ТГМ4А-0963

Скоростной электропоезд «Ласточка» может связать Барнаул и Новосибирск. В таком случае путь из столицы Алтайского края в столицу Сибири составит 2,5 часа. О возможности запуска «Ласточки» на новосибирском направлении рассказал вице-президент РЖД Валентин Гапанович, приезжавший на этой неделе в Барнаул для участия в научно-практической конференции по вопросам развития вагоностроения. Гапанович встретился с губернатором Алтайского края Александром Карлиным, где тот попросил его о содействии в развитии междугородних перевозок. — К железнодорожному транспорту мы относимся исключительно уважительно. Мы единственный регион, к которому нет претензий по пригородным перевозкам. У нас нет ни копейки задолженности, всё решается на достойном уровне, — заявил губернатор Карлин. — В Алтайском крае работают фирменные пригородные поезда. Претензий по работе нет ни от населения, ни от железнодорожников. Среди трудностей — есть не до конца решенные сюжеты по новосибирскому направлению. В ответ на это Валентин Гапанович напомнил о существовании в резерве РЖД электропоезда «Ласточка» и пообещал помочь с решением вопроса. — У нас есть подвижной состав модификации «Ласточка», прошедший испытания в период Олимпиады. В случае его использования время в пути по маршруту Барнаул — Новосибирск через Черепаново составит порядка двух с половиной часов, — приводит слова вице-президента РЖД официальный сайт краевой администрации. — С технической точки зрения элементарно можно организовать межобластное сообщение, запустить два или три таких поезда. http://kapitalist.tv/2014/05/31/mezhdu-barnaulom-i-novosibirskom-mogut-pustit-skorostnoj-poezd-lastochka/

Что-то стряслось в районе перегона Итларь-Сильницы рано утром. 6001 отклонилась более чем на час, правда, к Александрову опоздание свелось к 36 минутам - http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5404&day=31-05-2014&id=534296&node_id=19 (даже удивительно, как можно было нагнать добрых полчаса). А 6002 "привезла" к Сильницам отставание в почти полтора часа - http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5404&day=31-05-2014&id=534323&node_id=19 При этом поезд Сосногорск-Москва проследовал этот участок в это же самое время без каких-либо задержек и прибыл в Александров даже с опережением на пару минут.

Запуск скоростного поезда из Нижнего Новгорода в Киров снова откладывается. На этот раз на неопределенный срок. Об этом сообщил начальник Кировского региона ГЖД Александр Небольсин. - Были намерения "Ласточку" включить в график летнего расписания, после окончания Олимпиады в Сочи, когда освободился бы подвижной состав. Поезда сейчас есть, но нет желающего перевозчика, который решил бы организовать маршрут Киров-Нижний Новгород, — пояснил Небольсин. — Считается, что он будет убыточным. Пригородные компании не могут на нем работать, ибо расстояние здесь превышает 200 километров, а в дальнем сообщении – ни ФПК, ни другие компании пока не готовы взяться за этот маршрут. Железнодорожники посчитали, что если сейчас запустить этот скоростной электропоезд, то стоимость билета на него была бы равна стоимости авиаперелета, т. е.приблизительно 2800 рублей http://new-variant.ru/archives/14603

У кого-то голова на место встала: решили всё же не запускать. Речь о поезде Новолисино-Новгород, который должен был ездить с июня по пятницам: Новолисино 22:44, Рогавка 0:49, Новгород 2:20.

Сегодняшняя публикация в "Русской планете" о Монзенской железной дороге - http://vologda.rusplt.ru/index/kak_voznicla_razvivalas_i_pogibala_samaia_dlinnaia_chastnaia_zheleznaia_doroga_v_rossii-10105.html

