ТГМ4А-0963

Узкоколейную железную дорогу в Кирово-Чепецке выставили на продажу. Ее нынешний владелец «Вяткаторф» проводит торги. Искать покупателя решено в связи с тем, что в скором времени планируется построить мост через Чепцу, который снимет проблему сообщения с поселком Каринторф. Об этом рассказала глава города Елена Савина: - Есть заинтересованные лица. Это фирма, которая сейчас занимается перевозками, а также один из людей, для которых железная дорога это хобби. У него есть успешный бизнес (в Москве). Также он работает с музеем железнодорожного транспорта в Переславле-Залесском. Интересуется покупкой, чтобы сохранить пассажирские перевозки. При этом пока строится мост через Чепцу, возможно развить туристический бизнес с использованием экскурсионного обслуживания на узкоколейной железной дороге или с созданием музея подвижного состава в Каринторфе. По словам Савиной, торги состоятся уже на этой неделе. https://echokirova.ru/news/uzkokoleyku-v-kirovo-chepetske-vystavili-na-prodazhu

Кстати, если на эту "Ласточку" поиграться с разбиением маршрута и покупкой 2 билетов Москва - Бологое и Бологое - Санкт-Петербург, то выйдет 2100.

На сайте ржд тарифы на все даты соответствуют указанным в пресс-релизе. 2414 в сторону Санкт-Петербурга, как и заявлено. На яндексе 2679, но какой смысл брать там с комиссией...

http://ozd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=154886

16.04.2019 Генеральный директор АО «ОХК «УРАЛХИМ» Сергей Момцемлидзе провел в Москве рабочее совещание с губернатором Калининградской области Антоном Алихановым. Участники встречи обсудили планы по строительству глубоководного порта вблизи поселка Янтарный в Калининградской области. На встрече также присутствовали заместитель генерального директора АО «ОХК «УРАЛХИМ» Ринат Гизатулин, представители ПАО «Уралкалий» и ОАО «РЖД». Реализация инициативы намечена в рамках поручения Президента РФ по обеспечению перевалки грузов в портах России, а не в сопредельных странах. Проектом предусмотрено строительство порта, а также транспортной инфраструктуры, обеспечивающей функционирование объекта. В его состав войдут следующие терминалы: контейнерный мощностью 35 млн тонн, наливных грузов – 4,9 млн тонн, накатных грузов – 2 млн тонн и генеральных грузов – около 6 млн тонн. Суммарная мощность составит порядка 50 млн тонн грузов. Предполагаемый объем инвестиций – 200 млрд руб. По словам Антона Алиханова, интерес к проекту проявляют и иностранные инвесторы – китайские, арабские и другие. В значительной степени это обусловлено налоговыми и другими льготами особой экономической зоны Калининградской области. Сергей Момцемлидзе в свою очередь отметил, что «УРАЛХИМ» участвует в программе переориентации грузов в российские порты, и развитие мощностей по перевалке входит в число приоритетов компании. Эта задача требует проработки на уровне законодательства, поскольку на сегодняшний день существует ряд ограничений на возведение складов под хранение определенных категорий грузов. Другим значимым вопросом стало обсуждение транспортных тарифов и ставок по перевалке грузов. Представители «УРАЛХИМа» отметили важность сохранения «сквозного тарифа», который складывается из железнодорожных тарифов и ставки по перевалке. Заместитель генерального директора «УРАЛХИМа» Ринат Гизатулин подчеркнул обязательность страхования проекта от политических рисков при работе с иностранными инвесторами. Антон Алиханов отметил, что для этого нужно обеспечить подписание долгосрочных договоров с зарубежными игроками, а также давать им долю участия в проекте. В заключение губернатор Калининградской области выразил уверенность, что для стабильной реализации проекта необходимо привлечь крупнейших экономических игроков России, к числу которых относятся «УРАЛХИМ» и «Уралкалий». http://www.uralchem.ru/press/news/59946329/

Бьелса в Лидсе сейчас, и очень близок к тому, чтобы вернуть их в АПЛ спустя 15 лет.

