ТГМ4А-0963

Можга. На подходе строительство нового вокзала (с противоположной стороны путей от существующего). Было опасение, что по деревянному зданию 1916 года постройки, выполненному по проекту Щусева, вполне могут пройтись экскаватором, не найдя применение. Несмотря на присвоенный ранее статус объекта культурного наследия. На днях губернатором Удмуртии было объявлено, что старое здание переоборудуют под музей.

180, что почти на одном уровне с остальным пригородом.

Имеется в виду, что в пределах этого участка будут расположены двухпутные вставки такой суммарной длины (необязательно единым блоком).

Дизель-поезда Pesa 730ML.

27.08.2019 На Северной железной дороге в сотрудничестве с Институтом экономики и развития транспорта рассматривается вариант перераспределения грузовых потоков через Новки – Иваново – Ярославль – Сонково с электрификацией участка Новки – Нерехта. Проект входит в программу «Генеральной схемы развития сети железных дорог ОАО «РЖД» на период до 2025 года и перспективу до 2030». Как рассказал начальник технологической службы Северной железной дороги Дмитрий Тимофеев, первым этапом станет техническое обоснование проекта – детальная проработка возможностей, анализ существующих технических средств, технологических особенностей, пропускных способностей станций. По итогам этого процесса должна быть составлена дорожная карта, включающая расчёт исходных данных для обоснования инвестиций, реализации проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ. Реализация проекта даст возможность организации пропуска дополнительного поездопотока в объёме 14 пар грузовых поездов по Северной дороге на направлении Новки -2 – Иваново – Нерехта – Ярославль – Рыбинск – Сонково вместо Александров – Дмитров – Сонково. Участок Новки-2 – Иваново – Нерехта входит в железнодорожное направление Арзамас – Нижний Новгород – Ковров – Иваново – Нерехта – Ярославль – Сонково Горьковской и Северной железных дорог общей протяжённостью 717 км. Это направление электрифицировано по системе переменного тока от Арзамаса до станции Новки-2 и по системе постоянного тока от станции Ярославль-Главный до Нерехты. В грузовом движении на участке Ковров – Иваново – Ярославль-Главный – Сонково работают тепловозы серии 2ТЭ116УД приписки эксплуатационного локомотивного депо Иваново. На сегодняшний день через участок Новки-2 – Иваново следуют грузы в объёме 7,2 млн т в год, а его пропускная способность – 34 пары поездов в сутки. К чему должна привести реализация проекта? Направление Арзамас-2 – Нижний Новгород – Ковров – Иваново – Нерехта – Ярославль – Сонково с предполагаемым пропуском дополнительных 14 пар поездов в сутки станет альтернативой существующему участку Большого обхода Московского железнодорожного узла (Куровская – Александров – Дмитров – Сонково), который уже не справляется с растущими объёмами грузопотока. Для осуществления проекта требуется не только электрификация участка Новки-2 – Иваново – Нерехта на постоянном токе. Для увеличения весовой нормы поезда (сейчас она – 4,5–5 тыс. т) до 6,3–7,1 тыс. т необходимо удлинение приёмоотправочных путей под транзитный грузопоток до стандарта в 1 050 м, строительство второго пути на участке Рыбинск – Сонково протяжённостью 27 км. Суммарная стоимость мероприятий по развитию альтернативного маршрута следования для грузов в направлении портов Северо-Запада оценена в 29,1 млрд руб. Окупаемость проекта весьма высока – непосредственная экономия эксплуатационных затрат, исходя из прогнозируемых на 2025 год размеров движения грузовых и пассажирских поездов на этом участке, может составить 200 млн руб. в год. При этом переключение грузового поездопотока позволит перенести с 2025 года на 2030-й начало строительства вторых путей на участке Сонково – Савелово – Вербилки протяжённостью 135 км, работы по которому оценены в 23,8 млрд руб., а также уменьшить протяжённость этого строительства на 37 км, тем самым сократить инвестиционную составляющую на 6,2 млрд руб. Отпадает необходимость и сооружения третьего пути на участке Александров – Наугольный длиной 34 км, что способствует экономии ещё 13,9 млрд руб. Дисконтированный срок окупаемости, по расчётам, составит 18 лет. Реализация проекта позволит и более технологично осуществлять пассажирские перевозки на подтверждённом высоким спросом участке. Особенно это относится к электропоезду «Ласточка» на маршруте Иваново – Москва, для вождения которого не будет требоваться тепловозная тяга. В целом реализация проекта даст возможность повысить маневренность полигона, высвободить пропускные способности участков в пригородной зоне Центрального транспортного узла, в том числе в направлении на Ярославль и Владимир, повысить интенсивность движения на участке Новки-2 – Иваново. https://www.gudok.ru/zdr/179/?ID=1474813&sphrase_id=87632

Бывает, что конфигурация дорожной сети из-за естественных природных преград слишком заковыриста для осуществления удобных автобусных перевозок, но и это не спасает от забвения малую авиацию на местных линиях. Яркий пример - Пудож в Карелии, отделённый от Петрозаводска Онежским озером. Между ними чуть больше 100 километров, которые Ми-8 перед отменой в 2013 году преодолевал за 40 минут. По земле же (через Медвежьегорск или Вытегру) расстояние достигает 330-350 км. Сегодняшняя реальность - 6 часов на автобусе с понятно какими тарифами из-за своей траектории... Сообщение же по воде (до Шальского) прикрыли в прошлом году...