Следователи предполагают, что сход локомотива пассажирского поезда Грозный — Москва мог произойти по вине диспетчера станции Наурская, сообщила 28 мая представитель пресс-службы Северо-Кавказского УМВД на транспорте Светлана Черновол. «На месте работала следственная оперативная группа грозненского линейного управления внутренних дел на транспорте МВД РФ. Проведенными мероприятиями установлено, что диспетчер на станции Наурская, женщина 1962-го года рождения, проживающая в Чеченской республике, по ошибке перевела стрелочный перевод на нерабочий путь», — сказала Черновол. Она добавила, что последствия аварии могли быть более серьезными, если бы поезд набрал скорость. Инцидент произошел накануне вечером. В Наурском районе Чечни сошел с рельсов локомотив и первый вагон (одной тележкой). Пострадавших нет. Авария поезда, состоявшего из локомотива и 18 пассажирских вагонов, произошла после того, как состав отъехал 300 метров от вокзала станции Наурская. Задержка в отправлении составила около 2 часов. http://news.mail.ru/incident/18356145/

В Мурманской области готовятся возобновить регулярное движение на участке Ручьи Карельские – Алакуртти. Однопутный 99-километровый участок с жезловой системой сигнализации проложен перед началом Второй мировой войны – прежде всего для вывоза леса, а также обеспечения размещавшихся здесь частей Красной армии. Сейчас на Кольском полуострове реализуются проекты по развитию Севера, в том числе совместный с Финляндией по освоению земель в Кайралах. В связи с этим, как отметили в администрации Мурманской области, ожидаются перевозки солидных партий стройматериалов и других грузов. Это и стало поводом для модернизации участка, который пришёл в упадок. «До 31 мая мы должны завершить одиночную замену деревянных шпал – около 3 тыс. единиц, – отметил начальник отдела эксплуатации службы пути Октябрьской дирекции инфраструктуры Сергей Кузьмин. – Они уже доставлены к местам их замены. Раньше к этому приступить не могли: снег сошёл, но земля оставалась промёрзшей. Для своевременного завершения работ на участок направлен комплекс «Жейсмар» для механизированной замены шпал». По словам Сергея Кузьмина, к приёму поездов подготовят и станцию Алакуртти. Для обслуживания перевозок потребуются, кроме дежурных по станции, работники и других профессий. Для их размещения предполагается использовать свободные помещения вокзала. Модернизация участка включает и социальную составляющую для посёлка, который получит дополнительные рабочие места. http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1167098&archive=2014.05.27

Скоро будут заканчиваться в Лесном. "Представители администрации Лесного поселения в ближайшее время направятся в посёлок Брусничный, где ещё живут (а, точнее, выживают) последние его обитатели, чтобы провести с ними разъ­яс­нительную работу на предмет переселения на ПМЖ в посёлок Лесной, сообщает «Прикамская новь». Дело в том, что вот-вот начнутся работы по разборке ведомственной железнодорожной линии между станциями Лесная и Брусничная. А без «железки» в Брусничном, естественно, никому не выжить."

Там не только вечером пригородный ездит, но и в 9:10 утра. Прибывает в Ижевск около 11. Но если нужно оказаться в Ижевске раньше, то есть возможность обкатать другую ветку. А именно Сайгатка-Армязь. Сайгатка - станция в городе Чайковский, куда запросто можно попасть из Воткинска, там ерунда по расстоянию. И вот там есть поезд Сайгатка-Ижевск, отправляющийся в 6:29 и прибывающий в Агрыз в 7:31, а в Ижевск - в 8:53.

С 4 апреля. Пригородный ездил по пятницам и выходным. В остальное время следовал по тому же графику в качестве рабочего. Есть подозрение, что он продолжает кататься в ежедневном режиме. Возможность проезда на данный момент не изучена. Движение, кстати, восстановлено с сегодняшнего дня после многочисленных обращений жителей Чамзинского, Ардатовского и Атяшевского районов. ----------------------------------------------------------- Похоже, что с нового графика поезд Сонково-Весьегонск-Сонково будет следовать лишь два раза в неделю вместо нынешних трёх-четырёх. Да уж, увезти людей в один конец - как на кладбище, честное слово... Отправление из Новолисино по пятницам. Очевидно: чтобы дачники вечером пятницы поехали на дачу, чёрт возьми!!! (И не вернулись, исходя из расписания). Прибытие в час или два часа ночи, безусловно, станет очень хорошим подспорьем. Вот мне интересно: власти Новгородской области видят, за какой маразм они платят "СЗППК" или подписывают договор не глядя? Вместо этого можно было назначить Окуловка-Неболчи, Дно-Оредеж или Пестово-Хвойная. Пусть даже и раз в неделю - и то больше пользы.

