Varanas

Так вроде все сотрудники метрополитена? В метро они проходят по служебной карточке (которая формально считается пропуском, а не проездным, что позволяет не платить с нее НДФЛ), а в НОТ, соответственно, нет. Или что-то там в последнее время изменилось?

Так все 500-е по Калужскому шоссе от Теплого стана, а ещё раньше от метро Калужская - всю дорогу были МГТшные.

Так сложилось исторически, видимо, по принципу кому больше надо. Собственного населения в этом секторе Подмосковья было мало, а всяких садоводств и баз отдыха московских предприятий наоборот много.

А что привет-то? Вверх он не выстрелит, допуск по высоте подвеса КС там скорее всего маленький. Закоротить не сможет чисто геометрически - ширина одной шины меньше чем расстояние между проводами, остальное очевидно заизолировано. Ну да, от сети отцепится, но когда обратно в полосу вернется - благодаря боковым направляющим сам под КС зайдет и обратно подключится. А чтобы искрами зря не сверкал, наверное какое-то реле предусмотрели. Тем более что по тексту это-таки не троллейбус, а электромобиль с динамической подзарядкой, и если процесс зарядки на несколько секунд (минут) прервется, ничего вообще не произойдет.

А на промежуточных-то какая разница? Я так понимаю, что причина сего в том, что на конечных на 400э стоит очередь. Когда входили в автобус через одну дверь - он этой дверью подъезжал к началу очереди и все по порядку заходили. Когда на вход стали открывать обе двери - часть народа с хвоста очереди стала забегать через заднюю и занимать места, в результате получилась свалка и народ начал писать жалобы "верните нам очередь". Ну раз хотите - вот вам, пожалуйста.

Да, это самое логичное объяснение. Наверняка Тройка как система запатентована, и тут уже надо смотреть на кого именно и каким образом этот кто-то получает свои лицензионные отчисления. Совершенно не удивлюсь, если это окажется лично Ликсутов и да, в виде процента с каждой транзакции. Но пока это можно только гадать. Вот когда назначат нам нового градоначальника и он приведет свою новую команду, тут-то мы про старую команду всю правду и узнаем

Да спишут. Первый раз, что ли? Вон, из установленных теткобудок нового образца (которые с красным верхом) треть вообще не работала ни дня, а из оставшихся большинство позакрывалось в течение нескольких месяцев после установки, и ничего. А здесь процессы вообще независимые. Родина сказала надо, чтобы всё кассовое оборудование было с фискальными регистраторами - они выполнили. А сколько жить тому оборудованию - дело уже десятое, этим там другие люди занимаются. Но вообще говоря, сейчас на Москву найдется ли 140 работающих будок? Или они оборудование уже в закрытые монтировать будут?

Понятно что на форуме транспорта все много пользуются транспортом. Иное было бы странно. А на форуме каких нибудь любителей ресторанов часто ходят в рестораны. А я там был последний раз не помню когда, наверное во студенчестве ещё. Так что все относительно и нельзя чисто по себе судить.

В плюсе с ним до сих пор остаются те, кто делает примерно 2 поездки в рабочий день. А это, как ни крути, основная масса работающего народа, не мотающегося зря по городу. Хотя, конечно, теперь страх сгорания поездок подтолкнет часть из них к переходу на значительно более невыгодный тариф кошелька Тройки.

Но тут еще надо понимать, что не обязательно это все будет в тарифах. Сейчас в ТЗ они пишут по принципу "а вот мало ли вдруг нам и этого захочется", а уж там потом что-то задействуют, что-то нет.

Да, очень интересный документ. К сожалению, сейчас нет времени изучать его подробно, поэтому пробежался по диагонали. Вот за что зацепился глаз 1. Турникеты на выход в количестве 2200 штук являются полноценным "пользователем" билетной системы наравне с турникетами на вход (в количестве 4000 штук), а не просто "клапаном", который направляет пассажиропоток в нужную сторону, как это имеет место сейчас. 2. Необходимость поддержки зонной тарификации прописана в ТЗ прямым текстом. 3. При оплате по бесконтактной банковской карте турникетом должен выдаваться некий разовый билет, и вообще появляется новая сущность "билет, приобретаемый на турникете", никак не связанный ни с Тройкой, ни с чем-либо еще. 4. Параллельно с Тройкой будет существовать билетное решение на базе Карты Москвича от Социального Регистра для всех, а не только льготных категорий граждан. И это решение будет существовать параллельно с Тройкой, частично повторяя ее по функционалу.

