Некиш

Узость тротуара на Дмитровском - там остановки ставить негде, большое количество людей пользоваться переходом - так хоть распределишь потоки. Большинство будет идти на этот переход - весьма грамотно, что пассажиров пытаются как-то распределить в сложившиеся ситуации они более не стабильные. Если укороты по 114 - то он менее разумнее, чем 167. 167 хоть с платформой Лианозово связывает, а 114 по сути в никуда приходит он уже так 30 лет ходит, причём весьма неплохо - и ты хочешь одним махом разрушить эту связь. Да есть прямые 179 (который ходит скверно и нестабильно) и 677, который забивается в мясо. А 167 более свободный на начальном пути - сесть можно. Но сейчас будут действительно перераспределятся потоки. И дополнительный 179 - очень к месту. Конечно, МГТ, нынешний ДТ не очень любят создавать новые связи и этот процесс может затянуться - тут согласиться с тобой можно. я видел. Ну и с них в любой момент могут и снять эти выходы. И Т29 сейчас нужным становится на участке от Бутырской до Дмитровской прежде чем предлагать что-то - просмотри карту. Посмотри внимательнее на карту. Возьми остановку микорайон Дубки - там и детская поликлиника, и взрослая поликлиника, и Мои документы - да тебя порвут, если ты нарушишь им привычные связи. Никто восторженных писем не напишет, а куча жалоб обеспечена будет. Твой укороченный 114, как бы культурно выразиться, не очень кому-то нужен

временно - всё надо переделывать. Куча автобусов будет останавливаться и тормозить движение - не самое удобное место. Не нужно это 167 - пока сделать так, как хотят изменить. В первое время он нужен будет точно Вопрос маршрута на Базовскую улицу - вопрос времени. Видимо, не ввели в эксплуатацию дороги. 215 либо обречён на вымирание, либо продлят. Выходы найдут, куда направить (179 за счёт чего появится?) И пока непонятно, как частники изменят свои маршруты

северный вход откроют через полгода, а то и раньше. Не вижу смысла сильно совмещать и переделывать остановки - там действительно не очень удобно будет для Лианозово - есть 284. Сейчас всё весьма неплохо - здесь лучше не трогать как понимаю - нет машин. Надо что-то высвобождать. Смысл трупа раз в полчаса? А так лучше 215К+656 навстречу друг другу Интересно, от ОРП на Селигерской отказались?

со 167 сложно. Маршрут хоть и корявый, но за много лет его существования к нему привыкли. Тем более он хорошо ходит и так резко его изменять - не есть хорошо. Тем более метро у нас пока построено очень коряво и остановки не везде расположены. Народ привык ходить к автобусам - а остановки удобны расположены, чем выходы метро в радиусе км. Поэтому надо всё учитывать, прежде чем что-то менять. Сейчас март, грязь скоро и ты хочешь, чтобы народ от Селигерской тут же побежал 800-900 метров к метро? Вот когда появится Верхние Лихоборы - северный ход, вот тогда можно думать. В ближайшее время 167 для обслуживания всего Бескудниковского бульвара будет самый удобный маршрут. У него будет своя собственная остановка и прямо возле выхода метро, а у 154, М10, 114 из центра пока не будут иметь своей собственной остановки. И вспомни - там Фёдоровская больница - и ходить пешком от Селигерской не есть всегда хорошо 857 - меняя его, ты лишаешь прямой связи Фестивальной улицы и Савёловского направления, равно как, кто живёт в районе Инженерной улицы прямой связи с ГЗЛ. У них с 748 разные идеи - немножко. 215К - надо ждать опять же Ховрино - как только введут ТПУ - хоть как-то снимется напряжение на Речном Вокзале (меньше автобусов на дорогах) Инфраструктура во многом не готова Сеть-то несильно поменялась, но и новая транспортная инфраструктура не так давно появилась и не доконца ещё сформировалась. Конечно, нужны новые маршруты - может тот же 665 направить к Водному Стадиону. Нужна ведь связь с Онежской улицей

вводится остановка "Цветмет..." - в расписание она присутствует.

самый лучший вариант объединить 102 и 248 (или 210). Или продлить к платформе Химки, но это нереально, так как он будет идти уже по области.

