Андрюха77rus

Ну это уже утопия.. в нынешних реалиях трамвай на садовом кольце, это-фантастика, и никто находясь в здравом уме не решиться на подобное никогда.

Да на вряд ли их отключили.

По новостям сказали, что ходит. Вообще по сюжету в Вестях-Москва показали, что типа все прекрасно, пассажиры довольны и вообще все работает как часы)

Вообще так на будущее у агента который пришел на заказ, должен иметься жетон с его ФИО и индивидуальным регистрационным номером, поскольку только этот жетон подтверждает, что он является аттестованным специалистом и так же контора где он работает имеет статус "Городской специализированной службы" подделать такие жетоны невозможно, поскольку выдают их в департаменте торговли только после сдачи квалификационного экзамена в МУС. И с таким агентом работать можно, поскольку там действительно специалисты а не неизвестно кто.

Участковый тут человек уже десятый так сказать, самые первые сливают операторы 02,03, собственно от них основной вал агентов, дальше идет уже скорая и ууп, плюс еще труповозка (если слишком умный фельдшер) могут заказ в пользу своих агентов перебить.

Ну так этого уже достаточно, плюс на работающие будет нагрузка не слабая.

Очень сильно сомневаюсь. Ну вот информации никакой, и наверное 90% пользующихся южным участком КРЛ и не знают, что сегодня с утра их ждет боооолльшой сюрприз.

Будет и огромаднное количество. Я знакомому звонил, он как раз через Ясенево ездит на работу, так он вообще не ведал, что был пожар на НЧ, и что завтра в таком долбанутом режиме будет работать данный участок

Ну вот насчет "Любой суммы" это совершенно не так, агенты как правило никогда не будут навязывать канадские гробы или итальянские гроали, все считается индивидуально, согласно пожеланию заказчика, хочет заказчик одно пожалуйста, хочет другое тоже, социальные похороны... ради бога, а средний ценник похорон (имею ввиду принадлежности, услуги морга и катафалк) не считая погребения, порядка 45-50 тысяч но тут опять же все зависит от заказчика.. По погребению, копка могилы 15 тысяч сейчас стоит, если необходимо что-то снимать ограду, цоколь, надгробие то тут еще дополнительно надо оплачивать цена колеблется в зависимости от работ, размеров и габаритов надгробия, но где-то в среднем 10-ть тысяч точно за снятие возьмут. кремация 4.300, плюс оплата за зал, плюс покупка (капсула,урна) в крематории там все зависит от выбора родственников но ценны от 2 и до 10 тысяч, все зависит от так сказать художественности урны и ее материала.

Ну сейчас это в принципе все упорядочено есть единая диспетчерская служба, где можно проверить есть ли такой агент в реестре или нет, пожаловаться так же можно.

Вообще как представитель погребальной организации, считаю что такая услуга вообще не помешала.

Согласен. тоже об этом думал и пришел к выводу, что там либо полная замена сети либо ее ликвидация и замена тролля на автобус. менять сеть вряд ли кто-то захочет и по этому скорее всего на маршруте Б мы увидим автобусы. Согласен.. за годы существования он уже стал некой визитной карточкой города, там даже и "Синий троллейбус" ездит в котором концерты дают. Но на благо развития города придется им видимо пожертвовать.

Тут скорее всего как мне кажется с этими ремонтами имеет быть место либо "большой распил", либо большое желание выслужиться перед "главным".

Пока они только в качестве ночных работают на Б а вероятнее всего уже скоро начнут работать и постоянно. Да нафиг, слишком завернутый маршрут получиться.

Ну почему отдельные.. просто могут скажем пускать поезда-эксперссы которые будут следовать с остановками только на пересадках.

На моей памяти такое в первый раз. Мне если память не изменяет то подобное даже вроде из чьих то официальных уст звучало. И я не исключаю, что в будущем реально появятся поезда-экспрессы.

Такой хороший переход был на Новокосино, новый и туда млин добрались...совсем мозгов нету.

Так вот к примеру Вестибюль метро "Речной Вокзал" его наверное уже года полтора делают и работы там ведутся в день по чайной ложке.. и когда этот ремонт закончится никому неизвестно. Да вот я тоже не припомню, чтобы на все выходные перекрывали здоровенные участки метро. Там судя по всему не было вообще никакой координации действий и скорее всего проблему решали путем перетягивания друг на друга "одеяла".

Меня тоже эти ремонты раздражают.. и причем надо было еще додумать начать все делать комплексно.. и сразу повсеместно. А такое вполне может быть..они до этого запросто додумаются да плюс ко всему найдут тысячу оснований, что это хорошо, правильно и полезно.

Я об этом тоже думаю.. поскольку в последнее время происходит не понятно, что а проще говоря БАРДАК, постоянные перекрытия участков для ремонта, хотя такого с роду никогда не было, как то за ночь прекрасно успевали все сделать, эти массовые ремонты переходов, которые стали уже головной болью для граждан, постоянная череда каких то сбоев, происшествий и т.д. и т.п. И полная неразбериха в попытках их устранения..

В виду последних событий (да и не только последних) со сбоями в метро, давками на станциях, ремонтами переходов и т.д. Задался я вопросом? а чего вообще происходит с подземкой, ощущение такое, что в метро перестал существовать какой-то алгоритм действий и здравый смысл в подобных ситуациях... и в чем кроется причина понять я не могу..

Если уж на то пошло, то надо было закрывать полностью участок линии а не заниматься хрен не поймешь чем... там закроем, тут на вход перекроем.. это реально маразм какой-то.

Вот смотрю я на весь этот метробардак и начинаю понимать, что каким плохим там покойный Гаев не был, а подобного при нем в метро никогда не наблюдалось, при каких либо сбоях и иных ЧП все было четко отработано и такой хрени которая твориться последнее время не было

ППЦ.. они там вообще хоть алгоритм действий могут продумать или нет.. ? или там вообще каждый делает как думает и никакой общей координации нету?

Вчера ну и масштаб работ вчера как я понимаю был определен.