ТГМ4А-0963

С 1 февраля движение пригородных поездов на участке Ковров - Муром будет частично заменено автобусным сообщением 6 декабря 2013 года в Департаменте транспорта и дорожного хозяйства администрации Владимирской области состоялось совещание по вопросу оптимизации движения и снижения затрат пригородного пассажирского движения железнодорожным транспортом во Владимирской области. В результате совместного совещания, в котором приняли участие представители Департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимирской области, главы районных администраций и представитель ОАО "Волго-Вятская пригородная пассажирская компания" было принято решение с 1 февраля 2014 года частично заменить движение пригородных поездов на участке Ковров – Муром регулярным автобусным сообщением. В графике движения с 01.02.2014 года сохраняются следующие пригородные поезда: № 6463 сообщением Волосатая – Ковров отправлением в 4:50, прибытием 6:10; № 6466/6474 сообщением Ковров – Муром отправлением в 7:45, прибытием в 11:40; № 6469 сообщением Муром – Ковров отправлением в 15:27, прибытием в 18.25; № 6470 сообщением Ковров – Волосатая отправлением в 19:20, прибытием в 20:50. Отмене подлежат: 6467 Селиваново - Ковров 13:16-14:50 6468 Ковров - Муром 15:41-18:45 6464 Волосатая - Муром 4:37-6:20 6465 Муром - Волосатая 7:30-9:05 6473 Муром - Волосатая 19:25-21:15 Расписание вводимых автобусов - http://vvppk.ru/novosti/426-avtobusy-vzamen-poezdov-vo-vladimirskoj-oblasti

Ну если в схеме поезда стоит буква "П", то плацкарт. А если "О" с тем же количеством мест - то это СВ, в каждом купейном отсеке которого реализуются по 6 мест (3 человека на сиденье). Если в общем вагоне реализуется 81 место, то он из себя представляет плацкартный вагон, где на боковых местах в одном отсеке размещаются 3 человека (итого 27 на вагон), а на обычных по 6 (итого 54).

Плацкарт - 1132 р на 13.01. Свободные места продаются в вагонах Орёл-СПб, соответственно скидок ждать не приходится.

Да вроде про региональную программу "каждому крестьянину - по гужевой повозке" ничего не слышно. Про население слишком громко сказано. Тут речь всего лишь об одной семье, которая в масштабах глухих мест региона ровным счётом ничего не значит. И то, что именно они рады сменить пригородный поезд на им предложенное, вовсе не говорит о том, что остальные это будут поддерживать. К тому же они сознательно переехали в вымирающую деревню, а значит были готовы ко всему. Просто так в такие места не переезжают. А вот для людей, живущих десятилетиями в подобных местах, особенно пожилых, любое изменение в привычном укладе воспринимается болезненно. Привыкли они, например, ездить в магазин 2 раза в неделю, а сейчас нужно либо кого-то просить (что означает зависимость от других людей), либо наматывать километры пешком, что не каждый может себе позволить. Лошадь априори не может считаться нормальным транспортом, где есть железная дорога. Сегодня лошадь жива-здорова, а завтра захворает или вообще умрёт. И что?

К тому же управление автомобилем - вещь сама по себе требующая повышенной концентрации внимания. Каким выжатым можно приехать в пункт назначения за сотни и тысячи километров! Многочасовое, а то и многосуточное сидение за рулём - сущее наказание, тем более с учётом качества дорог на большей территории страны.

А, ну если люди изначально не хотят никуда высовываться дальше собственного носа (даже в районный центр), а желают находиться постоянно в небольшом квадрате в несколько километров, то это их выбор, конечно. Что до грузов, то у многих там есть аналоги путейских тележек, на которых они и без всяких лошадей возят дрова и прочее нужное по хозяйству.

Можно собрать подписи (в первую очередь там, где нет дорог), попробую осуществить это дело, пройдя линию Неболчи-Окуловка пешком. Я, конечно, не воображаю себя спасителем отечества, но если сидеть и ничего не делать - можно вообще ложиться в гроб сразу. Да, результата можно и не добиться, но хотя бы буду знать, что лично от себя зависящее выполнил. Розовых очков у меня нет, но попытка не пытка. Меня тут не столько факт отмены поразил (уже давно привык к тотальному уничтожению поездов, хоть и каждый случай воспринимаю болезненно), сколько реакция одной семьи с линии Окуловка-Неболчи, а именно из Чадково. Зла не хватает. Вместо того, чтобы дать понять главе Любытинского района, насколько важен в их бездорожном пространстве поезд, они поблагодарили его за то, что он выделил им в качестве транспорта... лошадь! Более того, они пошли дальше: написали благодарственное письмо губернатору Сергею Митину! Тому самому Митину, который лишил массу людей по региону (и не только по своему!) возможности пользоваться цивилизованным транспортом. Интересно, как они на этой лошади в период распутицы (или когда засыпет снегом по самый пояс) пойдут. Надеюсь, что оставшиеся люди вдоль линии более адекватны. Вот про эту историю: http://smartnews.ru/regions/vnovgorod/14634.html