С 4 апреля. Пригородный ездил по пятницам и выходным. В остальное время следовал по тому же графику в качестве рабочего. Есть подозрение, что он продолжает кататься в ежедневном режиме. Возможность проезда на данный момент не изучена.

С 1 мая по выходным дням назначаются ускоренные поезда сообщением Кумертау-Уфа-Кумертау: Кумертау-Стерлитамак-Уфа 0:52-2:46/3:07-6:05 Уфа-Стерлитамак-Кумертау 16:05-18:39/18:49-20:53 Стоит отметить, что сокращение времени в пути вышло очень значительным. Участок Уфа-Стерлитамак по сравнению с обычным пригородным поездом преодолевается быстрее на целый час, а между Стерлитамаком и Кумертау экономия времени составит от 15 до 20 минут.

Регулярно использовал по полному маршруту. Склонен думать, что был самым частым его пассажиром После его укорота перешёл на 125-й.

К счастью, хоронить пока рано - http://rasp.yandex.ru/station/9613518?amp=&direction=all&span=g13&type=suburban

С сегодняшнего дня отменено пригородное сообщение на 70-километровой тупиковой линии Чернышевск Забайкальский - Букачача. И в отличие от конца прошлого года - не из-за ремонта...

"Сегодня в 10:28 на перегоне Купавна-Электроугли Горьковского направления МЖД по неизвестным причинам произошло задымление в электропоезде №6858 сообщением Москва-Крутое. Пассажиры высажены на о.п. 33 км. Пострадавших нет. Для ликвидации возгорания на место происшествия прибыли пожарные расчеты. Расследованием происшествия занимаются правоохранительные органы. Для устранения возгорания было снято напряжение контактной сети по обоим путям. В 11:30 подача напряжения восстановлена." http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=3941&id=112549

Так при не особо активном движении и внимание у многих водителей находится не на должном уровне. Ездит человек регулярно через переезд, поездов не видит, ну и закладывается у него в голове соответствующая установка. Конечно, нельзя утверждать на 100%, что в данном случае эта фура ездила там часто, но всё же... Вот, кстати, много фотографий с места аварии - http://alt-gazeta.ru/glavnoe/299-2011-04-29-12-54-36/4658-2014-03-27-16-42-22.html

"Восстановлено движение по первому пути перегона Ксеньевская – Кислый Ключ Могочинского региона Забайкальской железной дороги В 19:45 мск восстановлено движение по первому пути перегона Ксеньевская – Кислый Ключ Могочинского региона Забайкальской железной дороги. Пассажирские поезда дальнего следования, задержанные в результате схода (№ 43 Хабаровск – Москва, № 80 Москва – Благовещенск), отправлены по маршруту следования. Работы по восстановлению движения по второму пути продолжаются. 27 марта 2014 года в 12:59 мск на перегоне Ксеньевская – Кислый Ключ Могочинского региона Забайкальской железной дороги произошел сход одного вагона грузового поезда. В результате вагон нарушил габарит соседнего пути, что привело к столкновению с ним локомотива грузового поезда, следовавшего по соседнему пути во встречном направлении. Пострадавших нет, угрозы экологической безопасности нет. Движение поездов по перегону было временно приостановлено. На место происшествия выехали восстановительные поезда со станций Могоча и Зилово. В ОАО "РЖД" работает оперативный штаб. На место схода выехала комиссия ЗабЖД во главе с начальником Забайкальской железной дороги Валерием Фоминым. Предварительная причина схода – излом боковой рамы тележки (изготовитель – ПАО "Кременчугский сталелитейный завод") грузового вагона." http://zabzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=39&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=3941&id=109019 ------------------------------------------------------------------------------- "Сегодня в 18.33 на железнодорожном переезде перегона Блок-пост 81 км – Наугольный автофура выехала перед близко едущим электропоездом сообщением 6767 Александров – Костино и столкнулась с ним. Локомотивная бригада выполнила все действия, предписанные инструкцией: применила экстренное торможение и тем самым снизила скорость, что позволило избежать тяжелых последствий. По предварительным данным, в электропоезде находились всего несколько пассажиров и они не пострадали. С рельсов сошли две тележки головного вагона. Движение на данном участке в связи с нарушением габарита пути закрыто. Просим пассажиров, пользующихся этим маршрутом, учитывать данное обстоятельство. На место отправлены два восстановительных поезда." http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=3941&id=112544

