ТГМ4А-0963

На перегоне Ожерелье - Мордвес (в виде нейтральной вставки).

То, что про неё "вдруг вспомнили", отдаёт суетой перед региональными выборами 8 сентября.

14.08.2019 Арбитражный суд Удмуртии признал ООО «Камбарский машиностроительный завод» банкротом. В отношении предприятия открыли конкурсное производство сроком на шесть месяцев. Соответствующая информация опубликована в картотеке арбитражных дел. В качестве конкурсного управляющего КМЗ утвердили члена союза «Саморегулируемая организация арбитражных управляющих "Альянс"» Владимира Будилова. Рассмотрение его отчета назначено на 12 февраля 2020 года. Общий размер кредиторской задолженности к началу этого года составлял 203,5 млн руб., а в феврале на заводе была введена процедура наблюдения. https://www.kommersant.ru/doc/4060577

Резануло слух, когда на старте матча "Аякса" комментатор озвучил эту чушь. При 3:3 "Порту" прошёл бы дальше. Откуда 5...

Подборовье - Кабожа. В Сазоново собираются в следующем году реанимировать остановленный в 2013 стекольный завод - https://www.vologda-oblast.ru/novosti/glavnoe/stekolnaya_renovatsiya_v_poselke_sazonovo_zapustyat_zavod_po_proizvodstvu_steklotary/ Так что, возможно, подъездной путь к нему вновь заработает, а станция Огарёво прирастёт грузами.

В Шале работает.

Будет одна пара Москва - Орша (ласточка) и одна пара Смоленск - Минск (штадлер от БЧ).

Как обычно. Стадионы понастроили, только они все изначально в федеральной собственности, а предприятие, которое их возводило, требует с клубов соответствующих размеров арендную плату, подаёт судебные иски, в итоге долги у некоторых исчисляются десятками миллионов рублей. Проведение каждого матча обходится где-то в 5-7 раз дороже, чем раньше. Переехали, называется. Причём ничего не мешает той же "Балтике" играть на своей прежней арене, но "люди не поймут".

Псков - Петрозаводск или, например, Окуловка - Новгород через Неболчи/Кириши, поезд до Рускеалы по восстановленной линии: всё это тоже воспринималось бы именно так ещё пару лет назад, а оно вон как повернулось... Да и подозрительно удачно ложится под прошедшие переговоры Дюмина с железнодорожным начальством именно по теме Новомосковска. А переговоры - дело такое, можно к чему угодно прийти, даже к такому...

Вот такая кольцевая штуковина образовалась Только Тула-3, а не 1 тогда... И по Узловой 23:57, а не 0:57.

Белоруссия. Строящуюся линию "Славкалия" задействуют и под пассажирские перевозки. 31.07.2019 «Славкалий», входящий в группу «Сафмар» Михаила Гуцериева, начал строительство железной дороги длиной 30 км от ж/д станции Уречье к Нежинскому ГОКу. Это будет путь общего пользования для перевозки пассажиров и грузов, пролегающий через город Любань (остановочный пункт Любанская), где будут размещены: перрон с навесом, здание билетных касс, автостоянка и санитарная зона. Подрядной организации также предстоит построить конечный пункт - станцию Славкалий, и внутризаводскую станцию, с которой будет выполняться отгрузка готовой продукции для транспортировки к грузополучателю. Сегодня на объекте активно выполняются работы подготовительного периода. Порядка 8 км основания готовы к возведению земляного полотна ж/д пути. Ранее в несколько этапов была выполнена реконструкция станции Уречье. http://slavkaliy.com/news/novosti/slavkaliy-pristupil-k-stroitelstvu-zheleznodorozhnogo-puti-ot-zh-d-stantsii-ureche-k-nezhinskomu-gok/

"Ласточка" в Серов (продлеваемая несколько раз под праздничный вывоз кушвинская) введена в регулярное обращение с 11 августа. Из Екатеринбурга - по пятницам и воскресеньям, из Серова - по субботам и понедельникам. Также со вчерашнего дня ликвидирован 200-километровый с разбитием по Туринску барьер при следовании до/от Тавды, в результате чего каждый поезд "сбросил" с себя по 30-40 лишних минут.

