Алекс123

В районе Тушино, и Митино. Так прекрасно ходят автобусы по всем этим районам. Что людей волнует не цвет автобусов и троллейбусов, а наличие их. А то езда в мясо в час пик как то не очень для пассажиров. И поймете. что цвет общественного транспорта в этих районах, кроме фанатов ОТ больше никого сильно не волнует.

А. что в середине текста не поняли. Если взять например, что люди стоят на остановке и ждут автобуса то что, вы думайте их волнует цвет автобуса какой придет или больше вопрос через сколько он будет. Именно всех пассажиров всегда волнует и волновало всегда как скоро придет автобус нужного маршрута. А вот цвет автобуса для них не важно. Может где много маршрутов и ходят часто это ситуация не волнует никакого и они готовы еще и выбирать на каком цвете общественного транспорта им ехать, но выбор не везде такой есть. Для моего района например важно только то, сколько автобусов дополнительно появилось на маршруте. И как результат общественный транспорт стал чаще ходить. Товарищ Соловьев, это шутка была. Ты там на таком русково языка написал. Я просто поржал ))) Если, что важна не как я написал, а важно понять простую вещь. Что цвет для большинства пассажиров волнует. Им без разницы какого цвета придет автобус. Самое главное, чтобы он был их маршрута.

А. что в середине текста не поняли. Если взять например, что люди стоят на остановке и ждут автобуса то что, вы думайте их волнует цвет автобуса какой придет или больше вопрос через сколько он будет. Именно всех пассажиров всегда волнует и волновало всегда как скоро придет автобус нужного маршрута. А вот цвет автобуса для них не важно. Может где много маршрутов и ходят часто это ситуация не волнует никакого и они готовы еще и выбирать на каком цвете общественного транспорта им ехать, но выбор не везде такой есть. Для моего района например важно только то, сколько автобусов дополнительно появилось на маршруте. И как результат общественный транспорт стал чаще ходить.

Нет. Но поверьте меня стоя на остановки не волнует цвет общественного транспорта. А волнует то, через сколько он придет. Для пассажиров стоящих на остановке это же волнует. Но зато не очень интересует и волнует какой цветом придет автобусов. Думаю, что вы прекрасно это поймете, о чем я говорю. Если например захотите посмотреть как прекрасно ходит общественный транспорт в одном районе Москвы.

Правильно видите. Но все-таки это все первое время бросается в глаза. Но при этом не стоит забывать, что для пассажиров многих цвет не важен. Им более важно, чтобы общественной транспорт ходил часто и без проблем и по расписанию. Сейчас этого ничего нет. Что со временем цвет транспорта даже такой никого не будет волновать. От этого пассажиры не уходя. Они могут уйти по другой причине это отсутствия нормального транспорта. Так как есть люди и почти большинство кроме транспортных фанатов цвет ОТ не волнует. Самое главное, чтобы общественный транспорт ходил часто.

Все-таки часть маршрутов 15 АП постепенно стал переводить на осенне-зимней график. Например 268,100,102,678.

Посмотрите на сайте МГТ внимательно. С 16 августа этот маршрут введен до того времени когда закончат ремонт трамвайных путей на Живопосной улице. А ремонт закончат по последним данным 25 ноября. Вот только после отмены этого маршрута. Ввидут осенне-зимнее расписание.

Потому что острая нехватка автобусов.Так как 15 автобусного парку назначили обслуживать временный маршрут 028. Интервал на маршруте в час пик 3 минуты,в меж пик 5-8 минут.

В 10 парке точно есть новые гармони, причём бело-зелёные. Вот только кол-во неизвестно. Вообще-то в 10-м парке новых длинных не будет, и никаких зеленых там нет. Вот это поворот. Интересно почему вдруг в 10 автобусном парке не будет новых длинных?

Если 12 парку досталось 10 гармоней. А ему доставалось всегда меньше других на 2-3 автобуса. То чуствую, что при такой расдаче какие то парки останутся вообще без новых гармоней. Например непонятно пока, какая ситуация вообще по новым гармоням в таких автобусных парках:3АП, 5АП,7АП, 8АП, 10АП, 14 АП, 15АП, 17АП, 18АП и сколько точно в 13 АП новых гармоней.

