Некиш

это вершина айсберга и определённые продвижения всё-таки видно. пусть депо имени Апакова больше сохранилось благодаря техническим трудностям, но протестных акциях в них смысл тоже был. Всё-таки было продемонстрировано, что обществу не безразлично. И например, если была идея, что при закрытии депо можно закрыть и линии, маршруты, то было показано, что это будет нелегко. И если взять все эти технические сложности, то пока всё это решат, то можно и общественность хорошенько просветить. Кто-нибудь может воспользоваться на выборах... Как вариант... плюс всё-таки в отстаивании интересов у людей появился какой-то опыт, о них услышали, брали у них интервью... здесь просто больше популизма. провода мешают обзору города. Когда одна линия нормально, но на площадях - всё это опутывается и как-то не очень. Плюс сегодняшние столбы не красиво смотрятся - вот если как у трамвая можно будет сделать под старину с изогнутыми держателями проводов. проблема властей - что они пока пытаются делать всё по-тихому и "как слон в посудной лавке". "Действуй строго по закону, то бишь втихаря". Если не хуже. И не понятно ради чего этот сыр-бор - просто поменять троллейбус на автобус, то это глупо. А вот если новая сеть, новые маршруты - либо вариант вынести на общественное суждение будущее сети, либо по-тихому - пускали бы новые маршруты - и постепенно рога бы сами отвалились... Например, 255 пустили от Карачаровского путепровода до Лужников с вменяемыми интервалами (или хотя бы второе) - да все были только за. Пока ничего хорошего по сети наземного транспорта в центре особо не произошло

то есть через Знаменку пропускать маршруты нельзя? вообще во многих местах что-то да мешало и мешает. И в центре проблем много - но почему-то все всполошились только, когда закрыли конечную станцию "Лужники" (и действительно результат есть) и вот сейчас, когда говорят об уничтожении большинства линий в центре.

читая тему, прихожу к выводы к следующему: 1. многие крокозябры созданы самим МГТ в центре. Что мешало, например, создать линию по Знаменке? левый поворот на Моховую там не сразу появился, но всё-таки... Почему 5-й маршрут троллейбуса нельзя было оставить до Кудринской пл.? обратно возвращался бы по Малой Никитской улице. или с остановками не очень понятно - остановка Рахмановский переулок находилась ближе к Трубной площади, чем к самому переулку про маршрут 3 - лучше вообще молчать. Объезд с трёх сторон кинотеатра "России" без остановок в течении 15 лет.... 2. если уж реконструировать сеть, то всё-таки нужны новые линии. линия по Новому Арбату слишком тупиковая - и трасса автобуса 89 в советское время всё-таки выглядит предпочтительнее, чем трасса троллейбусного маршрута 2. линия по Ленинскому проспекту - слабо разветвлённая. Много маршрутов, а направлений всего 3 (направление ВГ не беру в расчёт) - фактически одна ветка с маленьким ответвлением, действующим в одном направлении

который приводит к "ничегонеделанию"... я думаю дополнительные маршруты или автобусы и троллейбусы (648, 85) были нужны в утреннее время... всё-таки ехать из Ясенево и Бутово на север Калужского радиуса через СТЛ весьма сомнительное удовольствие со всеми вместе.

на мой взгляд - это оправдание. просто не хотят ничего делать и предлагать. Удобная позиция жизни. например, могли бы 84 и 33К направить к Новому Арбату, а не тупо пускать в сторону Ударника. Всё-таки там есть станции метро и от остановки "Калужская площадь" можно дойти до метро "Добрынинская". И что-то действительно нужно было делать с Ясенево. Наплевательское отношение к людям. Везёт же им - короткая неделя, хорошая погода...

