Suntechnic

как минимум в отстое на вокзале - это время, сразу назад она не поедет плюс обслуживание я конечно пожалуй махнул про коэф. 2, но и больше, чем 1 - точно

не знаю, почитай тему Ага, конечно не зависит, разумеется

магисрань дала им волю официально подбить сокращенный выпуск под оставшиеся маршруты, при этом ПРОБЛЕМА-то никуда не делась и ее никто не решал Паштет с Русиком изворачивались как ужи на сковородке, обещали - как все похорошелло теперь и полетит, на самом деле лишь отсрачивали звездец

да, да, кто к нам пришел, отмазывай дружка 🤬 у него как раз не было проблем с выпуском, сел ты в лужу

Какие же молодцы все же создатели магисрани! Вчера, в самый вечерний пик, когда надо народ от метро развозить - на ВСЕМ маршруте 858 работало 3 ТРИ!!! автобуса! 17:35 - 18:06 - не было автобуса на остановке м. Орехово. Напоминаю, раньше 711 каждые 5-10 минут ехал в пик, на гармошках. Разумеется, жалоба направлена. Наверное ты не совсем понял, тебе метро предложили в виде синичек

Надо закольцевать через Бутовскую линию и участок КРЛ - Новоясеневская-Теплак; построив на КРЛ и СЛ соответственно Теплак-2 и Тропарево-2. И пусть замкадыши там по кругу кружатся у Новой Москвы появится своя кольцевая линия.

... кто-то говорил о супернадежности железнодорожного транспорта...

Хоть что-то глобальное должно быть. 3, 4 диаметры, они в первую очередь соединили несоединимое. Кстати, могут ли Павелецкое и Ярославское направления держать интервал 10 мин. весь день - вопрос. В том числе имеющимся количеством поездов.

Не думаю, что в свете событий это когда-нибудь будет. 1. Нужны новые поезда, а их нет/ не хватает даже насытить текущие диаметры. При этом на 2 радиуса поездов надо вдвое больше, чем на 1 диаметр. 2 и главное: на радиусах пиара не сделаешь! На нынешнем этапе сделали все что можно было сделать просто, при этом что имеет огромный выхлоп. Не нужен транзит, нужна пересадка Д2-Половина Д5 на пересечении; заодно и домов там настроить. Но скорее всего, ее не будет по причине того, что радиусы оформлять в МЦД невыгодно/нет возможностей/бесперспективно в ПИАР смысле.

Так они влезут. Только в момент работ жесть будет.

Там вполне себе ходят ПДС... Но не в этом дело, если речь о 3, 4 пути Курок-Люблино, то электрификацию сделают, и пути как надо переложат, стрелки нужные врежут... при этом именно на участке около Калитников, под мостами - узкое горлышко, которое придется капитально перестраивать для прокладки этих путей, и даже вряд ли реверс удастся реализовать.

Тверь?

Очень. Цена в 25к - не очень дорого за час вертолета. Вертолет - своим двигателем, т.е. расходом топлива - делает себе крыло. Второе - в вертолете (что они там предложат? МИ-8?) не так много мест, в общем-то.

Там везде, кроме Калитников - можно строить, не затрагивая текущее движение, ну или почти не затрагивая. А вот Калитники, там эти мосты абзац. Кстати сейчас даже и непонятно, что куда переключать: ведь СИМ не готов от слова совсем.

Прям видно, как не нужны Москве тупиковые вокзалы. Тупиковый вокзал = тупиковый путь развития. Самое стремное будет тогда, когда захотят протянуть 3, 4 пути у Калитников.

Давно пора ее от Твери забирать в МЖД И сходы грузовых чуть не каждую неделю. Что творится, капец!

Нашли блин время. С пн в школу, в универ ездить будут.

... вот сколь не пытался найти за последние месяцы такую проблему, ну нет ее в обычных районах. "гаснут" трамваи на ЧП, "гаснет" м9, м90 проезжая у Кремля, но чтобы хоть сколь нибудь гасли массово в районах, ну это попадалось бы, но нет. ну зато магисрань, чо. молодцы придумали.

А есть понимание, когда ковырялки на Университете закончат? То развесили объявы, то отменили, сейчас трамы не ходят...

Все будут осознавать, что ДТ гадость, и люди, которые в нем работают - такие? Как и ты? Как и твой главпетух баня даев? Мне кажется для форума это важно, чтобы было понятно Who is who.

походу деньги кончились

Тем временем Приморье встало без электричества!

Все компании платят налог. Но когда шла речь про маршрутки, был визг про необходимость строительства своих остановок, ОРП и проч. Почему не требовать строительства ОРП для самотыков, когда у метро и станций они стоят сотнями и загораживают проход? Пускай самотыко-компании арендуют землю у города и организуют парковки на ней.

Их просто видно. Какой-нибудь плюс-минус населенный маршрут перевезет этот объем за раз-два. На деле самотыки это дорогое сезонное молодежное развлечение. И кстати - вот, маршрутки пользуются теми же остановками МГТ (хотя остановки не принадлежат МГТ) - это проблема, маршрутки плохие. А то, что самотыкеры просят с нифига скинуться им на строительство и обслуживание инфраструктуры с нуля - это норм и хорошо?

и эскалаторами вместо лестницы на пятый этаж! в любом случае станция обычная и станция по стандартам МЦД - это на десять голов разница. Сравните Силикатную и Марьину Рощу. Исходя из имеющихся данных, есть такое понимание: Радиусы не хотят делать, потому что не успеют настроить новых поездов. Со строительством Иволог проблемы. Пиара на старье скорее всего сделать не получится. Глубокий ввод строить не решаются по причине нехватки денег, рабочих, современного проходческого оборудования и оригинальных запчастей к нему. Из-за известных и не очень аварий на проходке сейчас боятся встрять в такое щитом в 10 метров посеред центра Москвы. Если что кто знает больше, пишите