warrior

Ну и что хорошего в таком зазоре? В своё время у меня при посадке в Эр-2 на Тушинской кобель кавказская овчарка туда провалился. Слава Богу, нашлись добрые люди - рванули стопкран и помогли вытащить. Жуткое дело! А если здесь на Кольце человек в толпе туда угодит?

@GrekOFF, ну, может, в твоей части города так. У нас в Строгино река давно пуста и шлюзы мертвы.

На 310 тоже в последнее время невывоз. Маршрут "раскатался", стал очень популярен, к тому же для поездок в бывшую промзону, где теперь ГИБДД, "Метро" и много чего ещё, альтернативы нет (ну, кроме своей машины или такси, естественно) - короче, бусики набиты в мясо, в салонах постоянно скандалы, давно такого не слышал, теперь, наверное, надо говорить не "хам трамвайный", а "хам маршруточный"... Но:

Это тебе просто не повезло. вчера в 16.30 ехал от ШЭ до Измайлово, номер состава не зафиксировал, конечно, но в последнем вагоне сортир работал и было чисто.

Там и на противоположной стороне кармана нет, и из-за этого пробки постоянно: как автобус остановится, сразу за ним пробка. Но на чётной стороне карман реально негде сделать, а вот на нечётной для него места полно.

Не, ну до метро от Неманского на 654 - это, конечно, тупо. А вот для бабульки в поликлинику съездить, например - это вариант.

Речных грузовых перевозок нынче мало. К примеру, на Северной Двине их нет вообще, обстановку держали для одного "Гоголя". Когда он пару лет назад перестал совершать круизы до Котласа из-за нерентабельности, обстановку не стали поддерживать. Та же история на Верхней Волге. На Средней и Нижней, может, по-другому - не был, не видел, не буду спорить. А Москва? Давно Вы видели здесь что-нибудь крупнее "речного трамвая"? Я - очень давно. А ведь в Советское время по Москве-реке большие сухогрузы ходили...

Кармана нет, хотя сделать его на этом месте могли бы элементарно - площадь позволяет. А так остановившийся автобус на узкой улочке с достаточно интенсивным движением будет сразу создавать пробку. Из-за этой остановки около въезда в наши гаражи (Неманский, 8) нанесли дорожную разметку 1.1, теперь из гаражей выехать формально можно только на МКАД, заехать в гаражи только с чётной стороны Неманского. Уроды! Конечно, все нарушают, но это до поры до времени. А для пассажирских перевозок удобно, конечно. Этот Неманский... Когда-то я его в шутку называл "проспектом автобусов", столько всего там ходило. Потом насыщение автобусами стало как-то снижаться, последнее время оттуда можно было уехать только на 638 и 654 - одну остановку до конечной в сторону Ашана. теперь можно хоть уехать, так сказать, "в центр".

На такой большой площадке для ожидания такого редкоходящего автобуса, как 654, могли бы и павильон поставить .

@GrekOFF, не путайте кислое с мокрым. У самолётов воздух есть всегда, а теплоход, как уже написали, по полгода стоит вмерзнув в лёд. А из оставшихся полгода он по-настоящему загружен только 3 месяца. Вот сейчас, например, навигация ещё не закончилась, больше месяца впереди - а много ли желающих отправиться в круиз по такой погоде? Это очень снижает рентабельность теплоходов. Ещё больше снижает их рентабельность такой неустранимый фактор, как обмеление рек из-за ухудшения климата - из-за этого уже рейсы отменяли. Плюс к тому, самолётов много, а теплоходов мало - а для этих малочисленных теплоходов приходится ведь поддерживать всю инфраструктуру на реках, это тоже недешево и ещё снижает рентабельность. Ну и т.д

@GrekOFF, Вы, вероятно, не всё прочитали в статье: там в конце есть ссылка ещё на одну статью "Почему российские круизные теплоходы не будут построены". В этой статье образована картина вполне апокалиптическая, но, увы, реальная.

