Проверяющий

Ну, каждый-то всё равно едет в одну конкретную точку, из которой у него билет куплен. А куда там одновременно едут другие, ему в принципе безразлично.Лучше вообще всем ехать в одну точку. Путаницы меньше и частоходящий транспорт проще и дешевле в одном коридоре организовать, чем сразу в нескольких. Другое дело, что иногда пропускная способность этой одной точки исчерпывается, особенно если ее организовывали когда-то давно. Тогда - да, приходится делать вторую и даже третью (хотя в мире одновременно три разных международных аэропорта при одном городе - нонсенс, я даже не знаю где такое есть). Но это вообще вынужденная мера, а не какое-то особенное благо. А Лондон? Ну и в Дубаи два на город с Москвой явно не сравним.

А я не про супругу а именно про пассажиров. Довольно многие летает весьма часто, далеко даже не 20 раз в год.

Из Гагарина в Москву можно доехать на ЭС1

Доехать в аэропорт пару раз в году - ничего страшного.Если конкретно ты ездишь вместе с Вперёдсмотрящим пару раз в год, то не надо за всех гоговориь.

ну да, а мы привыкли на халяву... )Вот и именно. Кроме болаша никто не возмущен. А вместимость электропоезда не ограничена? Там тоже стоя ездить как бы нельзя и в тамбуре.

Не верю До Воронежа сидячка будет стоить около 600 руб

А в Воронеж на электричках будет экономия?!

К валюте страны компании-лизингополучателя самолёта. Ну а так, ни к чему, хоть за 5 рублей вози.

Не из-за Индии а из-за Болаша

Да что все к нему прицепились

Индия уже давно далеко не наш друг, к таоему сведению. И учи все же матчасть.

Ты сам проблемный а не Пакистан. Вреда от тебя больше чем от всего Пакистана, так что закрой свой хавальник. Если меня забанят, не жалко, но пусть эта .... прочитает. Ты кто такой, чтобы рассуждать о проблемности стран? Может под ником bsd скрывается Лавров? Только, что-то мне подсказывает что bsd возомнил себя им.

851 и всё остальное на навигации.

Может дело все же не в температуре а проектировщиках системы вентиляции ЛиАЗа, с манипулятором типа мышь провод от которого подсоединяется к жопе? 30-35 это нормальная температура, кондиционирования не требующая.

Салон обычной длины там. А так, вагон ЭР24 (коей в девичестве является ЭД4м) длиннее ЭР2.

Хорошо бы вообще, что на САс летом ставили автобусы с кондиционерами в наличие. Уж зимой можно и без них выдержать если автобус без кондиционера на САС-маршруте.А 1 троллейбусе можно без кондиционера? Если нет, то требую срочно 901Т.

Я только одного момента не понял, чем лучше сидеть дома просверливая глазами телефон чем на остановке? И еще вопрос, как машинка должна предсказать, что в отъехавший от остановки троллейбус с Лазером на борту, в зад въехал кто-то? Цепочке с экономией 0.28 мин же придет капут.

странно, ответ 2 сообщениями выше.. Очевидно, в повышенных неразумных затратах. Где-то много, где-то значит не хватило. Эти 2 маршрута не знаю вообще, даже где ходят Я ж написал, что я не знаю ни одного маршрута, где есть только ОБВ, не значит, что их нет. кандидат 289 и 761 бирюлевские - вроде на них только ОБВ, но я далеко не каждый день их вижу и мог не обратить внимание на появление БВ в неразумное время(не в межпик). А 296 и 682 типичнейший пример бардака: ну взяли бы и волевым усилием сделали 682 только БВ, а 296 только ОБВ - но нет, там и там неопределенное число ОБВ имеется, но неопределенное потребитель не заметит. Или вон 299 как кот Шредингера - то баян, то волгобас, то лиазик 5292.289 за сутки 23/21, 761 за сутки 11/10. Все ОБВ должны быть на 756.

А вот на кой чёрт нужна эта 1 пара в день Тверь - Торжок? Правильно, если тверской губер направит МТППК в задницу с требованием каких-то компенсаций. Назначат штук 5 пар, тогда уже можно разговоры какие-то вести.

Именно это я и имею ввиду, но это не одновременно. И самолеты севшие копить негде, это не очень удобно.

А что, какой-то умер?

Раньше было 4. Так что не все так плохо. И ПДСов подкинули.

Не понятно. Хромов то чего поезда отменяет? Откуда убытки?

А под Сапсан никакой поезд не хотят покрасить? Пегову как то даже стыдно будет.

В Шереметьево одновременно нельзя.