потому как на Базовской улице весьма узкая улица - видимо, ждут расширения. Строгино всё-таки всю жизнь сидело на ТКЛ, само же метро "Строгино" во многом неудобно для привычных связей. Создать новое весьма всегда сложно - вон, 748 практически полностью дублирует 857. Уберёшь 748 будет неудобно добираться кому-то до платформы Ховрино, к Ленинградскому направлению. И так везде. У Левобережного, Ховрино есть ещё железная дорога - и весьма можно доехать от платформы Ховрино до Петровско-Разумовской, Бутырской, а Строгино кроме как метро по сути ничего не имеет. Только автобусы и трамваи 102 - никто ездить не будет

если судить по Транснави, то можно выразить предположение, что некоторые маршруты будут идти до метро "Верхние Лихоборы" и далее по кольцу: Дмитровское ш, Верхнелихоборская ул., пр. пр. 2326 и поворот налево, (763, видимо, так и сделают). Может там сделают остановку там со временем "депо "Лихоборы""

можно и на ПП дойти. Но все равно всё поменяется - важно, что линия временно и непонятно насколько. Может и очень долго будет, но у нас меняется всё порой внезапно - вот что самое противное

Здесь временная линия и непонятно насколько это временная- это плохо. Как это маршрутная сеть будет на практике в будущем и будет ли она Например, попадание в МГУ, к корпусам ближе к Ломоносовкому проспекту (да и вообще) - сейчас удобно будет северу ГЗЛ и ТКЛ, но с отсоединением КСЛ от БКЛ - это встанет на прежние круги. И опять лучше будет через центр и, возможно, Университет. Кто-то будет записывать детей во Дворец спорта ЦСКА - но с отсоединением веток, это опять усложнит маршрут для Шелепихи, Раменок, Парк Победы. Просто непонятно насколько лет это система работать будет и как это будет меняться схема в будущем. Опять же запад АПЛ и та же Солнцевская линия получают сейчас удобную пересадку на МЦК, особенно, на север - потом она исчезнет.

здесь больше необходимость связать Солнцевский радиус с ул. Коштоянца и Лобачевского двухсторонней связью. Линия приобретает какую-то привлекательность. И прямая связь ЮЗ и Раменок, думаю не помешает да хоть как! главное начать! в будни, если не будет интервалов выше 10-15 минут, то маршрут раскатается

тут именно вопрос по 469К и желание его изменить. За этот маршрут, человек готов бороться. Есть смысл написать свои пожелания и убеждения. Кто будет бороться за 36 и 311 - непонятно. Может там легче, но за них в этих системах (МГТ, ДТ и кто там ответственнен за 311) никто бороться не собирается. Я думаю, перевозчика 311 в целом трасса устраивает - у трамвай поток большой и маршрутке хватает

непонятно, как этот 469 К будет работать. Тот же вопрос адресован к Вольной улице - почему не имеет право на прямые маршруты к метро? Надо сделать в одном есте хорошо - потом браться за другое А ответ есть ещё - если брать середину Вольной улицы и Измайловского шоссе - то 1. жилая застройка на Измайловском шоссе ближе к метро и идти по жилому сектору всё=таки можно и быстро по прямым улицам, а середина Вольной улице (дом 22) это значительно дальше от метро, и идти как-то сложнее, дорог переходить больше 2. опять же мало остановок на Измайловском шоссе

двух трупов ждать никто не будет. Я уж, не знаю, насколько популярен там 36, но наврядли он битком)). Задача механика сделать маршрут популярным - 141, 36, 83 ходят извращённо. У пассажира хотя бы появится вменяемый маршрут. "Счастье")) он увидит 469К и пропустить 141, 36 и 83 и сядет в эту маршрутку - так как она будет быстрее. Она хотя бы будет выглядить предпочтительнее. До Соколиной Горы можно запросто продлить. Дальше думать

Возможно. Просто рушится связь Мичуринского и Лобачевского - не захотят менять. А вообще посмотрел - там же ещё есть 519 от ЮЗ до Мичуринского минус - нет остановки у МЦК на Соколиной горе и есть необходимость устройства остановок по улице Бориса Жигулёнкова. И если бы увеличивался бы количество машин - также можно было бы подумать. А так это будет клёвая попутка - которая тебя быстрее довезёт от метро Семёновская к остановкам 1-й Кирпичный переулок, 2-ой Вольный переулок (если сразу напрямую по Вольной улице) и остановки Кирпичная улица к МЦК в отличие от всех ходящих там автобусов, ну и к шоссе Энтузиастов начало Окружного проезда получит более быструю связь. По крайней мере до Соколиной горы продлить можно точно и лучше вариант именно через Вольную и Окружной пр, до ШЭ надо думать