Ветераны Курской области выступили с предложением присвоить железнодорожной станции Поныри имя Маршала Советского Союза Константина Рокоссовского. Об этом сообщил сегодня после окончания торжества по случаю открытия в Курске памятного знака (в честь работников ремонтно-восстановительных и военно-эксплуатационных специальных подразделений НКПС СССР, созданных на предприятиях Московской железной дороги в период с 1941 по 1945 годы) врио губернатора Курской области Роман Старовойт. - Это предложение поддержали и Олег Валентинович Белозёров, президент ОАО «РЖД», и Михаил Олегович Глазков, начальник Московской железной дороги. Сейчас мы прорабатываем юридический вариант решения этого вопроса, и я надеюсь, что в ближайшее время станция Поныри будет носить имя Маршала Рокоссовского, который во время Курской битвы командовал центральным фронтом, - сказал глава региона. http://kurskcity.ru/news/citynews/142801

Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа в одностороннем порядке расторгает соглашение о государственно-частном партнёрстве с ООО "ВИС ТрансСтрой" по проекту строительства и эксплуатации железнодорожной линии Бованенково-Сабетта, следует из постановления правительства. Соглашение о ГЧП правительство ЯНАО и компания «ВИС ТрансСтрой» заключили 30 декабря 2015 года. Предполагалось, что фирма спроектирует и построит дорогу Бованенково-Сабетта, общий объем инвестиций – 113 млрд руб. После этого партнер должен был управлять дорогой, а в конце 2036 года линию планировали передать в собственность Ямала. 31 июля 2019 года ЯНАО опубликовал проект постановления "Об утверждении Порядка предоставления субсидии из окружного бюджета для возмещения Обществу с ограниченной ответственностью «ВИС ТрансСтрой» подтвержденных расходов, фактически понесенных на создание (приобретение) проектной документации, разработку рабочей документации и плату за землю в связи с отказом в одностороннем порядке от исполнения Соглашения о государственно-частном партнерстве по созданию и эксплуатации новой железнодорожной линии необщего пользования Бованенково – Сабетта". Как следует из документа, "ВИС ТрансСтрой" получит компенсацию понесенных расходов в размере 937,35 млн рублей. Средства на возмещение затрат для "ВИС ТрансСтрой" заложены в бюджете округа на 2019 год. В пресс-службе правительства ЯНАО сообщили, что проект железной дороги переходит на федеральный уровень, поэтому соглашение разрывают. "С учетом интересов всех участников предполагается, что проект будет реализовываться в форме федеральной концессии. В связи со сменой модели прекращает свое действие и соглашение о ГЧП с ВИС. Поэтому принято решение о возмещении затрат ООО «ВИС ТрансСтрой» на создание проектной документации. Она поступит в распоряжение округа для дальнейшего использования при создании СШХ-2", - говорится в ответе правительства. http://www.pppi.ru/news/vlasti-yanao-rastorgayut-soglashenie-o-gchp-po-proektu-zheleznoy-dorogi-bovanenkovo-sabetta

Продолжая тему. Подробности из сегодняшнего "Гудка": "в сентябре на участок Минеральные Воды – Кисловодск выйдут на маршруты «Ласточки». Сегодня на этом участке курсируют обычные пригородные поезда, которые следуют со всеми остановками. Время в пути составляет порядка 93 минут, а электропоезда курсируют в тактовом режиме – в пиковое время суток раз в 30 минут, днём раз в час. Как сообщили в управлении СКЖД, с запуском «Ласточек» обычное пригородное движение сохранится. Что касается новых поездов, то планируется, что на маршруте будет курсировать четыре пары в режиме экспресса с двумя наиболее популярными у жителей остановками – Ессентуки и Пятигорск. Время в пути в экспрессе в сравнении с обычными электричками сократится на полчаса." https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1471874&sphrase_id=78486 Ну это уже куда правдоподобнее, чем изначально невыполнимое указание вообще всё загнать в рамки 60 минут.

От локомотивной тяги именно на поостановочном пригороде там хотят полностью уйти (подходит срок списания вагонов). Пока что перевели только масловские и родионовские рейсы. Скорее всего, передадут туда РА2, высвобождаемые с полигона ЦППК.

Конкретно на рыбинский экспресс у них с момента появления установлен тариф ниже, чем у укаждостолбных поездов (рублей на 40-45). Сначала думалось, что это такая промоакция первых недель, но вот до сих пор держится. Проезд на автобусе нынче обойдётся примерно в 250 рублей, в то время как на "Чайке" - в 210. Частота несравнима, конечно, но тариф мог и привлечь кого-то... Кроме того, на экспресс в порядке исключения разрешили покупать билет непосредственно в поезде (без сбора). А не ходить отдельно в кассу на вокзале, что тоже могло в нынешних реалиях многих отпугнуть.