Отличие только наливной пол. И перенос места под инвалидную коляску и появление поворотных поручней возле места для инвалида.

Я например предлагал сократить, но я не побоюсь признаться. Так как я живу в Митино и знаю как какой автобус наполняется. Так как по району езжу постоянно и прекрасно знаю. Что полным 266 никогда не ходит. Так как он ходим чаще 2 с учетом, что почти на все протяжение идет дублеж 741,575,614 автобусами. Что на митинской улице очередей нет. А вот как автобусы подходят друг за другом и не успевают наполниться это есть. Так как столько пассажиров там нет. А от остановки митинский радиорынок до 1-микрорайона еще раз повторю основном народ использует 904 и 2. Так как она всегда быстрее 266 туда придет. За счет светофоров на митинской улице. А то, что было вчера это не показатель. Так как еще раз повторю сейчас в 15 автобусном парке проблемы с нехваткой автобусов. Как в конце сентября перейдут на зимнее расписание. Так все вернется как было до этого лета. Алекс123, а ты стоял около шести вечера в будни на Трикотажке? Может, я тебе расскажу, какая наполняемость у 266? Зачем мне стоят на Трикотажке вечером если я этим маршрутом пользуюсь иногда вечером. Плюс часто использую другие маршруты в Митино. А также когда еду до Тушинской на любом автобусе тоже смотрю на наполняемость других автобусов.2,266,904,741,575,614. Что поверь мне рассказывать мне не надо. Я сам прекрасно вижу наполняемость автобусов. и до июня 266 забытими не ходили как и 2. А если говорить про сейчас то я не отрицаю 266 тоже сейчас еще ходит по летнему расписанию в веденому в июне-июле. Когда большинство водителей уходит в отпуска и выпуск на всех маршрутах сокращается.

Я например предлагал сократить, но я не побоюсь признаться. Так как я живу в Митино и знаю как какой автобус наполняется. Так как по району езжу постоянно и прекрасно знаю. Что полным 266 никогда не ходит. Так как он ходим чаще 2 с учетом, что почти на все протяжение идет дублеж 741,575,614 автобусами. Что на митинской улице очередей нет. А вот как автобусы подходят друг за другом и не успевают наполниться это есть. Так как столько пассажиров там нет. А от остановки митинский радиорынок до 1-микрорайона еще раз повторю основном народ использует 904 и 2. Так как она всегда быстрее 266 туда придет. За счет светофоров на митинской улице. А то, что было вчера это не показатель. Так как еще раз повторю сейчас в 15 автобусном парке проблемы с нехваткой автобусов. Как в конце сентября перейдут на зимнее расписание. Так все вернется как было до этого лета.

А тем временем пока какие-то парки еще только получают новые гармошки. Первый парк на этот раз начал выпускать первым на маршруты свои новые гармошки. При том как видно в 1 автобусный парк безо-зеленые гармошки тоже пришли.

Все это ситуация только возникла по причине еще пока того, что во-первых 15 автобусный парк еще не перешел на зимнее расписание. Как правило переходит в конце сентября. Плюс вторая причина, что автобусный парк списал много старых автобусов в последнее время. А новых поступает намного меньше. Даже надежды есть, что хоть сейчас парк получит побольше гармошек от этой поставке. Но если смотреть сколько получили новых автобусов другие парки. которыми первыми получили и получают новые гармошки. То становится понятно, что по любому опять будут парки, которые получат совсем мало гармошек от этой поставки. Что сейчас проезжая мимо парка 15 автобусного парка видно, что почти все автобусы на линии. Которые могут ездить. Вот просто так для сведения сейчас в 15 автобусном парке свободных номеров получилось по причине списание старых автобусов. Смотрим во 2 колонне свободных номеров автобуса 15, в третьей колонне 14 свободных номеров автобусов, в 4 колонне 6 свободных номеров в колонне. А если все эти свободные номера занять автобусами то получается, что спокойно могут появиться 35 выходов автобусов. А именно за счет этих выходов можно было бы улучшить как раз ситуация на тех маршрутов в округе где это надо.

