ТГМ4А-0963

Понтонный мост снят несколько месяцев в году. Расстояние по жд от Пильны до Шумерли - 30 км. На автобусе этот путь растянется на целых 120. Почему пассажир должен платить больше за искусственно накручиваемое расстояние и терять время на "эффективном и удобном" транспорте только от большого ума тех, кто отменил прямой и удобный железнодорожный маршрут? Здесь автобус вообще нельзя за разумную альтернативу считать. И что за дискриминация - люди, живущие в какой-нибудь Шахунье, могут пользоваться нормальным транспортом, а востока Нижегородской области - нет. Хотя живут у оживлённой магистрали.

Например, Сергач-Пильна-Шумерля. Пригород сначала ликвидировали на участке Сергач-Пильна (электропоезда ездили резервом), а несколько недель назад - на участке Пильна-Шумерля. Есть автобус по маршруту Сергач-Шумерля, но он едет неимоверным крюком и в Пильну не заезжает. Организовать регулярный маршрут Пильна-Шумерля не представляется возможным из-за понтонного моста вот здесь, который несколько месяцев в году не функционирует - http://old.wikimapia.org/#lat=55.4850793&lon=46.3227176&z=12&l=1&m=b

Состоялась рабочая встреча заместителя руководителя исполнительного комитета Бугульминского муниципального района по инфраструктурному развитию Вахита Гарафутдинова с представителями пригородной пассажирской компании ОАО «Содружество» и Куйбышевской железной дороги. Они обсудили возможности улучшения качества транспортного обслуживания пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на юго-востоке Республики Татарстан. После анализа обращений пассажиров, а также проведенных сотрудниками ОАО «Содружество» маркетинговых исследований были выявлены основные направления для работы в 2014 году на территории Бугульминского района, которые будут проводиться в тесном сотрудничестве с исполнительным комитетом этого муниципального образования. Во-первых, это ускорение пригородных поездов для повышения их конкурентоспособности с междугородним автобусным сообщением. Так, например, по маршруту Набережные Челны-Бугульма в настоящее время курсирует рельсовый автобус РА-1. В пути он находится порядка 5 часов, в то время как автобус добирается до пункта назначения за 3,5-4 часа. Пригородная компания планирует пересмотреть необходимость каждого остановочного пункта в пути следования для оптимизации маршрута и доведения времени нахождения в пути до 4 – 4,5 часов. Во-вторых, это введение пригородного поезда сообщением Бугульма – Уфа, который будет находиться в пути следования порядка 5-5,5 часов. Письмо о необходимости включения в расписание данного маршрута в связи с его актуальностью среди пассажиров было подписано исполняющим обязанности главы Бугульминского муниципального района Фанисом Мухаметовым и направлено на рассмотрение в адрес начальника Куйбышевской железной дороги. Сейчас генеральный директор пригородной пассажирской компании «Содружество» Иван Белов вместе со своим заместителем по пассажирской работе Вахидом Кулиевым находятся в Уфе с целью согласования всех аспектов введения нового актуального для бугульминцев маршрута. http://tatmedia.ru/newssee/12572/

>губернаторы некоторых регионов уже сообщали, что не нуждаются в пригородном сообщении. Естественно, не нуждаются. Ведь они им не пользуются, предпочитая дорогие автомобили для передвижения. >есть ряд маршрутов, где автобусы дублируют пригородные поезда, и от последних ввиду убыточности можно отказаться. В цивилизованной стране сделали бы с точностью да наоборот. Но мы скатываемся всё глубже в пропасть, заставляя людей пересаживаться с безопасного и надёжного транспорта на прямую противоположность. И да, практика показывает, что отменяют даже там, где никаких автобусов нет и в помине. Вездеходы, лошадки, олени - вот где концепция развития...

Турникеты установлены в Самаре на Стахановской и Безымянке.

С 1 апреля прекращается движение поездов на малодеятельных участках Сенная - Карабулак и Красавка - Калининск. Если не последует внятной реакции от комитета транспорта Саратовской области, конечно.

Эти горе-специалисты совсем что ли пассажиров за идиотов принимают? Безусловно, турникет - это сложнейшая в обращении техника, где сотни отверстий и кнопок (непонятно, куда билет просовывать или прикладывать карту), столько же разноцветных лампочек. Если бы не сотрудники МТППК - ночевать бы пассажирам на платформе в полнейшем незнании до приезда МЧС.

Со 2 ноября прошлого года.

А если с БМО приехал (со Шматово, например) на электропоезде Яганово-Ступино, тоже препираться? И вообще, почему мне не предоставляют услугу (наличие кассы на остановочном пункте или разъездного кассира в случае нерентабельности открытия кассы в месте с малым пассажиропотоком), а я должен что-то доказывать? Сами сервис не организовали, а пассажир виноват.

А как же тогда выходить (не считая прыжков, перелезаний и прочего), если едешь с остановочного пункта, где нет кассы?

