , но он тоже не отмечен буковкой м. Вполне могли организовать магистральные маршрута примерно в таком формате и 711 наврядли стал бы магистральным маршрутом. Он бы оставался районным круги эти ни к чему - тут три минуты, там три минуты - вот нравится кругами ездить: сделали с823 от Москворечье до Царицыно. В этом вопросе Магистраль не последовательна. всё это в шаговой доступности от метро, плюс м77. Плюс сохраняется в виде 887 - трасса 719 в более приличном виде. на сайте Мосгортранса два маршрута по сути совпадают до самого перекрёстка Борисовского проезда на значительном расстоянии. Должно быть тогда тактовое расписание. Я так понимаю, основная претензия к Магистрали, что длинные маршруты не способны выдерживать интервал. И раньше проходит - все хотят 300 метров ехать на автобусе до метро. Я тебе обосновано пишу: метро в шаговой доступности - комфорт до 1км и 1,3 км - это допустимые значения. маршруты прямые, а не с заездами. Местность надо смотреть- сколько реально идти до турникетов. Маршруты 608, 719 проходили в стороне от метро Шипиловская и основной задачей раньше был вывоз жителей Задонского проезда к ближайшей станции метро. 719 делился по сути на две равные части, были ОБВ - тебя он вообще не волнует. 608 таким же был. Их надо менять. есть между Шипиловской и Ореховым бульваром

642к/978 к Зюзино, к Каховке. 648 отмена

до 20 минут. к Шипилоской улице 858, а кметро 711 ходил кругами ты писал про помимо Москворечье - не улавливаешь нить обсуждения. Запутался значит, выведенные интервалы на 765 врали. 287 ходил действительно неплохо по Борисовскому он идёт Орехового бульвара до Шипиловской. Он больше совмещённый 608+299. Выбрать надо, что-то одно не рассказывай сказки тебе лишь здесь и сейчас, а как потом: плевать. Создание здоровой экосистемы требует многого времени если у человека истерика, то надо подождать, когда успокоиться. Фрустрация тяжело проходит. Он не видит ничего вокруг и зациклен на себе клоун - это профессия. Уметь держать внимание публики, смешить её, быть постоянно интересным, требует огромных усилий. А когда утомляет, становится скучным,то это позёр, позёрство. Многим б не помешало освоить её. Ничего легкого и плохого нет в клоуне нет. Нет лучше драматического актёра, чем клоуны - Никулин тому пример.

на форуме у тебя получалось спокойно представить интересы своего района. Без лишней истерики. У тебя как-то получалось разделить изменения сети и "реформаторов" Правда, у тебя район с очень очевидными проблемами. это хамство - оно сильно напрягает. Но Одно дело, когда ты обсуждаешь трассировку, другое дело реформу. Трассировки можно смотреть, не вдаваясь в реформы есть задача здесь - не опуститься до уровня реформаторов. Изменения в жизни во всех сферах важны, но они должны скатываться на уровень популизма. И человек, разбирающийся в сфере, даже на любительском уровне, предлагать можетдостойную альтернативу. Вариант "я ездил сидя", "далеко" - он не подойдёт для города. Как далеко? Что значит сидя? в целом, постепенно все проблемы и собираются. когда человек разбирается в деле, то аргументация должна быть более убедительная. Иногда проще надо быть, а где-то и точнее.

это можно пообсуждать в социальных сетях: любой форум, страница этих районов. Там я могу понять людей, которые никак не смыслят в транспортной системе города. И нужно отоситься действительно снисходительно, учитывая, подачу данных изменений. Понятны выкрики порой. А здесь - зачем это? И тоже самое, что там- смысл этого форума? Опять же надо различать образ реформаторов, подачу информациии и сами изменения именно в вопросе трассировки это не только сумасшедшие люди и которые умеют делать только для себя. Они умеют смотреть на город целиком. Умеют давать другим информацию.. Умеют отстаивать свои идеи, мысли.

