Некиш

по Дмитрия Ульянова ходит теперь три маршрута автобусов. В одну сторону - 434 по прямой к Нагорному бульвару, 119 с заездами к Нагорному бульвару и 529 идёт как 119, но к Нагорной, а в обратную сторону 529 до Ленинского, 434 до университета и 119 до Киевского вокзала. остановки вообще не удобно расположены - возле метро Академический все они на стороне Хо Ши Мина, остановка "ул. И. Бабушкина" - в сторону академической норм, а обратно где-то по центру между Академической и ул. И. Бабушкина (по центру у дома 13, корпус 1), "Дарвиновский музей" - опять же в сторону Академической удобно, а обратно опять же - за трамвайной линией. Вообще толку мало. Хоть бы 434 - к Нагорной сделали

потому как кольцевая-радиальная структура. Центр - куда притягивает большинство маршрутов. По-хорошему это должен быть каркас системы. И с него и надо начинать. Тут проблема, что начинают разные структуры делать - вон Измайлово, одни реформируют, центр - другие тут не в центре проблема - а в порядки решённых задач. С троллейбусами не решено до конца что будет - результат хрен знает, что на Дмитровке, Ленинском проспекте. Маршрутки параллельно грохнули - и тоже где как. У меня лично стала куча автобусов ходит, не имея рядом со мной остановок и полностью дублируя друг друга. И реформа стали в центре делать из-за введения выделенных полос - не будет автобусов, раздаться крик - зачем ввели выделенные полосы (как на Живописном мосту). Вообще плоха подана информация, на нуле. Все всего бояться. С другой стороны скажешь "нет троллейбусам - в центре", начинается поросячий визг. А результат хуже только пассажирам - и мы получаем маршруты в виде М10. Но работать с людьми надо учиться и уметь надо делать. табличка висят с непонятным расписанием... Информация о изменениях маршрутов - только МГТ. И конечно фраза о том что, остановки это последнее дело - мне это абсолютно не нравиться. Я вытаскивал трафарет 6 маршрута на Павелецком вокзале на эмоциях. Я видел человека, который его ждал. И потом решил приклеить к нему информацию и от руки рисовал план (на фотках видно), и вернуть обратно. И ценить время даже одного человека необходимо.

2.5 км тоже не находишься постоянно. Да и 5 км - у нас районов не так много - внутри МКАДа север Ярославского шоссе, север Дмитровского шоссе, Бирюлёво, Можайское шоссе, Капотня - и то 5км вроде и не натягивается. За МКАДом - везде по разному. Митино, Северное Бутово, Жулебино - такие окраины, что грех жаловаться

не везде. Вон 3-й Павелецкий проезд и далеко. И к станции метро близко не подъезжает. Загружена. Идти через вокзал. Весьма глубокие станции. А ещё Павелецкая очень узкая и неудобна внизу автобус А есть. И плюс можно сеть было сделать поинтереснее. А то связь Кропоткинской и Нового Арбата нарушили, пусть односторонняя связь была Тверская - Бульвары - Полянка - но её можно сделать лучше. И другие варианты подумать можно и непонятно почему именно Хамовникам выезжать на бульвары

вопрос протяжённости - ну всё-таки совсем близко эти обрубки не хочется для транзитных маршрутов. Плюс проблема этих диспетчерских пунктов. Наладку маршрутов со всеми этими перекрытиями сложный вопрос, конечно то что сеть странная - это точно - на Большой Пироговской улице аж 5 маршрутов. Что мешало сделать Т15 через центр и прокачать - непонятно. Юг Садовнической улицы - это уродство. И вообще Магистраль рассматривать отдельно от всей сети - это не есть хорошо а чем центр хуже, чем окраины? мне лично было удобно поехать так в налоговую. И от Тверской было весьма быстро. Росскошь - это в Жулебино. Метро в шаговой доступности - а маршрутов куча!

дай время людям!!!! это как раз не видно, что ты готов обсуждать. Ты полностью отвергаешь данную систему и критикуешь. Я понимаю, что тебе не стать принцессой, но надо же как-то принять и полюбить себя. а где их разворачивать?

