Varanas

А где там пути идут по балке ширины РШР? Там же вроде достаточно широкие эстакады везде. Более-менее похожие аналоги есть среди железнодорожных акведуков типа "чертов мост", но во-первых они все старые (то есть нового так давно не строят), во-вторых они обычно без поворотов и в-третьих ЖД ПС поустойчивее трамвая будет. Но так да, оттуда иногда наворачиваются. Почти у каждого чертова моста есть какая-то такая история, а порой и не одна.

Вполне возможно, что в итоге они просто купят серийный Intamin в достаточном для регулярного движения количестве и всё будет хорошо.

Я тоже не удивлен. Ну, "посмотрели на возможность запуска трамвайного движения", поняли что загонять трамвай на эти мостки - смертельный трюк, и если он оттуда навернется с пассажирами, то "сядут усе". Теперь смотрят на варианты использования более подходящего ПС.

Я подозреваю, что строить короб там нельзя по снипам из-за близко расположенных строений. То есть по современным нормам филевку вообще построить нельзя. Но то, что построено до всей этой казуистики - то как бы не считается.

Во-первых, не так уж часто происходят, чтобы это было проблемой. Во-вторых, деревьев на таком расстоянии от путей, чтобы упав там что-то можно было перегородить, там и так нет, поэтому если дерево на пути прилетает, это значит его ураганом принесло. В-третьих, ничуть не реже таким образом прилетают рекламные конструкции - я бы их в первую очередь выпилил, а уже потом в сторону деревьев смотрел.

Интересные цифры. Ещё бы с демиховскими сравнить для полноты картины.

А смысл? Зачем что-то заранее ловить да подгадывать (причем, очевидно, надо сильно заранее, потому что я тогда смотрел для интереса на неделю вперед - там одинаковые цены выходили, а больше чем на неделю я в принципе ничего не планирую), так вот зачем так напрягаться, когда можно просто накануне купить билет и уехать. Да, в пути подольше, но наверное если не избыток денег, то лишние час-другой не так критичны. Кабы альтернативы не было, тогда конечно "и не так раскорячишься". А когда есть, то зачем?

Никто не спорит, но так я и говорю про перевозки эконом-класса. У нас же тоже (это если держаться ближе к теме) публика в Сапсанах и в плацкарте на одном и том же направлении Москва-Питер очень заметно различается. Ну а у них разница только в том, что эконом-класс с железки просто выдавили на автотранспорт. Наши железные начальники тоже хотят его куда-нибудь выдавить, и даже не скрывают этого желания, но им не дают. Пока не дают. Может потому что особо некуда пока выдавливать.

Я в курсе : ) Но такое как раз нередко, вон, на всяких отзовиках (русских ессно) постоянно натыкаешься на "отель NN г-но, кругом одни русские". Ну ладно, не хочу скатываться в срач. Отвечу на другое: Ну вот мой конкретный пример, доехали от Страсбурга до Мюнхена на Фликсбусе за 17 евро с человека. Это, правда, был самый дешевый рейс, потому что выезд ночью, хотя у нас именно так и было задумано. Но там и дневные по этому маршруту были не сильно дороже, где-то 22-24 евро, не более. ICE самый дешевый вариант выходил 150 евро/чел. Да, ICE идет сильно быстрее, и можно было бы выезжать не ночью, а утром, но... 150 против 17, да умножить на четверых... Не, морально не готов. Да, покупали через инет накануне вечером.

Да не важно как называть. Не в названии дело. Просто меня, например, совершенно не напрягает, если я среди попутчиков вижу эти категории, по крайней мере до тех пор, пока они все ведут себя прилично. Тебя, судя по всему, напрягает. Вот это и есть снобизм. Публика вокруг, типа, недостаточно чистая собралась.

Ну дык, вот:

Я тоже ездил несколько раз, и днем и ночью, впечатления ровно противоположные. Правда я снобизмом не страдаю, поэтому мне, наверное, проще. А так - молодежи много. Один раз на пол автобуса была группа старшеклассников с преподавателем, в Мюнхен, кажется, ехали из Карлсруэ. Но вели себя прилично. Русские - да, встречаются. Негров не помню, может и были, не обращал внимания. Китайцы еще вездесущие, но по виду не гастеры, а самостоятельные туристы.

Ну тут спорить не буду, вполне возможно. Понятно, что любому госмонополисту настолько ничего не надо, что деньги перед носом положи - без пинка руку не протянет, чтобы поднять. Однако уж в отсутствии щедрой оплаты - хоть обпинайся, никто не шевельнется. В данном же случае я просто не вижу таких интересантов, которые сие готовы финансировать.

