Varanas

Там европейская колея, в 30е годы перешили с российской. Ну а габарит остался, не знаю точно ли, но и свои китайские вагоны примерно того же габарита.

А что с ней сейчас делают? Очевидно то же самое и будут. Тут надо понимать, что если школьник не ездит куда-то регулярно на ОТ, а таких большинство, то проездного у него скорее всего и так нет. Теоретически наверное по Тройке должен ездить.

Интересно, а сможет ли ими воспользоваться школьник, если к тому времени уже перестанет быть школьником?

Вода только, больше ему ничего не нужно. А водяные колонки для заправки пожарных поездов сохраняются.

Только они были какие-то... ну как курьез это описывали, в основном. Сообразить что из этого может получиться неплохой тур - надо обладать мышлением транспортного путешественника. Остальные скорее пожали плечами типа "вот же ж идиоты, впрочем как обычно". Только их читает в основном та же тусовка. То есть это все внутренняя история. Это понятно, потому что он изначально позиционировался как социальный транспорт для кого-то там, кого в природе не нашлось. Также понятно, что при перепозиционировании ценник придется увеличить. Само по себе это не критично, потому что цена далеко не все решает. Но важно не перегнуть. А что, рускеальский тоже отменили? Ну хз, эти могут все что угодно убить, да. Ну вот о том и речь, что от модели бомж-тура нужно уходить, потому что ее потенциал невелик.

Поставленный эксперимент показал, что несмотря на полную бессмысленность в транспортном плане, поезд пользовался спросом именно в плане рекреационно-туристическом. И это несмотря на полное отсутствие рекламы и вообще какой-либо информации, то есть чисто из ТФ-кругов. Я считаю что это большой успех - если они его без рекламы смогли хоть кем-то загрузить, то с рекламой там может вообще всё будет раскупаться. Но, 1. Два состава пока много, для начала одного хватит. 2. Переформировать в соответствии с новым функционалом, поставить больше ресторанов, к примеру. Потому что не спать же там всю дорогу, а если не спасть, то обычно есть. Ну а дальше корректировать в зависимости от спроса, тут заранее непонятно что именно будет востребовано. 3. Обильная целевая реклама. Именно как круиза. Штука новая, поэтому сперва надо донести до масс именно факт существования. 4. Продажа билетов как в круизы, то есть каютами. В смысле, купе. 5. Самое главное. Немного сдержать алчность и не умножать сразу ценник на три. Потому что какие бы они там занавесочки не повесили, никто из семейства Ротшильдов к ним на огонек не заглянет, это надо понимать и всегда держать в памяти. И тогда всё может получиться. P.S. И да, может быть реально под паровозом. Рекламщикам будет легче. А что фотографировать плохо, так это пофиг, фотографы не целевая аудитория, а селфи на мобилу сделать можно и ночью, света хватит.

Поддержу. У нас ведь всегда "кому война, а кому мать родна". То есть в итоге у кого то деньги все равно будут, не у одних значит у других. Но для рынка в целом это безразлично.

Это у них обычная история уже много лет. В самых тяжёлых случаях ухитряются и Обручева ставить.

Ну да, у этих все традиционно сделано через задницу. Но можно и там. В мобильном приложении зайти в Платежи, там в поиске набрать слово тройка. Появится ссылка на удалённое пополнение. Забить номер и пополнить. А дальше оно уже будет сверху висеть в избранных платежах и номер сохранится.

А через мобильное приложение банка нельзя перебросить с карточного счета на троечный? Какой это банк, если не секрет? В ВТБ точно это можно, в русском стандарте тоже. А так, чтобы автоматом деньги с банковского счета снимались - это надо не тройку, а Экспресс Кард оформлять. В некоторых банках её ещё делают. Но там есть свои минусы, недоступен скидочный 90минутный тариф и вроде на МЦД она не работает. По крайней мере в декабре не работала, после не проверял.

Кстати вспомнил, когда в 2014 года Московская область проводила конкурс на транспортную карту, одно из решений было именно таким. Его Газпромбанк предлагал. Но тогда от него отказались в пользу проекта "Вездеход", который позднее стал Стрелкой.

Я не думаю, что сейчас что-то может стать более распространенной вещью, чем банковская карта. По статистике в среднем у нас порядка 4 карт на человека сейчас приходится. Пусть не все из них бесконтактные, но уж больше половины наверное. Помешал прежде всего вопрос, в чьем кармане будут деньги лежать. Технические вопросы могут быть сложными, но они всегда решаемы. Если весь городской транспорт отберут у местных властей в единый ФГУП "Городской транспорт", тогда и единая система оплаты может появиться. А иначе вряд ли.

Ну кстати да, уже не морозы, чтобы так тепло беречь, а от лишнего проветривания опять же только польза.

Ну они и прикладывают вроде. Но перед этим они должны как-то слить на свой терминал информацию по проходам с валидатора, потому что на самой карте (мы про банковскую карту без приложения тройка, если что), так вот на самой карте эта информация не хранится, просто негде ее там хранить. И вот на этом этапе возникают проблемы. Может быть в будущем, когда все и валидаторы и терминалы будут онлайн, это будет нормально решаться, а пока вот так. Да цвет тут не имеет значения. Наклеек разных туча, народ привык что ничего полезного на них нет, поэтому от них уже давно фильтр в мозгу. А работает иначе - пакс стучит в лоток, ему не открывают. Стучит второй раз - опять не открывают. Он начинает присматриваться - видит пломбу. Это уже раздражитель "ой, что-то здесь не так". В этот момент он выходит из привычно-опечатанного состояния, осматривается и только после этого уже замечает желтую наклейку.

