Varanas

_____________ Да, будут воздух возить. Но им наплевать. Пока Фонд Сколково платит - будут возить. Перестанет платить - отменят нафиг.

____________ Очень сомнительно. Там же даже турникетов нет, уж не говоря про отдельную платформу. А как плебс отсекать? ____________ Нитки эти вероятно и используют, да. А остановки могут назначить какие надо, не обязательно те же. Вообще изначально в проекте значилась только одна промежуточная остановка в Солнечной.

Да, очевидно никто из лиц, принимающих решения, не затруднил себя тем, чтобы посмотреть на карту. Но раз 400 миллионов федеральных денег получены, надо станцию построить, а не то в растрате обвинят. А будут использовать, не будут использовать - не наплевать ли? Я вообще где-то слышал, что этот саммит уже хотят не в Сколково, а в Сочах провести.

_______________ Ну а что делать, если в само Сколково никакой линии не идет и построить ее туда не представляется возможным? Полагаю, на период саммита они все вокруг платформы оцепят и организуют там пересадку на какие-нибудь нано-электробусы уже до места.

___________ Тут они что-то напутали, остановка должна быть на Солнечной, для этого там аж отдельную платформу обустраивают. ___________ Вот это очень вряд ли. Дело в том, что это строится на федеральные деньги как элемент транспортного обслуживания Сколково в качестве подготовки к саммиту большой восьмерки, планируемом на 2014 год. Вот тут подробнее http://www.upravanp.ru/gkh/gkh_407.html То есть это вообще не для людей, а для показухи, навроде линии к олимпийским объектам. Поэтому сейчас до 2014 года они устанавливают там заградительный тариф, чтобы никто сдуру им как транспортом пользоваться не стал и полы не поцарапал. Что с ней будет после 2014 года - пока большой вопрос. Но не удивлюсь, если и закроют за ненадобностью.

_______________ Нет, а зачем это ему? Советская логика функционирования курорта предполагала, что отдыхающий приезжает в свой санаторий и там сидит. Ему транспорт больше не нужен, разве что автобус на экскурсию. Остается местное население. Но каких-то промышленных гигантов, в которые нужно свозить народ на работу из пригородов там тоже нет. Значит вот так, формально существует и ладно.

______________ Наиболее классический пример - музей (бывший вокзал) Орсе в Париже. Мне кажется подобных примеров навалом, они вообще не относятся к транспортной инфраструктуре как к священной корове и ломают запросто, если мешает.

______________ Тепловозы есть с вагонами. И того и другого - навалом. Но скорее всего там не будет и этого. ______________ Не, ну разбирать понятно дело никто не будет. Но это же не означает, что там обязательно оставят регулярное пассажирское движение. Могу предположить, что когда там потом будут проводиться какие-то спортивные мероприятия, то на этот период будут назначать поезда и под это дело пригонять составы из Москвы. А в остальное время просто движения не будет.

Дизельпоезд сможет.

___________а отталкиваются от чего?

_____________ То есть он изначально понимал, что его идея вредительская, поэтому озвучивал ее через левые информагентства, чтобы не подставляться? Гм... А вредил он, очевидно, по заданию ЦРУ?

____________ Кем кладется и куда? Не забываем, что дело происходит под действующими путями. КМК, в этой ситуации без проходческого щита никак. ___________ Для подземных сооружений действуют несколько иные нормы.

________________ Что-то я не помню такого среди лужковских инициатив. В новостях - да, брехали разное. Ну так там и сейчас чего только не брешут... Более-менее оформленным было только предложение закрыть Рижский вокзал и грузовую станцию при нем.

____________ Конечно дешевле, причем во много раз. ____________ и угробится там под рухнувшим сводом... К тому же 2х2 никто строить не разрешит, минимальный пешеходный тоннель вроде бы у нас сейчас по нормам 4 х 2.3 метра, а тут, учитывая пиковые потоки с электрички, могут потребовать делать 6-метровую ширину.