ты хочешь, как в сказке - уснуть жабой, а проснуться принцессой. Чтобы за одну ночь/месяц/год все отказались от машин и тут же сели в автобус!!!! И тебе за ночь нарисовали зебры, выделенные полосы, диспетчеров нагнали, мозги всем вправили. Единственное очень плохо и скверно - это информирование. Нет желания работать с людьми - беда всей нашей страны 20 маршрутов - это точно перебор

если задуматься, то разворачивать всё на Лубянке не очень удобно. нужны транзитные маршруты. И делать пересадки тоже не очень удобно. И много сложностей. Практика - их очень мало маршрутов, несмотря на то что их значительно увеличилось в этом месяце. Поэтому сеть - она куцая. Там есть маршрут, тут нет. И нет стратегии - тут маршрутка ходит, там три маршрута ходит и в разные стороны в одну сторону и в одну точку в другую. И обрубить - не везде удачно будет.

его превращать во что-то дельное - от Рижского вокзала продлить к ул. Павла Корчаина по 714, а в центре развернуть по другому - на запад, к БиЛ а М5 объединить с 24 - с отменой движения по Самотечной улице, и желательно и к Нагорному бульвару М9 направить по СК к Таганской площади, то есть метро "Владыкино"-Таганкая площадь М2 ВДНХ - метро Парк Победы троллейбус 42 и 48 объединить в один - метро "Динамо" - гостиница "Турист"

тогда - Мегаспорт - напрямую через Авиапарк, пассажиры точно будут с Китай-Городом там маршруты надо выводить - 38 и 101 там им делать нечего что-то социальное забацать - например какой-то из этих маршрутов односторонним движением продлить по Китайгородскому проезду, Москворецкой набережной, Подгорской набережной, Яузская улица, метро Таганская - кольцевая, Народная улица, метро Таганская-радиальная, пер. Маяковского, Воронцовская улица, метро Таганская-кольцевая, Котельническая набережная, Подгорская набережная, Солянка и далее своим маршрутом а 156 превратить в М15 Нагатинский затон - Таганская пл. - Яузская улица - метро Китай-город - Лубянка - и может ещё куда-нибудь. И некоторые тут будут счастливы)))

я бы всё-так сделал - раз поворота на Кудринской площади нет для троллейбусов, а сеть на Хамовническом валу сохраняется и новая построена то троллейбус 79 сделать кольцевым - Лужники - Хамовнический вал - Большая Пироговская улица - Зубовский бульвар - метро Парк Культуры - Фрунзенская набережная (обратно делает заезд к улице Новый Арбат) автобусы: М6 от станции метро "Полежаевская" направить к Песчанной площади или платформе Зорге через улицу Куусинена вместо Силикатного завода 64 от Ваганьково направить к Савёловскому вокзалу через Беговую улицу, улицу Нижнюю Масловку к Савёлвскому вокзалу вместо Песчанной площади; в сторону Савёловского вокзала пропустить по всей улице Плющиха 132 в сторону Киевского вокзала отменить движение через Плющиху 850А Проспект маршала Жукова - метро "Китай-город" 27А от Силикатного завода к улице Двинцев через Звенигородский путепровод, метро "Полежаевская", метро "Беговая", улица Беговая, улица Нижняя Масловка - и далее односторонним движением: ул. Сущёвский вал, метро Марьина Роща", Октябрьская улица, Полковая улица, улица Двинцев