Ну не все же такие непробиваемые. А контра в принципе сразу чует, кого можно развести, а кого нет. Опять же обычно фактор невиновности притупляет защитные функции.

Довольно чудесато контролируют, как-то раз наблюдал. Начинают они с того, что как-то прикладывают свой терминал к валидатору. При этом у них на терминале отображается список последних транзакций валидатора и в этом списке они ищут предъявленную карту, очевидно по номеру. Но как я понял, список там не особо большой, и если валидаций много, а пассажир едет давно, то его карты в этом списке уже не будет. То есть в памяти валидатора она есть, но увидеть ее невозможно. Так случилось и на этот раз. Утро, 642 приближается к Калужской, маршрут длинный, многолюдный, сменяемость большая. Подходят к девушке, она показывает банковскую карту. Спрашивают куда прикладывала - вот сюда. Не находят. Но между собой понимают, что это в общем нормально. Дальше начинается... А может быть у вас есть какая-нибудь смска от банка, что деньги списаны, вы нам ее покажите и ок. Нет, у меня смски не подключены. Ну может вы нам еще что-нибудь покажете? ЧТО??? Ну какую-нибудь выписку. Девушка пытается в телефоне открыть банковское приложение, инет плохой, ничего не грузится (подозреваю, что мешает автобусный вайфай). В общем, я на конечной вышел, они там остались разбираться, последнее что я видел - переписывали паспортные данные, типа вот мы вам пока предварительно выпишем, а вы потом оспорите и все будет ок. В общем, я для себя сделал вывод, что при текущей реализации, платежи через Пайпасс - это только для собственной совести. Для контролеров если вдруг, то ты все равно будешь зайцем.

Да, именно так. Потому что всяких "информационных наклеек" в транспорте как грязи, их уже давно никто не видит. А пломба - это что-то новенькое, она бросается в глаза.

Почему же, вполне. Когда в расписании одно, на табло другое, а на маршрутнике - третье (а это обычная картина при сбоях), то только у машиниста и спрашивают. Обычно отвечает.

Мне казалось, в нашем стоит терминал, который кушает только карточки. Впрочем это не важно, разговор не про МФЦ. Просто когда я слышу такие наивные вещи про повсеместную обязанность приема наличных денег, мне кажется что человек вообще на какой-то другой планете живет и не в курсе современного законодательства, которое прием наличных денег не просто не обязывает, а наоборот - запрещает. Да, прием наличных денег по умолчанию везде запрещен, за исключением тех мест, которые получили для этого специальное разрешение, выполнив ряд условий (онлайн-кассы, фискальные накопители и т.д.), ну и еще там есть несколько оговоренных временных исключений. Поэтому если ты приходишь в организацию, а она в приеме наличных денег тебе отказывает, то это не блажь и самодурство, а требование закона. МФЦ тут просто первое что пришло в голову.

А контролировать как? СМСки в телефоне смотреть? Так это можно их самому себе посылать.

Не более чем декларация, которая не подкреплена ничем. Существует огромное количество мест, где невозможно расплатиться наличными деньгами, и в лидерах тут как раз государственные организации. Ну для примера, попробуй за наличные оформить перевыпуск паспорта, обычного общегражданского, в МФЦ. И так далее. Нормальная. И если нет налички - тоже нормальная. Вообще по опыту розничной торговли на массовых мероприятиях, когда падает эквайринг (что происходит регулярно на фоне перегрузки мобильных сетей) сразу начинаются массовые страдания, типа ...а подскажите где здесь банкомат... а давайте я вам как-нибудь на карту переведу... и так далее. То есть сейчас отсутствие налички ситуация достаточно массовая.

Так можно разные ситуации придумывать. Например, у человека нет денег. Варианты: а) с собой; б) вообще Что делать?

С одной стороны да, с другой - не всегда. Потому что воля волей, а на нары тоже особо никому не хочется. Не думаю что воли нет. Когда её нет, ничего вообще десятилетиями не движется.

Сложность здания вообще мало влияет. Здание это еще не депо. А оборудование - это десятки тысяч позиций, которые надо закупить у сотен поставщиков, и всё это провести контрактами через госзакупки со всеми их ритуальными танцами. Через госзакупки у них не всегда выходит бумагу офисную вовремя закупить, а тут такое.

Сегодня утром еду по МЦД, автоинформатор привычно начал бубнить про короновирусную инфекцию, но смотрю текст уже пошел новенький. Перечисляют симптомы, ну там, повышенная температура, головная боль, кашель и дальше внезапно, "При проявлении указанных симптомов... Обращайтесь к машинисту по переговорному устройству пассажир-машинист" ? Так прямо живо представил себе картину, вызов по переговорному: - Машинист, машинист !! - Слушаю, машинист. - В третьем вагоне кашель !!!