Некиш

Это ж сколько надо светофоров! Порой проще перейти через эти зебры, чем через светофор. Учитывая, что помимо перехода основного хода, нужно переходить дублёры - и на светофоре - 120 секунд ждать, чтобы перейти дублёр, который не состыкуется с переходом основного хода. Всю жизнь переходили - тем более по центру есть место, где можно постоять, подождать.

с 60-х годов Б-шка так ходит и всё было хорошо. Напрямую, без лишних остановок. Как бы там ни было - тут затормозит, там затормозит. Тем более я использую троллейбус в качество перехода через Народную улицу - куда это годится? Тем более раз меняете движение - должно меняться тогда расположение остановок. Нужна остановка напротив Садовнической улицы в обе стороны (платформу можно сделать с внутреней стороны и на мосту на внешней стороне,у лестницы), в центре Таганской площади (тоже самое сделать). А остановку Народная улица отменить. И по-хорошему тогда с эстакады убирать - смысл тогда троллейбусу наперерез движению машин ехать у остановки Сивяков переулок? нужен новый маршрут 886 метро "Бульвар Рокоссовского"-Таганская площадь - как 86 от метро "Бульвар Рокоссовского" до Электрозаводского моста и далее по прямой через Бакунинскую ул. и ул. Земляной вал к Таганской площади. И Старая Басманная улица улучшит связь с Курским вокзалом, и у Бакуниской улицы восстановится связь с Преображенкой, прерванная с прекращением движения трамвая в начале 50-е годов.

а оставаться можно во втором вагоне?

не совсем - всё-таки кому необходимо проехать транзитом Таганскую площадь - быстрее по прямой. И эти заезды и выезды на эстакаду - сильно тормозят движение троллейбусов и опять же одной остановки у радиальной - мало. скорее всего нужны дополнительные маршруты - к остановке Сивяков переулок всё-таки неплохо иметь стабильную связь со станциями метро

просто у Б два варианта - либо в тоннеле и по эстакаде, либо вывести за пределы тоннеля, как сейчас, и также эстакады. не хватает остановки у Садовнической улицы - приходиться переходить мост, и уже на остановке "Народная улица" садиться в троллейбус, так как переход на самой Народной улице занимает много времени. На внутренней стороне - очень удобная пересадка на другие маршруты Таганской площади Если на внешней стороне оборудовать остановку на внутренней стороне для Б - цены б не было Остановка "Николоямская улица" - когда, особенно, троллейбус выезжает на эстакаду - резко пересекает поток машин следующих в сторону Николоямской улицы - не есть хорошо

в Сокольники - необходим один маршрут, а вот в сторону Каланчёвской можно и больше, чем два. плюс 50 продлить - то 45 будет в помощь более длинным 37 и 50 19 - самопересекающий неплохо, но короткие рейсы нужно сохранять от Новослободской до МИИТ Б+19= Курский вокзал -Метро "Новослободская" и диспа на Курском не ходит - исторически сложилось. Каланчёвка перегружена была. По хорошему необходимо восстановление трамвая по Новой Басманной и Каланчёвской - с кольцом у Красных ворот. Особенно, актуально, если удастся восстановить линию по Госпитальному мосту

вариант 1 (лёгкий) - Б+19 вариант 2. Б+25, 50+19, а 45 до Каланчёвской улицы, а 19 сохранить в виде 19 и 19К у МИИТ вариант 3. Б+25, 7 через МИИТ (по 19), 33 отмена, 45 к Новослободской по 7, 19 в виде 19 и 19К у МИИТ для Волочаевской - если Школьную восстановят с треугольниками - трамвай 20 двухсторонним движением: от Большой Андроньевской к метро Площадь Ильича по Школьной улице, далее по Шоссе Энтузиастов, Красноказарменной улице, Волочаевской улице, Андроньевская площадь и далее своим маршрутом к Курскому вокзалу 1. Сохранится связь ТЦ Город с Волочаевской улицей (можно отменить/ сократить 125), 2. Красноказарменная улица получит связь ТЦ город 3. связь Большой Андроньевской с ТЦ Город и метро "Площадь Ильича" и ТЦ Город

столько спору про Симферопольский - а всё скоро изменится. Многим и поворачивать туда и не надо будет... http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=23701&page=2&do=findComment&comment=224818

