Varanas

И масла наверное литров пять как минимум. Но это все потому что она древняя. Конструкция 50х годов, при том что и тогда в разработку агрегатов никто особо не упирался, а старались приспособить что нибудь от танка или самолёта с минимальными переделками. Ну а у тех проблема расхода была на последнем месте. Понятно что если сейчас разрабатывать, а не модернизировать, то можно найти и агрегаты поинтереснее и характеристики будут лучше в разы. Но чтобы разработки окупились, нужны минимум сотни машин в серии, а тут мы возвращаемся к вопросу, что оно сейчас уже особо не надо никому, и чем дальше тем меньше.

Сливать будут и продавать.

Кстати, Ср3 на Луговой-то высокопольный.

Да, были пожестче, но они все же были пружинными. А на фото уже не родные диваны. Здесь родные только одиночки в торце вагона, хорошо видно, что у них подушка толстая и торчит над боковиной, тогда как у длинного дивана наоборот, боковина торчит над подушкой. Не, профиль спинки не похож. Скорее всего это чистый самопал на старых рамах, но уже без пружин, на какой-то микропорке.

Линкрустовые в Москве тоже были Ем-508/509. Чистые Ем в Москву никогда не поставлялись.

Сд очевидно. Там же ещё с 30х годов электрификация.

Забавно, но я всю жизнь считал ровно наоборот. То что город назывался Петродворец я как-то всегда знал (Петродворцовый часовой завод), и даже не заметил что его переименовали, глянул в Вику - и правда, давно уже... А парк всегда был Петергофом. Нашёл сейчас советский ещё билет на Метеор - действительно, Петродворец написано. А станции - точно всегда были Петергофами. Ну логичнее было бы наоборот, конечно

Обратная наступит, но прямая не пройдёт, все будут гонять всех. Зато у давней традиции "чужих здесь не любят" появится научное обоснование.

Сейчас они побегут перерегистрироваться на местные коды, потому что с московскими их задолбают

Другой вид топлива искать не обязательно, можно и с тем же удешевлять. См. авиацию, например. Но тут не в одном топливе дело. Сложная техника - стоит дороже, запчасти дороже, квалификации требует от персонала, это тоже деньги, вот и себестоимость, а по факту оказывается, что платить вдвое дороже за сэкономленный час желающих мало. Ну и зачем упираться, если и так все довольны?

Там у него довольно обтекаемо сказано "работали промежуточными". Что в принципе не исключает возможность работы головным, учитывая что кабины были полностью комплектными, за исключением радиостанции и блока АРС. Тем более что Ем-508, который формально тоже промежуточный по тем же критериям, переделывался в головной массово. А ещё был вариант Ема-508Т (у Ракова не помню, но на живых табличках точно такую модель видел - может переделки), и по логике егоровских названий там должен быть АРС. Мне кажется маневры это вторично. Просто раньше была концепция, что любой вагон может быть головным. Сегодня этот, завтра другой. И они реально менялись. Управление было примитивное, конструкцию особо не усложняло, типа, пусть на всякий случай. Потом по мере оборудования кабин всякой автоматикой поддерживать все головы в готовности стало накладно и некоторые вагоны по факту стали становиться чисто промежуточными. Но это же не сразу понимание происходит в умах. В 1973 году построили первый И и там уже были безкабинные промежутки, то есть понимание пришло. Но Еж3-Ем508Т это вообще была времянка, пока И не готов, а новые вагоны нужны. Поэтому изменений там минимум. Потом стало ясно что И не пошел, начали разрабатывать номерной, и он тоже был безкабинный. Но тоже дело шло не очень. А все это время заводы массово лепили старую времянку, потому что вагоны сильно нужны. Вот как-то так...

Вот я тоже такое помню. 7000е номера были непривычные, поэтому обращали на себя внимание. Хотя мне сейчас кажется, что это на ТКЛ было. Ну, вернее, ЖКЛ

А, ну вообще да, наверное. Спасибо за идею. Если продлят на июнь, то подумаю.

А что, с этим здесь кто-то спорил?

Рассматривая ситуацию в теории, если ты не безработный, то уволиться со своей работы и получить трудовую книжку до окончания карантина ты не сможешь. Ну, если по закону.

Так запретили

Это возможно только если всем заварить входные двери, предварительно перекинув через порог по ящику с армейскими пайками. Но по сравнению с такой житухой перспектива заболеть вирусом уже не пугает

Очень на примере Америки характерно. Там мощно косит крупные города, а жители одноэтажной Америки смотря на это с изумлением, особо ничего не меняя в своей жизни. Ну разве что кассиры в супермаркетах масочки надели. Ну задумается, а толку? Кто мог себе позволить, и так живёт в загородных коттеджах, а остальные уплотняются в человейники от бедности, а не по любви.

Вопрос интересный, только претензия не по адресу. Это же по сути явление природы, причём неизученное, поэтому когда и чем оно закончится, это скорее к Господу Богу вопрос, а не к местным администрациям. Ну и да, два характерных типа реакции на ситуацию: "давайте пересидим, авось пройдёт" и "а, ладно, двум смертям не бывать". В общем, классика теории игр. И все бы ничего, но в данной конкретной игре имеется взаимозависимость, что сильно усложняет морально этический вопрос.

Во первых, получилось. Если сравнить загрузку транспорта до и после, то там не в 5 раз сокращение, а значительно больше. Реально пустые вагоны ходили, особенно в начале. И кстати по статистике ввод пропусков ничего не изменил, загрузка не уменьшилась, то есть дубасить народ было не обязательно, он в массе и так достаточно сознателен, без дела почти никто не шарился. Но ты не путай 20% контактов и 20% работников. Врачи много контактирует по долгу службы - вот и очаги распространения инфекции, через медицину. Продуктовые магазины тоже. То есть рассадить всех по домам это не равно сократить контакты. Даже в рамках разрешеного. Вот и вышло как вышло. Ладно бы только у нас, но оно везде вышло одинаково. И мне честно говоря удивительно, что этого никто нигде заранее не понимал. Вернее не слушали тех кто понимал

Ну а теперь банальная практика. Для того чтобы город продолжал функционировать, минимум 20% населения должно продолжать ходить на работу. Это транспорт, инфраструктура, медицина, торговля первой необходимостью, охрана порядка в конце концов. И вот это все с лихвой перекрывает тот минимум контактов, который требуется для распространения эпидемии. Нигде локдаун не остановил эпидемию. Нигде. Потому что это утопия. А вот обязательное ношение масок в общественных местах, в принципе, могло...

Скажем так, у нас (было) принято считать, что они их носят из-за смога. Хотя вот сейчас, походив в маске, видно, что на чистоту воздуха маска влияет приблизительно никак. И выхлоп проехавшего подметального трактора в маске ощущается совершенно так же, как и без неё. Ну теоретически это понятно - размер частиц несопоставим. Ещё от пыли более менее, от песка бедуины носят.

Китайцы уже лет 15 носят. Ещё с первого коронавируса. За это время появилось много дизайнерских многоразовых, то есть это стало нормальным атрибутом одежды.

Мне все это сильно напоминает процесс введения ремней безопасности в автомобилях. Тоже большинство накидывало для вида, не защелкивая (натяжителей не было тогда), были принципиальные, которым "удавка" мешала управлять машиной, были теоретики, которые убедительно доказывали, что в большинстве случаев ремень бесполезен, а в некоторых даже вреден... Ну ушло это все постепенно, теперь пристегиваться считается нормальным. В Москве, по крайней мере. С масками так же будет.

А на 80 вагонов максимальной вместимости - это может вообще трамвайным депо считаться по нынешним понятиям?