А на временные изменения разве делали капитальные таблички?

На Мешке выставили на продажу старый остановочный трафарет. Ну, трафарет и трафарет, но маршруты... 793, 810 и 830 в Ясенево - когда это такое было? Вроде сколько помню, они всегда ходили только от Вернадского. Заглянул в историю маршрутов на Московском Автобусе, мало ли, вдруг уже забыл чего - нет, по их данным тоже всегда ходили с Вернадского. Тогда что это? На фейк вроде не похоже, трафарет выглядит вполне аутентично...

Предполагаю, что те визуально-желтые, которых большинство, не работают с Яндексом. А машин в яндексовской окраске большинство белых, имхо.

Интересно, весь этот информационный шум имеет хоть какую-нибудь связь с реальностью или история про вирус выдумана от начала и до конца?

Вайфай - да, тут разницы никакой. Я про мобильный интернет, который 3G и т.п. Вот он в Москвах ловится хуже, при прочих равных.

Как раз на КРЛ он ловит неплохо даже на перегонах, по скорости выходит сопоставимо с вайфаем, который постоянно отваливается. На других линиях пока хуже, да. Но кстати, в вагонах Москва мобильный интернет ловится значительно хуже, чем в номерных по той же линии. Видимо, кузов как-то экранирует.

Есть государство Люксембург и город Люксембург. Это разные вещи, хоть и называются одинаково, отсюда источник путаницы. Так вот, если речь про площадь Москвы в новых границах и 600 тыщ народу - значит это про государство. А если в новости говорится про городской транспорт, то очевидно что имеется в виду город Люксембург, а не государство. Ничего не бывает везде и окончательно. Всегда кто-то где-то захочет заново по граблям прогуляться. А если много лет жизнь сытая и спокойная - так в особенности. Я так понимаю, у них в Люксембурге сейчас много интересных идей на повестке дня. Вот из той же новости: Но только надо понимать, что планы и реализация - это не одно и то же. Вот когда/если реально введут, тогда и обсудим, что да как там получилось. Это я про транспорт, разумеется, с праздниками и так понятно.

А сам город 100 тыс. примерно, по размерам как Москва в пределах Садового. При этом изрядная часть населения транспортом вообще не пользуется, потому что пешком дойти быстрее.

Иногда даёт, иногда нет. В половине случаев метка появляется только после выезда на маршрут. Но даже если даёт, это ни о чем ни говорит пассажиру, потому что он может пойти через 5 минут, может через полчаса, а может вообще уйти в парк. Точно так же ничего не говорит расписание на сайте, потому что к нему нет информации, какой именно из обозначенного списка рейсов будет в реальности.

Смотря где. В середине маршрута - да. При поездке от конечной Яндекс просто бесполезен, картинки он не даёт никакой.

Ну и опять старый вопрос, который они почему-то все время плавно обходят. Персонализация проездного - это возможность или обязанность?

Да просто сверху им велели месяц катать народ бесплатно, а жаба жуть как душит. Вот и придумывают как бы этот месяц так перекантоваться, чтобы работать по минимуму.

В Москве нет, а в регионах запросто. Постановление об обязательной перерегистрации вышло только в 1967, а до того даже формальных оснований не было. Другое дело, что Москва и некоторые ещё в новом стандарте под ОТ выделили специальные серии - вот они быстро перерегистрировать весь парк. А если нет, то и нет.

Прежде всего возможностью проведения тщательного досмотра. Чисто исходя из количества проходящих через нее людей. Это не вопрос последствий, это вопрос возможностей. Пассажиропоток метрополитена невозможно досматривать по настоящему, чтобы это реально защищало от чего-либо. В Петербурге в прошлом году пробовали - результат эксперимента был однозначен: если всех досматривать как положено, то метро проще просто закрыть. А просто прогонять толпу через рамки - это не безопасность, а имитация безопасности.