Пинка? Сверху? Гм... Правительство Москвы проплачивает эти мероприятия, причем весьма щедро проплачивает, вот они их и реализовали. Если оно вдруг решит замутить муниципальную программу типа "айда в Питер на выходные" и отвалить за нее несколько десятков миллиардов, ПИД и это как-нибудь организует. Ну а нет - соответственно нет.

Ну так он же наверное не посреди двора стоит на почетном месте, а где-то на помойке среди прочих баков? Это странно, если человек не ходит разглядывать баки на помойке, читая на них надписи? Да и потом сейчас, когда многие предпочитают выносить мусор в пакетах прямо на помойку, они туда хотя бы ходят. В советские же времена дешевых пакетов не было и мусор высыпался в мусоропровод как есть, соответственно саму помойку старались обходить стороной, тем более что по той же причине и воняла она куда сильнее, да и дворники не особо торопились убирать тот срач, что высыпался/выливался из баков в процессе их перегрузки в мусоровоз.

В принципе, да, имеет право. Развлекалово в виде поездок на выходные не относится к социально-важной функции, а просто доехать задешево (даже без покупок задолго) возможность есть. Да, долго, да в неудобное для прогулок время, но есть.

Так я не про жд, а про автобусы. ЖД-то понятно что госмонополист и всегда будет сидеть на попе ровно. Да я что-то не заметил там особенной разницы между межгосом и внутригосом. Особенно учитывая что государства-то по нашим меркам маленькие и чуть дальше проедь - опа, уже очередная госграница. Хотя тут на аналитику не претендую, может и есть разница в пересчете на километр. А вот огромная разница между тарифом ЖД и автобуса (хоть внутри хоть межгос) видна сразу. Но надо заметить, что ЖД у них всегда заметно быстрее автобуса, то есть в принципе есть за что платить (даже обычные поезда, скоростные не берем). Такого нет, чтобы среднетехническая скорость болталась в районе 40-50 км/ч, что для наших дорог норма, если не брать одно показушное направление Мск-Спб. Да и там, кстати говоря, хватает поездов со временем хода под 12 часов. Ну может быть и можно. Но это уже не существенно, потому что есть возможность не вглядываться в мерцание теней в глубинах хрустального шара, а просто когда понадобится - пойти и уехать на автобусе. Чем народ массово и пользуется.

Не взвинтит, потому что сверху его будет жд подпирать. А прибыли на дешёвом сегменте можно поднять ещё больше, чем на дорогом, не снижая качества обслуживания, лоукостеры это вполне доказали. Просто это надо немного по другому работать.

Я вот смотрю на современные европейские тенденции, там жд - это класс минимум средний и выше среднего. А все бюджетные перевозки - это пожалуйста вам автобус. Хороший, кстати, автобус. У нас тоже скоро будет так, просто должен прийти хороший агрегатор, который всю эту толпу ИПшников, которых уже сейчас, в принципе, дофига, объединит под одну франшизу с едиными стандартами обслуживания и единым офисом. Ну и заодно сможет лоббировать интересы автобусников, чтобы их не загоняли на всякие "ворота" без особой нужды. Думаю это относительно скоро случится.

Тем не менее на новых остановках на Филатовом Лугу 911 обозначен. А на новых наколонных схемах на новых станциях он нарисован от Саларьева. Похоже у них правая с левой рукой опять не очень дружат.

А на других станциях еще хуже. Вообще конечно удивительная вышла линия. Обычно как, даже на самых новых станциях - какие-то дома прямо перед входом на станцию оказались, какие-то чуть подальше, ну, кому-то меньше повезло, но в целом каждая новая станция охватывает новой пешеходной доступностью изрядный кусок района. Да, возможно где-то можно было бы сделать лучше, но даже так как сделано - все равно изрядный. А здесь же... В пешеходной доступности нет ничего. Вообще. Ни построенного, ни строящегося. И судя по всему не будет, потому что трасса, СНИПы и все такое. Да, вероятно какие-нибудь ТЦ потом вокруг налепят, но это штука-то в любом случае подсобная, а не основная. А основной нет. И не будет. Эдакое метро вникуда получилось.

Зависит от технической реализации. Если так, как сделано сейчас (вот конкретно у нас, просто баки - рядом с домом, а до ближайшей площадки раздельного сбора нужно идти примерно 600 метров), то носить туда раздельный мусор будут единицы. Ну или те, кто там живет рядом. А если без дополнительных трудозатрат, просто выкинуть пустую бутылку не в общий, а в отдельный ящик, это наверное многие готовы.

Если бы поменяли, то полегчало