"Министр транспорта Максим Соколов пообещал взять в разработку необходимость использования рельсового автобуса по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом на маршруте Иваново – Москва – Иваново". Такой бред в каком-нибудь "жёлтом" издании был бы простителен, но не на официальном сайте Правительства Ивановской области. http://www.ivanovoobl.ru/eventdetails.aspx?id=12737

Огромный список отмен по всему полигону Северо-Кавказской ППК - http://www.skppk.ru/news/show_news.php?id=493&t=1 В тему: "В правительство Ставропольского края поступило предложение от Центральной пригородной пассажирской компании. Перевозчики готовы создать в крае совместную операторскую компанию при 51%-ном участии правительства Ставрополья. При этом они обещают не повышать тарифы на перевозки, но в то же время и не требовать компенсации от правительства за выпадающие доходы. Возможно, это будет только в одном случае: если новый перевозчик сумеет снизить арендную плату РЖД за пользование подвижным составом и инфраструктурой. Чтобы обсудить этот вопрос, на Ставрополье прибудет директор Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом РЖД Максим Шнейдер. Между тем СКППК, чувствуя, что может скоро лишиться прибыльного «пирога», уже заявляет, что в марте-апреле на Ставрополье могут попасть под «сокращение» еще несколько из оставшихся 80 пригородных поездов. А что, шантаж так шантаж." http://kavpolit.com/articles/zolotaja_zheleznaja_doroga-1294/

Пустой паровоз. Специальный репортаж "России-24" - http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=581578

Сегодня в 17:49 на перегоне Черусти – Кривандино Московско-Курского региона МЖД произошел сход 18 вагонов грузового поезда. По предварительной информации, причиной схода стал излом боковой рамы тележки. В результате схода произошло возгорание одной цистерны. Пострадавших нет. Подняты восстановительные и пожарные поезда станций Воскресенск, Орехово-Зуево и Перово. Движение на участке закрыто. Пассажирские поезда пущены в объезд. В ОАО "РЖД" работает оперативный штаб под руководством первого вице-президента В.Н.Морозова. http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=4067&id=83596

С марта, кстати, поезд Петровский Завод - Улан-Удэ будет курсировать лишь четыре раза в неделю вместо шести.

В ОАО "Байкальская ППК" поступил приказ Республиканской службы по тарифам Республики Бурятия №4/1 от 28.02.2014 г. "О тарифах на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Республики Бурятия". В соответствии с приказом с момента его официального опубликования устанавливаются новые тарифы на проезд в поездах пригородного сообщения. Так, теперь проезд в пригородном поезде на расстояние до 10 км обойдётся в 82 рубля. С полной тарифной сеткой можно ознакомиться здесь - http://baikal-ppk.ru/news/respublikanskaya-sluzhba-po-tarifam-respubliki-buryatiya-ustanovila-novyie-tarifyi-na-proezd-v-poezdax-prigorodnogo-soobshheniya.html Обращает на себя внимание, что власти решили пойти на рекорд. И очередное повышение будет ещё и с 1 октября. Проезд до 10 км будет стоить целых 107 рублей, а от 190 до 200 км - всего лишь 1034. Интересно, найдутся ли желающие выкладывать такую баснословную сумму? Подозреваю, что это сделано умышленно, чтобы отсечь последних пассажиров, а затем с чистой совестью отменить и без того немногочисленные поезда. Для сравнения: Улан-Удэ - Бутиха (Наушкинское направление, как раз 200 км) общий вагон 320 рублей плацкартный 638 купе 1100 (действует динамо, при покупке заранее - 570)

Остальные пары 1/8: Порту-Наполи Лион-Виктория Пльзень Севилья-Бетис Тоттенхэм-Бенфика Базель-Зальцбург Ювентус-Фиорентина

Разобранный "Рубин" предсказуемо вылетает из ЛЕ.

А при чём здесь Шатов? Я, публикуя здесь снимок, его вообще не имел в виду. Видно, что второй человек, кто находится в положении вне игры - как раз Рондон... И находится он там именно в момент паса.

После оффсайда и липового пенальти.

Мне вчера около 23 часов в травмпункт на Федеративном (между 2-й и 3-й Владимирской) пришлось пешком идти. Трамваев на Зелёном так и не дождался. На обратном пути при переходе через 3-ю Владимирскую (было уже почти начало первого) была замечена огромная колонна стоящих трамваев в сторону центра, а над самим перекрёстком- обрыв, его в тот момент пытались устранить как раз. Не знаю, был ли он где-то ещё на линии...

Я об этом уже писал в этой же теме 13 февраля. Но потом всё это благополучно замылилось обсуждением работы жителей подмосковья, медицины, ОСАГО и прочего...

>Например, рассказал Алексей Щёлоков, известно, что большое число работающих жителей Подмосковья ежедневно перемещается между Люберцами и Химками Откуда известно? И как их вообще считали?

Внутрь вокзала в Волгограде не пускают без предъявления документов, удостоверяющих личность - http://34info.ru/news/society/vojjti-v-zdanie-vokzala-volgograd-1-teper-mozhno-tolko-pri-nalichii-dokumentov Что они ещё придумают?