ТГМ4А-0963

Смотрю, в составы ярославских скорых включили один нефирменный вагон (№25). Виден в системе на ближайшие несколько дней (вплоть до мартовских праздников). Москва - Ярославль: доступен проезд за 461 (вместо 691), Москва - Ростов: 424 (635), Москва - Сергиев Посад: 305 (458). Интересно, оставят ли его и в дальнейшем.

Сахалинские власти собираются сделать единой стоимость билетов на регулярные авиарейсы из Южно-Сахалинска в Южно-Курильск (о. Кунашир) и в Курильск (о. Итуруп) как для жителей островного региона, так и для жителей других регионов страны, сообщил временно исполняющий обязанности губернатора Сахалинской области Валерий Лимаренко в среду. "Принял решение: с переходом на летнее расписание стоимость перелетов из Южно-Сахалинска в Южно-Курильск и Курильск как для жителей Сахалинской области, так и для тех, кто зарегистрирован в других регионах, будет одной - 5 тыс. 950 рублей", - добавил Василий Лимаренко, совершающий рабочую поездку. "С жителями Кунашира также говорили про доступные авиабилеты. С вводом тарифов "по прописке" курильчане лишились возможности лишний раз повидаться с родственниками или детьми, которые живут в другом регионе. Есть те, кто постоянно живет и работает на Курилах, но имеет там временную прописку, поэтому тоже вынужден оплачивать полную стоимость билета. А для многих людей 15 тыс. рублей в один конец - непосильная плата", - говорится в сообщении. Врио также сообщил, что со среды на Южных Курилах введены новые вертолетные рейсы между островами: впервые вертолеты начнут пассажирские перевозки с Кунашира и Шикотана на Итуруп (в настоящее время вертолетные перевозки осуществляются только между Шикотаном и Кунаширом). Стоимость билетов на них, по данным руководителя региона, "будет единой и для местных, и для приезжих". http://www.interfax-russia.ru/FarEast/main.asp?id=1009962

В Бурятии от тех тарифов отказались более 3 лет назад.

Согласно данным Яроблтранскома, заключительный рейс Ростов - Ярославль - в 18:00, Борисоглебский - Ярославль - и вовсе в 16:30/16:40. На переславском автобусе можно уехать не позднее 19:45. Ну а дальше только транзитные с ВДНХ (по Ростову - в 20:55 и 23:25)

ЦППК говорит о текущем ремонте, после чего состав вернётся на линию. https://www.facebook.com/inozery.ru/posts/2469498136670043

Маршрут поезда «Ласточка» Санкт-Петербург — Псков будет продлен до станции «Печоры-Псковские». Пробная поездка будет организована уже в марте. Об этом в пятницу, 22 февраля, договорились Губернатор Псковской области Михаил Ведерников и заместитель генерального директора ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам Дмитрий Пегов. В рамках совещания, в котором также приняли участие руководители профильных Комитетов и Управлений Администрации, Октябрьской железной дороги и Северо-Западной пригородной пассажирской компании, стороны обсудили другие проекты по развитию железнодорожных перевозок на территории Псковской области. В частности, региональная администрация намерена запустить прямой поезд между Псковом и Великими Луками (помимо существующего 663/664). "Обсудили с руководством РЖД возможность прямого железнодорожного пригородного сообщения Псков – Великие Луки. Это очень востребованное направление", – сказал Михаил Ведерников. http://www.pskov.ru/novosti/22.02.19/105695 http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/pskovskie-vlasti-namereny-zapustit-pryamoy-poezd-do-velikikh-luk/

Недолго продержался. "По результатам проведенного мониторинга за три месяца работы поезда Астрахань-1- Харабалинская - Астрахань-1 количество перевезенных пассажиров составило 632 человека, что в 5,5 раз меньше прогнозируемых объемов пассажиропотока по данному направлению АО «Волгоградтранспригород». Средняя населённость на один вагон рельсового автобуса по данному маршруту составила 7 человек. В связи с тем, что пригородный железнодорожный маршрут Астрахань-1-Харабалинская - Астрахань-1, открытый в «экспериментальном режиме», не пользуется популярностью среди населения Астраханской области, принято решение о его закрытии." https://mptpr.astrobl.ru/press-release/o-zakrytii-kursirovaniya-prigorodnogo-zheleznodorozhnogo-marshruta-astrahan-1

По итогам совместной работы Правительства Тверской области, администрации города Твери и МУП «ПАТП-1» принято решение о выделении средств на проведение подъёмочного ремонта путей. В настоящее время готовится необходимая документация. Подъёмочный ремонт позволит обеспечить нормативную эксплуатацию путей на период не менее двух лет. Планируется проведение установленных законом конкурсных процедур по отбору подрядчика. По их итогам будет заключён контракт на производство ремонтных работ, по завершении которых движение трамвая на маршруте №5 будет возобновлено. Предполагается, что ремонтная кампания будет реализована в течение строительного сезона 2019 года. http://www.tver.ru/about/info/news/38468/ По словам начальника транспортного предприятия, подъёмочный ремонт позволит обновить около 30% путей (шпалы, отдельные участки рельс, балластовое основание и др.), но и время эксплуатации минимальное – несколько лет, а если точнее – года три условно и то без гарантий. На это потребуется около 140 миллионов рублей. Капитальный же ремонт в зависимости от технологии обойдётся в 700 миллионов - 1,2 миллиарда рублей. https://tvernews.ru/news/239773/