ещё раз - на Садовнической транспорт не ходит в сторону Павелецкой и никто не будет ходить крюками, а в сторону Китай-Города едет больше транзитников через Павелецкую - выходит понятное много, а вот заходит очень мало. Так как остановка автобуса находится далеко от метро и не поход движения в сторону Садовнической. и нужен второй маршрут непосредственно к Павелецкой - чтобы обратно, когда едешь к Садовнической, остановка ближе к выходу метро. А не где-то там на Кожевнической улице не стоит забывать, что после этого прокачали 632, потом в связи с открытием МЦК - 106 также стоит заметить, что будет определённая переориентация пассажиров с Павелецкой/Пролетарской на Китай-Город. Тем более, если он будет останавливаться как раньше у входа метро Китай-Город, идти через Солянку - то он вобщем-то это будет беспробочным маршрут, так как Большой Устьинский мост редко стоит. А ваши заезды к Павелецкой с оттянутым разворотом у Серпуховской мало кто пользуется этим маршрутом полностью и вообще неплохо 632 или 13 выпрямить - чтобы они не делали заезд к Большому Краснохолмскому мосту

158 всё-таки надо возвращать в двухстороннем виде на Солянку в сторону Лубянки на Садовнической перед Балчугом пробки и если туда попадаешь, то до ближайшего метро бежать значительно дольше в сравнении с Солянкой плюс нет нормальной пересадки на трамваи также всё-таки должно двухсторонние движение по Садовнической - сегодня первый раз ехал со стороны КГ - народу никого!!! если в сторону КГ пассажиры есть и немало, то на набережных непонятен и неудобен и неплохо всё-таки иметь прямой маршрут, без заезда к Павелецкой, от 3-его Павелецкого проезда к центру. Потому как со стороны КГ стоять в пробках на СК стоять желающих мало. Потому как замечено, что народ едет именно со стороны 3-егоПавелецкого проезда А К всё-таки лучше против часовой стрелки сделать - хоть стоять на Болотной площади не будет

Марьино - часть района сети формировалась до автобусного кризиса 90-х, другая - при кризисе и перегруженности, а восточное Марьино сеть формировалась уже вокруг метро (что редчайший случай для Москвы). Именно при открытии в Люблино в Марьино сеть долбанули так, что после этого боялись лишние движения делать. в Чертанове я имею в виду открытие метро "улица академика Янгеля" - изменения были минимальны. Так как нынешняя суть 682 именно тогда и сформировалась (а местные маршруты немного изменились после попытки отмены поворота варшавки со стороны области на Янгеля). Хотя пешком дойти вроде как можно (при этом стоит обратить внимание - до сих пор нет прямого маршрута с юга Чертановской улицы к метро "улица академика Янгеля", платформе Красный Строитель). Поэтому Ваше " мы привыкли" - очень порой напрягает. Плюс 674 неплохо усилили после ввода БДД. в Затоне будет другая ситуация - там поток к КЛМН мало изменится при нынешней ситуации

если в метро будут реальные давки - оно просто не будет безопасным. есть ещё один момент - вчера на Китай-Городе видел бабульку не малых габаритов, на костылях. Вышла со 101 маршрута и спрашивала, куда идёт 144. Выяснилось, что ей на Тёплый Стан! Вот и подумай как ей спускаться на ступеньках, сколько она будет тормозить движение пассажиров и как это не безопасно на эскалаторе для других пассажиров. А на 904 маршруте в районе МПС, женщина интересовалась действительно ли следует он до Лубянки. Ей хотелось поближе к метро. Я спросил куда ей вообще надо. Выяснилось на Черкизовскую - предложил поехать на МЦК. Согласилась. Пока мы шли от Панфилова к МЦК выяснилось, что у человека астма и он задыхается! Идти быстро не может. Я думаю, астматикам не совсем комфортно быть в метро и пересадки не всегда им комфортно совершать - замкнутое пространство есть замкнутое постранство