Запускают беспересадочные вагоны Москва - Таганрог - http://rostov-transport.info/besperesadochnoe-soobshhenie-po-zheleznoj-doroge-taganrog-moskva-planiruetsya-zapustit-so-2-iyunya/

Активная фаза строительства моста через Обь в районе Салехарда начнётся не раньше 2020 года. Задержка произошла из-за необходимости корректировки проекта и снижения его себестоимости. Об этом рассказал губернатор Ямала Дмитрий Артюхов во время встречи с журналистами в Салехарде. «Идет постоянная борьба за его стоимость. Условия концессии, которая была подписана правительством страны в прошлом году, очень жесткие. Нам нужно в финансовые параметры умещаться. Компании-исполнители занимаются себестоимостью». Он добавил, что в связи с переносом старта активной стройки строителям придется нагонять сроки. https://ura.news/news/1052379673 Стоимость строительства участка Бованенково — Сабетта протяженностью 170 км, так называемого Северного широтного хода-2, после аудита сметы снизилась почти на 40 млрд руб. — со 115 млрд до 73–77 млрд руб., рассказал РБК губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов. Сейчас стоимость строительства линейной части этой железной дороги оценивается в 77 млрд руб., говорит глава региона. В мероприятиях комплексного проекта «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики» (направлен Минприроды в правительство 11 марта текущего года, копия есть в распоряжении РБК, ее подлинность подтвердил федеральный чиновник) стоимость СШХ-2 составляет 73,4 млрд руб. Источник в окружении губернатора ЯНАО говорит, что знаком с этой цифрой, но она базируется на расчетах в ценах 2016 года. Актуализация в ценах 2019 года дает 77 млрд руб. «В рамках заключенного соглашения [с группой ВИС] о ГЧП была разработана проектно-сметная документация, по результатам ее аудита мы нашли возможности для оптимизации», — сообщил РБК Дмитрий Артюхов. По его словам, в текущих ценах новое строительство оценивается примерно в 77 млрд руб. Артюхов говорит, что в модели проекта заложено незначительное использование собственного капитала. Остальное — проектное финансирование. «Финансовые институты, которые будут давать займы, должны увидеть абсолютно понятную картину взаимоотношений — кто подписывается под грузом, кто обеспечивает операторство железной дороги и порта, а также будущий тариф», — сказал Артюхов. https://www.rbc.ru/business/20/03/2019/5c91fa159a79478573b231c7

Автомобильный путепровод, который соединит 1-ю Фрезерную и Пруд-Ключики.

Увеличивается парность на маршрутах в Дагестане. Через неделю организуются ежедневные рейсы в дневное время: Махачкала - Хасавюрт (2 пары вместо 1) и Дербент - Граница (3 вместо 2)

В рамках трехстороннего мероприятия, которое прошло под эгидой Союза арабского Магриба в Тунисе, страны Северной Африки одобрили проект строительства крупной трансмагрибской железнодорожной линии. Стороны обсудили вопросы восстановления и модернизации железных дорог в Марокко, Алжире и Тунисе для осуществления проекта трансграничной железнодорожной линии. В центре обсуждений также стоял вопрос финансирования со стороны частных и государственных учреждений. Марокканское информационное издание MAP отмечает, что данный проект усилит экономическую и социальную интеграцию жителей региона, а также будет способствовать созданию новых рабочих мест и поддержке национальной экономики Марокко, Алжира и Туниса. В планах — строительство новой приграничной железной дороги от алжирского города Аннаба до тунисской Джендубы, модернизация существующих железнодорожных линий Джендуба - Джейда в Тунисе и Фес — Уджда в Марокко, а также восстановление сообщения между Уждой и Акид-Аббесом в Алжире. Ожидается, что железнодорожная линия стоимостью 3,8 миллиарда долларов протянется на 2350 километров. Общий проект свяжет Касабланку с Триполи. Страны региона надеются создать единый экономический союз Магриба, который будет отвечать за управление грузовыми и пассажирскими перевозками между тремя странами. https://regnum.ru/news/2601957.html

Как 22. Единственное отличие в трассе: компенсационные в черте Коломны затрагивают внутригородские о.п (в том числе и Сычево), а не сразу направляются в сторону шоссе после выезда с автовокзала. Ну и конечный пункт у них около ст. Озёры, до автостанции не доезжают.

