Varanas

Чеки не отдают и даже не отрывают, они висят под терминалом соплей. Когда сопля становится слишком длинной - отрывают и суют куда-то.

На 904к видел только вчера. Впрочем там и раньше они встречались нередко. Из нового - бригада усилена охранником, который сразу прикрывает собой валидатор. И теперь при проверке каждой карты печатается чек - впервые вообще такое вижу. Сдавать их в качестве отчета обязали что-ли, чтобы доказать что не просто так катались... Насколько мог заметить - никого не поймали. Хотя народу было много.

Это в 2016 году написано, если что.

Это любимая присказка монетизаторов. Пенсионеры все равно в массе будут против. Потому что, типа, "сейчас прибавили 18000, а завтра проезд сделают 50000, а прибавку не изменят. А бесплатный проезд - он и есть бесплатный, сколько бы там тариф не был". При этом, что характерно, против прикладывания социалок большинство льготников особо ничего не имеет - надо так надо, мне не сложно. То есть мы тут пытаемся избавить их от проблемы, которую они и за проблему-то не считают. Даже вот сейчас на бестурникетных автобусах смотрю кто гордо входит и садится, не вынимая рук из карманов - так вот это не пенсионеры совсем.

Если было +50%, то лучше А номинальное - это из Яндекса, что ли? По моим замерам не выдерживается нигде, +10-15% к расчету надо класть при самом оптимальном раскладе. Единственно, за счет пересадок иногда можно отыграть, они там много на пересадки закладывают.

ИМХО, влияние этого мероприятия на жизнь метрополитена сильно преувеличивается. Сильно сомневаюсь. На ТКЛ два депо - Выхино и Планерное. Из них на новый ПС переведено только Выхино, туда поступают Москвы, сейчас они заменяют Оки, короче, процесс идет. Планерное же - заповедник Ежей. Они ничего новее номерных вообще в глаза не видели. Так вот, до мероприятия осталось несколько месяцев - можно уже расслабиться. Они не смогут заменить ПС в целом депо за это время. И закрыть депо, выдавая на линию составы из других депо, они тоже не смогут. Вообще, если бы хотя бы попытки замены к мероприятию были, они бы сейчас Оки из Выхино в Планерное бы передавали, а не в Свиблово. Но тем не менее Планерное остается тщательно оберегаемым заповедником и передают туда только из Выхино только более-менее годные Ежи. Думаю что можно, и скорее всего это будет сделано. Хотя это посложнее, чем отвинтить мешающие поручни. Хотя вон, они даже поручни не смогли отвинтить единообразно - где-то только вертикальную палку снимали, где-то вместе с поперечиной. Страшно подумать, что будет когда они полезут в прошивку бортового компьютера

Принеся всем проблемы в виде турникетов, которые нужны, чтобы принудить льготников отмечать поездки. Угу. И в итоге получили цугцванг.

Сейчас у них просто выхода другого нет - надо хоть как-то пытаться сохранить лицо, а публичный конфликт ни одной из сторон не нужен совершенно. Но полагаю, что на неофициальном уровне это вполне себе считается косяком. Но вот подумалось, что составы можно было хоть пять лет обкатывать без пассажиров, а именно этот косяк не вылез бы никак. Именно этого может и не было, но общий фон отзывов от эксплуатации был примерно тот же - сырая непригодная к работе железяка

Как самоцель? Спорно... Отнюдь. При бесплатном проезде эти деньги минуя ее чулок пойдут в бюджет перевозчика.

Проходили уже. Доплатить каждому 18000 бюджет позволить себе не может. А когда предлагали доплачивать в том размере, в котором они в среднем потребляют транспортные услуги и отменить льготу - пенсионеры устроили маленький майдан, в итоге власти застремались, откатили все обратно и больше этот вопрос не поднимают. Тут я бы начал с того, что пенсионеров вообще очень мало где готовы брать на работу. И если на рынке курьерских услуг у пенсионеров появляется небольшое конкурентное преимущество, то это только им же на пользу. Отбери его - их и повыгоняют сразу. У тебя другая. А у них такая. Она положит их в чулок и поест суп без хлеба, да. Надо понимать, что у разных людей существует разная логика, а не жить в уверенности, что существует только два мнения - ошибочное и моё.

А как его учитывают в тех городах, где есть бумажные билеты не для валидатора? Кондукторы по катушкам отчитываются. Из-за этого местами возникает тот еще сюр в виде бесплатного билета для пассажира предъявившего проездной билет или транспортную карту. То есть карту надо предъявить кондуктору, он ее на своем устройстве проверит, и если она действует - то оторвет тебе от катушки бесплатный билетик.

Ну, есть умельцы. Техническими подробностями не владею. Главная сложность тут в том, что проверить это никаким способом контроля невозможно - ни визуально ни электронно. Единственный вариант - сличать с информацией о легальных пополнениях и при несоответствии - в стоп-лист. "Билет неисправен - обратитесь в пассажирское агентство". Там уже объяснят. Должна быть. Люди-то везде примерно одинаковые. Другое дело, что где-то могут делать вид, что проблемы не существует - тоже себе вариант.