688К - как правильно, вам сказали - лучше от Калужской (Севастопольский проспект) - метро " Кунцевская". Но здесь хорошо бы предложить ещё новый маршрут от метро Раменки до метро Юго-Западная через Удальцова, Коштоянца, Лобачевского (подспорье от ЮЗ до Коштоянца помощь 688 всё-таки нужно) 540 - это без вариантов. это чисто местный маршрут. Разве только двухсторонним движением по генерала Тюленева и к метро Тропарёво. Но если выпуск тот же - это бессмысленно. Возможно вообще не стоит делать - как часто Ленинский перекрывают? 469К разве что продлить через проспект Будённого, по всей Вольной улице, Окружной проезд, платформа Соколинная гора, и далее по кольцу: Электродный проезд, метро "Шоссе Энтузиастов", по всей Уткина - тогда он может помогать 141 и быть даже предпочтительнее, если напрямую по всей Вольской к Окружному проезду от Семёновской и от Окружного к шоссе Энтузиастов

дай людям привыкнуть. И поток не только от Каланчёвской. Там очень долгий светофор на пересечении с улицей Александра Невского - 12 секунд зелёного и более 50 секунд красного

это понятно. Но раз уж получилось с Тверской именно так, как есть, то вариант весьма приемлемый и даже отличный. Причём насколько понимаю, там же два вагона (Витязь) на Лесной может поместиться, а на кольце, на непостроенном пути, мог только один.

если развитие путей оставят на Лесной - то в целом вообще-то неплохо получается. Выталкивать на пересечение с Тверской сломанный трамвай весьма будет сложным делом. А так трамвай затолкал на Лесной, его другие обгоняют и всё хорошо

тут было не до любви - общественный транспорт вообще был по остаточному принципу. И началось это не при Лужкове, кроме развития метро. И надо признать резкая автомобилизация населения требовало определённых вложений - не будем спорить насколько правильно было сделано, важно, что сам факт этот случился - автомобиль с 90- -х годов можно было пойти и купить. С Беговой неплохо получилось - новое трамвайное депо. Весьма современное. Это стало определённым гарантом сохранения Краснопресненской сети. Тут жаловаться не на что. В том отношении к трамваю, сложившиеся не при Лужкове, а гораздо ранее, можно сказать это было определённым чудом. Учитывая, что при том же самом Лужкове реконструкция перекрёстка ул. Свободы и Волоколамского шоссе всё-таки велась с учётом трамвая. Наверное, первая развязка с учётом трамвая, отдельной для него эстакадой и его смещения с одного края на центр улицы. .

можно сделать проще - пустить через 1-ю Владимирскую, Зелёный проспект, 2-ю Владимирскую, Перовскую

7 очень много кругов в Перово - что-то надо более прямое, 36/254 ходят по параллельным улицам - и сеть в Перово весьма сложная. Вроде близко от метро и в тоже время есть пару домов, которые всё-таки находятся далековато просто надо понять, где кого у метро "Перово" лучше совмещать. Если Т53 через метро "Перово", кто-то должен заменить его на 1-ой Владимирской конечно, здесь надо более комплексно подходить. Понять вообще какие связи нужны в Перово/Новогиреево - много маршрутов призраков, дублирующих друг друга. Заезд 620 к Берёзке, троллейбус 77 и автобус 659, автобус 254 и 36, маршруты к Партизанской, сохранится ли левый поворот на Плеханова, маршрут в районе Соколинная Гора

7 и 36 сделать один кольцевой маршрут (скорее всего через Вольную и улицу Бориса Жигулёнкова, в южной части Перово по 36 ) если троллейбус 53 переводить в Т53, то Т53 через метро "Перово" и 2-ю Владимирскую улицу 141 через 1-ю Владимирскую, Зелёный проспект, 2-ю Владимирскую вместо 3-ей Владимирской; 842 станция Перово - ул. Плещеева - Зелёный проспект - метро "Перово" - 2-й Владимирская ул. - Перовская ул.-ул. Лазо - станция Перово

тут вроде как должны запускать эстакады на проспекте Будённого и сохраниться ли при этом светофор на улице Плеханова? и вообще необходимо на Соколинной горе приводить сеть в порядок восстановить движение по всей Вольной улице и сделать прямыми маршруты на сколько это возможно. запустить маршрут к метро шоссе Энтузиастов через построенный мост у станции Соколинная гора и Электродный проезд (обратно через Окружной проезд) М8 - в Карачарово и напрямую, без заезда к платформе Фрезер

на Вавилова было тоже интересно увидеть вагон 211*... и ещё 212* тут же встретить...