смотря сколько стоит. А что виноваты Макдоналдс игрушками привлекает? Его видно всюду и везде. У того же вокзала Сергиева Посада - и Макдоналбдс, и где что-то ещё. Реклама - так чтобы все видели. А была б более менее нормальная столовая с большими буквами - вопросов не было. А это надо всегда надо знать, где можно дёшево и нормально поесть. Музей и Макдак сравнивать не корректно. Да, хотелось бы на чём-то сэкономить. И хочется сходить в туалет в поезде, не думая засран ли туалет. И не платить на вокзале ещё лишние 30 рублей за него. льготы всегда получали, но и жизнь была другая но если только пойманных брать на похороны погибших. А так... правильно, когда ребёнок сидит в душном городе - и вывезти подальше в загород хотя бы на один день - денег уходит на дорогу немало. И даже эта половина - смотря от чего. Никто заставлять не собирается - иметь право это не обязывать, а всего лишь дать возможность заработать самому. Конечно, в 7 лет это совсем уникумы. Но в 12 лет часто появляется желание уже самому заработать и иметь деньги. А реализация этого действия может натолкнуться на нарушение прав ребёнка. Дети настолько ушлые бывают. У одного ребёнка было торговать в крови. Мама не знала, что делать. Когда ему было 7-8 лет, мама, возвращаясь домой, увидела, что все дети во дворе в противогазах. Она сразу поняла, кто их надыбал. Придя домой, выяснилось все стырины её сыном с соседского заброшенного склада и он их продавал ребятам со двора от 5 до 15 рублей. Те которые - недокомплект - 5 рублей, те с небольшой носом - 10 рублей, а вот те которые с хоботом - это самый ништяк - 15 рублей. Но это действительно - уникально для такого возраста

уродство - это то что дети с 7 лет обязаны платить за проезд по цене взрослого и при этом не имеют право работать. Если человек, живущий в 50 км от Москвы решит просветить своих деток и показать музеи Москвы - с помощью РЖД это влетит в копеечку. И вообще превращается в спорт - это бегание от "контролёров". При этом туалеты бывают страшные - с мальчишкой всё не так страшно, а вот с девчонкой... Я думаю до 12 лет должно быть бесплатно. А с 12 лет до 18 лет фиксированный тариф более 2 зон - рублей 50. Но не более. Либо пусть имеют право дети работать с 7 лет.

вариант воспитания есть - для тех кто выжил и был пойман - постановка на учёт в милиции и далее в военно-патриотический лагерь. Но опять же, чтобы это как-то работало и не было испорчено гуманизмом думаю неуместно так называть людей, особенно детей. Редкий родитель, кто способен пресечь в игры на компьютере. Современные дети не чувствуют опасности - с ними даже опасно урок химии проводить. Ну плюс в нашем мире много показухи - тут много проблем Делать что-то с одной стороны нужно. Желание заморачиваться возникнет, когда тебя коснётся лично

дети бывают разные - даже порог чувствительности у каждого свой. Ему 9 лет и он пока ребёнок. А у подростка гармоны играют, перестаёт идеализировать родителей . Многие понимают, что опасно - и ради опасностей идут. Ты вон взял и ушёл после скандала, отсиживался. Ребёнок остался в 9 лет уже без твоего присмотра. А подросток он по-другому будет действовать, он свободнее, и по-другому тебя оценивать. В 12-14 лет просто уйти из дома в лучшем случае. А в порыве эмоций 16-17 летний ребёнок и морду тебе может набить, защищая мать, а может и по твоим стопам пойти. не так много бесплатных. Те которые бесплатные - там нужен результат. И человека так изматывают, что это преподносится как профессия. Плюс нет там риска для жизни. Всё делается с условием сохранения жизни. Хотя в тоже время те травмы, которые происходят во время тренировок - могут оставить человека за бортом жизни. Причём вовсе человека могут забыть. То есть всё-таки риск получается есть,но в какой-то извращённой форме. А тут на электричке - честнее - наступил не туда... Либо есть ещё бесплатные, но там нужно снаряжение и его надо самому покупать.

ну да родители крайние. При это должно быть гуманное воспитание с наличием прав у детей. Из родителей каких-то делают заложников ну да, а выплачивать будет всё мама. И во всём воспитании будет виновата жена. Судя по вашим созданным темам и вашим сообщениям смысл? мальчики любят рисковать - это лучше, если он вырастит и будет гонять на машине по 200 км/ч в городе или без конца играть в компьютер. Заметь гибнут в основном лица мужского пола. Просто надо задумываться о том что мальчику требуется выход для агрессии. А гуманистический подход приводит в жизни к извращениям. Человек склонен к насилию, но так чтобы это было без крайностях. Если - драка - то до первой крови, а не до последнего издыхания. Единоборства - не может быть профессией - только трамплином в жизни. В 30 лет надо быть уже тренером по самообороне, какому-то единоборству, а не бойцом. Нужно объяснять молодым людям, что в отношениях с женщинами, зачастую мужчина не имеет права на лишние эмоции. А не призывать определиться с кем ему спать. Человеку нужен выход для эмоций - и надо об этом думать, где выплеснуть их подростку в лет 12. Тем более мальчику

