Некиш

тут вроде как должны запускать эстакады на проспекте Будённого и сохраниться ли при этом светофор на улице Плеханова? и вообще необходимо на Соколинной горе приводить сеть в порядок восстановить движение по всей Вольной улице и сделать прямыми маршруты на сколько это возможно. запустить маршрут к метро шоссе Энтузиастов через построенный мост у станции Соколинная гора и Электродный проезд (обратно через Окружной проезд) М8 - в Карачарово и напрямую, без заезда к платформе Фрезер

на Вавилова было тоже интересно увидеть вагон 211*... и ещё 212* тут же встретить...

а нужно ли он на всём на протяжении эти совмещённые остановки? Дойти до соседней улицы не проблема. Пересадки могут быть раньше или позже, при пересечениях с другими улицами. Плюс если перебежать нельзя - значит то место трамвай обслуживает некоторые разделённые магистралями районы в двухстороннем исполнении - например, та же платформа ЗИЛ С троллейбусом именно как издевательство и случилось - вроде ничего не сняли, кроме как пересечения Садового кольца - а маршруты со временем угробили в связи с вводом оттянутых разворотов. И при реконструкции вовсе забыли поставить столбы (Кудринская площадь) Вот именно если он нужен и ты за сохранение всех действующих линий необходима разветвлённая сеть. С метро такие же проблемы - Таганско-Краснопресненская линия - любой затык на линии и целая катастрофа. Нормальные развороты на промежуточных станций линии только есть на Октябрьском поле и для эксплуатации не есть хорошо. по поводу примеров - трамваю не нужно ходить по всем ближайшим улицам. В Измайлово, Нагатино трамвай ходит оптимально - и там не нужно на каждой улице городить его. Он там магистральный транспорт и разветвлять не нужно в направлении центра А вот то что в центре не хватает линий, разворотных колец - это факт. На той же Павелецкой площади не хватает кольца. Вон отдали МТТА-2 в Апакова - можно было съезд сделать у метро Павелецкая и маршрут А от Павелецкой до Чистых по поводу Красного строителя - просто всё требует согласованности структур. Трамвай через Пражскую - всегда существовал землеотвод, а через Строитель можно вляпаться в промышленную зону на стороне Бирюлёво

у любого транспорта в узкой улочке будут такие проблемы. И как раз у трамвая преимущество - он чётко едет по рельсам. Плюс у трамвая, что над ним почти невозможно издеваться - если б не трамвай, то на пересечениях как раз с Проспект Мира, Садовым Кольцом (сравни пересечения на Кудринской площади и Ноовослободской с Малой Дмитровкой - троллейбус вымер ) давно бы появились оттянутые развороты. Только на Шоссе Энтузиастов сделали петлю - но она всё-таки небольшая. Плюс город застроенный и невозможно всюду и везде сделать на обособленке - Варшавское шоссе, Симферопольский бульвар сделано почти обособленно, но в центре по любому надо уходить в закоулки. Плюс как раз у трамвая - если в центре улицы узкие - то трамвай может по соседней ходить, собственной улице - как он из Холодильного переулка выскакивает на Варшавку и никому не мешает. Смысл Гиляровской улицы - 1. это разветвлённость сети - уж если трамвай есть на Дурова, то сеть должна быть развитой. Действительно мало ли что на улице Дурова - и трамвайному движению конец. Другой транспорт не предлагать - рано или поздно он начнёт ходить через Капельский и Грохольский переулки и абсолютно также застревать в переулках. 2. если сейчас отказаться от этой линии, то проспект Мира будет намного сложнее будет восстановить. (если Лесная бы не действовала неизвестно как было сегодня). И к пункту 6 - при нормальной организации всё можно совместить - смотри Питер. Вопрос только в необходимости в этом

там такой же разворот. Без путевого развития. если вагон ломается в этом кусте - куда его толкать? И вообще легче его тащить спереди, чем сзади толкать. Вот сняли кольцо на Зацепе - теперь ближайший свободный путь для Апаковских вагонов - на Покровских воротах.

То есть без шансов на расширение? По схеме вроде много места была... Хотя бы тупик... И путевое развитие на Лесной тоже удаляют? Получается от Каланчёвской улицы без всякого путевого развития будет. Интересно, треугольник у МИИТ можно будет задействовать в случае внештатных ситуаций?

скорее всего это вызвано однопутностью кольца.

если уж у 50 историческая трасса, то это трасса Тимирязевская академия - Оружейный переулок. И 45 к тому времени уже ходил направо- в сторону Сокольников Там есть 37. Для связи с Лефортово. Плюс кольцо на Каланчёвской как-то надо освобождать. 13, 19, 37, 50 - это очень много. 13, 37 и 50 - явные кандидаты под Витязи. А если трампути через Госпитальный мост введут, то это явно будет усиление маршрутов 37 и 50

надо заменять трамваем!!! а так продлить лучше в Карачарово. А то там без маршруток - всё битком

от Ленинского все страдают. И кстати, трамвай там лучше всех себя чувствует. Т52 Нагатинский затон - метро КЛМН - Клмн проезд - метро Профсоюзная. Я думаю, будет норм

на Нахиме - этих маршрутов транспорт пруд пруди. Вариант сделать нормальным маршрут 1 Метро "Ломоносовский проспект" - д/к МГУ -метро Университет - ул. Строителей, ул. Гарибальди, разворот у Ленинского проспекта (обратно - ул. Гарибальди, Ленинский просп.) - метро Новые Черёмушки - ул. Намёткина - Севастопольский просп. - метро "Калужская" и сохранится с Универом и первый станет нормальным. Только разворот на Гарибальди оборудовать там будет шастать 908 - мелькала информация метро "Филёвский парк" - метро "Каширская" после открытия "Ломоносовского проспекта". И неизвестно, как 487 будет ходить.

