Проверяющий

Изначально должна была быть ЭС1. Но Пегаса маленько угомонили, потому что засылы снующие в/из Подмосковную задолбали уже всех. Какие на хрен МЦД, диаметры - некогда, нам надо похабки туда-сюда катать круглые сутки, их скоро больше чем электричек будет.

Да, все рицы. 21/22 не отменили, и вагоны те же самые.

Потому что это состав поезда 21/22 Москва - Прага, РИЦев плацкартов не бывает.

Досмотр на самом деле не зависит откуда прибыл поезд, из соседнего государства или из родного Брянска. Вот багаж разный - тащат всё - фрукты, велики, стулья, даже унитаз видел на ленту ставили. Мне кажется с 342, 48, 66 такое же шоу на выходе. Впрочем, с 86-го тоже все с тюками какими-то прут.

Вчера на Киевском с 62-го пассажиры выходили 40 минут, 16 вагонов правда. Считаю что надо откорректировать суточник и принимать прибывающий перед ним брянский на соседний путь, чтобы в надувной павильон толпа стояла не с одного а с двух поездов. Будет нормально, а то 40 минут детский лепет, это не серьёзно.

Это не важно, хоть 500 метров. Пригородным номером никто этого не назначит, что ж они, сами себе буратины злобные, а пассажирским - в любом случае, хоть на 3 км, хоть на 30 весь маршрут считается по межгосу. Найдут что придумать, перегонки не посчитаны на ЭПр, например.

Без межгоса не обойтись. Да и врядли будут это делать, продлевать нашу электричку на БЧ или их на РЖД. Я вообще не знаю, можно ли это делать, может штадлер до Красного и не годен и ласточка тоже за границу не годна с пассажирами. На ЭР9 точно можно.

Конечно разрешается. А за чмырь придётся отдельно дирекции тяги платить. Каждый же сам по себе.

Уже нет, как и с телефоном в кармане не пройдешь. Досмотр ничем не отличается от аэропортовского.

24-02, а рестайлинговая - 24-12.

Я выдаю (если просят, конечно). Если у него документы в порядке, то не могут никуда его убрать.

Так этот тоже на ТО, поезд не ходит 5,6,22,27,28/06, 2,17,18/07, 17,18/08. ЭС2ГП строят, надо их куда-то пристраивать. А третий состав нужен потому что надо откачивать какашки в Подмосковной, почему-то про это забыли Вы.

661/662 никто отменять не собирается. Пегаса просто клинит. И состав дополнительный будет, а не те, что ночуют.

Со стрелой и невским ездят одни и те же ЭП20 с одними и теми же водителями.

Там каждый день коллапс, начиная с 11-12 и до вечера, часов до 20.

Мягкую секцию 03-04 сделали жёсткой во время КР. А изначально там салон был почти идентичен 002 или 013.

Охотно верю. Если машина обклеенная в Везёт, то комиссия у них 8%. Плюс в Везёте жёстко сливают хорошие заказы своим людям, а хорошие заказы там бывают часто.

Ща там один вредитель поездит, изучит населенность и отменит половину электричек. И не надо ничего восстанавливать будет.

Я не пытаюсь тут денег заработать, поэтому и не иду. Моя задача не уходить желательно в минус, хотя, за 11 месяцев работы в такси я ушёл в минус примерно на 200 (двести) тысяч рублей. Я же писал выше - заработать можно если работать по 16-18 часов, без выходных. Когда-нибудь такой "миллионер" уснёт и раскатает тебя на трамвайной остановке. 10 тысяч я не зарабатывал никогда за смену, это просто не возможно, если не заниматься мошенничеством. И с чего ты решил что я курю в тачке половину смены? Опять же не читаем, или не хотим - если я буду из 10 часов половину курить в тачке, то у меня выручка будет меньше 2500 за смену, я не покрою даже аренду, не то что бензин. Ключевые слова в твоём сообщении - раньше и подрабатывали.

У вас же БСы есть.

Если под нормальным тарифом ты имеешь ввиду тариф агрегатора (эконом), то у нас в Москве просто нет такой точки, от которой до ближайшего метро (включая Бирюлёво и Капотню) будет стоить 300 р. Ну вот я сегодня 9 часов отработал, заработал 120 рублей. Как раз сигарет купить :-)

Это скорее признак того, что у таксопарка своей диспетчерской нету и они живут чисто сдачей в аренду машин. А подключашка это немного не то, любой водитель подключается через кого выгоднее ему конкретно работать, ну, или с кем привык, это от таксопарка не зависит. Он может порекомендовать если аккаунта нету своего подключашку.