Чем другое-то? Нелегально пополненная карта тройка тоже впаривается автомату (т.е. валидатору при турникете). Технологии другие - смысл тот же.

Ну, по миру такое встречается нередко, им же надо на посадке от чего-то кусок оторвать для учета и контроля. Хотя обычно картонный квиток можно получить в стойке саморегистрации без очереди, в Жуковский этот девайс, очевидно, еще просто не завезли.

Есть ли такая проблема в других странах? Надо долго прожить в стране, чтобы знать такие вещи. Поэтому тут информация фрагментарна. Но, например, нумизматам известно много фальшивых платежных жетонов (метро/телефон/торг.автоматы) из самых разных стран. Или в том же Нью-Йорке в метро были "бендерсы" (сгибатели), которые каким-то известным им образом сгибали использованные метрокарты так, что по ним становилось возможно пройти повторно, и пропускали желающих через турникет за полцены себе в карман. Иначе говоря, если в системе появляется уязвимость, за желающими ею воспользоваться дело не станет.

Спасибо, кэп. Один маленький уточняющий вопрос - как его к этому принуждать? С коммерческим транспортом понятно - для них лучшим стимулом служит собранная наличность. Что делать с муниципальным транспортом, в котором все в один голос говорят, что без пассажиров им "работается" значительно лучше, чем с ними? Сейчас массив персонализированных валидаций - это объективная отчетность о проделанной работе, которую, в общем-то, достаточно трудно подделать. Она доказывает, что ОТ свою цель выполняет - людей возит. Убери ее - что останется? Правильно, массовые приписки вместо работы, то есть именно то, что имело место до внедрения турникетизации. Она ведь не на пустом месте по желанию левой пятки возникла - ее появление было достаточно закономерной реакцией на сложившуюся ситуацию - совершенно ненормальную ситуацию, надо заметить. Ну хотя бы для оперативного обновления стоп-листов. Иначе опять утонем в фальшивках.

А эта проблема есть в других странах? Ну, они же не разрабатывали эти валидаторы по ТЗ от МГТ, а купили готовые, серийно выпускающиеся аппараты. Поэтому очевидно, что там, где они применяются, должны сталкиваться с аналогичными проблемами по обмену данными с информационной системой. Вот отсюда и вопрос.

А почему обязательно выкинув все разом? Это так критически важно - возможность поставить любую коробку на любую машину без ограничений? Особенно когда во всех остальных моментах зоопарк скорее правило чем исключение.

Почему нельзя сделать наоборот? Чтобы эти службы ходили и сами считывали нужные им данные. Ну, все же наверное проще валидаторы к серверу тащить, чем сервер к валидаторам. Но интересно, как эта проблема решена в других странах? Я так полагаю, если бы валидаторы везде предполагалось ежедневно снимать и таскать, то в их конструкции уже давно бы придумали съемный фискальный накопитель размером с сигаретную пачку, который бы и снимали, а все остальное оставалось бы на месте. Раз подвижек в эту сторону нет, значит ежедневно не снимают. А тогда как?

Кстати, немного про другое. НЯП, по возвращению в парк водитель должен снять валидатор и отнести его в специальную службу, где с них скачивают данные, обновляют стоплисты и т.д. Если установлено два - значит отнести два. Я помню, когда второй только начинали ставить, многие ругались, что тащить две сумки сразу тяжело и неудобно. Это до сих пор так? И что предполагается делать с четырьмя? А что делают в трамваях?

Они нынче валидаторы при проверке блокируют. А это случайно не отражение того глюка с работой валидаторов на ходу в трамвае, который был описан в теме 2-3 страницами выше? Или там прямо надпись появляется "терминал заблокирован"?

Более интересно, как вообще можно попасть на штраф с предоплаченным безлимитом?Выдать контролёру свои документы, вместо того чтобы просто послать? Если ты можешь контролёра просто послать, то ты ровно также можешь его послать и не имея билета вовсе. Собственно, профессиональные зайцы именно так и делают. Для остальных же никакой разницы.

Сейчас эти штрафы как-то напрямую попадают в ФССП без персональных приглашений на слушания. Формально судебные решения там скорее всего есть, но они похоже как-то пакетно принимаются, то есть списком. Естественно, никакого разбора по существу при этом не происходит. То есть единственный путь оспорить штраф в суде - это подать иск самостоятельно.

Во-первых, ответчиком в суде будет выступать не контролер, а МГТ в лице штатного юриста. Во-вторых, ответчик в суде будет будет упирать на процедурные нюансы , которые он знает, а истец - в 90% случаев нет. Прицепиться там почти всегда есть к чему. В результате до разбора предмета иска по существу дело, скорее всего, просто не дойдет. Так что чьи перспективы поганы - это вопрос спорный.

Если от двигателей идут наводки по слаботочным цепям - то да, вполне реально.