Varanas

Завис он просто. Очевидно в тот момент, когда записывал на чей-то билет информацию о проходе.

Ну лохматые-то годы что вспоминать... Открытые турникеты еще вполне себе и с магнитными билетами поработали, и с БСК. Была. Я постоянно пользовался безлимитами на БСК чуть не с первого года их появления, и, надо сказать, не часто, но бывало получал створками по коленкам. Причем иногда даже при явно включившемся зеленом сигнале. Но в целом да, те проездные работали значительно надежнее нынешних, скорее всего потому, что они только читались, там вроде в память карты турникет ничего не пытался записывать, на чем сейчас большинство сбоев и происходит.

При наличии проблемы с нестабильным чтением некоторых бесконтактных носителей от этого зла будет больше чем пользы. Закрытый хотя бы безопасен.

Никуда она не сгинула. На эти карты потом метрополитен временные служебные пропуска записывал.

Тем не менее, это действительно так. Барыги накапливают товарные запасы материала, эти запасы не дают ценам вырасти. Коллекционирование билетов очень молодая отрасль и барыги пришли в нее недавно. Так вот всё то, что прошло до их прихода, сейчас стоит бешеных денег. Почему? А потому что у кого есть тот не отдаст, а лишних нет. Например билет на открытие монорельса продается за 25000-30000 рублей. И ещё поди найди. Если бы в это время были барыги, они бы скупили половину и сейчас этот билет лежал бы везде и стоил бы не дороже 1000.

Да всем кому надо хватило. Проблема вообще из пальца высосана.

Пфи... По кумполу, как грубо. Добычу надо выследить. Надо знать где купить, надо знать что купить. Надо кучу статей перечитать, чтобы понимать как отличить качественную модель от некачественной. А значки... Я не очень в теме значков, но вроде "правильные" значки в магазинах не продают, там основной источник пополнения - это свободный поиск на всяких барахолках. Я так думаю, что если бы был магазин, где без проблем можно было бы купить любой нужный значок по любой теме, коллекционирование бы умерло.

Метрополитен это неповоротливая структура, у которой все по принципу "хотели как лучше, получилось как всегда". Специально ажиотаж никто не делает, это так сказать, побочный продукт.

Да, движение в эту сторону постепенно происходит. Но тут ещё надо понимать, что коллекционирование это одна из реализаций древнего инстинкта охоты. То есть перенести все в один магазин это... ну все равно как рыбаку предложить в рыбный отдел гастронома идти.

Есть такое понятие, как хобби. Оно как раз и сводится к приобретению товаров или услуг далеко не первой необходимости. Да, у каждого свое. У кого-то вообще никакого. Но попытки со стороны оценивать чужое хобби, которое не разделяешь, они всегда выглядят очень нелепо.

Мне интереснее, зачем ее вообще оставляли открытой? Боялись, что Севастопольская не справится на вход-выход? А теперь смотрят - вроде справляется?

Бывают еще отвалы грунта от всякого строительства. Как в Узком, к примеру. Но в данном случае - да, именно ТБО. Выходил в Некрасовке - дышать вообще нечем. Вроде и не дым и не выхлопные газы, а невнятный какой-то тяжелый чад. Если именно это - от МСЗ и так оно всегда в более-менее безветренную погоду, то непонятно как они там живут.

В Москве в среднем 50-60 рублей за килограмм алюминиевых банок. Если банка весит 15-20 грамм, то за штуку выходит около рубля в среднем. А пластиковые бутылки - не знаю, вроде нигде за деньги не принимают, по крайней мере в розничных количествах.

Ну, большинству-то прибывающих надо в метро, троллейбусы это скорее для местных. Но вообще спор ни о чем. Если люди в принципе готовы больше суток трястись на вагонной полке и им это нормально, то подождать полчаса на пересадке это не то что не проблема, это даже на неудобство не тянет. Небось к отправлению большинство за те же полчаса и приезжает, а некоторые и того раньше.

Чисто теоретически, за это можно схлопотать штраф как за нарушение общественного порядка.

украинские военные

Динамическую зарядку можно сколько угодно называть электробусом, но все же видят, что это троллейбус. На новый инновационный вид транспорта, на развитие которого можно получить много бюджетного бабла, это ну никак не тянет. А электробус на батареях - вполне себе годится.

А почему нет? Это же совершенно разные этажи управления, они друг с другом слабо связаны даже. Те, кто может лоббировать решения на уровне Кремля, не особо вникают в проблемы уровня начальника сборочного цеха, рассуждая так, что либо он там на своем месте как-то выкрутится, либо они найдут другого. Кроме того, любые федеральные программы очень небыстро разворачиваются, и от первых разговоров до выделения первых денег при самом удачном раскладе пройдет много лет, и нынешние проблемы производства к этому уже никакого отношения иметь не будут. Будет (если) некая госпрограмма, а понятно, что только ради федерального бабла все и суетятся, то на эти деньги можно хоть новый завод построить, только давай.

Госномер вообще непонятно какой. У жёлтых номеров буквы ставились перед цифрами и по высоте они были меньше цифр почти вдвое. А это какая-то самопальный фантастика. Может киносъёмки? Тогда они и маршрутники повесили фуфловые, и номер.

По официальной версии, пищевые отходы нередко оказывались загрязнены битым стеклом и по этой причине для кормовых целей непригодны. А что уж было истинной причиной провала этой затеи - я не знаю. Подозреваю, что проблемы с построением системы логистики.

Ну вонь то не от упаковок, а от каких-то объедков, очевидно. А у нас конкретно другая проблема, кто-то из соседей туда регулярно вываливает пыль из пылесоса, а там в этой трубе тяга мощная, особенно зимой, поэтому как люк откроешь - фонтан пыли в лицо. Реально ходить туда перестал, проще с пакетиком до бака, благо по пути.

Мне кажется, вся проблема идёт от того, что все оборудование мусоропроводов осталось совершенно неизменным с 50-60-х годов и уже давно не отвечает современным понятиям о гигиене и комфорте. Вот для сравнения окна на лестничных клетках, я ещё помню деревянные, щелястые, с поломанными ручками, дуло, протекало, стекла вечно бились. Так тоже можно сказать, а давайте их лучше кирпичом заложим... Но несколько лет назад во всех подъездах поставили стеклопакеты, теперь ничего не дует, не протекает, не бьётся, то есть теперь они вполне соответствуют современным нормам. А мусоропровод - вот точно как 50 лет назад был, такой он и сейчас, ну разве что 50 слоев краски на нем. Почему так? Ничего за 50 лет по этой части в мире не придумано? А если не придумано, то почему?

Если Коломзавод в принципе готов платить за ее содержание, то ему проще будет перевести ее в статус подъездного пути - меньше требований. Но тогда уже никаких пассажиров. Область платить за неё тоже не слишком рада, ей проще автобус. РЖД без какого-то минимума погрузки платить за неё тоже не будет. Вопрос-то первый в этом. А кстати, где они обкатывают электровозы?

Попробуем вернуть в конструктивное русло Общий принцип работы систем везде одинаковый - для любого действия должно быть четко сформулированное основание. А всякая прекраснодушная самодеятельность всегда безжалостно выпалывается. Поэтому, если, Значит всё в порядке, сядут.

Не обычно, а иногда. Причем довольно редко в среднем.