Некиш

На ум пришло не лучшее. Все маршруты прямыми не сделаешь - и не всегда это нужно. А9 - вполне востребован на этом участке как оказалось. Его по Восточной ул. его бы пустить в обе стороны Тм35 кривым нельзя назвать. Можно согласиться - что маршрут не магистральный, но то что он кривой - нет. (он состоит из двух Тм33+Тм38К) Тб26 хорошо бы вернуть на прежнюю трассу - через Б. Каменщики. А так этот тоже маршрут из двух (Тб60+Тб26) А109 = А99+А109 А143 и А169 - результат кривости ТКЛ А124 для Ясного проезда изначально и существует, как подвоз ж.д. Из всех - можно согласиться отчасти с 219. Перенаправить в сторону Нагатино через Нагатинскую ул. - оставив в Садовниках. лишив моста через ж.д. к ул. Трофимова при строительстве ТТК у метро "Автозаводская" - действительно с этими крокозябрами - сложно справиться. Думаю, что 142 усиливать надо, отменяя в сторону метро "Академическая" заезд на ост. ул. Лобанова, а 44 ограничить до проспекта Андропова (либо наоборот).

622 и 807 - к к/ст "Озёрная ул." там будет метро "Очаково" и пассажиропоток будет 610 напрямую к метро "Юго-Западная" и далее к к/ст "Тропарёво". Думаю маршруты из новой Москвы сократят до метро "Саларьево" и к/ст станет свободной 261 от к/ст 66 квартал Кунцева к новому мосту через реку сетунь и далее по Рябиновой ул. , пр. пр. 1980 и далее своим маршрутом до ул. Островитянова Явно - 260 метро "Университет" - метро Филёвский парк" через эту эстакаду всё остальное надо увязывать с новыми станциями "Ломоносовский проспект" и "Раменки".

логика есть - с утра и после 2 мало кто тебя будет специально ловить, а в 22.00 и в 23.00 - самое оно - прохожих немного, выбор есть. Тут днём иногда никто не поможет при большом количестве народу. В 4-5 утра другое чувство - бывает неприятно и от этого рождаются страхи.

где-то было написано... я не считал.... куда-то хотелось поехать на море, где меньше народу и это было поводом. Там и без этого интересно... Ну Литва и Латвия не так уж далеко...

давно было... нет особого интереса облазить крайние точки чего-либо...но иногда задаёшься этим вопросом... хотя был в самом центре Европы - специально поехал на мыс Колка в Латвию (по-латышски - Колкас рагс) Север - Россия, Мурманская область, Апатиты, где-то в Хибинах (2003) Юг - Италия, Рим (2008) Запад - Испания, Сан-Себастьян (страна басков) (2009) Восток - Россия, Сахалинская область, остров Кунашир, Тихоокеанское побережье севернее Южно-Курильска (2007)

кризис мирового общества - большой поток информации. хаос потока информации. нужно уметь отобрать качественную информацию среди такого количества. На чужих научиться - можно понять какие проблемы, но научиться нельзя. Родительские чувства, отношения родителей и детей и со стороны - огромная разница. Тем более при воспитании - жизнь в семье идёт на невероятной скорости - и разобраться во всех проблемах очень сложно. О разумности родителя сложно что-то говорить, особенно, в наших условиях. Родителям нужна квалифицированная помощь, нужна пропаганда воспитания (особенно, со стороны мужчин), необходимо понятия себя - российского, русского менталитета (у нас развита система, когда помогают бабушки, наши жилищные условия). А этого вектора в целом нет и нащупать будет сложно (это во всём мире так). А в данном случае - это несчастный случай - до этого у девушки могло случится всё что угодно. И единственный правильный выход - поставить заборы и препятствия при переходе трамвайных путей - место здесь есть. Так чтобы человек, между трамвайными путями и машинами островок - и по правую или по левую сторону - дальше перейти пути. Поэтому там где возможно отгородить - пусть отгораживают.