Интересно было бы узнать насчёт Клетни. На 1964 год почему-то "отцеплена" от перевозок. Хотя в 1958 открыли маршрут из Брянска до Мглина как раз через Клетню. И это был вроде как единственный маршрут для неё. По дальнейшей хронологии возобновление не прослеживается: все полёты на Мглин и далее без промежуточной посадки. Как-то странно смотрится такой резкий и безвозвратный закат пассажирской авиации для отдельно взятого немаленького посёлка, в то время как всё остальное бодро функционировало.

Псковские власти намерены запустить ночную "Ласточку" Печоры - Псков - Санкт-Петербург

В начале сентября в Курской области планируют запустить «единый билет». Между администрацией Курской области и АНО «Единая транспортная дирекция» подписано соглашение о внедрении системы «единого» билета на маршрутах следования пассажиров в один из шести городов области. На первом этапе реализации проекта предполагается организовать перевозку пассажиров в Фатеж, Железногорск, Курчатов, Льгов, Обоянь, Суджу и в обратном направлении с пересадкой на железнодорожном вокзале Курска. По мнению специалистов, это облегчит логистику и сократит время в пути. По «единому» билету куряне смогут осуществлять поездку на автобусе и поезде, максимально сократив время пересадки и имея возможность планировать заранее всю поездку. Его можно будет приобрести в любой железнодорожной кассе и на официальном сайте ОАО «РЖД». На данный момент завершается формирование расписания, в котором время отправление автобусов будет состыковано с прибытием поездов. https://adm.rkursk.ru/index.php?id=13&mat_id=97050

РА сегодня обкатывали.

Несколько дней назад появилась (боковая, что у вокзала).

Кемь - Кемь-Пристань (Рабочеостровск). Возможное восстановление линии с последующим использованием по примеру Рускеалы рассматривается как один из пунктов развития туризма при поездках на Соловки. Если денег дадут Предложение в числе прочих отправлено от губернатора Карелии на федеральный уровень. https://vk.com/wall419407976_90517 Впрочем, железная дорога там всё равно может понадобиться, если упоминаемый проект грузового порта в Рабочеостровске будет реализован. Во что пока слабо верится, учитывая, что разговорам этим уже лет 5.

Вот, кстати, небольшой фильм нашёл, посвящённый данному маршруту в 1985 году.

Не удержусь и разбавлю современность воспоминаниями. Почти 100 лет назад у этого разъезда была вот такая особенная миссия - манёвры перед "штурмом" моста через Мологу в Пестово.

Комментарий от Игоря Лапшова: до 1992 года (http://forum.tr.ru/read.php?7,101827).

Скорее всего, энгельсские 2ЭВ120 - основные кандидаты. http://1-plk.com/?id=126

На перегоне Ожерелье - Мордвес (в виде нейтральной вставки).

То, что про неё "вдруг вспомнили", отдаёт суетой перед региональными выборами 8 сентября.

14.08.2019 Арбитражный суд Удмуртии признал ООО «Камбарский машиностроительный завод» банкротом. В отношении предприятия открыли конкурсное производство сроком на шесть месяцев. Соответствующая информация опубликована в картотеке арбитражных дел. В качестве конкурсного управляющего КМЗ утвердили члена союза «Саморегулируемая организация арбитражных управляющих "Альянс"» Владимира Будилова. Рассмотрение его отчета назначено на 12 февраля 2020 года. Общий размер кредиторской задолженности к началу этого года составлял 203,5 млн руб., а в феврале на заводе была введена процедура наблюдения. https://www.kommersant.ru/doc/4060577

Резануло слух, когда на старте матча "Аякса" комментатор озвучил эту чушь. При 3:3 "Порту" прошёл бы дальше. Откуда 5...

Подборовье - Кабожа. В Сазоново собираются в следующем году реанимировать остановленный в 2013 стекольный завод - https://www.vologda-oblast.ru/novosti/glavnoe/stekolnaya_renovatsiya_v_poselke_sazonovo_zapustyat_zavod_po_proizvodstvu_steklotary/ Так что, возможно, подъездной путь к нему вновь заработает, а станция Огарёво прирастёт грузами.

В Шале работает.

Будет одна пара Москва - Орша (ласточка) и одна пара Смоленск - Минск (штадлер от БЧ).

Как обычно. Стадионы понастроили, только они все изначально в федеральной собственности, а предприятие, которое их возводило, требует с клубов соответствующих размеров арендную плату, подаёт судебные иски, в итоге долги у некоторых исчисляются десятками миллионов рублей. Проведение каждого матча обходится где-то в 5-7 раз дороже, чем раньше. Переехали, называется. Причём ничего не мешает той же "Балтике" играть на своей прежней арене, но "люди не поймут".

Псков - Петрозаводск или, например, Окуловка - Новгород через Неболчи/Кириши, поезд до Рускеалы по восстановленной линии: всё это тоже воспринималось бы именно так ещё пару лет назад, а оно вон как повернулось... Да и подозрительно удачно ложится под прошедшие переговоры Дюмина с железнодорожным начальством именно по теме Новомосковска. А переговоры - дело такое, можно к чему угодно прийти, даже к такому...