Varanas

Так Монреаль поизучать-то всяко интереснее, чем какой-то Минск

Скорее не прошивка, а недостаточная мощность излучающей антенны. Может низкое напряжение бортовой сети, а может в самом валидаторе дефект. Карту если плотно прижимать, на нее мощности хватает, а брелок так плотно не прижмешь, вот он и не включается.

Одного раза было достаточно. Вполне могли получить разнарядку, типа, выделить пять машин поновее для какой-нибудь "детской колонны мира" или обслуживания советской делегации на юношеской спартакиаде в Болгарии и т.п. В процессе оформления номера перевесили, а потом обратно уже не возвращали. Хотя бывало, конечно, если перебои с поставками знаков, могли и из запаса выездных взять. Такое уже ближе к концу 80-х обычно, когда вся система вразнос пошла. Так выездные номера появлялись на всяких молоковозах, которые не то что из страны, из района-то своего никогда не выезжали.

За что их винтить-то? А МНПЗ режимный, туда так просто на экскурсию не попасть...

А чем это гавно более гавно чем ЛиАЗ? Сиденья на вид помягче... А накопитель такой же, вон, гладильная доска торчит, так площадка от нее и до задних арок. Просто средняя дверь на один ряд сидений назад смещена. Остальное примерно так же.

Учитывая, что во многих семьях по городскому кроме спамеров-обзвонщиков уже и не звонит никто, я неоднократно слышал от разных людей серьёзные намерения от него избавиться. Останавливает обычно лень )))

Кстати, МГТС тут заявила, что перенос телефона для переселенных жителей сносимых домов будет осуществляться бесплатно.

Так визуально пустой салон кажется более просторным. А поскольку начальники смотрят пустой салон, а ублажить нужно именно их взор (кто девушку ужинает...), то вот отсюда и результат.

Ну так у нас пряником тоже бьют

Не в курсе, потому что стоит знак равенства между "платная парковка" и "центр". Безотносительно всех последующих рассуждений о добре и зле.

А Тролза на это согласна? Не знаю как сейчас, а в более старые допогромные времена о Тролзе отзывались как о весьма несговорчивом контрагенте... ,Надо же, как много народу вообще не в курсах, что происходит в городе...

Скидка (таки назовем ее так) - 31% В Москве - 36% В общем, сопоставимо.

Так 35р за поездку это и есть цена с учётом скидки с 55Р. Хотите скидку с цены со скидкой?Лично я - не хочу, мне вообще пофиг. Что за манера переходить на личности?Но если мы сравниваем Т и С, так вот у последней такая скидка есть. А разница при оплате налом и по карте (назвать это скидкой рука не поворачивается, скорее отсутствие накидки) в обоих случаях примерно одинаковая.

Может и хватит. Смотря сколько маршрутов останется через три года

Нет, тут речь про другое. На Стрелке после десятой поездки в месяц появляется накопительная скидка и стоимость каждой поездки в рублях становится чуть меньше. На Тройке именно такая скидочная программа не реализована, хотя на ее предшественнице - системе Экспресскард, как раз так и было. То есть вопрос тут не в технике, а чисто в маркетинге.

Да много чего нетрудно. Мы привыкли всё самостоятельно напильником дорабатывать. Дверки у шкафа подпилим, крепеж у машины протянем, у куртки швы прострочим. Только если по существу, это всё не продукты, а полуфабрикаты. Вот и Стрелка среди них. Потому что без танцев с бубном телефоном для самостоятельного использования непригодна. Не, ну понятно. чистый воздух, грибы-ягоды, зайчики-белочки, все такое, тут никто не спорит. У Тройки триединая сущность, из-за этого много путаницы. ИМХО, зря - лучше бы сделали три разных карты, всем было бы проще, ну да ладно. Так вот, в зависимости от того, что записано, Тройка может быть номинирована в рублях, в поездках и в днях. В случае поездок и дней скидки реализованы. В случае рублей - нет. Почему? Ну, возможно решили не связываться со слишком сложной логикой, учитывая что там и так есть тариф простой и тариф 90-минутный.