если до Охотного ряда - то норм, но если транзитом, как М1 - то как-то не очень - от Кравченко до МПС. я про то что выделенка помогает быстрее преодолеть все эти препятствия. я бы больше задумывался о связи с центром как раз Мосфильмовской улицы и Шмитовского проезда. Тем более 4 сильно изуродовали. но со стороны Мосфильмовской это будет заезды я бы не стал делать слишком длинным Т2+Т9 Владыкино - Фили, это коряво и очень длинно. поэтому со стороны Кутузовского проспекта на мой взгляд маршрут следует обрубить до Парк Победы. А на их месте можно создать маршрут: ул. Герасима Курина - метро Багратионовская - Кутузовский проспект - Киевский вокз. - наб. Тараса Шевченко - Новый Арбат - метро Кропоткинская - метро Александровский сад расстояние остановок разное. Наискосок не пробовал ходить? если открылось метро и МГТ когда-то испугался менять маршруты. Им Марьино хватило и с тех пор ничего не меняют. Поменялось временно трасса маршрута - оставили. Единственно с чем можно более менее согласиться - это что в Чертаново - не хилые горки. И не просто так - а то чтобы люди не давились в центре.

смысла в куче маршрутов у метро Беговой и Полежаевской нет. М6 достаточно. И тогда не было возможности в создании прямого маршрута

я же написал - Митино (846), Строгино (654, 652), Бутово (813) - дома в шаговой доступности от метро. Тот же 682 - там кроме чётной Чертановской - всё в шаговой доступности и плюс непонятные маршруты в виде 643. 831 - тоже не совсем помощник, но в ту же сторону идёт, что 682 с 674

ты меня не понял. люди привыкли жить без метро и автобус довозит условно точно до дома. Человек привык выходить из метро и сразу в автобус, а из автобуса - в дом. И никуда ходить не надо! Потом метро открывают к его дому ближе, а ему всё также не хочется ходить пешком

это слишком длинно - всё-таки надо учитывать протяжённость центра. Т25 хорошо бы завести на Соколинную гору. Никаких связей нет проспекта Будённого с Бакунинской улице. Тогда появится дополнительные пассажиры и поток будет соответствующий вот это очень странно. могли 850 забацать в центр (или 850Ц - Серебряный бор - Китай Город) Т2 неплохо было в нынешним варианте пустить до улицы Герасима Курина - как исторический 89 неплохо соединить Шмитовский проезд с центром городом - через Новый Арбат и к Павелецкой по старому 6 было неплохо. ну хорошо бы экспресс в виде 157Э от Беловежской улицы до Арбатских ворот мне кажется вряд ли поможет - всё-таки выделенка есть и думаю он больше теперь страдает на Теплостанском проезде. с Ленинским - нужна разветвлённая сеть именно с юга и что-то было на Садовое кольцо. Условно из М4К неплохо возродить 108

должна быть единая система - мы вот всюду ходим пешком. у нас и пустых поездов-то не бывает.... ну было не всегда... конечно, одних устраивет свободные места, а другие почему-то ходят пешком нас тоже заставили платить за наземный транспорт помимо метро - и что? Просто привыкли жить без метро - и можно было удобно доехать. И благодаря ещё чётной Чертановской вам пускают маршруты - вон 674 после 90-х стал намного лучше работать. Вот в 2000-е метро открывали - так боятся лишний маршрут убрать. Хотя доступность почти шаговая - 813, 654. Последние открытия вообще не меняют ничего

там кроме чётной стороны Чертановской улицы везде же можно дойти! и в конце концов трамваи ходят по Чертановской. Не знаю у меня расстояние до метро метров 800 и кроме как дойти других вариантов особо нет.

78 слишком кривой, чтобы выводить его на Маяковскую. Плюс там поликлиники у Курского вкз. Но второй маршрут по Большой Почтовой было бы не плохо вариант метро "Сокольники" - Гастелло - Большая Почтовая - Аптекарский переулок - Новая Басманная - СК - Триуфальная площадь

я бы задумался бы о восстановлении трамвая на Доброслободской, Новой Басманной и части Каланчёвской улицах, Аптекарскому переулку - любой затык на Нижней Красносельской прерывает связь площади трёх вокзалов с Лефортово. а так в целом неплохо выглядит. Можно и к 4-ой Кабельной продлить

всё-таки там подразумевают грамотную критику - а то смысла не будет во всём этом журнале. Форум - это больше полемика. Все равно выискивать и вычитывать даже при хорошей критики на форуме долго никто не будет. А вот статья - это другое дело, более обобщающая.