спорить можешь сколько угодно - но когда ты осознаешь, что ребёнок очень сильно зависит от родителей - поймёшь, что дело бесполезное (и зачастую в этих спорах - ребёнок становится хорошим манипулятором). Это должна быть целая политика по воспитанию детей - а не клочками. На эту говорильню мало кто будет обращать внимание. Больше раздражает. Хочешь, чтоб ребёнок выжил, вырос хорошим человеком - значит, воспитывая ребёнка - должны быть одинаковые требования ко всем. Если ты позволяешь лечь после работы к верху пузом и смотреть телек вместо того поиграть, поделать что-то с ребёнком - значит и не требуй с других, чтоб с твоим ребёнком занимались, думали о его безопасности. Родителю, и в общем-то как любому человеку, нет никаких оправданий, что он не может чего-то сделать для своих детей. Не можешь - сделай по-другому. Даже при минимальных возможностях можно воспитать хорошего человека. Был бы креатив. А не сваливать на школы, информаторы... ещё что-нибудь придумай. Соглашусь, только с тем, что есть определённые требования общества, которые зачастую не совпадает с его возможностями, как в общем, так и в частном порядке.

Потому как наушники появились ни вчера и не сегодня. Многие родители сами приходили с наушниками и слушали музыку вовремя урока, ходили по улице - и с ними ничего не случилось. Главный аргумент - с которым не поспоришь. Школа объяснить может многое, но дойдёт не до каждого. И надо понимать, что государство и так задолбало учителей своими проверками, учётами. И смысл у учителя - как правильно оформить бумаги, так чтобы тебя никто ни мучил. А обучение уходит на второй план - раньше классный руководитель мог собрать детей и повезти детей в музей, загород. А сейчас нужна куча бумаг и разрешений - вместо того чтобы готовить поездку интересную для детей, все силы уходят на оформление бумажек (ещё же надо помнить у учителя есть основная работа - и тоже куча бумаг). Современному и хорошему учителю не интересно работать в обычной школе - не из-за денег, а нет интереса к процессу и отсутствия личного времени . Вся твоя статистика гнобит образовательную систему - в ней всё-таки должно присутствовать человеческое отношение.

Ленинский - лучше перейти по нерегулируемому - на светофорах можно застрять надолго. И работают , если нормально, тоже не очень. Целиком перейти Ленинский, не нарушая, не получится. Мне непонятно, почему через боковые проезды нужно ждать по 120 секунд. И там тебя настичь на высокой скорости кто-нибудь. У меня рост188 см - и обычно подымаю руку. Тихонько иду. Так, например, переходил Проспект Мира на Капельском - когда сломался светофор. А на Госпитальном валу сильно влип - где остановка "Введенское кладбище" - не успел перейти до конца дорогу с ребёнком и велосипедом (там раздельный светофор машин с трамваями) - и оказались между трамваями и машинами, и место не так много. Было очень неприятно. Просто я очень много прошёл пешком по Москве, следуя за велосипедистом 6-8 лет, и в дурацкие ситуации можно попасть запросто. У меня постоянный вопрос "правильно, что заставляю слезать малыша с велосипеда при переходе улицы?", есть зебры через двухполосные улицы, а есть через шоссе Не хватает зебр через неширокие дороги. может и не помочь. ребёнку трудно понять "многие". научишь так - оденит наушники, чтобы не слышать многих дебилов - и вот такой может результат (в данном случае, у девушки, как мне кажется, сыграл фактор пробки - на Таллинской ул. вроде не должно быть таких пробок?).... лучше объяснять более нейтрально и без оценивающих слов. И чтобы ребёнок и сам умел объяснить - почему машина себя плохо ведёт. Меня так научили и я так стал делать - мы уже потом играли в игру, кто найдёт быстрее правонарушителя. С громким криком, указывая рукой, ребёнок (года 4) рассказывал в чём вина нарушителя