Москва не Лондон, и традиции здесь не соблюдаются. Здесь больше привычка, если что-то как-то закрепилось. Красный цвет - весьма агрессивный. И вариант голубого - весьма неплох. В СССР люди были другие (Москва другая - поменьше), а сейчас более агрессивные. Нужно подбирать более спокойные тона. Издалека голубой вообще красиво смотрится - ярко, насыщенно, радостно и в тоже время спокойно. В ноябре, думаю, вообще неплохо на фоне серого неба смотрется будет. Синий - да это убого. Да и век другой - можно найти светоотражатели.

но возможно ты как Буратино, которому вбивай в него гвозди, а ему все равно значит - пофигист. или есть возможности - быть спокойным. Не говорю, что он ужасающий, но есть моменты - хотелось бы получше. И чтобы не было этого - чё надо, чё захотел, подумаешь, потерпите!!! но будет большинству приятно, если оказавшись ночью в какой-то момент в какой-то части города иметь возможность доехать до своего дома. Хотя бы до Клмн. Да это не часто случается, но присутствие этого сервиса будет приятно. Ну и как-то вообще рассчитывать, что оказавшись в какой-то ситуации, ты ни придёшь и не увидишь объявление об отмене маршрута , или тебя не высадят раньше времени. Приятно, когда о тебе думают и заботиться.

в вопросах в размещения в аэровокзалах при задержке полётов - да. Но в вопросах ночных маршрутов, дешёвых рейсов - мы явно отстаём Если есть возможность организовать - почему нельзя сделать? Почему должно быть скотское отношение к человеку - заткнись и потерпишь, недолго это. Из всех снятий линий московского трамвая с середины 60-х годов - только Капельский пер и на Беговой улице - где действительно ничего нельзя сделать. Всё остальное можно сохранить было. А ты когда-нибудь отдыхал на Кунашире и вообще в России? Где ты вообще отдыхал в своей жизни в нашей стране? У нас много приколов - и недалеко от Москвы найти можно. Сервис слабый и порой очень слабый. Сервис у нас дорогой и рассчитан, как правило на чёткую программу. А для обычных людей либо дорого, либо ничего нет. Да и за дорого можно попасть впросак - корабли из Корсакова ходили в 2007 году по маршруту во вторник Корсаков - Кунашир - Шикотан - Итуруп - Корсаков, а в пятницу маршрут немного по-другому идёт Кунашир с Итурупом меняют местами. Так вот чиновники решили осмотреть эти острова, сели в рейсом во вторник и им захотелось начать с Итурупа, как в пятницу. Так как отношение к людям скотское - ничего страшного, потерпите. И результат - была сокращена программа почти на день у туристов

конечно не рентабельность, но всё-такки к меньше пустой трате денег в России пока никто особо не привязывается - не привыкли. Но бывают довольны тем, что взяв на утренний рейс в 8 утра из Шереметьево в Южно-Сахалинск оказывается можно добраться прямым рейсом до аэропорта без всяких пересадок мы тебя можем и в пещеру определить жить - люди тысячелетиями жили и отговорка, что мамонты вымерли не принимается Вот именно есть РЖД, которое тупо отменяет электрички, а есть французские железные дороги - где при отмене поездов заменяют на автобусы. Не могу сказать, что было удобно - заезжали от основной дороги на каждую станцию от Нарбона до Перпиньяна, но всё-таки возможность уехать была. То же самое и с самолётами - в России борт в Южно-Курильск в 2007 году в понедельник в связи с непогодой отменяли и он должен был лететь со следующим рейсом в четверг независимо какая погода будет во вторник и среду. И живи эти три дня как хочешь. И неизвестно какая погода в четверг. Поэтому по нашей стране мало кто путешествует - не для людей сделано. Если в аэропорту не будут предоставлять условия - поесть, попить, сходить в туалет - то конечно будут претензии у людей. Если у человека борт с пересадкой - то естественно компания должна предоставлять какие-то условия. Например, в Дюссельдорфе - самолёт в Париж из-за московского рейса задержали (там не намного задержки было, человек 10 было пересаживающих). К пересаживающим выбежали на погранконтроле и поставили в отдельную очередь (конечно, надо было догадаться Пари Орли) - человеческое отношение было.