когда человеку сказать нечего, то он пишет абстрактно и обвиняет другого. бессовестно врёшь - там есть 858. Заявляенные интервалы низкие. Вместо 711 ходит 858. А м86 это больше, как 275. С метро Шипиловская изменение не равнозначное с интервалами раз в час? когда его изменили, он ходил очень редко. Ты переходишь - все грани сохранили в виде 899. Продлить за Коломенскую - но для ОрБора это не так важно для это сделали с819 вот ты многое себе придумываешь - я за изменения, но не за магистраль. И в том виде котором преподносят - это не допустимо он не может быть магистральником из-за трассы, а интервалы до 20 минут. У 858 6 минут в час пик. Вопрос к организаторам - деления эти очень условны он везёт и к метро Орехово. 275 когда-то ходил хорошо к Домодедовской и недаром придумали 758. дерево тебе - это не прямой ствол с равномерным распределением листвы. На 3 и 4 этаже уже многое по другому. Дерево сужаются, ветви не такие разветвлённые, не все высокие деревья - они растут снизу, тень падает сверху вниз. Листвы значительно больше. Приятно смотреть на веточку с листиками, а не на ствол у второго этажа проблем меньше, но если в таких местах, как ты описываешь, многие там стараются не жить вот тебе пофиг - лишь бы засадить чем-то. Дикий капитализм в самом процветает всеми яркими цветами

просто смотря в чём вопрос - когда ты Баева критикуешь, то он сам выдвинулся лицом реформы. И у тебя получается, что ты не саму личность человека критикуешь, а его представленный образ. И ты обсуждаешь саму реформу. Плюс ты решаешь конкретные проблемы: интенсивность движение 888 на самом загруженном участке и восстановление 856. И своего добился. И с 756 я не очень тебя понял, но сейчас дошло - по сути прерванная связь Бирюлёво Западного и Восточного в районе Бирюлёво-Товарной. И ты можешь спокойно дойти - про академика Миллионщикова ты писал, что можно дойти до трамваев, чтобы доехать до Нагатинской. А у них всё получается - хочу сидя, не дойду, развалюсь и на этом обсуждении не построишь. Я понимаю, когда простой пассажир так рассуждает, но всё таки здесь транспортный форум и если не могут "реформаторы" вывести дискуссию в надлежащий вид, то люди интересующиеся транспорта аргументы должны быть другие. Более обоснованные. А в итоге выходит явно и очевидно, как бы мне сделать себе по лучше. Я не против корыстных целей, но для достижения их надо ум прикладывать, а не просто: "Хочу я ехать сидя. раньше автобус приходил пустым."

тут тоже много вопросов. Снаружи дерево ничего, а внутри оно может трухлявым. Попробуй докажи. И опять же, как клён американский, который всё зарастает вокруг себя и не даёт другим. Есть дерево, как ива, которое может ствол буквально стелиться вдоль земли, но по нормативам могут срубить, хотя оно никому не мешает и не представляет опасности для окружающих к тому что проблему первых этажей, которое не ограничивается клёном, деревьями никто решает. Покупать квартиры на первом этаже либо от ограниченности в средствах, в непременном желании жить в этом районе, либо в каких-то интересах, в виде перепрофилирования в нежилое помещение. То есть очень высока вероятноссть, что он не в благо популисты в виде тебя - точно не нужны. Вы коммунизм обещали построить лет 60 тому назад. первое - я не официальное лицо, во вторых: хамство надо пресекать. Вашу любовь клеймить людей надо пресекать