То ли перевозчик ошибся, то ли решили резервом прогнать воскресным утром

С 3 августа организуются пригородные перевозки между Архангельском и Северодвинском ("неприступный" для пригорода участок от Исакогорки на запад - до ст. Лайская тем самым его получает). При этом будут задействованы не типичные для Архангельской области составы на тепловозной тяге, а РА2, которые на протяжении последних недель проходили обкатку в тех краях. Они же, к слову, придут на смену ЦМВ на маршруте до Нёноксы и оставшейся паре до Лайской. Предусмотрена следующая схема оборота: Северодвинск - Нёнокса 7:40-9:07 ежедневно Нёнокса - Северодвинск 9:46-11:12 ежедневно Северодвинск - Архангельск 11:55-13:45 ежедневно Архангельск - Северодвинск 18:25-20:02 ежедневно Северодвинск - Лайская 20:12-20:52 пт,вск (сезонный) Лайская - Северодвинск 21:02-21:42 пт,вск (сезонный) Северодвинск - Архангельск 6:10-7:55 кроме воскресенья Архангельск - Северодвинск 12:45-14:23 ежедневно Северодвинск - Нёнокса 14:40-16:06 ежедневно Нёнокса - Северодвинск 17:00-18:25 ежедневно

В условиях, когда конкуренция автобусам в сообщении Рыбинск - Ярославль давно и безнадёжно проиграна, можно: 1) всё оставить как есть и смириться с тем, что поток на железной дороге снизится совсем до критических величин (значит, потребуется либо что-то отменять в силу невостребованности или требовать всё бОльших субсидий с региональных властей); 2) либо попытаться привлечь пассажира хотя бы в пиковые часы - быстротой сообщения и/или снижением тарифов до сравнимых с автобусом величин. Вот и стоит выбор именно так: повысить наполняемость некоторых поездов за счёт крупных городов (условно +100-150-200 человек в зависимости от дня, которые придут только при условии реализации пункта 2), частично пожертвовав малым количеством промежуточных входящих-выходящих. По промежуточным отменяемым остановкам: в основной массе своей там места дачные, поэтому то, что произойдёт в октябре, не окажет существенного влияния. (Да и многим ли надо в Ярославль к 11, а не к 8?) Вот разве что в Чёбаково имеет смысл остановиться: какой-никакой крупный пункт, а рейс 165 автобуса заезжает туда всего раз в сутки. Может, со временем введут. И раз пришлось вводить дополнительную "экспрессную" пару, значит, ставка именно на такого вида перевозки себя оправдала. Насколько помню, у Северной ППК было в планах на конец этого года или на следующий распространить эту практику и по другим направлениям в пиковые часы. В первую очередь, речь шла о маршруте Ярославль - Ростов (одна пара: утром к началу рабочего дня в Ярославль, вечером - обратно). Договорились ли в итоге с ярославской администрацией - не знаю.

С 12 августа у последнего электропоезда Александров - Ярославль отменяется длительная стоянка в Ростове под пропуск 106-го. Это, а также полная безостановочность от Семибратово до конечного пункта позволит "прошмыгнуть" без помех для ПДСа за 2:41 вместо прежних 3:25. Забавно, что это положит начало 5-часовой "волне" из Москвы (17:20-22:20), в то время как архангельский утром продолжает плестись 4:41

С 14 октября появится фактически вторая пара "экспрессов" между Рыбинском и Ярославлем (по будням). Утром в сторону Ярославля интервал ускоренных поездов составит менее получаса: безостановочный поезд 6710 переносится с 7:00 на 6:34 (в Ярославле по итогу получается крайне удобная пересадка на вологодско-костромской "дневной экспресс" до Москвы); следующий нынче со всеми остановками 6576 переносится на более раннее время (с 8:10 на 7:01) и охватит своим "присутствием" только пункты в пределах Рыбинского района (Торопово, Пиняги, Лом), далее - "экспрессный" режим. Время в пути составит 1:20 вместо 2:10. Жители тех пунктов, что расположены между Ломом и Ярославлем, без утренней доставки в региональный центр не останутся (теперь выбора из двух поездов у них не будет, но то, что останется, позволит прибыть в Ярославль аккурат к началу рабочего дня, что удобно). Вечером в сторону Рыбинска: безостановочный поезд в половине шестого вечера остаётся без изменений; следующий сейчас со всеми остановками 6575 переносится с 17:12 на 18:32 (что недурно согласуется со 104 Москва - Ярославль), посадка-высадка - опять же, только в пределах Рыбинского района. Время в пути сократится с 2:29 до 1:18. Возможность проезда далее в сторону Пищалкино сохранится. Для пассажиров остальных промежуточных пунктов на маршруте задействуется рейс в 8 вечера из Ярославля.

"По краям окрестным". В Бежецке с 1 июля собирались было закрыть кассу, но решение в итоге отозвали - https://vk.com/wall-150432191_1445 Надолго ли... А вот потерять зал ожидания будет совсем грустно, учитывая, что круглогодичное дальнее следование исключительно на ночное время приходится...

Нет, касается только внутрирегионального сообщения. https://mintrans.ru/press-center/news/9039

С нового графика из трёх пар скоростных до Белгорода только одна сохранится на локомотивной тяге: та, что нынче из Москвы и Белгорода около полудня (остальное - "Ласточки").