Проверяющий

Кто знает, подскажите, принцип действия аварийной расторможки такой же как на прицепе фуры? Вопрос, наверно, Сергею из Нижнего больше. Не совсем понятна эта дрочня с расторможкой чтобы дотащить 5-7 км, а наш Лиаз иногда собирает так, что чтобы растормозить энергач надо кусок пола выломать.

6691 таки поехал сегодня с Су 250-74.

Это Чек с Покусаевым так посчитали

Запчастей точно не появится ?. Одно ворьё и балбесов, поменяют на другое, и то, не факт.

Кто хочет видеть вокруг говно - он его только и видит. Изъяны можно найти в работе любого, при желании. А можно не заниматься поиском изъянов, говна и прочего у других, а сделать то, что зависит от самого себя. Не стоит опять же говорить и додумывать за других. Я крайне редко пользуюсь НОТ, но и то знаю где есть валидатор в средине, а где нет. А где не уверен - вхожу в переднюю дверь и наслаждаюсь поездкой. Мне не надо тратить ресурс морально готовясь к встрече с контрой. От меня зависит наличие валидаторов? Нет! Вот и ресурс я свой эмоциональный тратить не буду на выяснение причины почему его нет, а кто виноват, а что делать Собянин виноват, Лексус, МГТ, и т.д. они ответят. А я не провалидировав билет отвечу за своё. Могу пример привести, из недавнего: случилась такая хрень, что в Бескудниково автоматы не принимали карты, кроме ***пасов. Ну переклинило, у них случается. Наличных в карманке 5 рублей. Я не стал искать виновных, что ЦППК мне обязано, и т.д. Я скачал Samsung Pay и купил билет. Да, я потерял время, пропустил две электрички, но зато спокойно сел и ехал без скандалов на турникетах, без разборок с контрой и т.д. Прошу прощения за философию...

Кто хочет - ищет возможность, кто не хочет - оправдание Не нашли возможность провалидировать, потом смотрите на пухлики, кубики, спринтеры, такси везёт вызывайте. Причины всех своих несчастий надо искать в первую очередь в себе.

Разумеется надо, иначе размеры движения будут приведены в соответствие пассажиропотоку! Если видите забитый 6213 а все со своими безлимитами мимо прошли, значит потока там на спринтер, что и будет сделано (ещё и о сокращении эксплуатационных расходов отчитаются).

Не совсем так: вместо фактической работы её только показывают на бумаге, в многочисленных отчётах (в бумажном и электронном виде), в талмудах, отчитываются по показателям (бумажным) и всюду, просто всюду потёмкинские деревни. Также и тут - начальники, ну и пассажиры видят что? Остановки с зарядками, кондюки, табло в салоне и т.п. То что их везет засыпающий работающий по двум табельным водитель на автобусе который с завода уже можно смело отгонять напрямую в skup złomu они не знают. Но самое главное, что об этом "не знают" многочисленные отчёты.

До Автозаводского моста он ходил.

Автобус, конечно, не трамвай, но и не легковушка и нырять из ряда в ряд на 6213 не очень удобно.

А где он там тот ветерок? 40 км/ч везде, да, и правый ряд всё же едет быстрее всего, если нет очереди к остановке. Продавливать если надо там глобально переустраивать всё и разрешить повороты с Лескова/Череповецкой сразу налево на Алтушку, которые сейчас формально запрещены. И убрать к чертям наземные переходы через Алтушку назло всяким урбанистам-онанистам.

Куда там 909 на Широкой - Лескова ещё и так не протолкнуться. Ну стойте в пробках из автобусов, если нравится. Пока у метро Алтуфьево не сделают отдельный цикл для ОТ, чтобы не пересекался с поворачивающими направо там будет полная жопа, разбавляемая фактически не работающей выделенкой на Лескова. Хотя, со школьника Мухортикова что-то разумное требовать это не разумно

Это обкатывают будущих электробусников по маршруту.

Так ремзоне такую задачу и ставят, чтобы выехал любой ценой, а там трава не расти, ну, и на сводку попал. Если бы ставили задачу починить, то, по мере возможности чинили бы, из трёх один исправный собрать можно при желании.

А что может сделать ремзона если запчастей нет, вообще нет?

Это в принципе не оправдание, однако, низшее звено швыряет их намного чаще, потому что терять особо нечего.

это бред кисель-тв. я вообще не о том, а что вагоны в софию ходили вокруг.

вообще то ездили, ну без света и воды

Спасибо огромное!

Никто не справится, просто кто-то имеет возможность швырнуть заявление а кто-то нет.

Подскажите где есть хорошая книга по 5292/6213, со схемами

Москва может позволить, фактория в окресностях Орехова не может предоставить нормальную технику. ЛиАЗ, разумеется. Такой же конструктор как ЭП2Д - создан не для эксплуатации а для стояния на выставке, или в регионы, где автобус находится примерно в частной собственности водителя и он из хлама поработавшего в Москве лет 5 сделает бус лучше чем вышел с вышеупомянутой фактории. А пока у нас сводки, отчёты и т.п. а даже антифриза в парке нема. Наверх естественно идёт что всё хорошо, иначе сверху скажут "не справляетесь, голубчик". Первый день на теме что ли?

Не особо справляется, посмотри что под смену творится. Даже невместившиеся имеются, как в Выхине лет несколько назад. Впрочем, пассажиров из этой толпы ничтожно мало. Кстати, когда таксовал, ни одного заказа не было в Ш-1, даже возил в Д вылетающих из Б, а обратно были из Б, но, тоже мало.

Так как я теперь непосредственно связан с эксплуатацией этой говнотехники, читать этот бред просто противно (я имею ввиду этого эстонского долбо...а). Какие кондеи? Радуйтесь что вообще доехали и колёса не отвалились, причём это не зависит от того, 5 лет автобусу или 5 месяцев. Одни рюшечки на уме. Интересно, сильно будет интересовать наличие кондея или картонки с номером маршрута вместо табло, когда автобус загорится, потому что бак упал и шкрябает с искрами по асфальту? Зато табло с температурой рабочее, или кондюк шуршит. А, ну да, бак то под полом, его не видно, а рюшечки наше всё.

В Домике? С нулевым, хоть параллельно, только сразу в разные стороны разлетаются. В Шарике за маленьким не меньше 6 км, за большим 11-12 км. Это на глазок. Парковка, тем более в Стокгольме удовольствие не дешёвое, никаким привлечением клиентов не окупится. Возможно что не там нет слотов а в Шарике.