Проверяющий

А почему не Брянск - Орёл - Елец ? Возможно всё, конечно, только зачем, и кому это надо? Они раньше частично так и ездили почти все.

Если человек не ориентируется то может и не знать что Добрынинская и Павелецкая - соседние станции. Я об этом.

Там всё таки пар в основном а не дым и ТЭЦ явно не одни тролли кормит.

Речь потому что шла про Малое кольцо.

А раньше и паровозами!Причем тут раньше? В передаточном движении электровозы не имеют никаких преимуществ перед тепловозами кроме экологии.

Как? Исключая зонные поезда, если я сяду на Белокаменной то я приеду в Ростокино в любом случае, в какую бы сторону я не поехал.

Так надо продлить 37 или прокачать М9. А то ни того ни другого. Понимаешь, если я пришел на остановку, успел покурить и не уехал за это время в нужном мне направлении, не важно на прямом маршруте или чтобы пересесть потом и продолжить свой путь - это не транспорт а говно. На хрен мне этот билет 90 минут из которых я 70 простою на пересадках? Почему нельзя сделать каркас маршрутов ходящих с интервалом 1-2 минуты (как раз ниша электротранспорта) и продублировать его всякими беспересадочными связями с тактовым расписанием допустим раз в 30 или 60 минут для нестандартных ситуаций типа детской коляски или инвалида. Нет же, наплодили бобиков раз в пол часа в завитушках - хавайте. Фиг вам, хавайте сами а я на машине. Чтобы разгрузить метро и дороги надо сначала мозг в головы загрузить. Видимо офис продаж мозга снесли как незаконное строение?

На кольце весьма сложно уехать не в ту сторону.

На самом деле можно натянуть медь на пяти перегонах и таскать всё электровозами, но даже в электрифицированных узлах передаточная работа почти всегда выполняется тепловозами.

Ага. Что-то только не слышно про увольнения в органах МВД РТ...

Если бы МГТ интересовал этот вопрос он бы разогнал к чертям все три ЗДЦ, ТП, из которых там состоит штат на 90%, влияют на регулярность гораздо больше чем все вместе взятые глухие пробки. Хорошо, что там хоть 10% есть адекватных, иначе бы вообще стояло всё. Поверьте мне, как бывшему диспетчеру, вытянуть маршрут почти на плановый интервал можно даже при значительных затруднениях, также как можно загасить при незначительном затруднении.

По кольцу? Откуда и куда? Подмосковная ничего не генерирует, на кольцо тем более. Киевская, Ховрино - тоже out of services фактически. Смоленская, но там шнурка нет и они все в Бекасово отправляют. Лосиная, Люблино, Бескудниково - нет верёвки.

Можно теоретически на время окон использовать. Например, окно по 1, нечетные пропускать по 2 а четные по 3. Окно по 2 и так все понятно :-)

Вот именно, 10 минут это потолок для наземного транспорта. А потом "эксперты" удивляются, зачем прямой маршрут, вон вам 90 минут сделали, пересаживайся. Обосрешься на каждой пересадке ждать стоять, проще уж пешком/метро/авто.

Там ещё 12-й ходил, умник, который в сумме с 1 давал меньший интервал во время пробок а днём у него стабильный интервал был 15-16 минут. Обслуживался за редким исключением машинами с АХ.

Обеды распределить равномерно с 9 до 16 а не толпой в 9 и потом толпой вечером. В связи с требованием законодательства и время начала/окончания работы тоже изменить. Вообще, тут это оффтопик.

Автобус-призрак, это точно. Позавчера ждал м1 около Динамо 37 минут. Это то что надо, ага. Таким макаром метро будут ещё 178 лет разгружать с говнорасписаниями этими.

Вот кто так автобусы хоть и могут провести вне парка 20 часов, а вот сколько из них обедов и прочих отстоев?Автобусу обед/отстой вообще не нужен, он нужен водителю. В то же время автобусу нужно ТО которое не нужно водителю.И основная масса ремонта должна проводится ночью а не днем, даже в межпик - который можно забить обедами теми же. Не как сейчас, в 9 3/4 выпуска на обед а распределить их равномерно с 10 до 16. Все покушают.

Ярослав, речь об участке западнее Вологды, там давно очень 2 пути.

Начали ликвидацию бывшего перегона Угрешская - пост 4 км.

Если все выходы закрыты и расписание аналогично предыдущему году то это подтверждает моё давнее утверждение о привычке МГТ содержать избыточное количество ПС. Так что может и не надо покупать ничего в таких адских количествах а научиться делать так чтобы вагоны работали по 20 часов в сутки, как и автобусы с троллейбусами.

Там нет однопутных участков лет 50.

Зачем? Грузовой ход на Питер уже есть, через Ярославль - Вологду - Бабаево. Ну да, чуток не пролазит (и то, в основном по искусственно созданным причинам), это не повод городить целую новую дорогу. Сеачала пусть эта заработает, если интерес есть поезда пропустить, а не денег помыть на откатах и распилах при строительстве. Хотя бы перевести станции на круглосуточный режим работы, если этого не хватит, восстановить разъезды, для начала на лимитирующих перегонах, а потом уже можно говорить про автоблокировку, ЭЦ и т.д. хотя от автоблокировки выигрыша толком и нету если перегоны не сильно большие.

Ходит из Орехово и из Бекасово. Только как. По 6 часов от Дмитрова до Савелово едут, дальше вообще мрак ночью начинается. Дело не в том что похерили а даже что есть не используется.

Только разговоры и ходят а на самом деле не хотят даже круглосуточно дежурных содержать, ездят по телефонке как на Царскосельской ж.д., даром что 180 лет прошло. Савёлово до сих пор на ручных стрелках и только и делают что рисуют разные проектики за которые получают немаленькую денюжку которой делятся с заказчиком проектика. Нужно чтобы заинтересованность была, линию на эстакадах всю замутить под 855 км/ч.