С 19 марта вернули поезд, но он опять отправился на техобслуживание. Вчера и сегодня автобусы на маршруте. Завтра очередное возвращение должно состояться.

На части старой линии (от Шептуховки до Боченково) решили всё же вернуть, одна пара в сутки будет - http://www.donland.ru/news/V-CHertkovskom-rajjone-otkroetsya-dopolnitelnoe-dvizhenie-prigorodnykh-poezdov?pageid=92218&ItemID=90743&mid=83793

25.03.2019 Росжелдор и ОАО "РЖД" подверглись жесткой критике Генпрокуратуры в отношении плана развития Московского транспортного узла (МТУ): агентство и монополия якобы нарушают законодательство, а стоимость проектов взлетела втрое. Часть проблемы прокуроры видят в том, что полномочия по включению в план новых мероприятий от правительства перешли к совету директоров ОАО "РЖД". Детальный план вернется в компетенцию правительственной комиссии, обещают в Минтрансе, но претензии к росту стоимости проектов участники рынка считают необоснованными. Как стало известно “Коммерсанту”, 2 марта Владимир Путин поручил премьеру Дмитрию Медведеву «рассмотреть и принять меры» в отношении письма генпрокурора Юрия Чайки, направленного президенту 26 февраля. В письме (есть в редакции) господин Чайка пишет о нарушениях, допущенных Росжелдором и ОАО РЖД при заключении и выполнении в 2012–2018 годах договоров на строительство железнодорожной инфраструктуры МТУ. «Вследствие ненадлежащей организации работ, отсутствия контроля со стороны уполномоченных органов власти стоимость и сроки реализации проекта существенно возросли»,— пишет генпрокурор. Он отмечает, что на МТУ распоряжением правительства в 2014 году было запланировано выделить 236 млрд руб. до 2020 года. Но из-за «необоснованной» передачи полномочий по согласованию дополнений в план стройки после 2015 года от правкомиссии по транспорту к комитету совета директоров ОАО РЖД срок завершения работ был перенесен с 2020 на 2025 год, а финансирование увеличилось до 691 млрд руб. По мнению Юрия Чайки, договоры Росжелдора и ОАО РЖД с Росимуществом о предоставлении средств не соответствуют законодательству, что позволяет «Росжелдору самоустраниться от осуществления эффективного контроля», а в договорах нет целевых показателей, что не позволяет выставить штрафы. Освоение бюджетных средств ОАО РЖД производит путем закупок, а не через контрактную систему, а большинство объектов строится без положительного заключения Главгосэкспертизы (общая стоимость работ с отрицательным заключением — свыше 5 млрд руб.), добавляет Юрий Чайка. Генпрокуратура уже внесла представление в Росжелдор. Господин Чайка требует исключить практику передачи правкомиссией полномочий органам управления ОАО РЖД, внедрить контрактную систему и провести служебную проверку руководства Росжелдора. В аппарате профильного вице-премьера Максима Акимова сообщили, что знакомы с содержанием письма. В 2019 году на МТУ придется порядка 15% инвестпрограммы ОАО РЖД и почти треть всего строительного бюджета: монополия анонсировала готовность удвоить в 2019 году финансирование железнодорожных строительных программ МТУ так, что они превысят 100 млрд руб., притом что общий объем инвестпрограммы на год — 680 млрд руб., а инвестиций в строительство — 348 млрд руб. В ОАО РЖД пояснили, что все изменения сроков и стоимости проекта принимались по решению госорганов: «Первый вариант программы на сумму 236,9 млрд руб. был сформирован в 2012 году. 28 декабря 2015 года правкомиссия по транспорту утвердила детальный план мероприятий до 2025 года, параметры были уточнены. В 2015–2018 годах с учетом решений президента и правительства в него были включены новые проекты: развитие радиальных направлений, их интеграция с МЦК, проекты МЦД и организации скоростного движения, что также привело к увеличению объема финансирования». Но, заверили в ОАО РЖД, после получения итоговых документов о проверке Генпрокуратуры «компания примет меры по устранению выявленных недостатков и недопущению их в будущем». В Минтрансе сообщили, что в ближайшее время будет рассмотрен вопрос об изменении механизма принятия решений о корректировках детального плана мероприятий проекта развития железнодорожной инфраструктуры МТУ. «Контроль за дальнейшей реализацией проекта, включая корректировку планов по его исполнению, будет осуществляться правкомиссией по транспорту»,— заверили в министерстве. https://www.kommersant.ru/doc/3922922