У Яндекса машин нет. Сейчас тоже абы кто за рулём. Если вдруг понадобится, подскажу как делать левые учётки в Яше, как обходить пожизненные блокировки и т.д. О каких сверхдоходах ты говоришь? То есть ситуация, когда человек отработав, скажем так, по ТК, не то что не заработал а ещё должен, ты считаешь нормальной? Мне кажется, это не совсем правильно, т.к. вроде исполнитель должен получать хоть какую-то плату за свою работу, а не доплачивать, хотя бы минимальную, достаточную для того чтобы заплатить за коммуналку и более-менее сносно питаться, те же 20-25 тысяч в месяц. Сейчас же, чтобы заработать эти самые 20-25 тысяч в месяц надо работать по 11-12 часов без выходных вообще. Впрочем, о том что происходит в этой отрасли куда красноречивее меня говорит количество невостребованных жёлтых машин, которые запрудили все стоянки около таксопарков, уже даже чебуреки не хотят так работать. Когда я год назад пришёл, то у нас не во всех колоннах были свободные машины, месяца полтора назад в ангаре стоял один лом под списание, сейчас даже заехать внутрь зачастую невозможно - всё забито невостребованными машинами. И эта ситуация в любом таксопарке. Просто вы одного не понимаете, что вызывая такое бич-такси, где водитель работает по 15 часов без выходных (потому что на 20-25 семью с детьми не прокормишь, надо уже работать по 15-17 часов без выходных), вы всегда играете в лотерею, уснёт или нет, особенно рано утром. Да можно и не вызывать, а просто стоять ждать трамвай на остановке, там тебя уснувший и раскатает, как это было на Энтузиастов. Посмотрите репортажи со всех аварий с такси - 90% причина это сон водителя. Нравится так? Пожалуйста, никто не запрещает. Тем более сам Худавердян сказал, что по их же подсчётам средняя выручка водителя сейчас составляет 450 руб/час. За 8 часов это 3600 рублей, минус аренда 2000 - осталось 1600, бензина примерно 20 литров, по нынешним ценам это 780 рублей, осталось 820. На мойку откладываем 100 р/день, осталось 720. Теперь, если мы хотим работать по норме часов, то надо ещё один день аренды разделить на 5, вычитаем ещё 400 - остаётся 320 рублей в день приносит домой водитель, если он не кушает, не пьёт и не курит. Зимой машину надо мыть чаще, ещё лить не замерзайку, также не учтены платные парковки, на которые уходит примерно 80-100 р в день если пользоваться приложением. Что осталось? Ничего :-) И 450 р/час в среднем сейчас наработать уже очень тяжело. Ой, я же забыл вычесть примерно 25% комиссии... Я уже выше писал, что с помощью подобного приложения-агрегатора, можно убить совершенно любую профессию, не требующую особой квалификации. Можно начать, например, с контролёров в электричке. Всегда найдутся два человека, которым надо будет от начала и до конца проехать, вот они и смогут билетики проверить за небольшой бонус, равный 1/3 зарплаты нынешнего контролёра. Тут по итогам бучи во вторник гендир Фастена (это который Не везёт, Лидер и ещё что-то) сам сказал что их тарифы рассчитаны на то, чтобы люди могли кого-нибудь захватить когда едут по своим делам, отбить бенз и себе на пивас заработать, а вовсе не для зарабатывания денег как на основной работе. Только у Собянина и Ко переклинило и он захотел жёлтых машинок как на Манхэттене.

Есть, когда снизили минималку. Яндексовых машин в природе не существует

Они укладываются в 10%, которые раньше ездили на бомбилах а теперь жамкают на экран смартфона. Сейчас по агрегаторам работают намного больше машин, чем раньше бомбили. Я уже говорил, мне по большому счёту насрать и на пассажиров и на такси как таковое. Пока есть возможность оставаться в плюсе и жить дома - я там работаю, окончатльно не будет такой возможности - сменю работу. Превращаться же в бомжа и прованивать шаурмой с носками я не собираюсь.