Проверяющий

Я считаю что до Китай-Города надо срочно продлить 841 автобус с сохранением интервала

Кстати, забыли про Вагоноремонтную. Тоже всё...

А потом и 73 с 76 и 41 с 14 Gondon-development мечтает в этом районе построить ЖК для небыдла

Не сдох, ходит. Но что-то их мало попадается мне.

А кто новый график скропал? До фига там изменений. Потому что бакланы станут в другое время уходить и, по ходу, раз в час. Это все что школьник успел сделать, на следующий год все будет по другому, а рисовали вернее подписали все по чуть-чуть, график ещё в августе готов был. Не оконный который. там 3 варианта, одиночки раз в час, одиночки раз в 2 часа и со спарками. Есть желание поработать - пожалуйста, оклад 42000 рублей.

А кто ж тогда графики составляет? Все по чуть-чуть, поэтому изменений там в декабре можно сказать не будет.

Дык отмени ей часть остановок между Крюковом и Клином (штуки три-четыре достаточно) - и она у тебя до Решета доедет спокойно Кто этим заниматься будет? Графиста на участке Москва - Окуловка нету, клеточка в штатном расписании пустая.

Нет, открыты. Сколько раз ездил и в Тулу, и во Владимир, Нижний - двери были открыты. Иначе как пользоваться туалетами, которые есть только в головных вагонах? Да и выход на промежуточных станциях нередко делают не из всех вагонов, а через один Так не на ключ же

Вот уж выполнение расписания точно не имеет никакого отношения к Тверской,13. Это следствие создания ЗДЦ/ЕДЦ. Тоже самое происходит на железной дороге вообще-то. Да и не только на транспорте, отчётность важнее работы и вообще последствия того что происходит в стране - общая нищета и безработица.

Так ты посчитай сколько светофоров было от Медведкова до Царицына 20 лет назад и сейчас. Сейчас ты даже ночью не доедешь за 35 минут, если не нарушать скоростной режим и не использовать бессветофорное ТТК.

А так можно делать? Нельзя но высаживают. Ну и ЦОДД в своем репертуаре - идти до трамвая от метро минут 5 благодаря чудесным циклам. Да, разница с тупиком сильная - там надо было идти а тут тупить на светофорах, ну и 3-4 минуты занимает путь от бывшего тупика до кольца.

Блин, доброе утро! Я думал такие вещи знает каждый посеитель этого форума. В графике 34/35три пары , т.е каждый поезд делает три баранки и возвращается на Курский, ранее на Ленинградский по принадлежности Кольца. (кстати, надо оторвать попу от монитора и сходить на Казанский в музей Мск ж.д.) Это последний график с пассажирским движением на кольце (до МЦК естественно).

Присоединяюсь к вопросу. Одно новье же стоит.

Здесь раньше меняли

Так решил Ликсутов. Кажется, первый раз что-то решил сам) Михайлов спорить не стал. Надо конечную Савёловский вокзал тоже переименовать в Бутырскую заставу. Рижский тоже, в общем - по плану.

Помимо GPS для геолокации используются сотовые вышки и данные о соседних Wi-Fi сетях. Поэтому зачастую достаточно включить мобильный интернет и вайфай для довольно точного (+/- 10-20 метров) геопозиционирования даже при выключенном GPS. Вот и определится или где вышка или по маршрутизатору Wi-Fi, а это может быть допустим соседний дом, пусть и в 20 метрах, но чтобы подъехать к пассажиру нужно навернуть круголя в пол километра по дворам.

А в Швейцарии что зарабатывают?

Не знаешь, не пиши. Если ты вызываешь такси в помещении то правильное место посадки не определится никогда - GPS не ловит.

Развешанные кирпичи - соответственно всё зависит от инспектора ДПС и трактовки ПДД в зависимости от его настроения и соответственно настроения судьи. Слишком двусмысленно там написано, всё перерыл, у гайца в стакане у Национала спрашивал - он сказал можно. У его коллеги около метро Бибирево спросил - он сказал нельзя (Плещеева тоже имеет встречную выделенку). По идее, кирпичи там висеть не должны (по направлению полосы), однако, в это же время написано что кирпичи применяются в том числе для запрета выезда на выделенку. То есть, из двора выехать под знак 5.13.1(2) на эту полосу можно а проехать кирпич нельзя, потому что знак 3.1 не распространяется ТОЛЬКО на маршрутные транспортные средства, а не как указано в других пунктах с формулировкой "на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси". То есть можно заснять на видео как машина ДПС шарашит по этой полосе и отправить видео им же в батальон с требованием привлечь негодяев к ответственности т.е. подать документы в суд на лишение инспектора ДПС прав управления. Я кстати ездил, от Детского Мира до Неглинной, но так и не дождался нужного цикла светофора для поворота, сиганул направо на погашенный нижний а обычного транспортного светофора там нет. Кстати, а что мешает таксистам ездить по встречной выделенке вокруг Кремля? Как-то видил таксиста так к нему Гаец докопался, причём, Гаец явно брал "помощь друга" в момент, когда я их видел.

Подъедет к ближайшему месту от указанной точки, т.е. если автоматом поставится в доме то приедет с ближайшей стороны а не стороны подъездов, поэтому место посадки лучше подвинуть туда, где реально можно сесть. Двигается только не булавка а сама карта, ну ты думаю разберёшься. Да, реальное местоположение машины которая к тебе едет ты не видишь, только откуда едет и маршрут.

Нужно лицензию, т.е. если не хочешь чтобы машина была обклеена получай лицензию в МО и катайся по выделенке, никто же не заставляет работать.

Это нормально. Я вот час назад на повороте с Горького на Бутырский вал 10 минут простоял - ребята грузили трактором самосвал. Таких мест полно. Моя улица как никак...

Старт в 18.07 с неработающим светофором на Самотёчной, что ты хочешь. Можно было, конечно огородами, но много бы я не выиграл, да и девка разговорчивая и симпатичная

Типовой вокзал Рязано-Уральской, такой же как в Серпрудах, какого он там класса 2-го? Почему бы тогда все станции не узаконить в этом чине?

СкотарскОМ :-) По стоимости проезда: вчера попалась на удивление адекватная пассажирка, поехавшая от Маяковки до Мещанской на такси лишь по причине плохой погоды, с отменой тролей стала ходить пешком, обозвала Лексуса нехорошими словами обнаружив на Садовой-Самотечной что провода таки не навесили (всем насрать на чём ездить лишь бы ходило, да, Чек и прочие?) вобщем за час поездки разговорились на эту тему и пришли к выводу что общественный транспорт (хороший) дешёвым быть не может и не должен. И цена, которую она лично готова платить за хороший троллейбус от работы до дома и обратно это 500 рублей туда-обратно, за такой троллейбус на котором она в Швейцарии ездила в командировке, пусть раз в 20 минут, ну чтобы по расписанию. Да, ещё очень возмутилась отсутствием выделенки на Садовом (ау, Чек...). С моей стороны никакой агитации даже близко не было, сама начала задавать вопросы. Так что, далеко не всем насрать.