Российская бригада завершила работу по соединению пролета российско-китайского моста через реку Амур из села Нижнеленинское в городской уезд Тунцзян на северо-востоке КНР. Об этом сообщила в четверг администрация провинции Хэйлунцзян. "Утром 20 марта была вмонтирована последняя стальная балка: со своей стороны Россия полностью завершила работы. Это означает, что железнодорожный мост между двумя странами в целом успешно соединен, - говорится в заявлении, опубликованном на ее сайте. - Передвижение транспорта по нему будет возможно ориентировочно в июле". https://tass.ru/ekonomika/6241661 Небольшое видео с объекта от 18 марта:

Да, грузовым движением покрыта вся линия. В ежедневном режиме (за редким исключением).

Да, местный вывоз с Огарёво и Чагоды.

"Янтарь" едет под ЭП20 до Орши.

Редакция одной из местных газет направила запрос в адрес ОЖД после того, как несколько недель назад рядом с путями и платформой Краснофлотск был замечен вагончик с рабочими, которые осуществляли демонтаж.

Первый в Архангельске ночной маршрут должен начать работу 1 мая: в настоящее время готовится конкурсная документация. После проведения конкурса будет определен перевозчик, который возьмётся за обслуживание маршрута №90 (Ул. Галушина — ул. Кедрова). - Ночных пассажиров с 23 часов и до 5 утра будут обслуживать два автобуса малого класса. Интервал движения составит 30 минут. Маршрут свяжет округ Майская горка и Соломбалу. В соответствии с законодательством на нем будет действовать нерегулируемый тариф, - пояснил подробности начальник отдела транспорта и связи Дмитрий Антонов. Протяженность нового маршрута регулярных перевозок составит в прямом направлении – 11,3 км, а в обратном направлении – 12,9 км. Посадка и высадка пассажиров будет осуществляться только на остановочных пунктах. Маршрут следования автобуса №90 будет следующим: - в прямом направлении: Школа № 32, просп. Московский, Школа № 25, ул. Октябрят, АЗС, ул. Павла Усова, ул. Смольный Буян, ул. Урицкого (Обводный канал), Рембыттехника, Роддом им. Самойловой, к/т «Русь», ул. Воскресенская, Авиакассы (четная сторона), ЖД вокзал, Авиакассы (нечетная сторона), ул. Тимме, ДХШ № 1, Швейная фабрика, просп. Советских космонавтов, АОКБ, пл. Предмостная, ул. Таймырская, ул. Краснофлотская, ул. Маяковского, ул. Красных партизан; - в обратном направлении: ул. Красных партизан, ул. Маяковского, ул. Краснофлотская, ул. Таймырская, пл. Предмостная, ул. Комсомольская, ул. Суворова, ул. Шубина, ул. Гайдара, ул. Логинова, пл. Павлина Виноградова, Петровский парк, Театр драмы, ул. Поморская, Театр кукол, МР вокзал, ул. Урицкого («Чайка»), Двинские Зори, Университетская библиотека, ул. Ильинская, ул. Октябрят, ул. Первомайская, ул. Галушина, ул. Федора Абрамова, ул. Полины Осипенко, просп. Московский, Школа № 32. http://arhcity.ru/?page=0/49648