Подборовье-Хвойная скорее всего останется в виде ежедневного рабочего. И есть шанс, что в него даже можно будет вписываться. А вот с Окуловка-Неболчи всё куда печальнее. Хотя там нет автодорог на участках Неболчи-Любытино и Любытино-Топорок. --------------------------------------------------------------------- "Воронежские власти официально прокомментировали информацию об отмене пригородных поездов. Напомним, соответствующую информацию вчера, 9 января, распространила пассажирская компания «Черноземье». Среди отменённых — популярные направления, например на Россошь. В сообщении говорилось о том, что договор региональные власти не продлили. Правительство Воронежской области, в свою очередь, сегодня, 10 января, заявило о том, что «причина сложившейся ситуации в том, что суммы компенсации выпадающих доходов перевозчика, запланированные в региональных бюджетах, значительно ниже требуемых». По данным администрации Воронежской области, в 2012 году размер компенсации был увеличен с 12 до 79,9 млнрублей, в 2013 году сумма составила 80 млн рублей, в 2014 году на данные цели планируется выделить 170,6 млн рублей. Причём все обязательства выполняются в полном объёме и точно в срок. — Однако железнодорожники проводят собственный расчет затрат, на основании которого считают, что регион должен им компенсировать большую сумму, — говорится в сообщении воронежских властей. — Переговорный процесс, проходящий в настоящее время, касается приведения в соответствие запросов железнодорожников с возможностями бюджета Воронежской области при сохранении маршрутной сети. В РЖД считают, что перевозка одного пассажира стоит порядка 40 рублей за 10-километровую зону. Правительство Воронежской области поддерживает тариф на пригородных поездах в размере 14 рублей. — Ряд регионов России, в том числе Воронежская область, обратились в правительство Российской Федерации с просьбой взять под контроль ситуацию в данной сфере и не допустить ухудшения транспортного обслуживания населения, — говорится в сообщении. — Переговорный процесс между регионами и железнодорожниками в настоящее время продолжается." http://ria.ru/vrn/20140110/988580262.html

-------------------------------- Это, как заявляет господин Шубин, только первый этап. И после него пригорода не будет на участках Сараевка-Старый Оскол, Елец-Касторная Новая-Старый Оскол, Елец-Лев Толстой, Лев Толстой - Куликово Поле. Таким образом, Елецкий узел становится ещё хуже, чем Сызранский, где работают только два направления из 5. У Ельца останется 1, что я в самых страшных снах не мог представить. С учётом того, что в сторону Липецка останется только одна пара поездов - это как мёртвому припарки. Елецкий узел погиб. За каких-то 2 года. С учётом отсутствия сидячих вагонов в поездах дальнего следования на направлениях Орёл-Елец-Грязи и Узловая-Елец-Старый Оскол это катастрофа. А положение участка Куликово Поле-Лев Толстой вообще становится угрожающим - так и до демонтажа недалеко.

"Нарушения антимонопольного законодательства в деятельности ОАО "Северная пригородная пассажирская компания" выявлены Ивановской транспортной прокуратурой, сообщили 9 января в пресс-службе Северо-Западной транспортной прокуратуры. В частности, установлен факт отправления пригородного поезда сообщением Иваново - Юрьев Польский с меньшим количеством вагонов по сравнению с составностью в договоре на транспортное обслуживание. В связи с выявленными нарушениями Ивановским транспортным прокурором в отношении перевозчика вынесено постановление о возбуждении дела об административном правонарушении по ч. 2 ст. 14.31 КоАП РФ (злоупотребление доминирующим положением на товарном рынке). Ход рассмотрения постановления и устранение нарушений контролируется." http://www.sztp-spb.ru/news/single/year/2014/january/article/2958/

--------------------------------- А что такого страшного в существовании одновременно маршрутов Н3 и 3Н? В Москве существует много комбинаций номеров с одинаковыми цифрами, но никому это вроде не мешает. Не отменять же, например, маршрут 15 из-за 51, или 821, 281, 218 из-за 182... ------------------------------------- Как правило, водитель видит, если кто-то стоит на остановке, и останавливается самостоятельно без дополнительных сигналов. Мне вот ещё ни разу не приходилось применять их, хотя осуществляю посадку в подобных местах часто. А при высадке водитель опять же, как правило, контролирует двери, но здесь действительно лучше подать сигнал кнопкой звонка.