с его оттянутами разворотами в сторону КЛМН - тут прямой маршрут действительно необходим м4К хорошо бы сделать метро "Калужская" - Новаторов - Ленинский проспект - Крымский вал - метро "Парк Культуры" - метро "Смоленская" - улица Новый Арбат

для удобства запоминания, выговаривания. Чтобы тебя правильно услышали.

на Якиманке у такси весь перед в смятку... рядом кажется машины для контактной сети. Я ехал во втором троллейбусе по противоположной стороне. А сзади ещё два. Номер не знаю

я наоборот автобус выбираю - быстрее едет. На Ленинском проспекте - у Октябрьской пл, на съезде на Профсоюзной улице, троллейбусы вечно затыкаются а на автобусе Т25 бабуля радовалась, что заменили троллейбусы это флешмоб, что троллейбусы надо реконструировать

тем более - а то в Лужниках куча маршрутов Раменки будет полноценной, когда линию откроют до Петровского Парка - а сейчас не очень понятно, как это всё будет работать

конечная станция МГУ - думаю 715 будет ходить пореже и она подразгрузится. Через Раменский бульвар и ул. Светланова конечная станция Озёрная улица - и так много маршрутов, а на Крымской площади - нет обедов

троллейбус не подходит непосредственно к станции МЦК. А дойти до Фрунзенской (а возможно и доехать на траллике), спуститься на станцию по эскалатору, потом подняться по эскалатору на Спортивной, пройти до МЦК (хоть и немного) - всё это лишнее. И плюс - если конечная на Крымской пл., то не будет технической остановки перед эстакадой у 806.

любишь ты культяпки... по -хорошему на Мосфильмовской появляется близлежащие метро и нужна не подвозка, а именно связь с Хамовниками, центром. По сути в Хамовники сегодня он где-то скраю. Сегодня Мосфильмовская не имеет связи с центром. 205 - существует (вот действительно непонятная гигантомания), а в центр - ничего. Продлить по Комсомольскому просппекту - это сязать ещё Комсомольский с МЦК

дайте 806 раскататься - свой поток со временем будет. Его бы в центр направить, а не чисто для Спортивной и МЦК

думаю разделиться на два этапа - пуск Парк Победы-Раменки и Парк-Победы-Шелепиха было бы неплохо отменить троллейбусу 7 заезд к пл. Индиры Ганди (м.б маршрут Озёрная ул. - Мичуринский просп. - ул. Косыгина - Ленинский просп. - Калужская пл.) автобус 58 через Аминьевское шоссе, метро "Раменки" вместо Кутузовского проспекта и метро "Славянский бульвар", или отменить Матвеевское. автобус 187 и 260 - что-то одно нужно оставлять на участке метро "Минская"-метро "Университет" или один маршрут пропускать через тоннель под Мосфильмовской ул; смысла менять 107 через Староволынскую и ближе к метро "Минская" в сторону Филёвского парка нет - дорожек нет от Староволынской ул к Минской возможно автобус 67 сократить до метро "Ломоносовский просп." и изменить к метро "Нагорная", думаю 487 хватит автобусы 103 130 806 сохранить Раменки. сегодня 715 делает крюк от проспекта Вернадского следует через Лобачевского и ездить так приятного мало - и сохранить заезд, значит, маршрут будет угасать постепенно Солнцево, Очаково - менять только с пуском "Деловой центр"- "Петровский парк", а так это не нужно. тот же 788 или 793 .

какой разворот у Новоспасского моста обустроен после его реконструкции - и ничего всё вписывается и ещё мечтают пропускать червяков по 1 и 26. Ведь раньше там был намного плавнее разворот. В конце концов там на пересечении Радио и Доброслободской улице есть сквер - пути подвинуть можно

север Бауманской не лучше - и даже хуже но это я и предлагаю - один в один почти смысла нет. Но кольцо вокруг сквера хорошо бы сделать. Единственный напряжённый момент - это узел на Каланчёвской улице с проспект Сахарова. Но думаю можно что сделать и придумать там. Маршруты можно разные сделать - это уже не столь важно. Важно, что объехать будет возможно напряжённый узел на Красносельской и появиться возможность создать дополнительные маршруты. с такими мыслями - лучше вообще ничего не делать. А то как понастроить вместо САСов скоростные линии мы можем и ничего не мешает, а как организовать движение трамов без доп. средтсв у нас сразу всё виснет

если будем говорить, что дальше - это уже не по теме. Ещё раз - на форуме не принимаются конкретные решения. Любой человек вправе ознакомиться с темами, то что ему интересно,выразить своё мнение, а дальше уже решает каждый сам для себя, что ему нужно в жизни. И вообще в этом вопросе - я русский человек. Сначала делаю, а потом думаю, что делать с этим дальше. И как раз форум даёт лучше продумать свои действия. Спонтанно, на эмоциях, вытаскивая остановочный трафарет маршрута 6 на Павелецком вокзале, я не особо задумывался, как это выглядит со стороны, куда мне с ним потом двигаться и что делать с ним дальше

форум не предназначен для конкретных действий. Тут невозможно что-то решить и построить. А вот выразить свои мысли - это реально. И многому можно поучиться. В рамках данной темы и учитывая, что возможно будет восстановлена линия через Госпитальный мост, вызывает вопросы загруженность трамвайного узла на Красносельской и перегона между Комсомольской и Красносельской. И ещё вспомнил, грядёт реконструкция эскалаторов на Комсомольской и успеют ли построить третий выход на Комсомольской к этому событию- и лучшая развитость трамвайной сети была бы кстати