Suntechnic

начиная с 11 было 1-2 поезда в час, а где-то с 12 до двух вообще не было ничего потом с двух до четырех еще 3-4 поезда.

Оно увеличивается. с 10 до 16:00 вполне бывает не 10 мин, а даже 20. При этом с 10-минутным интервалом поезд из Подольска подъезжает к Царям с занятой сидячкой. Это мало людей? Больше смысла нет, ибо когда увеличивают до 30 - видно, что народу прям много, набивается хорошо. При этом 30-минутный интервал легко отвадит людей ездить. А что он даст? Работы провести - нет. Поезда в депо поставить? Меньше бригад? А в пик их все равно много понадобится. Кстати как-то ездил на конфу днем в Тушино, пусто там, да. Пусто = садишься, ставишь сумку на сидушку рядом и едешь не беспокоясь, что надо убирать.

Ну а есть куча линий, где едешь и не вся сидячка занята. Не все ж с ТКЛ сравнивать. А сидячки в метро куда меньше чем даже в Иволге.

в метро населенность во внепик тоже как в электричке, отменим? я ездил днем на электричках и до МЦД, и при МЦД и раньше если едешь в перерыв, и садишься на эл-ку не самую дальнюю и не первую после перерыва, например в подольскую в районе 13-15 часов, то в ней лежать можно было. сейчас весь день идут занятые по половине - 2/3 сидячки А еще заметил - ехал в выходные днем, тоже 13-14, когда Курок-Цари было окно, а Цари-Подольск с интервалом 20-30 мин. Так вот, эл-ки шли битком. До МЦД в это время на эл-ки просто никто не ориентировался. И поезда в середине дня пустые были, кроме первой дальней после перерыва. все же чаще, через 6 и нужно понимать, что не все еще достроено, нужно вводить экспресс пути в основном из-за выбранного сраного ПС - иволог С учетом фактического отсутствия поездов с 11 до 15-16 часов?! Во-первых, не каждые выходные - перерыв же был каждый день. Во-вторых я отлично помню, что например Цари-Подольск до МЦД чуть ли не на неделю закрывали для перетряски балласта. Поезда ходили по 3 и 4 пути, остановки между Царями и Подольском мимо. Это не делалось часто, но с регулярностью точно. В третьих, есть еще зоны роста: информирование, а также реализация оборотов. Ну это позорище, что те же Цари могут оборачивать поезд раз в полчаса. Необходимо разбить диаметры на куски, учитывая пересадки на другой транспорт, чтобы исключая любой кусок, можно было на остальных сохранять движение в том же объеме.

Ну если так, то это прям проблема конструктивная, которую необходимо прям сейчас решать. И от вместимости ТС не зависит вообще. На, а главное зачем, на возящей большие массы машине крутить электродвижок до 20к оборотов?! Имея частотные преобразователи разные...

В Ашане его оборачивать. А лучше возродить магистральный 608 до Пролетарки, возможно с половиной укороченных рейсов до Каширской, МЦК или даже пл. Москворечье. При этом кусок до Орехово отдать м82. А в Выхино сделать экспресс по расписанию от Домодедовской или Алма-Атинской, и по факту полугода работы принять решение по нему.

Но по району-то он нужен с интервалами 10 мин! Потому что люди, которые как всегда ни при чем, отменили все остальное.

А что сыпется? Казалось бы, у электро надежность выше, устройство проще

Ну эл-ки в Подольск идут каждые 10 мин весь день. И это хорошо. А сбоев, многократно? Ну нет. Не надо экономить, надо норм построить, с эксалаторами, блекждеком и куртизанками.

Вчера часов в 10 утра у Сказки ждал м82, проехали два м78 со мкада. В одном было 5 чел, из них две бабуськи из Ашана, в другом - гармони - 3 чел. Кстати прошел еще сосальник из Садовода, и там было прям людей, десяток а может больше. Вот так нужен в ОрБоре автобус из Выхино. При этом на Сказке они конечно начали заполняться, так как идти оттуда пешком до метро - реальная жесть.

Там какое-то совсем крошечное количество было. Все, ездящее далеко по прямому шоссе, должно было бы быть на ОБВ, типа 71, или по Ленинградке, или по Ленинскому...