Если 2 тронуть как вы предлагаете то 904 вообще будут брать штурмом, 741 даже не поможет, но его никто и не даст спрямить. Проще и уже давно просится вариант объединения 266 с 614. Учитывая, что в последнее время на 614 2-3 выхода еще добавили непонятно только зачем. Если чего-то в районе еще надо организовать. Тогда этот вопрос решается просто при первой же новой поставке новых автобусов дать 15 автобусному парку побольше автобус. И тогда все будет. А сейчас многие парки получают намного больше автобусов чем 15 автобусный парк. Например тот же самый шестой парк, которые 1-2 всегда больше получает например ЛиАЗ-6213.22.

Вот здесь скорей всего и зарыта кошка именно в этом высказывание: "местные умы говорили, что дескать крутые редкие спецы не имеют такой возможности из-за малого количества мест, где можно работать по специальности". Так как спецы не имеют возможности сильно сменить место работы нет из-за этого и не хотят менять свой маршрут переходить на линию АПЛ. А вот тем кто менял работу и устраивался в последние 5 лет уже учитывал и искали место работы на АПЛ, но не факт, что находили. Из-за этого на АПЛ половина митинцев точно ушла на ее если смотреть какие толпы вечером выходят из составов на станции Митино.

Отмену 266 или урезание его полностью поддерживаю. Так как согласен там где он ходит очень много автобусов его дублируют. По 2 надо сделать в будние 18 выходов как и было до этого и проблема с усилением 904 в меж пик отпадет. Как говорится эти 8 автобусов нигде роли не сыграют. Если где-то нужны автобусы то лучше 12 парк начать расформировать. Все равно это не понадобится. Не стоит забывать, что скоро 20-30 выставят на конкурс и тогда освободится немало автобусов учитывая, что похоже, что маршруты потихоньку все будут выставлять на конкурс. Что проблему транспорта в округе сейчас мы не решаем. Мы обсуждаем локальную проблему. Если бездумно урезать маршрут 2 то результат будут еще хуже. Автобусы 904 будут набивать в мясо на первых остановках, аналогично как сейчас.

Именно всего лишь сейчас и надо прокачать маршрут 2 в час пик и в течение дня. Добавив всего 7 автобусов на маршрут и проблема уйдет. Так как до этого когда на маршруте 2 было 18 выходов в час пик и в меж пик. То и 904 ходил не забитым в мясо. Так как поверьте мозги многим людям не вправить.Они все равно будут ездить как они хотят. А многим ТКЛ выгоднее по причине того, они учатся там или работают. Как говорится устоявшиеся потоки. Но АПЛ все равно разгрузило Тушинскую и туда ушло немало человек. Это было очень наглядно видно тогда когда АПЛ частично не работала.

Насчет обратно - понятно. 210 останавливается далеко, пока до него от остановки двойки добежишь, он уже фьють - и двери закрыл. До 266 еще бегают, хотя тоже не все. Вообще беготня это не нормально, их надо как-то кучнее собирать. А вот в сторону Тушинской что-то не верится. Неужели народ пропускает 266 и садится в 2? Неместные на радиорынке еще возможно, чисто от незнания, но много ли таких? А вообще я бы там уменьшил количество маршрутов в пользу увеличения частоты работы оставшихся. Да, там выделенка хорошо работает. Только эти враги зачем-то на светофоре у метро здорово увеличили длительность цикла, из-за чего теперь автобусы еще сильнее собираются в караваны и еще хуже мешают друг другу на остановках. А вот в сторону Тушинской что-то не верится. Неужели народ пропускает 266 и садится в 2? Неместные на радиорынке еще возможно, чисто от незнания, но много ли таких? Я вас понимаю, что ни верится. Но проблема, что люди были в сознание то, что 2 ходит намного чаще 266. А этого никогда не было, но упорно люди понимать это не хотят. Вот и проблема. Которая увеличивается с каждым годом и уже начинает мягко говоря бесить. Что я бы по возможности 2 вообще перевез со временем на станцию Спартак тогда бы может это изменило ситуацию. А про светофор согласен да караваны автобусов он стал собирать, но опять в основном они мешают друг другу от Тушинской. Плюс 2 остановки на Трикотажной тоже очень хорошо способствуют сбору этих караванов.