Топ-менеджера МЖД задержали за аферу с Малым кольцом Следователи подозревают начальника инвестиционной службы Московской железной дороги Андрея Солдатенко и его подельников в хищении 122 млн рублей. Громкий коррупционный скандал разгорается в структурах РЖД. По подозрению в причастности к хищению из бюджета 122 млн рублей оперативники МВД при поддержке службы безопасности РЖД задержали начальника инвестиционной службы Московской железной дороги (МЖД) Андрея Солдатенко, одного из его подчиненных, а также шестерых посредников и бизнесменов. По версии следствия, представители МЖД помогли близкой к ним фирме выиграть несколько госконтрактов в рамках программы масштабной реконструкции Малого кольца Московской железной дороги (МКМЖД), а когда фирма получила из бюджета РЖД деньги, они их похитили и перевели за границу. Источник «Известий» в правоохранительных органах рассказал, что в рамках уголовного дела о мошенничестве были задержаны восемь человек, среди которых оказались Андрей Солдатенко, его подчиненный, а также несколько сотрудников столичной компании ООО «Энергоинфотранс» и банка «Пурпе». — В офисе компании проведены обыски, во время которых была изъята бухгалтерская документация, компьютеры, а также служебная переписка между сотрудниками, — рассказал «Известиям» источник. По версии следствия, в ноябре 2012 года начальник инвестиционной службы МЖД Андрей Солдатенко, глава отдела сопровождения инвестиционных проектов инвестиционной службы МЖД Иван Марчук, которые курировали аукционы и заключали договоры на различные проекты, а также бизнесмены Игорь Агапеев и Михаил Романенков объединились в организованную группировку для хищения средств ОАО «РЖД». Следователи считают, что во время подготовки одного из контрактов в рамках программы реконструкции МКМЖД Солдатенко и Марчук сделали в условиях конкурса специальные «закладки», которые позволили победить в тендере только одной близкой к ним фирме. Агапеев и Романенков выставили на конкурс компанию ООО «Стройинжиниринг», с которой и было заключено шесть контрактов на технические, землеустроительные, полевые и другие исследования с оформлением соответствующих заключений и других материалов на сумму в 154,2 млн рублей. Всё это было необходимо для процедуры полного освобождения земельных участков под проекты МКМЖД. С февраля по апрель 2013 года РЖД в рамках этих контрактов перечислило ООО «Стройинжиниринг» через одно из представительств банка «Пурпе» 154,2 млн рублей. По версии следствия, в марте и апреле того же года около 122 млн рублей из этих денег было похищено участниками группировки и обналичено. Когда выяснилось, Романенков и Агапеев снимают офисы в помещении столичной компании ООО «Энергоинфотранс», оперативники провели там обыски. В офисе были обнаружены печати и документы десятков фирм-однодневок. Также столичные полицейские посетили одно из представительств банка «Пурпе», где изъяли все документы, связанные с финансовой деятельностью ООО «Энергоинфотранс». В РЖД «Известиям» подтвердили информацию о задержании аферистов. — Это действительно так, однако подробности раскрывать не могу, — сообщил «Известиям» пресс-секретарь главы РЖД Владимира Якунина Александр Пирков. — Могу лишь сказать, что эта была совместная операция МВД и РЖД. Силовики и железнодорожники сейчас пытаются найти похищенные деньги. По их данным, средства были переведены на счета в европейские банки, в том числе и в Испанию. http://izvestia.ru/news/567878#ixzz2wZtwqGJ1

Автобусу не нужно делать 20-километровый крюк через Акбаш. Да и автодорога там покороче, железная - извилистее, наматывает дополнительно около 30 км на участке Акбаш-Набережные Челны, на выходе имеем полсотни километров, которые и выливаются в соответствующие временные рамки.