Наверняка по бешенной цене, как и все во вкусе вил

Какая разница? Электрическая часть просто масштабированная, и все. Кузова, сами гармошки - для автобусов делают же. Мосты - будут себя вести одинаково плюс минус, как на обычной, так и на гармони. Зато вместимость вдвое больше. То, что нет ОБВ - считаю - очень плохо влияло на тролли и так же плохо влияет на электробусы. Вот с трамваями получше, догадались делать гармони. Наверное это дорого

А почему не закупают электробусы ОБВ? Казалось бы электротранспорт выгоднее, когда он больше по вместимости. Но как раньше не покупали тролли ОБВ, что по мне бред, так и сейчас не покупают электробусы ОБВ, что грусть.

С Каланчи - Курского - с пересадкой - в Домодедово и все станции по пути? Из Подольска на Павлик? Или на пересадку на МЦК на Котлах, чтобы ехать на запад, в Сити? C востока Москвы в Бирюлево? Даже на Чертаново, Варшавскую - если кому ехать с Курка, будет норм. Да, конечно, и эту тему как-то постоянно затягивают.

Вот после таких слов большое спасибо вогулу, что он накрутил хвоста МПС (а мысли у вас МПС-ные, из совка прямиком) и заставил работать в новых условиях по-новому, на новом уровне качества. Эта пересадка очень нужна, с учетом того что ЦУ Д5 не строят.

Из-за. Вы узаконили уменьшение транспортной работы, но никто ничего не сделал для исключения причин этого уменьшения. И соответственно, оно продолжилось, так как причины сохранились и продолжили влиять. И на какое-то время отсрочили внешнее проявление проблем, которые за это время копились и накопились в огромный снежный ком, и даже те крохи маршрутов, что остались - выполнять тупо нечем. А еще вы наплодили в Москве - мегаполисе - маршрутов-сосальников, которые теперь на каждой улице с интервалом 30 мин. Полчаса ждать автобус в столице - это позорище вам.

и не говори, зайки облажались, не додумались сделать такую объяву Но вообще я о другом: вот нужно кому из Царей до Курьяново, Депо или Перервы, да и даже Люблино, регулярно ездить. Вот им жопа.

Кстати, жопа будет тем, кому надо из Царицыно на МЦД в центр, потому как тут обернуться нормально не получится: Покровская с турникетами, Красный строитель - с лестницами в небо. Тут да, только на метро ехать.

для начала, чтоб хотя бы не прибирали Они в центр просто не поедут, не купят букет в палатке, не зайдут с женой за сумочкой по пути, ... и т.д. Потому что 700 руб за час постоять это перебор даже для них. А в кабак они зайдут на районе, там вполне есть немлохие места, тот же Гамбринус или какой-нить стейкхаус.

да я только ЗА, да не тот масштаб, да и его скоро приберут Перешла, унеся из центра бабло. Я к тому, что платные парковки в центре плохи тем, что обеспеченный человек на машине уйдет из центра, и унесет свои денежки. А студики столько смузи не выпьют - лопнут.

Ну понятно для чего. Там пц сейчас. Какие-то разрозненные мосты, турникеты, на каждую платформу отдельный вход, в километре друг от друга. Опять же Царицыно не может оборачивать поезда с необходимой скоростью. Места полно, а используется из рук вон плохо. Нужно построить хорошо, и глядя на Каланчу, это сделать могут.

никто не должен ничего дотировать, однако министерства мы дотируем, может именно поэтому они могут себе позволить офис в но сейчас ситуация обратная: бумажек гора, самолетов не строят. я честно был бы не против, если б вместо Москвы-Сити был бы авиазавод, но нет ну смузи там точно не подавали Ты же согласишься что большинство начальников отделов, управлений, директоров департаментов - не уезжают на зону? А налогов платят больше чем рядовой сотрудник? Или я неправ?

заглушка для аварийной двери то есть самолеты есть в разной конфигурации мест. и когда мест много - надо дополнительные аварийные выходы. а в этом случае - мест было меньше, и вместо аварийного выхода туда вставили заглушку. то есть фактически это не дверь, даже не аварийная, это кусок стены с окошком.

министерство не может быть выгоднее - оно тратит бюджетные деньги. с точки зрения экономики это перекладывание денег из кармана в карман. а ресторан из морковки за 30 руб и мяса за 300 руб делает блюдо за 1000 руб. вот тебе твое производство. можно сделать ЗИЛ, а можно - стейк. мне вот как части общества ЗИЛ не то чтобы нужен. а стейк я ем ты говорил про производство. офисы и КБ - ОК, но это немногим отличается от ресторана. бумажек наделали полно, а самолетов - нет. значит ты приносишь экономике меньше, чем человек с машиной, который может себе позволить ежедневно пропускать пинту пива в баре