я с тобой обсуждаю сеть, а не магистральщиков. С ними и так всё понятно. есть полно мест, где метро не зоне комфортной в шаговой доступности. И проблема ОрБора, что они порой точечны. К этому добавить, что всё-таки у людей должен быть выбор - ЛЛ и ЗЛ. Зябликово может и в зоне комфорта, а Красногвардейская и Домодедовская не очень. ты недоволен чем? организацией движений или изменениями? Ты больше говоришь больше об изменениях, а тут читаешь тебя: вроде не так всё плохо, но хреновая организация движения у них была задача подъехать к торговому центру и нормальной остановки в этом месте нет со стороны Шипиловской улицы. 765 туда стал заезжать трупом - многое перевираешь. Нужно организовать остановку. Маршрут должен быть без заездов. читаешь только своё 858 на что? у него как с соблюдением интервалов ? там есть 858. В чём дебилизм? улица так расположена, что во все стороны можно уехать к ближайшему метро. Это же не тупик Шипиловского проезда вся проблема с твоей стороны, что 899 не доезжает до МЦК. Если ты будешь больше упирать, что нужна связь Москворечье (МИФИ) с Велозаводской улицей , с районом метро Пролетарская, с МЦК то будет намного понятнее и эффективнее для достижения результата в виде продления 899 до метро Пролетарская . Как правильно подметили, что остановка "5я Кожуховская улица" в пешей доступности от МЦК . здесь проблема в отсутствии комфортной пересадки на Москворечье. Доехать -то можно. будет важным 858, м86 - вопрос в организации движения, судя по написанному только почему-то первый этаж всегда дешевле верхних когда лично настигнет проблема твоего дома, то считать не будешь. заметь, что первые этажи стараются сразу делать нежилыми. Ну парковки-то нужны. И деревья не растут быстро, кроме этого самого американского клёна, того же тополя... и за ними нужно ухаживать

Верхним, но не последним, этажам безразлично, что происходит вокруг Ну, Если читать тупо, то так и представляется.... Я понимаю, что ты там перегрелся Явно не с тобой... Смотря какие, но тебе этого не понять. Конечно, нельзя сразу рубить всё под чистую.

есть разные нормативы - а у тебя всё тупо большое количество. Тот же клён он не даёт расти другим растениям - а утебя просто тупо: "нет дерева - значит плитка будет". И мы уже выяснили, что ты живёшь на солнечной стороне))) До тебя даже не доходит, что в тёмной стороне дом сыреет, ветшает быстрее... Я понимаю, что советское надёжнее, но это очень зависит от качество стройки даже для того времени.... Ты также живёшь, как и баевцы и мадам Помпадур: "после нас - хоть потоп!" За домом надо ухаживать, а не ограничаваться своей квартиркой. Продадут первый этаж тупо подальше от таких умных соседей и въедут маргинальные личности, перепрофилируют в нежилое, сделают тупо на свой лад ремонт: вот и будешь тупо радоваться своей жизни. Не, может пронесёт и ничего страшного (особенно, если не а втором) - но ты ни чем не отличаешься от тех же баевцев. Всё также тупо - авось пронесёт....

большая. Если не сказать огромная.

тебе лишь бы написать. Тут не имеется в виду конкретно Баев. когда тебя лично не волнует, то тебе по фигу. На каком этаже живёшь? Куда окна выходят?

опять клеймишь. Именно из-за этого все эти изменения происходят в самой худшей форме. Что с той стороны с ума сходят, что с твоей стороны. Не будет диалога в таком случае. Насколько я понимаю ты обсуждаешь сами изменения в конкретном месте. Если ты хочешь обсуждать сами изменения, то без лозунгов, штампового мышления. любые изменения могут приносить как улучшение, так и ухудшения. Понятно, что многие привыкли доехать на метро, сесть быстро в автобус и в дверь дома прям. Очень удобно жить на каком-нибудь на транспортном плече с высокой интенсивностью автобусных маршрутов. Но метро появляется, сменились торговые точки, социальные объекты. Есть момент с несовершеннолетними в юридической плоскости - подходы их ответственности в нашем мире меняются, а условия жизни те же мы обсуждаем 608 маршрут, а не выдёргиваем из контекста цитаты. где? с маршала Захарова на Красногвардейскую ехать странно на 711. В конце концов есть с848 Борисовский проезд получил быструю связь с ЛДЛ, с ближайшим МФЦ, со своим МФЦ автобус 858 подходит ближе, к метро Орехово не потеряна связь - для Борисовского проезда , который весьма удалён от метро, то в целом на этом фоне улучшение я тебе сразу написал, что его (м82) надо выпрямлять через Каширское шоссе и он ближе к метро ходит. Писать жалобы, требовать остановки у ТЦ. А там вылезет какая-нибудь "зелёная" в защиту деревьев и будет тебя обвинять в пособничестве уничтожения климата Земли, алчности московских властей, хотя деревья судя по яндекс-панорамам канадский клён - интродуцент для нашей местности: сорняк сорняком, зарастаёт всё и вся и толку от него мало. Но вы найдёте друг друга - будете клеймить кто во что горазд.

