Varanas

Довольно чудесато контролируют, как-то раз наблюдал. Начинают они с того, что как-то прикладывают свой терминал к валидатору. При этом у них на терминале отображается список последних транзакций валидатора и в этом списке они ищут предъявленную карту, очевидно по номеру. Но как я понял, список там не особо большой, и если валидаций много, а пассажир едет давно, то его карты в этом списке уже не будет. То есть в памяти валидатора она есть, но увидеть ее невозможно. Так случилось и на этот раз. Утро, 642 приближается к Калужской, маршрут длинный, многолюдный, сменяемость большая. Подходят к девушке, она показывает банковскую карту. Спрашивают куда прикладывала - вот сюда. Не находят. Но между собой понимают, что это в общем нормально. Дальше начинается... А может быть у вас есть какая-нибудь смска от банка, что деньги списаны, вы нам ее покажите и ок. Нет, у меня смски не подключены. Ну может вы нам еще что-нибудь покажете? ЧТО??? Ну какую-нибудь выписку. Девушка пытается в телефоне открыть банковское приложение, инет плохой, ничего не грузится (подозреваю, что мешает автобусный вайфай). В общем, я на конечной вышел, они там остались разбираться, последнее что я видел - переписывали паспортные данные, типа вот мы вам пока предварительно выпишем, а вы потом оспорите и все будет ок. В общем, я для себя сделал вывод, что при текущей реализации, платежи через Пайпасс - это только для собственной совести. Для контролеров если вдруг, то ты все равно будешь зайцем.

Да, именно так. Потому что всяких "информационных наклеек" в транспорте как грязи, их уже давно никто не видит. А пломба - это что-то новенькое, она бросается в глаза.

Почему же, вполне. Когда в расписании одно, на табло другое, а на маршрутнике - третье (а это обычная картина при сбоях), то только у машиниста и спрашивают. Обычно отвечает.

Мне казалось, в нашем стоит терминал, который кушает только карточки. Впрочем это не важно, разговор не про МФЦ. Просто когда я слышу такие наивные вещи про повсеместную обязанность приема наличных денег, мне кажется что человек вообще на какой-то другой планете живет и не в курсе современного законодательства, которое прием наличных денег не просто не обязывает, а наоборот - запрещает. Да, прием наличных денег по умолчанию везде запрещен, за исключением тех мест, которые получили для этого специальное разрешение, выполнив ряд условий (онлайн-кассы, фискальные накопители и т.д.), ну и еще там есть несколько оговоренных временных исключений. Поэтому если ты приходишь в организацию, а она в приеме наличных денег тебе отказывает, то это не блажь и самодурство, а требование закона. МФЦ тут просто первое что пришло в голову.

А контролировать как? СМСки в телефоне смотреть? Так это можно их самому себе посылать.

Не более чем декларация, которая не подкреплена ничем. Существует огромное количество мест, где невозможно расплатиться наличными деньгами, и в лидерах тут как раз государственные организации. Ну для примера, попробуй за наличные оформить перевыпуск паспорта, обычного общегражданского, в МФЦ. И так далее. Нормальная. И если нет налички - тоже нормальная. Вообще по опыту розничной торговли на массовых мероприятиях, когда падает эквайринг (что происходит регулярно на фоне перегрузки мобильных сетей) сразу начинаются массовые страдания, типа ...а подскажите где здесь банкомат... а давайте я вам как-нибудь на карту переведу... и так далее. То есть сейчас отсутствие налички ситуация достаточно массовая.

Так можно разные ситуации придумывать. Например, у человека нет денег. Варианты: а) с собой; б) вообще Что делать?

Ну, улица-то тоже не Ипподромная.

Видимо смущал серьезно, потому что близлежащую платформу назвали Беговая.

С одной стороны да, с другой - не всегда. Потому что воля волей, а на нары тоже особо никому не хочется. Не думаю что воли нет. Когда её нет, ничего вообще десятилетиями не движется.

Сложность здания вообще мало влияет. Здание это еще не депо. А оборудование - это десятки тысяч позиций, которые надо закупить у сотен поставщиков, и всё это провести контрактами через госзакупки со всеми их ритуальными танцами. Через госзакупки у них не всегда выходит бумагу офисную вовремя закупить, а тут такое.

Сегодня утром еду по МЦД, автоинформатор привычно начал бубнить про короновирусную инфекцию, но смотрю текст уже пошел новенький. Перечисляют симптомы, ну там, повышенная температура, головная боль, кашель и дальше внезапно, "При проявлении указанных симптомов... Обращайтесь к машинисту по переговорному устройству пассажир-машинист" ? Так прямо живо представил себе картину, вызов по переговорному: - Машинист, машинист !! - Слушаю, машинист. - В третьем вагоне кашель !!!