для ребёнка - самый главный авторитет - его родители. В первую очередь он копирует их поведение и родители первые наставники. Поэтому учитель зависит от родителей. И отдавая ребёнка, надо осознавать, что твой ребёнок там не один и их много. Например, учитель может лучше обучить на уроке того ребёнка, кто выполняет дома домашнее задание. Заинтересовать каждого ученика - тоже надо иметь талант. По-хорошему к каждому ученику и родителю, нужен индивидуальный подход - а когда у тебя 20-30 человек - это почти фантастика. ты знаешь бывает не сто... а то что естественный отбор - он всегда будет. данной девочке где-то не повезло - может без пешеходного перехода переходила - была б более внимательна. сегодня на ул. Бахрушина грузовик полностью перегородил зебру - и куда? прививать, что вокруг дебилы - тоже нехорошо ОБЖ - закрепляет всё чему научился дома ребёнок. И обучает в какой-то степени - как действовать внештатных ситуация. Переходить дорогу научить детей, не брать спички, набрать 02, 911 - задача родителей. А если кто пострадал - школа обучает первой помощи Ну если у нас привычка у многих курить на ходу и по фиг кто тебя сзади. Также и с наушниками - вот результат. Видео показывать бесполезно - видел как папа с пятилетним сыном играют в игру, где задача управлять акулой догоняет человека и съедает его с кровью. Разве будет у ребёнка страх после этого? Он всё воспримет понарошку. Поэтому твоё видео, большинство современных детей, как очередную игру или "со мной этого не случится". Тут играют главную роль родители. И чем реалистичнее их понимание и осознание в каком они обществе живут, оценка своих способностей и возможностей, тем больше шансов вырастить и воспитать нормального человека

почему тебе должна объяснять школа? как что - виновата школа! ты в жизни видел как происходит? стоишь с маленьким ребенком под холодным дождём и ветром на красном и указываешь рукой на нарушителей (пешеходы и автомобилисты), а это происходит минуты две минимум у нас. И так на многих перекрёстках. У нас светофоры не рассчитаны на пешеходов. Не везде есть зебры. И не очень грамотно нарисованы. Никто лишний раз кругами ходить не будет. ну а смысл в ней? учителям не до правил дорожного движения - у них сейчас отчёты и электронные дневники. практику проходят они с родителями - и, если молча стоите на красном, наблюдая за нарушителеми - ребёнок может подумать, что родитель дебил - стоит на морозе, когда все нормальные люди уже давным давно перешли

так может рассуждать действительно только канцелярская крыса. Хоть бывшая. Никаких чувств! Мазохистом может человек стать в любой момент - и лучше он поедет своим ходом, чем сядит в машину за руль. Кто-то и каждый день катается - стресс дело жёсткое и жестокое. Да в жизни бывают различные ситуации. Лучше с этим не шути и раз сто лучше подумать, прежде чем писать.

Я против оттянутых-растянутых-затянутых разворотов. Через Кировоградку - больше разрывов связей. Если ради двух остановок не способны изменить маршрут - и делают длинному маршруту оттянутый разворот, что говорить об остальных остановках?

а зачем эти похожие вообще друг на друга маршруты? 671 только хуже стал работать. На пересечении со Старобалаклавской ул. разворот разрешён вроде как. Тут обсуждается вопрос в последних сообщениях "обслуживание западной части Сумского проезда" - а мне хотелось обратить внимание разворот на Балаклавке 671 а смысл - что с чем связывает - вроде полно дублирующих маршрутов

671 нужно отменять по Сумскому пр. и Чертановской ул. - любит МГТ эти оттянутые развороты... сразу на Балаклавский просп. 784 со стороны метро "Калужская" от метро "Четановская" односторонним движением по Балаклавскому просп., Варшавскому шоссе, Сумскому пр., Чертановской ул. и далее воим маршрутом 708 от метро "Южная" продлить по Кировоградской ул., Сумскому пр., разворот у метро "Чертановская", Сумской проезд, Днепропетровская ул. и далее - или к/ст метро Южная или своим маршрутом в Б-З от метро "Четановская" хорошая помощь и многие будут садиться - а от "Южной" смысла нет

а кто говорит - что оно твоё? тут начинают предполагать - похоже на выдумку. Да эта выдумка - и скопирована целиком и полностью из сообщения №9 была именно здесь. И я имел в виду себя: почему ты соотносишь к себе - никак не могу понять. На первой же странице - есть моё сообщение под номером 9. Или ты это не читал, то что я сегодня в семь утра написал? и когда я перешёл по ссылке и начал пробовать читать... понял откуда это взято. Никакое это не вероятное изменение, а просто депутат скопировал сообщение именно отсюда.Больше не откуда. Несмотря на то что оно девятое (ни на самом верху и слабо верится, что депутат всё читал до9 сообщения), но оно явно оказалось по душе депутату))) и теперь это выдаётся, как за официальную информацию.