@GrekOFF,@GrekOFF, самолёт - не теплоход, стОит дешевле, а окупается гораздо быстрее. Срок жизни дореволюционных пароходов - не показатель. Здорово, конечно, что "Гоголь" на ходу, но трагедии с "Нахимовым" и "Булгарией" наглядно продемонстрировали, что случается, если судно эксплуатировать вечно. @NikOl, был бы заказчик - производитель найдётся. Хотя бы те же китайцы. Но нет же заказчика и вряд ли будет.

За каюты "люкс" сказать не берусь, был в них душ или нет. А были ли они вообще при постройке старых теплоходов? Новых сейчас не строят вообще. Был бы заказчик - построили бы, конечно, но турфирмам такой заказ не потянуть, и потом новый теплоход быстро не окупится, а долгосрочных проектов у нас не любят. Так что доюзают старьё, которое и так уже намного превысило все мыслимые сроки эксплуатации- и на этом пассажирское речное судоходство в России закончится.

На "Очарованном Страннике" до КВР тоже были внутренние каюты на нижней палубе , мы с женой как раз в ней и были во время нашего неудачного путешествия так сказать в Питер. Ничего страшного, кстати: всё равно весь день на палубе или на берегу, а в каюте только спишь.

Неважно, старый теплоход или новый - важно, как его КВРили. При постройке на теплоходах этих проектов душ был в коридоре, один на много кают, а в каютах душевые кабины (да хоть джакузи!) устанвливали уже в нынешнее время при КВР, и тут каждый извращался, как умел и хотел.

В метро точно проводятся учения по ЧС. Давно и регулярно. Это очень помогло при тех терактах и авариях, которые были? Даже на самых лучших учениях можно предусмотреть и проиграть только стандартные ситуации, а реальное ЧП всегда нестандартно.

На учениях всегда все ко всему готовы. При реальном ЧС всё всегда значительно хуже.

Там тоже не дураки сидят. Чтобы получить необходимые сертификаты, там всё 100500 раз проверили пожарные и прописали во всех инструкциях планы эвакуации отвсюду откуда можно. Иначе никак.

И на что же его заменят? А "Ласточки" чем не пришлись? Их куда денут?

Кроме шуток, на эту полку вполне можно положить сумку со взрывным устройством и потом тихо так её "забыть" в вагоне - никто внимания не обратит.

В газете "Москва. Северо-Запад" от сегодняшнего числа в статье "Ай да поезд, ай да МЦК" со ссылкой на представителя пресс-центра МЦК Н.Доржиеву написано буквально следующее: "В течение года в" Ласточках" уберут лишние кресла, оставив по два с каждой стороны прохода, он станет гораздо шире. Демонтируют багажные полки". Правильно, конечно. Полки там нафиг не нужны. Надо было заказывать без них и без лишних сидений. Дешевле было бы. А ещё поручни на потолке надо было либо заказать на заводе, либо хоть теперь дооборудовать.

Был сегодня в САО. Оказывается, Тб 3 и 47 не работают, автобусы вместо них. Объясните тупому: это на время реконструкции Садового Кольца или их напрочь убили?

Ну вот и прокатился теперь уже не для покатушек, а по делу. Небольшой участок от Владыкино до Стрешнево. Порадовала хорошая заполненность состава в непиковое время: на Владыкино буквально толпа вывалилась из вагонов, и мне до Стрешнево жопу приложить было некуда. В пути воспользовался сортиром: чисто там было. Поезд разгонялись местами до 90 км/ч. Остановки объявляли правильно. Словом, понравилось гораздо больше, чем в первую поездку. Огорчили только действительно жуткие зазоры между поездом и платформой, особенно на Стрешнево - туда реально можно провалиться. Такие зазоры я до сих пор видел только в Прибалтике, когда к высоким платформам подгоняли узенькие Д1, сделанные под европейский габарит. Это, пожалуй, единственное замечание - но очень существенное. Да, и ещё мой телефон в вагоне опять не "увидел" Wi-Fi - но, думаю, это проблема моего телефона, а не вагона.

@Remr, не противно, но грустно. @Dmitry Komarov, почитал про Юбилейный. ИМХО, это уже не совсем Яуза, вернее, совсем даже не Яуза...

Не знал... В Питерском метро был последний раз в 99м, их там тогда не было, разумеется. Сейчас посмотрю в интернете, что за Юбилейный. Но Московские Яузы - помойки, согласен?