Насколько я помню, на малодеятельных участках ФПК вполне себе просит возместить убытки от ПДС для их сохранения. Например, Томск - Белый Яр, Сыктывкар - Кослан, Екатеринбург - Устье-Аха.

Понтонный мост снят несколько месяцев в году. Расстояние по жд от Пильны до Шумерли - 30 км. На автобусе этот путь растянется на целых 120. Почему пассажир должен платить больше за искусственно накручиваемое расстояние и терять время на "эффективном и удобном" транспорте только от большого ума тех, кто отменил прямой и удобный железнодорожный маршрут? Здесь автобус вообще нельзя за разумную альтернативу считать. И что за дискриминация - люди, живущие в какой-нибудь Шахунье, могут пользоваться нормальным транспортом, а востока Нижегородской области - нет. Хотя живут у оживлённой магистрали.

Например, Сергач-Пильна-Шумерля. Пригород сначала ликвидировали на участке Сергач-Пильна (электропоезда ездили резервом), а несколько недель назад - на участке Пильна-Шумерля. Есть автобус по маршруту Сергач-Шумерля, но он едет неимоверным крюком и в Пильну не заезжает. Организовать регулярный маршрут Пильна-Шумерля не представляется возможным из-за понтонного моста вот здесь, который несколько месяцев в году не функционирует - http://old.wikimapia.org/#lat=55.4850793&lon=46.3227176&z=12&l=1&m=b

Состоялась рабочая встреча заместителя руководителя исполнительного комитета Бугульминского муниципального района по инфраструктурному развитию Вахита Гарафутдинова с представителями пригородной пассажирской компании ОАО «Содружество» и Куйбышевской железной дороги. Они обсудили возможности улучшения качества транспортного обслуживания пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на юго-востоке Республики Татарстан. После анализа обращений пассажиров, а также проведенных сотрудниками ОАО «Содружество» маркетинговых исследований были выявлены основные направления для работы в 2014 году на территории Бугульминского района, которые будут проводиться в тесном сотрудничестве с исполнительным комитетом этого муниципального образования. Во-первых, это ускорение пригородных поездов для повышения их конкурентоспособности с междугородним автобусным сообщением. Так, например, по маршруту Набережные Челны-Бугульма в настоящее время курсирует рельсовый автобус РА-1. В пути он находится порядка 5 часов, в то время как автобус добирается до пункта назначения за 3,5-4 часа. Пригородная компания планирует пересмотреть необходимость каждого остановочного пункта в пути следования для оптимизации маршрута и доведения времени нахождения в пути до 4 – 4,5 часов. Во-вторых, это введение пригородного поезда сообщением Бугульма – Уфа, который будет находиться в пути следования порядка 5-5,5 часов. Письмо о необходимости включения в расписание данного маршрута в связи с его актуальностью среди пассажиров было подписано исполняющим обязанности главы Бугульминского муниципального района Фанисом Мухаметовым и направлено на рассмотрение в адрес начальника Куйбышевской железной дороги. Сейчас генеральный директор пригородной пассажирской компании «Содружество» Иван Белов вместе со своим заместителем по пассажирской работе Вахидом Кулиевым находятся в Уфе с целью согласования всех аспектов введения нового актуального для бугульминцев маршрута. http://tatmedia.ru/newssee/12572/

>губернаторы некоторых регионов уже сообщали, что не нуждаются в пригородном сообщении. Естественно, не нуждаются. Ведь они им не пользуются, предпочитая дорогие автомобили для передвижения. >есть ряд маршрутов, где автобусы дублируют пригородные поезда, и от последних ввиду убыточности можно отказаться. В цивилизованной стране сделали бы с точностью да наоборот. Но мы скатываемся всё глубже в пропасть, заставляя людей пересаживаться с безопасного и надёжного транспорта на прямую противоположность. И да, практика показывает, что отменяют даже там, где никаких автобусов нет и в помине. Вездеходы, лошадки, олени - вот где концепция развития...