Проверяющий

Сейчас там Варшавская улица. Закрыли участок от того места где была платформа "Корпусное шоссе" до станции Шоссейная. Участки Шоссейная - Броневая и Броневая - Ленинград-тов.-Варшавский это не вновь построенные линии а существенного модернизированные ранее существовавшие ветви узла.

Не сдох. 2 раза в неделю Ленинград в 17.45 Ну а международный, потому что предусмотрена возможность проведения таможенно-пограничных процедур. Исчиняли его на деньги VW, может они чартерно его и используют как международный.

У трамваев? Как были так и будут, там трамваи и тачки друг на друга не влияют практически.

Новый двухпутный, старый однопутный. вообще это странно... можно было бы просто закрыть на ремонт, а в закарпатье на это время ездить через сянки. а то строить второй туннель только ради ремонта как-то расточительно, имхо. Бред Тупик с другой стороны в Скотарском, это туфта какая-то. Ещё раз, при Австро-Венгрии там была однопутка.

Для однопутного перегона Бескид - Скотарское вполне очень даже размеры движения, даже сейчас. Раньше ещё больше было. Плюс в Скотарском проба тормозов на главном пути.

Двухсторонний. Если интересует как именно организовано там движение, могу поинтересоваться. Это не наследие Австро-Венгрии, он в то время однопутный был.

Вчера в Рыбном маленько уронили вагоны при роспуске с горки. Фото как тут вставить, не получается что-то...

Улица стояла из-за нерегулируемого пешеходного перехода. Надо было его затереть и всего делов, рядом со светофором переход есть. Вместо этого борцы за благоустройство, или что там, права пешеходов, сделали прям по-варламову: 1. обособили трамвай - осталась одна полоса, она же и на левый поворот на Б.Спасскую; 2. вкоряличи два светофорных объекта, при этом оставив нерегулируемый пешеходный переход; 3. между этими двумя светофорными объектами, помимо нерегулируемого перехода осталась остановка троллейбуса и трамвая. Всё это, безусловно, положительно повлияло на пропускную способность улицы, в том числе для рельсового транспорта, повысилась безопасность движения, а соблюдение расписания благодаря выделению трамвайной полосы красочкой обеспечивает практически 100%-ое выполнение расписание движения. С Уважением, искренне Ваш ЦОДД Ну и плюс к этому, благодаря тому что Каланчёвская улица стала непроезжей фактически, внешняя сторона ТТК теперь стоит не от Ашана а от Энтузиастов.

Где движение надолго закрывали? Наверно, чтобы проковырять дырку в потолке станции метро, надо было и там движение закрывать а не только на кольце.

Если бы он стояночном тормозе, то его с места так не сдвинешь. Кстати, это привычка как раз водителей советской закалки, не ставить на стояночный тормоз (потому что это было гавно с тросиком а не тормоз) а упереть колёса в бардюр, например, или башмак положить.

Раз фото из Новосибирска может 3.00 это по тому времени? А что никто каток не выложил?

Это не цены на транспорт неадекватно высокие а доходы большинства населения неадекватно низкие и как правило не соответствуют их запросам (зачастую хотелкам) на частоту поездок. Только это уже вопрос не к РЖД. Так же и не к РЖД вопрос "выколачивания" денег из обкомов. Не платят, пусть там Григорьев хоть бандюков с паяльником в смольный посылает, это их трудности. Задача ППК вовремя расплатиться с РЖД, где они эти бабки будут брать пусть сами решают, можно в Сбербанке взять кредит. В теории можно, фактически никто этого делать не будет. Если раньше (по звонку) электрон подвинули как удобнее оборотчику в депо, то сейчас это надо исписать тонну бумаги, каждое бесполезное чмо из прокладок поставит свою визу озадачив многочисленный планктон проверить не упадут какие-то показатели мифические, где-то что-то не сойдётся, и т.д. Кому из графистов это надо за их зарплату?! Да и даже если найдётся среди графистов сознательный типа человек, то Дорофеевский его пошлёт на хер со всеми предложениями, со словами "тебе чо спокойно не работается" (которая отражает всю систему работы не только РЖД а любого государственного или псевдогосударственного предприятия). Конечно не возможно, и вот тут уже вопрос к РЖД: хотите отменять - пожалуйста, но в государственный карман не лезьте. Вот вам рельсы, вот шпалы, вот хлам доставшийся от "работы" Аксёненки - что хотите то и делайте, хоть все рельсы на лом сдайте от Красного до Находки и палец сосите.

Покусаев - мразь

Запрещено же. Кусок дибила

Очень плохо что состав стоит в Выборге почти сутки, я думаю надо его отогнать засылом в Свирь, из Свири засыл в Бологое, из Бологое в Обухово, из Обухово в Вишеру, из Вишеры в Выборг. Это пять разных засылов можно напридумать А скоко тыщщ пробега лишнего, можно больше средств на ТО освоить, показатели среднесуточного пробега растут. У бригад рабочее время идёт, опять показатели ввысь. Таких же как Мишарин?

Самое нужное на этой картинке тут это маршрут "А". Вот что значит отчётность важнее здравого смысла.

Я о том и писал

Я тоже видел в нём белорусов, только вот едут они по УПДЖД или транзитной шенгенской визе мне не известно. Я только знаю что билет Смоленск - Нестеров для белоруса будет стоить куда дороже чем для обладателя паспорта РФ.

Причём тут графисты? Как Жыгуноff скажет, такие остановки тарифные и накалякают.

Нужно продлить две пары, одну утреннюю и одну вечернюю, с остановками Кулицкая, Крючково, Лихославль, Калашниково, Спирово, Осеченка, Терелесовская, Волочёк, Академическая + летом Санатория.

А разве белорусам оформлялось УПДЖД? И, по-моему без российского гражданства этот поезд не актуален, потому что придётся выложить в кассу по полной межгостарифа.

любопытно, что они при этом никогда не появлялись на Савеловском направлении... Потому что из Ильича ЭР22 ушли раньше чем "пробили" Савёловский. Он же тупиковый был.

посёлок института это посёлок института, а Измайлово это там деревня была

Причём тут вместимость? Это безопасность для детей.