Контролёров главное запретить. А то ходят, понимаешь, только инфекцию разносят

Уволить можно всегда, вопрос в компенсациях. Полагаю что не обидят. Но в данном случае это уже вопрос десятый. Тут главная проблема в том, что у них нет внутреннего сообщения ПДСами. То есть вся эта отрасль существует только ради международного сообщения. Соотв. нет сообщения - нет отрасли. Посадить их всех в резерв, месяцами платить зарплату из бюджета? Было бы стратегически важным - возможно так бы и поступили, но в данном случае не вижу предпосылок. Ну, через 1-2 месяца только основной разгар будет. Полгода тут самый оптимистичный сценарий. А потом еще жди пока бюрократические шестеренки обратно проскрипят, что может занять непредсказуемое время. Потому что разрешать на порядок сложнее, чем запрещать. Разрешать это значит брать ответственность, а это никто не любит. Скорее всего, этим все и закончится к следующему лету. Ну, если всё в целом будет нормально.

Не, больше. Краснопресненская например точно помню. Ещё где-то видел совсем недавно

Методом убирания заборчиков.

Там кабы расшить проходы между крайними пилонами на большинстве станций и перестать всех насильно сгонять в средние вагоны, может и не было бы плотно.

Причина - да, очевидна. А вот насовсем или нет - вопрос сложный. Сейчас там всех поувольняют и все позакрывают, а как через полгода или когда там придёт время снимать карантин, легко выяснится что затраты-то на восстановление этого всего явно не окупаются, учитывая что последние годы этот поезд уже представлял довольно жалкое зрелище.

Ну так это наверное логично, о чем ещё спрашивать в павильоне МЦД? О репертуаре театров?

Да понятно, кто эти люди - пропагандисты на зарплате. Публиковали же суммы по госконтрактам, направляемые из бюджета "на создание положительного имиджа", ну вот. Очевидно в методичках про достижения Депвела кто-то отдельной строкой прописал обюсбичевание всей транспортной инфраструктуры, вот они и наяривают на эту тему. Если с какого-то момента Депвел начнет везде вставлять какие-нибудь чесалки для задницы "как в развитых странах", сразу обнаружится огромное количество людей, которые оказывается без этого вообще жить не могли и теперь для них транспорт вышел на качественно новый уровень и прочее бла-бла. Ну что с этим сделаешь... Только понять и простить.

Я так понял предыдущих ораторов, что это невозможно. Бесплатность и объявления идут только комплектом. Тогда её тоже придётся объявлять, а это полностью всех запутает.

Возможность выбора - штука хорошая, но при условии адекватного информирования о плюсах и минусах каждого варианта. В рамках же кратких объявлений голосового информатора это очевидно невозможно. Да и вообще в чем смысл голосового информатора - он дает оперативную информацию, самую важную. Долгим разговорам о многообразии вариантов тут места нет. Корректным было бы объявление "переход на станцию Театральная, откуда в дальнейшем при желании можно будет перейти на станцию Площадь Революции. Но это уже слишком длинно для голоса. Да и вряд ли кому нибудь именно такой маршрут будет полезен. Говорить же о прямом переходе - дезинформация. На схемах она всегда показывалась очень корректно, не в виде единого узла - треугольника, а в виде цепочки станций. То есть по схеме не составляло труда догадаться, что прямого перехода там нет, но непрямой - возможен. Если бы ее перерисовали треугольником как какую-нибудь Таганскую или Киевскую - это тоже была бы дезинформация. К счастью, так (пока?) не сделали. Но в любом случае формат схемы может вместить в себя значительно больше разного полезного содержания, чем голосовые объявления, их нельзя тупо равнять. Это неправильная постановка вопроса. Большинству людей и пару километров пройти труда не составит, особенно в хорошую погоду. Однако это не означает, что нужно все указатели перевесить так, чтобы гонять народ кругами. Метро у нас - не Тропа Здоровья. Задача указателя - указывать кратчайший путь. А дальше пусть уже каждый для себя решает, идти ему по указателю или прогуляться как-нибудь еще. Вот тут соглашусь с тем, что это обозначили правильно. Но только потому, что там разница очень незначительная, по сути варианты почти равноценны. В отличие от длинных тягунов центрального пересадочного узла.

Почему не существует? Разве это не сугубо внутреннее дело страховой компании, которая просто посчитала по своим методичкам, что сумма затрат по ремонту превысит стоимость нового автомобиля?

Какая-то человеконенавистническая логика

Опять неправда. Про бесплатность не говорится ни слова.