Suntechnic

Давайте составим рейтинг самых поганых остановок МЦД? Конечно Беговая и Митьково, а еще пересадки Д1-Д2 и Д2-Д5 - их просто еще не существует. Далее Рижская и СиМ - их нет наполовину, их давно пора построить, но почему-то очень долго возятся, особенно с первой. Далее конечно Цари. Возятся с ними который год, а воз и ныне там. Цари должны быть по уровню комфорта чем-то вроде Каланчи, с подземным вестибюлем, эскалаторами, табло, но пока там - метро на время, стройка навсегда. Москворечье - строили столько развязок, и не могли параллельно построить нормальный конкорс с эскалаторами и проходами к остановкам?! Теперь с этих эстакад на головы будет литься дерьмище. Потенциально очень удобный пересадочный узел - является поганью. Что еще?

какую же все же погань придумал мер сяба со своими зайками, настоящая магисрань. ехал я сегодня на м82, чтобы пересесть у м. Шипиловская на м86, все в соответствии с новомодной пересадочной моделью. время было 16:40, я посмотрел ЯК, увидел, что у м. Шипиловская в центр м86 показывает черным 16:48, что-то подумалось о плохом и решил я проехать до последней возможной остановки пересадки Шипиловская 44, покажется ли м86 зеленым? чуйка не подвела, автобус от КРГ не выехал, отображался черным 16:46 вроде. 858 на Шипиловской показывал 13 мин, с819 - 27 мин, пошел я пешком. на Городянке ЯК показывали черным 17:04, видимо уже следующий рейс. я же дошел до 5-ки на Борисовском, автобуса так и не было. Сколько всего его не было, полчаса, больше? Я так неоднократно попадаю, не всегда об этом пишу. Все же магистраль это наибольшая погань мера вогула в наземном транспорте, после уничтожения троллейбусов. Но мер, это мер, а вот зайки, хвастающиеся этим как своим личным достижением, это конечно анус... то есть нонсенс. Или все же анус?

Ну, 11-му маршруту, гораздо более важно чем трафарет - поставить уже СВ вместо газели. И пару рейсов добавить. С его остановками же отдельная тема, никаких садов ЖБК там на той остановке нет. Есть д. Ордынцы, СНТ Москвич и СНТ Часовщик - бывших заводов соответственно.

Так бывает только у МТА. Даже МГТ не отчитывается, а отмазывается, а ранды просто посылают Это расписание, бумажка, а вот фактическое выполнение рейсов менялось кардинально. На бумажке на заборе для рандов - могло быть что хочешь написано.

Да, жесть, только пути кое-как кинули, кучи станций не будет. Кто им мешал пару лет как строить Рижскую? И СИМ... ну на СИМ хоть проблема в сносе, но все равно. А с другой стороны посмотреть - не было б нужды к празднику, не сделали б и этого. Давно пора, но ведь придется перекрывать Д2 в районе Калитников....

Точно восстановятся. И выходы, если будут нужны - добавят. А 350 хотели грохнуть по причине МЦД (есть понимание, что не само МТА инициатор), пока не грохнули - только из-за жалоб (и есть шанс, что так и не грохнут). А как ты думаешь на жалобы отреагировали бы ранды? МТА конечно не сохранило парк техники в таком объеме после прихода рандов. А после их ухода выяснилось, что большая часть их техники просто не готова к работе, убита в хлам. А автобусы на деревьях не растут, и дело даже не в деньгах, а в том что на заводе их надо физически сделать. Кстати есть понимание, что у МГТ вполне есть высвободившиеся машины, могли бы и дать в аренду, под выборы.

Все закупят, МТА быстро восстановится... И на МТА всегда можно пожаловаться, и все вопросы разрешались, а вот ранды не выполняли написанного в их расписании, испоганили свои в общем-то свежие машины, и конечно брали оплату не пойми как.

Так ЮВ ведь от садовода далеко... Или это попытка создать рядом свой рыночек с блекджеком и простигосподи?

Это в каком филиале? )))

Надо покупать больше этих новых мягких Нефазов, заменять убитые волжанины, а то жопа, да. А приличными лотусами (на деле, они пока все приличные) заменять газеле-маршруты в деревни. Думается, воробья в пабликах отпинают и примерно так и произойдет в ближайшее время. Все же МТА оперативно реагирует всегда. А вот кстати, Вояжи - уже не производят?

Например, из-за D2, как ни крути, РЭКС от вокзала до Подольска идет с той же скоростью, что и поезд диаметра. А комфортность сидения в них сопоставим. И смысл теперь делать эл-ки Серпухов, Тула с пропуском остановок в Москве? А на дальней стороне, например после Чехова - лучше остановки много не пропускать, там и так мало поездов. Почему не делать быстрые эл-ки, что РЭКС, что другие с маршрутом вроде Курский-Новохохлы-Текстили-Печатники, далее в Люблино переводить на 3 и 4 путь, далее Цари, Остафьево, Подольск, Чехов - и далее уже варианты (у РЭКС - Серпухов, у просто дальних - свой нужный набор остановок). Но так почему-то не делают. И опять же, Курский. Серпуховский РЭКС был бы куда более привлекательным, ходи он с Каланчи. Метро недалеко, также D4 будет, и не нужно проходить театр безопасности на Курке.