Давайте детально разберемся в этой ситуации. Так как я на прямую знаком с этой ситуации. Так как езжу на автобусе 904 до Сокола и 2 до Тушинской по делам. Смотрим с чего все началось да 904 почти всегда теперь полный. Смотрим причины пробки у шлюза на Воколамке собирает там по 2-3 автобуса 904 в час пик. В итоге начинает идти задержки и сбои в приходе автобусов на остановку. На остановках вдоль Пятницкого шоссе собираются люди. Среди которых есть люди, которые ждут целенаправленно 904 автобусов на остановках 4-микрорайон Митина, станция метро Пятницкое шоссе, Митинский радиорынок , 1-микрорайон Митина, платформа Трикотажная. Хотя у последний остановки вообще богатый выбор альтернативных маршрутов автобуса, но как видим до них это не доходит. Теперь идем дальше прямой альтернативой по всем этим остановкам + плюс без альтернативная Пятницкое шоссе 37 для маршрута в сторону Тушина только 2. А также остановки Военный городок и Дубравная улица имеющие альтернативные маршруты автобусов до Тушинской. Но вместо этого получается принцип бумеранга на остановках Военный городок и Дубравная улица, какой автобус придет первый его и забивают, а если смотреть как ходят автобусы маршрутов 2 и 904. То 904 тут зачастую теперь без вариантов, но это только с июня как выпуск на маршруте 2 упал в будни с 23 заявленных выходов, но всегда было 18 выходов, до чистых 11 в час пик, 10 в не пик. А еще всю эту ситуация добавляют как раз то, что люди с этих остановок остановках 4-микрорайон Митина, станция метро Пятницкое шоссе, Митинский радиорынок , 1-микрорайон Митина упорно используют маршрут 2 как в сторону Тушинской так и обратно. При этом не обращая на 210,266 которые тоже останавливаются на этих остановках. Из-за этого я считаю, что 904 можно усилить 3-4 автобуса, на маршруте 2 оставить выпуск 18 автобусов. Но зато прорядить интенсивно в сторону уменьшения маршрут 266, который считай на всей трассе дублирую немало маршрутов. Если пассажиры выбирают на большинстве остановок 2 при возможности выбора 266 и 614 маршрута, который непонятно зачем усилили в последнее время. Это я расписал ситуацию в будни. Насчет пробок добавлю засчет выделенной полоски, пробок на повороте на ТУшинскую почти не бывает. А теперь по ситуация по выходным. Тут почти вариантов не осталось в выходные на маршруте 2 работает только 6 автобусов, интервалы больше 15-20 минут, тут без вариантов 904 намного чаще проходит по трассе маршрута 2 из-за этого и собирает основных пассажиров на себя.

Все не нормализуются. Жалобами МГТ завалят поэтому поводу. Здесь вопрос совсем в другом.

Ну да, хороший. В чьих-то не совсем здоровых головах. Не знал, что шутку тире сарказм кто-то воспримет всерьёз. Ну тогда надо пойти дальше: вообще перестать строить метро. Пусть привыкшие катаются к привычному. В том и дело, что это была шутка. С глубоким смыслом умора. Жаль, что многие это не поняли.

Это, повторюсь, довольно спорное утверждение, объясняемое либо повальным идиотизмом, либо какими-то психологическими проблемами. Может, тогда закрыть и засыпать всё это? Оставить конечную Мякинино, чтобы Крокусу деньги не возвращать, и пусть себе Митино катается на своей Двойке? А это вариант интересный и хороший.

Полностью с вами согласен. А что касаемо рекламы по-моему в 15 автобусном парке более 75-85% рекламы. Сейчас 15 автобусный парк по-моему лидер. Так как почти все 6213 в рекламе, много мазов-107, немало 5292 в рекламе. Оставшиеся Волжанин один в рекламе, 6228 тоже аналогично. Сейчас без рекламы автобусов немного.