------------------------------------------ Из того, что я имел возможность наблюдать воочию: 1) точка по продаже масштабных моделей в здании магазина "Зенит" - http://modeltorg.ru/category/8/ 2) магазин для коллекционеров "Собиратель" (переехал недавно из подземного перехода на Садовой-Спасской в здание "Центра электроники" на Шарикоподшипниковской улице) - http://www.cobiratel.narod.ru/ Обращаю внимание, что часть продукции там выставлена не только в павильоне, но и в стеклянных стеллажах в коридоре напротив павильона. Многие почему-то упорно не замечают их. 3) киоск в длинном подземном переходе от Новокузнецкой улицы к Павелецкому вокзалу (идти по левой половине перехода в данном случае) 4) киоск в подземном переходе на Лубянской площади (вход со стороны Никольской улицы) 5) магазин в торговом комплексе "Савёловский" - http://www.carmodels.ru/ Честно говоря, меня ассортимент не впечатлил. Из всего мной вышеуказанного порекомендовал бы первые две точки. Они показались мне самыми насыщенными в плане ассортимента, ценовая политика довольно адекватная. Есть, конечно, и перегибы, но где их нет в наше время...

С 20 января меняется организация движения пригородных поездов на участке Яр-Верхнекамская. Одна пара поездов (та, что до Кирова и обратно) будет следовать в беспересадочном режиме до/из областного центра 4 раза в неделю, а не ежедневно. В остальные дни будет предложено совершить пересадку по станции Яр. Для организации пересадки будут назначены дополнительные электропоезда Киров-Яр и Яр-Киров. Данная схема перевозок призвана частично заменить дорогостоящую тепловозную тягу на 170-км электрифицированном участке. Верхнекамская-Яр 21:00-3:14 Яр-Киров 4:12-7:14 Киров-Яр 18:18-21:25 Яр-Верхнекамская 23:00-4:52 ----------------------------------------- С указанной даты корректируется беспересадочное сообщение Верхнекамская-Киров 21:00 (вместо 20:08) - 6:57 (вместо 5:20) Киров-Верхнекамская 19:00 (вместо 18:28) - 4:52 (вместо 4:24), а также расписание второй пары на участке Яр-Верхнекамская: Верхнекамская-Яр 6:00-11:51 (сейчас 6:14-12:15) Яр-Верхнекамская 14:26-20:00 (сейчас 13:10-18:59)

--------------------------------------- В то же время приезжающие пассажиры могут подняться с платформ на крытый пешеходный мост над путями и попасть внутрь здания вокзала абсолютно свободно. Насколько я помню, там никаких рамок и в помине нет. Что в зоне стыка моста с вокзалом, что после спуска с лестницы на первый этаж.

-------------------------------------- Не сомневался, что поезда всё равно резервом будут ездить в Бологое и отправляться обратно. Только интересно: при следовании со стороны Старой Руссы будут ли всех выпроваживать в Едрово? Едрово- это конечно не Русаново в период укорачивания рейсов Ржев-Великие Луки, а более цивилизованное место, но есть ли там транспорт после 21:00? P.S. Автостоп и такси не предлагать. Данные явления мной за транспорт не считаются и всячески избегаются. Лучше пешком дойду.

------------------------------------------ Был укорочен до станции Тигода со стороны Волховстроя, но в конце декабря всё вернули на круги своя. Посчитали маршрут социально значимым. Сейчас в ходу 3 раза в неделю.

------------------------------------ В "дополнение к этому" я написал, поскольку участок Бологое-Окуловка не является малодеятельным, только и всего. Правительство Новгородской области ещё примерно месяц назад дало понять, что отменит почти всё на своей территории. Останутся маршруты: Хвойная-Будогощь (с сокращением периодичности одной из двух пар), Едрово-Старая Русса, Великий Новгород-Чудово-СПб, Чудово-Волховстрой, Окуловка-Малая Вишера-СПб (с сокращением почти половины рейсов). Всё остальное режется нещадно.