Наверное некоторые могут, типа как в Измайлово на башенке с часами, правда давно там не был, сохранилась та башенка?

Как известно Камаз сильно просел по продажам грузовиков из-за обилия китайцев, в частности ворвался Sitrak. Будет ли переориентация на автобусы, которые начнут всем запихивать?

А вот вопрос, если это тройка - кошелек? я например на Павелецком направлении ехал, используя тройку-кошелек, и сработало. А там МЦД и близко нет.

Но только 957 сдох, а автобус к задоводу действительно нужен в большинстве своем именно определенным кругам нашего общества. И он существует, и полным в сторону ОрБора не ходит. Время идет, приоритеты меняются, ритейл на МКАД дохнет. Когда-то и Эмерал цвел, и пазики в Реал на Бесединском шоссе забивались, но от былого величия все меньше. Ну я ее в разное время вижу, а очереди на нее, как были очереди раньше на 7, 77, 777 или сколько там семерок - не вижу. А в выходные у меня другие планы - обкатать D3, и с Выхина прокатиться на м78. А зачем с машины на что-то пересаживаться, я не извращенец возить цветочки и удобрения на своем горбу. А не в Дачу, потому что ездили с Профы, а не из ОрБора, но думаю на Даче примерно такое же творится. Все было когда-то, и новенькие Скании до Икеи, и забивались они так, что двери невозможно было закрыть. И маршрутки с Домодедовской в Задовод с очередью человек под 50-100. И я ездил в Икею - Теплый стан на 37 на богдане, потому что можно было поближе попросить остановить (видимо в тот момент уже сдохла скания от Белой Дачи к ДМД). Вопрос же не в том, что этого не было, вопрос в том, что это уже прошлое.

Есть еще компании, которые спешно сворачиваются с рынка, не в сфере транспорта.

Не только ранды все побросали. Есть еще места, где спешно все побросали.

В Видном кстати Лотусы пока еще катаются, а вот старых газовых помоек Лиазов - почти не осталось. Может быть Лотусы и останутся?

Оно прям под окном у меня ездит. И я вижу из окна остановку, с которой в Зябликово начинается посадка на м78 в сторону КРГ. И я вижу регулярно бесплатную маршрутку с Южных ворот, ездящую по Зябликово кругами, и она пустует. И я знаю, что все маршруты, которые пытались раскатать из ОрБора в Мегу Белая Дача - сдохли. А вот задовод - пользуется некоторой популярностью у особых кругов нашего общества, как нечто большее чем просто рынок, это как МФЦ для таких кругов. Поедет ли обычный москвич в задовод, да крайне вряд ли. ТЦ разных настроили полно. Те же Каширская Плаза + Вегас, и не надо никаких Мег с пробками. А вот несколько раз за лето ездили в Оби, что в Меге Теплый стан, так там реально видно, как снизилось количество покупателей. парковки пустые. И в любом случае, переться с м78 со Мкада в Мегу Белая Дача, это надо быть жестким ТФ. Там же далеко идти, и неудобно, а обратный путь придется преодолевать с сумками, и потом стоять на остановке рядом с потоком машин на МКАД. Это все как-то... ну разве что для школоло... Да и то..

Ну наверное, но факт в том, что туда ездит бесплатная газель в полупустом состоянии, и едет она через большую часть Ор-Бора, чтоб явно собрать покупателей по пути, показывает что популярностью место не пользуется. Если бы там был значимый поток с тех междугородних автобусов, газель ходила бы до ближайшего метро в режиме долетел-выгрузил-забил битком-пулей назад.

Если нужно проехать именно этот путь, точно быстрее на метро - именно о том и речь, и именно в этом смысле электричко-диаметры это никаким местом не городская электричка. Но если этот кусок - лишь часть пути в какой-то пригород, типа - Тестовская-Подольск, то спуск-подъем в метро, театр безопасности на вокзалах, возможно покупка доп. билета - сведет всю теоретическую экономию времени к минимуму.

В настоящее время, да. Я вообще не вижу глобальной нужды делать автовокзал на МКАД, вдали от метро и нормальной транспортной доступности. С выделенными полосами и нынешним трафиком, междугородние дальние автобусы без особого труда смогут выехать от ближайшей станции метро на МКАД и далее по своему маршруту. А могут даже не заезжать в Москву, а ехать до ближайшей замкадной станции метро. Насколько есть нужда в том, чтобы все автобусы в Москву приезжали непосредственно в один огромный вокзал, тоже неясно. или сколько их должно быть? Южные ворота же - попытка построить на мкаде очередной ТЦ под благовидным предлогом автовокзала. И случилось это в плохое время загнивания ритейла на мкаде - благодаря ВБ, Озону и внутрирайонным ТЦ.

А нужен? Второй вот предлагает вообще метро туда. А в реальности там нет потока и на газель раз в полчаса, заметь, полностью халявную! Если бы там на самом деле было много междугородних автобусов, то да, бесплатный частый экспресс до метро - необходим. На деле там ездит развозка по району, собирающая мизЕрный поток в умирающий ТЦ (как и все умирающее на мкаде).

Кстати, я правильно понимаю, что на D4 будут эл-ки маршрутом из Балашихи, идущие через Каланчу?

Так там же бесплатный автобус ходит, на спринтерах. И как-то не то чтобы он сильно заполнялся - видимо настолько нужны эти Южные ворота...