Запускаем мы продление СЛ, а не БКЛ.816 отменить движение по ул. 26 Бакинских Комиссаров, просп. Вернадского Первые 2 рейса к тому же из парка. Кстати, прорабатывается вариант Румянцево-Мякинино/Митино по МКАД через Волоколамскую. читайте внимательнее - отменяется движение по данным только улицам, а не весь маршрут..С улицы Миклухо-Маклая поворачивает сразу на Ленинский проспект. без заезда к метро "Юго-Западная" лучше СЛ соединить с Рябиновой или с Беловежской ул. - а севернее под вопросом. создаёшь тему - а не следишь за ней. И получается одна не нужная писанина... это призыв ещё к модератором - пусть, кто создаёт тему - мог редактировать первое сообщение в любое время. Особенно в таких темах. Радикальное, но очень понятное депутату. Твои сообщения не откопируешь - их надо ещё надо редактировать. Сообщение №9 данной темы депутат скопировал к себе в блог и почему-то выдал как за разработку МГТ. А теперь попало на форум Солнцево, которое увидел Игорёк Куницын... А вы даже не можете сообразить, что это копия сообщения из вами же созданной темы. Вы тут гадаете - а сравнить с сообщением 9 никак не можете! Написал же - ответ на первой странице! основной поток будет к ближайшему метро - сначала Тропарёво, а как откроют заМКАДные станции метро - то к ним . поэтому предлагается 231 маршрут из Внуково к Юго-Западной вместо 611, 810 и 707. А учитывая, что к/ст Тропарёво - то он захватит всё что нужно.

и даже знаем от какого фонаря!!! посмотри на первую страницу темы...

если бы сеть сделали бы более интересной - то был бы смысл например восстановить автобусы 89 и 108 899 ул. Герасима Курина - Арбатские ворота - Знаменка (обратно Воздвиженка) - метро "Александровский Сад" - метро "Китай-Город" троллейбус 2 Фили - метро "Александровский сад" - с Нового Арбата на Китай-Город ехать слишком долго 888 Севастопольский проспект - ул. Обручева - ул. Новаторов - Ленинский проспект - Калужская пл. - Крымская пл. - ул. Новый Арбат 715 ул. Кравченко - Ленинский просп. (обр. Проспект Вернадского) - метро "Проспект Вернадского" - ул. Удальцова - ул. Раменки - Мичуринский проспект - пл. Индиры Ганди А ул. Кравченко - Ленинский просп. - ул. Крупской - проспект Вернадского - ул. академика Зелинского троллейбус 4 продлить до метро "Китай-Город" 47 ул. Кравченко - ул. акад. Пилюгина - ул. Вавилова - ул. Панфёрова - метро "Университет" - пл. Индиры Ганди - Раменки 616 отменить заезд по ул. Гарибальди к МФЦ Гагаринского района 1 к/ст МГУ - Мичуринский просп., Университетский просп. (обр. Ломоносовский проспект) - д/к МГУ - метро "Университет" - ул. Строителей - Ленинский проспект - ул. Гарибальди - метро "Новые Черёмушки" - Нагорная ул. - метро "Нагорная" 113 отменить а если просто заменять - тогда много вопросов.

На Таганской либо сделать всё по старому - вернуть всё в тоннель. Это всё-таки быстрее. Либо - 1. перенести движение с эстакады вниз, обустроить остановки на пересечении Николоямской улицы - троллейбусы выезжающие с остановки "Николоямская улица" сильно мешают автомобильному движению. 2. обустроить остановочную платформу на Таганской площади по центру в месте пересечения с Воронцовской улицей для внешней Б 3. перенести остановку "Народная улица" на другой конец моста и назвать "Садовническая улица". Остановка с внешней стороны стала вообще непонятна для чего нужна

293 и 804 с 1987 по 1990 годы почти одно и тоже. только 804 длиннее был с двух сторон,а 293 до 20.00. и одного парка вроде...