Не, ну есть люди, которые ездят на работу на автобусе и в метро бывают очень редко и нерегулярно. Тут остаётся признать, что Тройка это вообще не для них. В общем, пока не отменили многопоездочник на НОТ это действительно так. Как недостаток можно записать невозможность реализации накопительных скидок, кои есть на стрелке. Московская тройкострелка пробивается нормально, если баланс поддерживать и в стоп-лист не уходить - проблем не будет.Слово "если" убивает слово "нормально" ))) Необходимость следить за балансом при условии, что этот баланс не отображается вообще нигде - это оксюморон какой-то. Ах да, сейчас мне скажут, что нужно взять смартфон, что-то там на него установить и уже тогда... И кстати, накопительная скидка это очень неполноценная замена 90-минутникам и анлимам.

Не сказать что одобряю, просто считаю это мелким малозначительным неудобством.

Так с ее физическим пополнением в Москве проблем-то практически нет. Зачем мне физически пополнять ее, совершая лишние движения, если бы я мог пополнить ее не отрываясь от стула с банковской карты через интернет? Если бы такая возможность была предусмотрена. Если куда-то едешь, то от стула так или иначе отрываешься ))) А если не едешь, то и карта не нужна.

По сути у Тройки единственный недостаток - невозможность удаленного пополнения. Зато все остальное работает как часы. Имхо, это важнее.

от Ленинского до Волгина, скорее всего и дальше до Профсоюзной, но я туда не ездил в то время ) Вот не помню такого. Жил в тех краях, наверное бы заметил. Вот маленький участок по ММ от Беляево когда делали помню, все действительно ждали что линия пойдет дальше к Ленинскому, но в итоге это оказался всего лишь укорот 81. А между Ленинским и Волгина не помню совсем.

Да, пониже. Хотя эта разница с каждым очередным повышением тарифов сокращается. Думаю что постепенно сойдет на нет. Зато сам расход электроэнергии без газа выше во много раз. По сути, при энергосберегающих лампочках и современном исправном холодильнике, самый мощный потребитель в квартире - это комп. Энергоемкие стиральные и посудомоечные машины можно ставить на ночь с низким ночным тарифом. Всякие прочие бытовые приборы используются слишком эпизодически, чтобы на что-то влиять. А вот электроплита мало того что жрет больше всех, так еще ты волей-неволей ее в пиковые часы и используешь по самому дорогому тарифу - не сидеть же до ночи голодным )))

Общую среду обитания, чаще всего. Нынешние пятиэтажки, большей частью, окружены некими самосадными скверами, в новой же высотной застройке вероятнее будут окна с видом на такую же многоэтажную стену и голый забетонированный двор с трансформаторной будкой по центру. Выбраться-то отовсюду можно, даже из глухих деревень. Но вариант с +20 минут на автобусе, которого еще подождешь 20 минут, это, в общем-то, тоже ухудшение, если раньше до метро пешком ходил. Опять же кому что. Кому-то наплевать на автобус, он ездит на машине. Кому-то наплевать на вид из окна, он живет на работе. Кому-то наплевать на высокий этаж, он любит воздух. Но все убивает строгая безвариантность. Это выходит лотерея. В результате любитель высоких этажей заселится на второй, а высотофоб - на 17й, заядлый автомобилист - близко к метро и так далее. Когда предлагали выбор вариантов, это хоть отчасти удавалось скомпенсировать.

Ну вот это как раз не очевидно. Нет особых проблем разработать для этой программы бюджетный вариант планировки, где это увеличение если и будет, то весьма незначительное и незаметное. Аргументы типа "а вот МарьИванне в 98-м году дали тааакие хоромы" тут не особо стоит принимать в расчет. Можно говорить только о том, что новый дом в принципе лучше старого. Хотя, если сравнивать старую и новую панельку - то да. А если сравнивать старый кирпич и новую панельку, то это тоже уже не очевидно.

В проектах городского масштаба все так сильно переплетено, что я бы их не противопоставлял. Тем более что в данном случае не имеет значения, кто именно освобождает площадку, назовем его условно "освобождальщиком". Так вот повторюсь, разница в том, что по старому закону у переселенца было право отказаться, что вынуждало освобождальщика предлагать ему вариант с улучшением, которые бы компенсировали все неудобства переезда. Некоторым удавалось раскрутить на весьма нехилое улучшение, особенно в самом начале. По новому же закону права отказаться не будет, а раз так, то и предлагать улучшение нет смысла. Достаточно соблюсти формальное неухудшение. Пфи... Вот уж на вой рафинированных юнош всем точно положить с прибором. Что же до приемлемого уровня комфорта... Ну будет им приемлемый уровень, в бараки никого не выгонят. Но те, кто ожидает улучшений - сильно обломаются. Чай не благотворительность - бизнес. Таки расшифруй сей тезис.