Varanas

Проблема в том, что у нас применение законов очень избирательное. И пока простых дачников по всей строгости будут сношать за брошенную в канаву бутылку, по соседству за высоким забором уважаемые люди будут закапывать все что угодно вагонами, да еще и безнаказанно бить камеры всем, кто захочет сделать этот факт хотя бы достоянием гласности. А в остальном, безусловно, проблем нет никаких.

Но не хочет

А за него пупок рвать не обязательно. Достаточно время от времени демонстрировать, что ты где-то там на эту тему ковыряешься. Они это демонстрируют, периодически выкатывая на очередную выставку очередной условно-работоспособный образец. Таким образом, правила игры соблюдены и все довольны.

Пока они даже 2 не научились согласовывать, говорить о чем-то большем несерьезно.

Лиаз тоже можно понять - им это совсем не надо. Серьезно вкладываться в разработку новой техники имеет смысл тогда, когда это может помочь тебе растолкать конкурентов и занять место на рынке (пример: китайцы). А Лиазу и так заказы гарантированы. Зачем ему это всё?

А вот это не факт. Вообще зависит от целей. Можно в принципе ТЗ написать и так, чтобы под него ни один из существующих в металле вариантов не подошел. Но как мне кажется, главной закавыкой в этом тендере будет не столько набор технических характеристик, сколько условия КЖЦ. Если под ними ни один производитель не подпишется, то вот оно и упс...

В новостях пишут, что в Тушино кого-то переехали

Тут скорее всего будет сделано просто и элегантно. Они сейчас будут честно составлять ТЗ на 300 электробусов для Москвы, через год они его составят и выставят на тендер. И на этот тендер по этому ТЗ (сюрприз!) никто не заявится. После чего останется только развести руками и сказать "ну что же теперь поделать... а мы так хотели, так хотели!"...

Поиграться в электробусы и придут к автобусам. Заявят что-то типа "пока промышленность не в состоянии предложить нам... ,но как только так сразу". Тем более что сейчас вся эта игра в электробусы нужна прежде всего чтобы парировать обвинения в уничтожении экологичного транспорта. Когда уничтожение будет уже в прошлом, необходимость в парировании пропадет.

На Москву восемь или девять рейсов. В Стамбул еще турки летают почти ежедневно. Обычно такие вещи делаются не только и даже не столько для авиапассажиров, сколько для работников самого аэропорта, авиакомпаний и прочего.

Да ничего не будет. Поставят в хвост очереди, а лет через 30 еще одно голосование проведут. Ну или к тому моменту объявят вторую половину аварийной и снесут по другому титулу. Скорее всего так будет со всеми площадками, где по результатам голосования вышла чересполосица. Вообще не вижу проблемы это переголосование регулярно каждые 10 лет проводить, например. Типа, эй вы там, еще не передумали? Не? Ну лан, живите пока... А первые лет 20-30 заниматься площадками, которые можно перестраивать целиком поквартально.

И будут 30 лет жить с рваными обоями. ИМХО, главная беда пятиэтажек в Москве - это не маленькая кухня или низкий потолок, а именно вот это вот временность. Как в 90-е годы объявили о перспективах сноса, так и началась эта временность. В результате, никто ничего серьезно не обустраивает, так и живут в полуразрухе десятилетиями. Косметику по мелочам еще делают, и то не все, а по крупному почти никто. Например, в пятиэтажках почти не встретишь пластиковых окон. Только на лестничных клетках пластиковые - ЖЭКу денег не жалко )))

А зачем он тогда? Ну, надо же какую-то движуху придумывать...

Все продумано и просчитано. Немного поездят, потом закроют за невостребованностью. А когда от них начальство будет требовать новые интермодальные маршруты - будут отвечать, что пробовали уже, не нужно это тут никому. Причем отвечать не просто так, а аргументированно, с цифрами и графиками )))

Разный, конечно.

А меньший? Очевидно надо из большего вычитать меньший?

Кого от форума пошлем спрашивать?

Ну а по телеящику скажут, что он тридварас и украл вагон гуталина. Основная масса бабок в это поверит, а оставшихся не хватит даже для выхода во второй тур. Хе, кто ж ему разрешит-то? Учитывая, что интересы автомобилистов чаще всего разделяют члены их семей, а по статистике большинство семей-таки имеет машину, то это еще вопрос, кого в итоге больше. Тем более что собственно пешеходам выгод это всё почти никаких не принесло, а людей с мстительным складом мышления, которым хорошо уже только от того, что другим плохо, у нас все же не так много, как об этом принято говорить. А тут даже не обязательно поддерживать курс. Вполне достаточно старой доброй вилки "Если не Собянин, то кто?"

Согласен. Сейчас голоса о том, что москвичи там у себя совсем зажрались, будут звучать намного громче прежнего.

Да, прямо в заголовке. Полностью это называется так: Проект Федерального Закона "О внесении изменений в Закон Российской Федерации "О статусе столицы Российской Федерации" и отдельные законодательные акты Российской Федерации в части установления особенностей реновации жилищного фонда в столице Российской Федерации - городе федерального значения Москве" Там федеральное финансирование предусмотрено, как я понимаю. Не может региональный уровень самостоятельно распоряжаться федеральным финансированием, субординация не позволяет.

Да не важно, озерным, болотным, горным или еще каким. В любом случае кандидат от ЕР будет один, за него впряжется весь админресурс и обеспечит нужный процент. Я не представляю, что должно произойти в городе, чтобы это стало проблематичным. Уж если эту стабильность не пошатнули платные парковки и эвакуаторы, то закрытие троллейбусов на нее тем более не повлияет.

Согласен. Но предпосылок, что на выборах его могут прокатить, еще более никаких. На сегодня наиболее реальный вариант, что его возьмут куда-то на высокий федеральный уровень, если вдруг там зачем-то будет затеяна крупная перестановка. Ну а если нет, то и нет.

Что ж, соглашусь ))) Может и пошлет. Не хотелось бы тут лезть в политику, но реалии нашей жизни таковы, что момент, когда судьба пошлет нам следующего мэра, с московским выборным циклом не связан и может произойти в любой его фазе.

Чем же тоскливее-то? Опа попозже-то всегда лучше чем она же, но пораньше. Еще годик нормального транспорта бы отыграли.

Вообще-то гигиенисты считают, что линолеум - оптимальный материал для спальни, особенно если в доме есть дети, аллергики и т.п., для которых особенно важна чистота воздуха. Ламинат же - это такой эрзац-паркет для бедных, на мой взгляд просто фуфло, картонка с пленочкой. Да и проблем с ним масса - следить чтобы ах-ах, ничего не пролилось, ни из горшка цветочного, ни дождь из форточки и если что сразу с тряпкой бежать. Положили на пробу в одной комнате - мне очень не понравилось. Выломал бы и обратно постелил линолеум, но жаба за потраченные деньги душит. Настоящий наборный паркет, конечно, вещь, но и цена у него... Опять же, в эпоху прогрессирующего рукожопия, мастеров, которые умеют его правильно класть, уже небось и не осталось в массовом сегменте. Хотя еще в конце 60-х его клали в панельных брежневках просто по умолчанию.