196 раскатается, если будут вменяемые интервалы (10-15 минут). Так понимаю, что начало Профсоюзной улицы, ныне проспект 60-летия Октября, было построено позже, чем метро. И маршрутов более, чем один никогда не было. Плюс есть различные удобства - детская поликлиника Академического района находится на Новых Черёмушках - попробуй покатай каляску с Профсоюзной на НЧ, или поспускайся в метро с каляской и ребёнком, где одни ступеньки! Да вообще на многих линиях есть дублирующий НОТ - только на севере южного радиуса КРЛ ни одного нормального дублирующего транспорта, электричек тоже нет - и любой затык и бежать-то особо некуда! Если ты на Академической и там небольшой сбой - в центр ты так просто не уедешь!!! По-хорошему неплохо в такие дни было бы продлить 121 и 826 до метро "Серпуховская", а может 826 и до Лубянской площади.

недавно видел вечером - явно подмена была ехал на трамвае 39 (от Дарвиновского музея до метро Новокузнецкая) - всё спокойно, дорога свободна. Быстро и комфортно - так бы всегда.

работал нормально НОТ - проблем бы не было. Особенно, для таких как я, живущих недалеко от центра. Хорошо, что Ленинский относительно стабильно работает и можно иногда на автобусе 144, троллейбусах доехать - но топать далековато будет до дома. Будет семья - будет некогда. Трамвай 39 не стабилен. К СТЛ толком ничего нормального не ходит от Академической. До СЛ доехать - это надо пересечь Ленинский, и лучше делать на трамвае. Они всё время пытаются выгнать людей из метро, для того чтобы не было давки. Но идти куда? НОТ не стабилен. Да ещё турникеты работают на НОТ... Поэтому самое основное и стабильное в Москве - это метро. И любой сбой - это большая авария... даже на 5-10 минут... Хорошо, что выходной вчера был...

В сторону Сухаревской я ехал с Шаболовской - поезда не было более 10 минут, постоял несколько минут и потом доехали нормально. Главное на Шаболовской никто из представителей метрополитена ничего не объясняет - что случилось, где случилось. Народу не так много на станции было. И обратно до Шаболовской доехали быстро и на ней стояли минут 20 и я вышел, поскольку торопился, и мне позвонили сказали, что ходят автобусы. Просто месяц назад, в будний день, случился тоже сбой на юге КРЛ в районе 9 утра. На Академической было столпотворение. И ехать на общественном транспорте от неё не очень удобно - чтобы попасть на СЛ, то нужно пересекать Ленинский и лучше это делать на 26 трамвае - а до него дойти надо, до СТЛ Нагорной ходит только один маршрут - 142 и то нечасто или 121 к Тульской - тоже нечасто.. Поэтому решил пойти до Ленинского. Многие ждали 196, пока шёл в обратную сторону два 196 прошло! К Ленинскому подошёл и всё было нормально. И конечно брать на себя инициативу, как выяснилось, не совсем благодарное дело - меня спасает громкий и звонкий голос, и слышно издалека и спорить с которым бесполезно. Так пассажиры, кто стоял возле водителя начали ещё спорить в негативном ключе - я уже написал. Хорошо, что довод был убедителен - водитель не знает дороги (кто-то после этого в автобусе весело сказал, что я буду навигатором). Далее я уже всё быстро объяснил и никто мне не пытался возразить.