Эти десять человек будут рассказывать другим, что вот такие могут проблемы. Результат малое количество пассажиров, которые чаще будут случайными, и сохранение высоких интервалов на ночных маршрутах. Результат - нерентабельность работы ночью Только при высокой необходимости, дурости и большом количестве денег билеты на самолёты покупает за день до вылета. Мосгортранс даже за неделю тебе не объявит об отмене автобуса или сокращения маршрута. Дешёвые билеты на самолёт легче купить минимум за три месяца. Я понимаю, что ты в Европе не был или ездил по турпутёвке - но в Европе сильно поощряют людей, которые делают всё заранее. Вот человека будет устраивать работа до которых можно добраться ночным рейсом - а МГТ бац!!! и отменит. Невозможно рассчитывать. Надо постоянно смотреть. Данные все отмены всегда можно было по-другому сделать. Для Н3 месяц соображали, открывали карту чтобы понять, что его можно пустить по Садовому кольцу и Николоямскую ул.. По той же Чертановской ул. можно было пустить автобус от ул. акад. Янгеля до Балаклавки

МГТ должен предоставить нормальное условие работы. Человек рассчитывает на одно - а получается совсем другое. У него должен быть постоянно вопрос - "А не отменить ли в эту ночь МГТ маршрут?". Билет не всегда человек сам покупает, не всегда это свои деньги. Я понимаю советское мышление - если уж тратить, то по полной, если он летает или живёт в Москве - он богатый, может сорить деньгами. МГТ должен просмотреть возможности организации движения с минимальными потерями, если хочет иметь постоянных пассажиров. А пока всё идёт, как для галочки.

почему? возможно в рамках одного из обоснований для открытия маршрута. 152 сняли с Беговой ул., а 847 вместо него для связи с метро и Боткинской больницы

теперь у меня изменилось - Ирландия, полуостров Дингл, Дан Квин (чуть южнее)

Мосгортрансу - нет. На крауде ответили, что не могут обеспечить каждому человеку все связи именно по этому вопросу. Для них Нагорный бульвар важнее. надо всё-таки уважать друг друга - мало кого как скрутит. От этого многие проблемы. Энергию девать некуда, зачастую не разобравшись в вопросе и начинают катать жалобы (это может быть человека любого возраста). А с жалобщиками работать, да и вообще информировать население у нас в целом не умеют. 67 надо делать нормальным без всяких К а так варианты различные - было б желание у Мосгортранса всё тяжёлый кайф. От одной улицы в любую дырку можно уехать, от другой вообще никак. Длинным маршрутам запросто могут оттянутые развороты сделать(133 (тут наступило быстро "просветлению в уму" и то благодаря,наверное коротким маршрутам), 671). И опять же разворот - на Кравченко для 1 и 113...

Это не мечтание - а определённая критика. И я писал выше - почему. От Нагорного бульвара можно дойти пешком до ул. Ремизова (67, 119), Севастопольский проспект (218, 218К, 786), Нахимовский проспект (218, 218К). На Нагорном бульваре - по ровной местности идёшь, а к метро "Нагорная" это спуск и подъём. Либо должен быть нормальный пересадочный узел улиц Ремизова и Нагорная, интервалы небольшие на маршруте. Электронное табло нормальное. Если у человека есть машина (или он может водить), то он и рассуждает, что можно и по ходить. Он все равно знает внутри, что он может сесть за руль. Надоело - сел в машину. Плюс у нас пешеходы не ценятся - зелёный горит быстро, а красный долго - попробуй добеги! В конце концов можно и 220 продлить до метро "Академическая" через Нагорную улицу А 67 слишком накрученный получиться Те же оттянутые развороты на 1, 113 - минут 10 на Кравченко стоят. У длинного 671 сделали оттянутый разворот. Тут не мечтаешь, а смотришь, что можно сделать. Есть места действительно, где нельзя ничего сделать.

очередь сливается не на улице, а в трамвае. На улице сливается с трёх сторон, если не больше, а в трамвае уже только две очереди - больше порядка. Кто покупает билет, не создаёт проблем. Легче отойти в случае не срабатывания билета и меньше мешать другим - тоже неудобно, но не так как в КТМ. Ну и быстрее поехать Т-3 может, так внутри быстрее до турникетов помещается больше народу.

надо знать точную информацию - что и как. В депо могли годами стоять и стоят вагоны - и это никуда не годится. 1107, 1306, 1314, 1317, 1323, 4313, 2157, 5313, 3112, 3103 - то что вспомнил. Слишком долго. у Т-3 преимущество в нынешних условиях, с турникетами - дверь шире. там вообще будет весело