____________ А я не думаю. Вернее, да, но только в определенных, очень узких пределах, где это не будет пересекаться с интересами самого ПИДа. Ну как это было с БМ. То есть всякие мелочи - ввести остановку, подвигать расписание, перекрасить павильоны в какой-нибудь цвет - это пожалуйста. А принципиальные вещи - нет. Аэроэкспресс (особенно в Шеремуху) для ПИДа - это принципиально. Это имиджевый проект, они не хотят там видеть всяких нищебродов в зеленых электричках. Даже если они потенциально смогут принести дополнительных денег - их там не надо, денег и так хватает, главное имидж.

______________ Ой, да ну... Поддержку он получает за то, что направляет финансовые потоки в нужные места. А все эти мелочи типа БМ, который мы тут активно обсуждаем, это так... Вряд ли там кто-то про него уже вообще помнит.

_______________ Ну вот, поменяли два нужных маршрута на один ненужный.

_____________ Тем, что идут из Москвы в область. В этом они, скорее, родственны маршрутам типа 510 или 531. __________ Ну не совсем. Ближайший аналог - это 510 до Домодедовского кладбища. Он стоит 67 рублей. Маршрут идет то же трассой, сворачивает немного не доезжая, до аэропорта маршрут будет чуть-чуть длиннее. Скорее всего это окажется та же зона (то есть те же 67), но в крайнем случае выпадет в следующую - 75 кажется. ___________ Дык, решено уже для этих случаев - Ёлка.

Кстати, да. Московский билет на 817/851 (как и переименование их из 5хх в 8хх) в свое время было чисто политическим ходом, когда Лужков объявил Шереметьево московской территорией. Но с тех пор утекло воды много, суд признал неправомочность претензий, и не пора ли вернуться к чисто пригородной зонной тарификации? Много там все равно не выйдет, навскидку рублей 50, но будет финансовый стимул эти маршруты прокачивать (если финансы тут хоть кого то интересуют вообще)

__________ Хе, это ж РЖД. От них можно требовать чего угодно до посинения, результат все равно будет одинаковый. Так что примем для начала, что жд-сообщения с Шереметьево просто нет и не будет. ___________ Не, а с другой стороны, а зачем вообще связывать Шереметьево и Белорусский вокзал? Шереметьево нужно связать с метро, желательно с одним из ближайших. Для этой цели бы прокачка 851-817 лучше всего подошла, желательно со вводом экспрессного варианта. ____________ Ну будет и будет. САС с самого начала проект чисто политический, а где политика, там здравого смысла не ищи.

Немного аналитики о возможных причинах http://www.moscow-post.ru/economics/poslednij_shans_vladimira_kunina8165/ (написано полтора года назад) Если вкратце, то конфликт с Газпромом

___________ Не сложная, но опасная. Там где пассажиров много, часть из них могут заметить, что табло показывают реальность не так, как она есть на самом деле. А из них какая-то часть - глядишь, и жалобу написать. А там где пассажиров нет - вешать табло совершенно безопасно. Ну а перед начальством (большим и средним) хвастаться - все равно где, они в любое место могут на машинах подъехать.

___________ Практика последних открытий показывает, что в маршрутной сети при этом принципиально ничего не меняется.

___________ Да все они слышали. Просто безопасность как таковая их не интересует в принципе. Их интересует сделать как можно больше ярких показушных действий, чтобы показать себя борцами за общественную безопасность, пока эта общественная безопасность у нас эдакий модный тренд. То есть это все Большая политика. А когда выступает Большая политика, Здравый смысл всегда курит в сторонке. Ну и таки да, в России от дурных законов всегда спасало только дурное их исполнение...

_____________ То есть теперь Собянин считает, что маршрут уже работает? Интересно, как ему показывали запуск? Нагнали учителей с ближайших школ, изображать толпу пассажиров на посадке, а 905-е оборачивались на ближайшем перекрестке?