Varanas

Не знаю, что там было до того, но сейчас я для себя сделал вывод, что выезжать с ДЦ на Киевскую и обратно быстрее и надежнее выходит через ПП, нежели напрямую.

По идее, долг всегда не на адресе, а на человеке. Вероятно, на сумму к моменту закрытия лицевого счета выпишут исполнительный лист, ну а дальше в общем порядке, как с штрафами и алиментами.

Вот в упор не понимаю, какая людям выгода 30 лет жить на чемоданах?

Там нет слова "в любой"

Это, вероятно, что-то не так там построено. У нас дома отопление летом всегда отключают, и вроде нормально все с климатом.

Чтобы в итоге получить то, с чем справлялась простая форточка. Энергоэффективность на марше...

Это не они, там модель другая Хотя судя по сходству логотипа, те тоже могли быть царицынские...

Поток в ту же Москву в основном за счет тех, кто в Москве работает и ездит домой на длинные выходные / праздники / отпуска / повидать родителей / переоформить документы и ты ды и ты пы... Все остальное уже постольку поскольку и погоды не делает. Я сомневаюсь. что между Ярославлем и Иваново, как и прочими областными центрами, есть столь мощные потоки трудовой миграции.

А вот это не означает ли, что никакого нового турникетного зала не будет (по крайней мере со стороны Ленинградки)?

А что в этом такого? Вся техника, которая ездит на парад на Красной площади, тоже по сути используется раз в году, а уж она на много порядков дороже этих несчастных гольф-мобилей. Кстати, во всех новостях писали про выделение 25 электромобилей. Видимо, остальные 5 сразу пустили на запчасти. Поискал в сети фотки - увы, ни одной. Похоже, в этот раз не взлетело. Зато нашел аналогичные двухлетней давности. Видимо, такие гольфмобили вообще штука одноразовая, их к каждому параду заново покупают. Эти, кстати, на фотках того парада засветились.

"Стоит как аналогичный" и "единая система оплаты" - это две совершенно разные вещи. Вы уж определитесь, чего от него хотите-то?

Ну так-то да. Хотя в принципе есть и единый билетик, по которому можно проехать и на АЭ и в метро. 560 рублей стоит. Чем не единая система? А вообще в мире мест, где электричка в аэропорт стоит ровно столько же, сколько две остановки по городу на трамвае, очень мало. И обычно это не столь удаленные от города аэропорты. Вопрос может быть только в соотношении этих тарифов, но этот коэффициент жадности - критерий не формализуемый.

Единая система оплаты и единый тариф - это не синонимы. А так-то после приема Тройки на АЭ можно сказать что и у нас система оплаты единая. Нет, основной поток там не едет. По данным самого АЭ по итогам 2016 года его доля на рынке пассажирских перевозок в аэропорты - 15,5% Это более-менее подтверждается цифрами. Они перевезли за год 11,6 млн, а пассажиропоток авиаузла за тот же год составил 76,1 млн. А основной поток, скорее всего, вывозит такси разной степени легальности.

Ага, особенно удачно их разместили на стороне посадки - в метре от бордюра. Посадка на двойку теперь идет с перелезанием через бетонный блок )))

Интересно, в каких районах? Подозреваю, где-то близко к центру?

Часть ПАЗов таки социальные. Если г-но идёт прямо сейчас, а нормальный автобус где-то сзади и пойдет неизвестно когда, то... В общем, там не так далеко ехать, чтобы выбор модели автобуса был столь важен.

Ага, теперь более-менее понятно. Скорее всего у них уже есть принципиальная договоренность о запуске этих маршрутов, только для обоснования к ней нужно прикрутить "просьбы населения", ради чего и замутили простенький опросник.

Хорошо, а что такого в Таштаголе, что они хотят свозить туда половину Сибири? Город при руднике, не слишком большой и довольно проблемный, как все моногорода... Или это наоборот, чтобы вывозить этот Таштагол на работу в другие места?

А что в этой Кондоме такого, что они туда предлагают аж половину из возможных маршрутов?

Сейчас их прокурорские закошмарят и они вообще эти дачные маршруты прикроют. И те, кто жаловался, что им было ездить душно, будут ездить никак. Се ля ви.

Более широкие двери еще. С рулеткой не ходил, а на глаз не заметно. В любом случае, какого-то качественного изменения в дверях не произошло.

Я так понимаю, что новое - это прежде всего сквозной проход и частично безмоторные вагоны. Да, я помню, что были баклажаны. Аж три состава. Но это, так сказать, нелегальная модификация, которую выпустили под именем старой модели чтобы не ждать, пока будет оформлена тонна бумаг. И вот наконец эта тонна бумаг оформлена и наконец можно официально говорить о новой модели. Ну и заодно цветных лампочек для народа повкручивали в разные места. ИМХО, с этим сильно перестарались...

Тут еще вопрос, что из этого реальные планы и перспективы, а что - испорченный телефон журналистских домыслов?

А паркинги они собираются строить тоннелепроходческими щитами? Я так полагаю, там все было проще. На совещании с представителями застройщиков: - И надо обязательно везде строить подземные паркинги - Ну... у нас в проектах нет и вообще мы подземные не умеем... - Хорошо, кто умеет строить под землей? - Гы.. Метрострой. - Значит пусть метрострой строит эти паркинги, а вы все остальное. Так, с этим решили, следующий вопрос... Потом разберутся, не в первой.

А холодное время у нас почти весь год )))