не всем взрослым можно водить машину. по медицинским показаниям. дальтоники, с монокулярным зрением (хотя многие водят и ничего, но всё-таки это не совсем хорошо). жителям Ясенево грех на жизнь жаловаться - вокруг лес, метро к ним завернули и построили (по логике вроде как должно быть прямо), вылетных трасс нет, промзон особо и нет. На фоне других спальных районов - один из лучших. мне лично удобен Н1. да мне повезло в этом смысле. но у меня нет рядом парка - как есть дома в Ясенево вышел и сразу в лес, в час пик бывает уже невозможно сесть в метро . И что тут делать? меня лично напугали хорошо по поводу вождения машины в связи со зрением. Если кто готов отмазать в случае чего, готов получить права и стать взрослым человеком. Плюс из-за зрения мне не рекомендовано тяжести таскать, резко снизу подымать. Это же не повод выбивать глаза, чтоб все были на равных. ночные автобусы - с той же ценой и это хорошо. будем надеяться, что сеть получит развитие. А по ночному лесу с хорошо развитой фантазией пройти можно очень быстро. только пятки буду сверкать. После шести - я гулял с детьми не в своём районе. Причём я пешком, а они на велике, или на самокате. С семилетними накатывал по 6-10км. Поэтому всё зависит от человека, от его желаний, способностей и главное здоровья. Некоторые пожилые люди ходят и в походы, собирают для этого группы. Тут кто-то задницу не может отлипить от стула в 20 лет, а кто-то шило не может всё никак оттуда вытащить, хоть ему 90. каждому своё.

ну водители как раз многие и не умеют работать на Татрах. Причём это было ещё в 2000 году, когда Татр было почти в два раза больше. Просто 14 и 39 были почти КТМовскими маршрутами. В Апакова был выпуск значительным до конца 2000 года. А после снятия директора в 2004 году, слухов о закрытия депо, прихода новых моделей уровень обслуживания вагонов значительно снизился. Октябрьское страдало простоем вагонов всегда - какое-то время даже 11 эксплуатировали (от Сокольнической заставы ходил). Системы в Русаках и Октябрятах больше как развлечение, чем необходимость. Поэтому в Апакова в силу ряда обстоятельств сейчас в таком состоянии. до 2003 года, до открытия Донбасского путепровода там было значительное количество систем Т-3. Последняя и единственная после этого система работавшая более менее постоянно - 1519+1520, где-то до середины 2005 года. КТМами-19 47 не обделяли - 1281, 1284, 1291, 1292 изначально работали на 47. Как раз в это время стало устанавливаться царство восьмёрок. Системы появлялись только в выходные (1324+1323 разбилась именно в Нагатино и в выходной день). В будни в редчайшем случае - выпуска не хватит. В последнее время и выходные редкостью - на них запрет, как и на 26.

в Перово с Соколинной горы будет дублировать трамвай 34, да ещё будет делать оттянутый разворот делать, чтобы повернуть с шоссе Энтузиастов если 32 и оставлять, то может лучше в усечённом виде - сделать диспетчерскую ближе к шоссе Энтузиастов и 32 обрезать до метро "Черкизовская" троллейбус и транспортная политика в Москве возможно вообще не совместимы - только 6, 7, 8 троллейбусные парки построены спокойно, с умом и специально для троллейбуса. Правда, седьмой для грузовых нужд. И вообще само рождение и развитие троллейбуса в 30-е годы - можно ли назвать транспортной политикой замену трёхвагонных трамваев на маленькие троллейбусы (особенно север Садового кольца). Троллейбус как раз символ отсутствие всякой транспортной политики.

трамвай - везёт к ближайшему метро, а троллейбусы будут везти в сторону Бакунинской, к Комсомольской площади, в центр. А сегодня главное отличие троллейбуса на проспекте Будённого от трамвая и автобуса - вывезти людей к метро "Сокольники". Участки можно соединить - и будет хорошие маршруты. Соединение линий с шоссе Энтузиастов тоже новых связей не создаст, учитывая будущее строительство трамвая в Ивановское. Так можно 68 Ивановское - проспект Будёного - метро "Сокольники" - метро "Черкизовская" А так сплошная расчленёнка. 88 дублирует 22, хоть какое-то отличие будет. Да и на ту же Бакунинскую улицу можно будет попасть без пересадок. И метро возможно будет легче