Самое интересное,как работали автобусы следовавшие через метро "Шаболовская". 20 минут простояв на Шаболовской, вышел на улицу. Народу не так уж много было на остановкеЧерез несколько минут с улицы академика Петровского начали поворачивать автобусы. Первый автобус, не сильно заполненный, проехал мимо. Хорошо что между автобусами втиснулся трамвай и уже второй автобус открыл нам двери, так как мы стали подходить к нему. На нём было написано по линии метро. Кто-то стал распускать слухи, что следующая остановка метро "Беляево". Но я всё-таки рискнул сесть. Возле кинотеатра "Алмаз" мы обогнали первый автобус, который стоял. Мы стали тоже останавливаться прямо перед улицей Орджоникидзе. Я стоял возле второй двери, поскольку автобус был неплохо заполнен, стал громко говорить (голос сильный - можно сказать орать), что нам направо. Пассажиры те которые стояли рядом с водителем были уверенны в знании дороги водителем и стали мне предлагать сесть в кабину и тому подобное. Но хорошо, что мой голос при желании и мёртвого подымит, водитель послушался меня и поехал к станции метро "Ленинский проспект" через улицу Орджоникидзе. И тут же последовали остальные автобусы за нами. На остановке северный вход я подошёл к водителю и объяснил дальнейшую дорогу - как выехать на Профсоюзную улицу. Доехав до остановки трамвая "метро "Ленинский проспект" южный вход", водитель поблагодарил меня и я вышел из автобуса.. В общем организация движения хромает. Конечно, было весело, но как-то настораживает - так как в будни хуже это будет выглядеть.

И плюс возникли положительные моменты - открытие Живописного моста уменьшило количество машин на Строгинском мосту, появилась выделенная полоса на Волоколамке, пустили 904 маршрут. Из отрицательного - так и не построили ж.д. платформу возле метро "Волоколамская".

сплетение скорее всего и не будет - будет однопутка на этом повороте. Да и смысл в одну сторону строить? Вообще эти мечты хорошие о 50, но будут ли вагоны под это дело? Если и Госпитальный мост сделают, то 50, 37 точно потребуется усиление. Вагонов 10 понадобится наверняка. Ведь и 43 должен как-то поменяться и решаться ли без всякой замены запустить на Бауманскую тоже вопрос - и будут ли вообще изменять его. Если, как предполагаю, что будет треугольник на ПМ - то весьма вероятно 19 будет закольцован через Трифоновскую с отменой движения к Каланчёвской. В обратную же сторону будет идти маршрут, который будет следовать к Белорусскому вокзалу, через Минаевский пер. А 7 усилят за счёт 33. Всё может быть банально и просто.

Крестовский путепровод также входил в реконструкцию и пути на нём сохранялись.

всё там есть - ведь реконструкция изначально не подразумевала полного снятия трамвая. На дублёре две полосы для движения. Вы придумываете отмазки, которыми воспользовались 20 лет назад. Никто не захотел заниматься перекладкой путей - и так пришлось у ВДНХ, в Ростокино перекладывать пути. Всё ж хотели побыстрее. Сейчас там сложнее будет - с другой стороны жилые дома на проспекте Мира дальше, чем дома на Старокирочном переулке и улице Гиляровского.

ошибок не было - было сделано оптимальное решение. В рамках модернизации Т-3 это самое быстрое решение. Для всего остального - конкурсы, разработка новых моделей (могу ошибиться), покупка новых вагонов - а так всё силами МГТ без привлечения города. это странность МГТ - Трамвайное депо имени Русакова намного ближе но линия до Проспекта Мира не ограничивается поворот нужен для сохранения маршрутов во время праздников возле мечети. вообще опять же нельзя забывать, что кольцо на Каланчёвской улице будет перегружено - будет усиление 37. Даже третий путь не сильно разгрузит кольцо. Линия через Госпитальный мост зависит от линии Трифоновского с Гиляровского

но это не трамвайные потоки и это все понимают. По сути это для большой манёвренности на трамвайной сети в виду её извращённости - на этом направлении только одно разворотное кольцо, с не самом лучшим разворотом при таком количестве пока односторонних трамваях. И нужны ли в данном районе длинные двухголовники - тоже вопрос. Вернее можно сделать, но есть районы Мск, где это более необходимо и здесь для этих трамваев здесь будет необходима реконструкция улиц . Ну и вместо трамвая на Гиляровского вряд ли что появится - и для этой стороны Проспект Мира какой-то плюс будет как вариант возможен. Даже можно вместо троллейбуса 13.

