Varanas

Андрюха, конечно, лучше всех знает, а вот товарищ Ликсутов, видимо, совсем не в курсе планов правительства Москвы. Совсем недавно в интервью он сказал такую фразу: В районах переселения жителей сносимых пятиэтажек будет создана маршрутная сеть ОТ, обустроены остановки и пешеходные переходы, причем заранее, чтобы люди переехали, а это все уже было. Но, дескать, строительство дело долгое, у нас еще есть время... Ссылки на интервью на форуме были. Так вот, теперь если подумать. В районах проживания остановки и переходы и так уже давно есть, создавать их не надо. Значит это в какое же Мумукино-Крюкино они собрались всех оптом переселять, что там даже маршрутов ОТ пока не имеется? В старой Москве, пожалуй, таких и мест-то нет уже.

Ну так и продолжали бы эту практику, при которой никто не пожалел. Так ведь нет. Зачем-то ведь ее продолжать не хотят, а хотят принять совсем новый закон и начать совсем другую практику.

А почему в Печатниках в первую очередь? Там же одни из самых свежих номерных, всяко свежее, чем на КРЛ.

Да при чем здесь сосулька? Речь о том, что в данном случае увеличение количества не ведет к увеличению надежности, а раз так то не имеет значения, два их там или четыре. Все равно как говорить что у нас целых 10 маршрутов, если они все стоят в одной пробке.

А запитаны они все от разных вводов? Или все от одного?

А кстати, высота потолков сейчас как-нибудь регламентирована? А то я в новых проектах видел уже и 2,45 потолки. В новых! 2,45! В пятиэтажках, и то 2,50 было.

Меньше всегда есть куда. Технологии-то развиваются. Сейчас у современных компьютерных программ больше возможностей выжать максимум жилой из минимума общей, чем у проектировщиков из 50-х, которые всё делали на глазок.

Да, это я знаю. Вопрос в том, как считается жилая площадь в случае планировки как студия. Это закреплено какими-нибудь нормативами? Или просто исходя из "веры в добро"?

И что в этом случае считается жилой площадью при условии переселения "метр в метр"?

Припоминаю, что как раз там справились плохо. Их приходилось периодически ставить в тепло отогреваться. Но учитывая веселую неразбериху первых дней эксплуатации на фоне общего бардака это было не особо заметно. Но дело даже не в этом. Вопрос не в том, могут или нет, это дело десятое. Если завод изготовитель в условиях эксплуатации улицу не прописал, то кто-то должен взять на себя ответственность. А этого у нас никто не любит. Всякие "на короткий период", "в порядке исключения" и так далее - да, возможно. А на протяженном участке на постоянной основе - совсем другая тема. Это бумажный вопрос, а не технический. Бумага главнее.

Вопрос не в количестве дырок снаружи, а в количестве механизмов внутри Ну поглядим. Ему уже не первый год пророчат скорую кончину, однако жжжж...

При чем здесь носитель? Носитель-то у них у всех одинаковый - карта стандарта MiFare. Там всю архитектуру системы придется на свалку, от и до.

Вот это, кстати, может быть вполне пригодно к осуществлению. При полном отсутствии всякой механики оно вполне может быть выполнено в пылевлагозащищенном исполнении и реально работать под дождем и снегом. Встроенный GSM-модуль для связи с сервером, а электричество к большинству остановок и так подведено для освещения рекламных конструкций. И, собственно, две функции - проверка баланса и автоматическая активация пополненных сумм.

Только когда про это несоответствие вспомнят, тогда и Тройке придет каюк.

И бумажные деньги и мелочь и выдача билета на одну поездку - это как раз самый сложный по механике автомат будет, полный фарш. Дальше уже все остальные операции решаются дополнительной прошивкой и никак не усложняют и не удорожает конструкцию.

Это где "давай выходи"? В маршрутке? Там-то да, а в мгт обычно наоборот.

Во всех виденных мной случаях публичного конфликта толпа была на стороне зайца. Так что и тут вероятнее всего будет против водителя.

Скорее тут речь о публикации стенограмм переговоров и прочих внутренних документов, а не видосики с ютюба.

А кто их считал? Если просуммировать всякие банкоматы и терминалы, которые по всяким шоколадницам попрятаны, то может и наберется... Другое дело, что точек продаж билетов нет как раз там, где они нужны, то есть на остановках

Да фары ладно, нам с лица не воду пить Планировка салона у него такая же дурная как у прототипа или хоть что-нибудь подправили?

Тут всегда имело место изрядное передергивание. Под этими тысячами точек продаж билетов понимались места где можно пополнить тройку. И все. Есть их сейчас 25 тыс.? Может и есть, пополнением тройки никогда не интересовался, потому что это самая невыгодная оплата проезда из всех возможных. А всего остального по сути никто даже и не обещал.

Не факт. Хотели бы - давно бы отменили. Могли бы - давно бы отправили.

Трудно сказать. Судя по тому, что в среднем из стартовавших автоматных проектов (не только билетных, а вообще) выживает очень и очень мало, надежность этой техники крайне низкая и с учетом затрат на поддержание сети в работоспособном состоянии живому продавцу проигрывает с треском. Так что сейчас есть изрядная вероятность, что МГТ тоже в эти автоматы поиграется и бросит. А проблемы индейцев шерифа не волнуют.

Материальная ответственность

Если надежность автоматов низкая (а пока оно так похоже), то вместо теток нужно сопоставимое количество наладчиков со значительно более высокими зарплатами, плюс содержание автотранспорта для их постоянных разъездов по городу.