Через 1,5-2 недели уйдёт в историю пригородное сообщение на участках Неболчи-Окуловка, Подборовье-Кабожа, Хвойная-Пестово. Ну и в дополнение к этому: Бологое-Окуловка, Бологое-Едрово, Старая Русса-Дно...

Небольшой офф, не имеющий отношения к жд, но имеющий отношение к тому же Волгограду: там новый взрыв, на сей раз сегодня утром в троллейбусе, десяток погибших... http://ria.ru/incidents/20131230/987209835.html

-------------------------------- Лебяжье - Краснофлотск. К частично разобранным можно добавить загадочную линию якобы стратегического назначения Юша-Пихта Куйбышевской железной дороги. Судя по отрывочным сведениям из сети, законсервировали её ещё при МПС, но демонтаж стали осуществлять сознательно (а возможно просто воровать по кускам) совсем недавно.

Что-то на вокзале Волгограда стряслось - передают, что взрыв, 3 человека погибли. Больше подробностей пока нет. http://ria.ru/incidents/20131229/987096748.html

----------------------------------- Заметил это ещё неделю назад. Только скорее всего это очередной ввод в систему экспресс-3 несуществующих вагонов. То же самое было с 6xx Сонково-Весьегонск и Сонково-Пестово спустя длительное время после отмены там беспересадочных вагонов. Была ещё мысль про вагон для перевозки заключённых (наподобие Владимир-Тумская и Владимир-Стройдеталь), но вроде бы на линии Вернадовка-Кустарёвка никаких колоний не имеется.

--------------------------------------- Почему? Движение теперь вроде везде сохраняется, если ничего не переиграют. Другое дело, что полетели к чертям согласованные пересадки - это да... ------------------------------------------------ Маршрут всё же остаётся, но в пределах Шарьинского и Поназыревского районов. "Дыра" сократилась до 50 км.

--------------------------------------- На самом деле отменяется пригород на участке Котлас-Сусоловка. А Христофорово-Луза продлевается до Пинюга. Сам туда завтра-послезавтра собираюсь, если сил хватит... Судя по всему, надо Орлову (губернатору Архангельской области) писать. Похоже, что он вообще не в курсе. Всё исподтишка. Отмена рейса из того, что я знаю - с подачи Кировской, поскольку её власти не желают, чтобы СППК обслуживала их территорию (лишний перевозчик на короткой территории им мешает). Думаю, что губернатор Архангельской сможет как-то повлиять. К нему несколько дней назад уже обращались по поводу сохранения рейсов Котлас-Урдома, он дал добро. P.S. Что-то я вообще ничего не понимаю - сейчас на Яндексе появилось целых ДВЕ пары между Котласом и Сусоловкой с 1.01... Договорились что ли? Чувствуется, что до последнего ничего не прояснится.

У «Волго-Вятской пригородной пассажирской компании» стало меньше оснований заявлять, что администрация Владимирской области задолжала железнодорожникам за перевозку льготных пассажиров. Часть «долга» возникла из-за того, что Белый дом и железнодорожники считали сумму выпадающих от перевозки льготников доходов по разным тарифам. Администрация Владимирской области в своих расчетах использовала тариф 2 рубля 48 копеек за пассажирокилометр. Этот тариф еще в прошлом 2012 году установил губернатор Николай Виноградов. А железнодорожная компания, исходя из собственных затрат, считала по своему тарифу в 2 рубля 77 копеек. Вроде копеечная разница (всего 29 копеек), помноженная на тысячи пассажиров и сотни километров, вылилась в миллионы рублей, которые железнодорожники считали долгом Владимирской области перед пассажирской компанией. «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» попыталась доказать в суде, что «губернаторский тариф» занижен и все расчеты между администрацией Владимирской области и железнодорожниками должны идти по их тарифу. Как сообщает пресс-служба Белого дома, Арбитражный суд Владимирской области посчитал, что железнодорожники не предоставили документального подтверждения и экономические обоснования более высокого тарифа. Доводы пассажирской компании суд признал противоречащими фактическим обстоятельствам дела, а установленный экс-губернатором тариф на пригородные перевозки - экономически обоснованным. Таким образом, железнодорожники лишились оснований для отмены пригородных поездов и требования компенсации примерно в 150 миллионов рублей. Однако не исключено, что они попытаются обжаловать решение Владимирского арбитражного суда в вышестоящих инстанциях." http://zebra-tv.ru/novosti/jizn/eks-gubernatorskiy-tarif-neosporim/