так как есть разговоры, что линии по Трифоновского и Гиляровского - трамвай ради трамвая. Он не только для этого, но и для того чтобы была возможность делать что-то дальше, как можно проще. А будут ли делать - это другой уже вопрос. И опять же не обязательно строить по проспекту Мира.

Вот такую чушь ты городишь про трамвай в северном ЦАО. Читать противно. А про лефортово это вообще за гранью.. убрать пути здесь без проспекта Мира - все равно легче. И попытки со многими линиями в этом районе были после 1995 года были (улица Двинцев не в счёт - там действительно почти сделать ничего нельзя было, кроме как поворота)!!!! Поэтому и нужна линия по проспекту Мира. И думаю, если бы в середине 80-х тебе сказали, что линию по проспекту Мира снимут, которая на обособленном полотне, где ходили трёхвагонные составы - реакция была б такая же... В Лефортово будет снижаться пассажиропоток на Солдатской улице. Поэтому, чтобы меньше таких мнений - Да это скорее всего фантастикой и останется. Проще уж тогда автобусные маршруты пустить от трубной на проспект мира и Ярославку, чем строить новую линию ибо это и затратно и довольно сложно. так потом начнётся трамвай содержать дорого, метро есть и тому подобно, необходимо, чтобы построили линию через Госпитальный мост.

за всех не отвечай. Может быть любое быть развитие событий. Всё зависит от желаний, финансов и так далее. И от стечения обстоятельств. Пока это действительно выглядит фантастикой. Но линия по проспект Миру - это основной хребет и на него нанизывать новые линии будет легче. А так практически все линии в северном ЦАО - трамвай ради трамвая. Мнения серьёзно могут поменяться после восстановления линии по Госпитальному мосту - если сохранить сеть в нынешней конфигурации, то после строительство метро "Лефортово", трамвай там тоже не особо нужен.

любой вариант восстановления по проспект Мира - будет большим событием. хоть линию пускай через Шереметьевскую (или заодно). В общем-то этот мост и предполагался быть трамвайно-автомобильным - почему пострадали только пассажиры трамвая? Но без улиц Трифоновской и Гиляровского,а вернее вместе с ними, будет сразу всё сложнее восстанавливать. Сделав шаг номер раз - восстановив эти линии по Трифоновской и Гиляровского - будет проще восстановить всё остальное. Аппетит приходит во время еды (как кстати, он пришёл у автомобилистов во время временного закрытия движения трамвая) - там можно сделать и треугольник возле метро "Проспект Мира" (и скорее всего сразу сделают), и к Трубной площади линию, и по Ярославке построить, и вместо монорельса, и может в Марфино линию получится сделать - любые варианты.

В том же документе можно найти, под пунктом 398 Выполнение работ по ограждению трамвайных путей на участках: улица Кржижановского (от Большой Черемушкинской улицы до улицы Вавилова); Волоколамское шоссе от д. 1 до д. 13; трамвайное оборотное кольцо «МГУ»; улица Новинки (от кинотеатра «Орбита» до проспекта Андропова) - срок исполнения апрель 2016

ну да, в 1995 году прямо так учитывалось мнение жителей. Восстанавливать необходимо - Проспект Мира может тогда восстановят. Там труднее. А то всё сразу восстановить будет трудно. И вообще разветвлённая сеть необходима для нормального функционирования сети по Ладожской крутой спуск, упирающиеся в дорогу, в Большую Почтовую улицу. А на Госпитальном - не в дорогу. просто там всё на самом деле по другому

можно проложить внизу эстакады - по сути нужно только создать пересечение с Николоямской...

нет прямого хода с Глубокого переулка на спуск - только выезд на набережную

вчера вечером как-то непонятно было с движением трамвая по улице Вавилова. В районе шести вечера работали только компенсирующие автобусы. А в районе 23.30 был 39 трамвай и в тоже время пустили автобус (это было весело). Также на Вавилова была встречена система с 26 (у Дарвинского музея)