удобная пересадка на МЦК, Курский вокзал, сегодня Рижская. Для ОрБора у севера Каширского шоссе вполне неплохой вариант. И многие любят ехать именно по улицы точно. если уж так важен автобус - 608, то можно его подловить было в этом месте

здесь разумно не очень всё это реально и разумно. Это в формате ты приезжаешь на МЦК Автозаводская и смотришь рядом ли автобус. Не думаю, что таких много: утром без пробок желающих добраться, но вечером явно нет.С востока удобнее сесть на МЦД на Новохловской и доехать до Москворечье /Царицыно Метро в шаговой доступности, в тот же центр - зачем строили? Я понимаю, может быть народ в начале Шипиловской, у Каширского шоссе - да, там доехать надо ЛДЛ ты же местный - определись там одно метро - "Орехово". Всё остальное в шаговой доступности. Его разделили на 858 и м83, а не нужную часть отдали 887. По сути с Орехового проезда он шёл в никуда - метро в шаговой доступности, а метро "Орехово" очень витиевато.

Они примерно одинаковые и пока разворот у Воронцовская БКЛ не сделали (и будут ли там делать?). 214, 642 достаточно далеко от метро БКЛ останавливается. Да и черёмушкинские дома по Обручева далековаты от метро. И надо помнить, что ближайший выход Воронцовской совмещён с пересадкой- поэтому пусть лучше едут до Зюзино. это нужно только северу Ясенево и т85, 648 вполне достаточно. А М90 - зачем?

дай маршруту раскататься. Вчера открыли метро.

224 - если его сильно не будут дёргать в отношении выходов, то не должен. Там свой местный поток - хотя отсутствие остановки у метро Каховская делает интереснее метро "Зюзино" для жителей Херсонской и Кетчерской улицы. Если не запустят экспресс от Калужской до Кунцевской, то вполне жизнеспособный маршрут. 938 - он ещё больше в стороне от метро и свой местный локальный поток. А учитывая, что сняли 624, 671, то всё должно остаться

я думаю основная беда, что лишили Нагорную улицу связи с центром. Да, там небольшой поток, но из-за глубокого оврага между Севастопольским проспектом и Нагорной улицей и наверное эти заезды на Мытную улицу делает неудобной пересадку. А М90 раскатается и вполне неплохой маршрут. Тоже самое с 814/756 - они убили связанность северного БЗ и БВ. раньше человек в БВ доехал до БТ и дальше мог идти в БЗ. По сути в северной части БЗ убита связь с соседним БВ, с ЗЛ Они, видимо, эти отписками пытаются прикрыться, что у них всё хорошо. Чиновники же не ориентируются в пространстве. А 814 - и так надо пускать было маршрут в ЖК Новое Царицыно не надо. Вчера открыли метро Зюзино и улица Введенского будет иметь неплохую связь с БКЛ. У Ясенево пусть свой Т85 будет его надо оставлять хотя бы до Серпуховской. В целом не очень понятно, почему так важно связать ЗиЛ и цетра в виде М9

Вы не сможете пустить автобусы по всем улицам, к каждому под'езду. Есть нормативы и метро в шаговой доступности. Если у человека совсем плохо с ОДА, то он не пойдёт никуда. Тем более двигаться по московскому метро с его многочисленными ступеньками. Ну, если по БКЛ по кругу. Когда был 42, то там ещё 101 работал для разгрузки Т60. А 246 откровенно работал плохо и в последнее время его функцией была связь с МФЦ.

Зачем? Херсонская в пешей доступности от метро. Да и 246 не для связи с метро ходил - для этого есть т60, т72, М84, 938, м90