4 марта вступили в силу изменения в приказ Минтранса России от 18.07.2007 № 99 «О критериях определения категорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их движения и расстояния следования». Они касаются определения категорий пригородных поездов. В частности, сняты ограничения на дальность курсирования не более 200 км в пределах одного региона. Нововведения не распространяются на маршруты следования пригородных поездов, пролегающие по территории двух и более субъектов РФ. Заместитель министра транспорта Владимир Токарев уточнил, что с принятием приказа у субъектов появилась возможность в полном объеме обеспечить обязательства по беспрепятственному и удобному передвижению населения в границах региона, назначая прямые маршруты и минуя неудобные стыковочные рейсы и пересадки. Кроме того, изменения позволят оптимизировать затраты на содержание парка пригородных поездов, сократить порожние пробеги подвижного состава и снизить нагрузку на пропускную способность станций стыковки поездов. https://www.mintrans.ru/press-center/news/9039

"Газпром" объявил конкурентный отбор на "Выполнение работ по восстановлению железнодорожного пути объекта «Железная дорога с. Ягельное - Ямбург. Незавершенное строительство на части железной дороги /с 12 км по 231 км/» Согласно графику, в период с апреля по конец июня необходимо выполнить работы, обеспечивающие приведение объекта в состояние, пригодное для осуществления движения железнодорожного транспорта, в том числе работы по устранению неисправностей для пропуска противопаводкового поезда, работы по выправке и рихтовке пути, приведение параметров пути к нормативному значению.

Министерство транспорта Пермского края прорабатывает варианты запуска электропоезда «Ласточка» по маршруту Пермь-Екатеринбург. Об этом рассказал министр транспорта региона Николай Уханов на заседании рабочей группы краевого парламента. По словам министра, маршрут потребует субсидии порядка 55 млн руб. в год. Николай Уханов отметил, что губернатору Свердловской области уже направлено предложение профинансировать маршрут на 32 млн руб. Субсидия из бюджета Пермского края может составить 23 млн руб. https://www.kommersant.ru/doc/3902960 Кроме того, планируется продлить маршрут электропоезда «Ласточка» сообщением Пермь - Кунгур до Кишерти. По словам министра, на эти цели дополнительно потребуется 3,6 млн рублей. Вопрос будет проработан до конца марта.

На Монзенской железной дороге мотовоз столкнулся с грузовым поездом: 8 человек пострадали. Туристическая поездка закончилась неприятным происшествием. ЧП случилось в минувшее воскресенье, 24 февраля, однако известно об этом стало только сейчас, когда о случившемся сообщила координатор градозащитного движения «Настоящая Вологда» Елена Смиренникова. Мотовоз с 16 московскими туристами ехал из Солигалича. На 5-м километре Монзенской железной дороги он врезался в хвост товарного поезда. До третьего километра туристов доставили тепловозом. Уже оттуда людей вывозили на машинах скорой и полиции. Всего пострадавшими числятся восемь человек, сообщили в администрации Вохтожского сельского поселения: «Восемь человек обратилось за медицинской помощью в вохтожский филиал Грязовецкой ЦРБ, двоих человек затем переправили в областную больницу в Вологду. Один из них уже перевезён по месту жительства». По словам директора «Монзажелтранса», ЧП случилось из-за нескольких факторов. Во-первых, диспетчер не обеспечил своевременные приём и отправку товарных поездов. Во-вторых, мотовоз нарушил скоростной режим: двигался со скоростью 40 км/ч вместо установленных 30. Теперь мотовозу необходим капитальный ремонт. В настоящее время правоохранительные органы проводят проверку по данному факту. По ее результатам будет принято процессуальное решение. https://xn--35-dlcmp7ch.xn--p1ai/news/2019/03/02/pod_vohtogoy_motovoz_vrezalsya_v_gruzovoy_poezd_8_chelovek_postradali