ГКУ «Главтатдортранс» объявило тендер на проектно-изыскательские работы для строительства жд-путей. Сообщается, что это будет первый этап проекта по организации кольцевого железнодорожного движения в Казани. Начальная (максимальная) цена контракта составляет 53,5 млн рублей. Источником финансирования выступает бюджет Татарстана. Тендер опубликовали на сайте госзакупок 19 февраля. Заявки рассмотрят 20 марта. Работы должны быть выполнены до 25 декабря 2019 года. Согласно техзаданию, в рамках реализации первого этапа проекта городской электрички будет запроектировано 11,8 км путей: в районе станции «Новое Аракчино» на участке Юдино – Дербышки. «Строительство электрифицированного железнодорожного съезда в районе ст. Новое Аракчино и третьего электрифицированного главного пути протяженностью 10,5 км (протяженность уточняется проектом). Места примыкания к существующим железнодорожным путям определить на основании технических условий Горьковской железной дороги». Пересечение трассы железнодорожного пути с Горьковским шоссе предусмотреть в разных уровнях, со строительством железнодорожного путепровода. Длину путепровода принять с учетом перспективы развития Горьковского шоссе, в соответствии с генеральным планом развития Казани», – сказано в тексте ТЗ. Пересечение путей с дорогой на ул.Васильченко в районе путепровода надлежит увязать с решениями, принятыми в проекте «Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва-Казань-Екатеринбург». Проектанты должны будут при необходимости предусмотреть реконструкцию существующих или строительство новых остановочных платформ с надземными пешеходными переходами через пути. Городскую кольцевую электричку в Казани впервые анонсировали в 2011 году. В 2014 году строительство оценивали в 18 млрд рублей, в течение двух лет проект подорожал до 22,4 млрд. Городскую электричку включили в шестилетнюю государственную программу «Развитие транспортной системы Республики Татарстан» до 2020 года. В 2014-м на строительство городской железной дороги должны были направить 2,3 млрд рублей, в следующем году – 4,5 млрд руб., в 2016 и 2017 годы – 8 и 3,3 млрд рублей соответственно. Какова стоимость проекта сейчас, информации нет. По данным минтранса, протяженность линии - 48 км. Поезда должны были преодолевать этот путь за час. В сутки планировалось совершать 36 рейсов. В феврале 2019 года на итоговой коллегии миндортранса РТ министр Ленар Сафин в очередной раз заговорил о реализации проекта. По его словам, он будет совместным с АО «РЖД». Строительство жд-съезда в районе станции «Новое Аракчино» и третьего главного пути на участке Юдино-Дербышки позволит организовать движение электропоездов по маршруту «Аэропорт – Казань-1 – Казань-2» и обратно. «В текущем году планируем завершить разработку по проектно-сметной документации, пройти экспертизу. В 2019 году на условиях софинансирования с АО «РЖД» предполагается возведение транспортного пересадочного узла «Компрессорный», который будет представлять собой здание, сопряженное с жд-платформой и автобусной стоянкой. Данный узел обеспечит безопасное и комфортное обслуживание пассажиров всех видов транспорта в одном месте», – сказал Сафин 11 февраля. 20 ноября 2018 года на сессии Госсовета РТ Сафин сообщил, что бюджет выделил деньги на проектирование. https://rt.rbc.ru/tatarstan/20/02/2019/5c6d0a339a7947bafee91c69

"И вновь они поговорили"... 15.02.2019 На Российском инвестиционном форуме в Сочи Газпромбанк, Республика Коми, Архангельская область и Межрегиональная компания «Белкомур» подписали соглашение о сотрудничестве по проекту строительства железнодорожной магистрали Архангельск-Сыктывкар-Соликамск. Свои подписи под документом поставили Глава Республики Коми Сергей Гапликов, Губернатор Архангельской области Игорь Орлов, Генеральный директор ОАО МК «Белкомур» Владимир Щелоков и заместитель Председателя Правления Газпромбанка Алексей Белоус. В рамках подписанного соглашения стороны намерены достигнуть долгосрочного, эффективного и взаимовыгодного сотрудничества с целью подготовки и реализации проекта строительства ж/д магистрали «Белкомур». В частности, документ предусматривает участие Газпромбанка в качестве поставщика банковских, а также иных финансовых и/или нефинансовых услуг. «Соглашение подтверждает наши намерения по строительству первого этапа «Северного звена» проекта «Белкомур» на участке Карпогоры – Вендинга, необходимого для прямого соединения Республики Коми с Архангельским портом. Уверен, что участие «Газпромбанка» позволит ускорить реализацию проекта «Белкомур», который имеет стратегически важное значение для развития Республики Коми и других Арктических регионов России», - подчеркнул Сергей Гапликов. http://rkomi.ru/news/73531/

Петрозаводск Пасс - - 10:44 Свирь 12:14 6 12:20 Лодейное Поле 12:54 1 12:55 Волховстрой-2 14:13 1 14:14 Ирса 15:02 1 15:03 Чудово Московское 15:39 11 15:50 Спасская Полисть 16:12 1 16:13 Подберезье 16:30 1 16:31 Новгород-на-Волхове 16:56 32 17:28 Батецкая 18:34 40 19:14 Луга-1 20:12 43 20:55 Плюсса 21:30 1 21:31 Струги Красные 21:49 1 21:50 Псков Пасс 22:34 - - Псков Пасс - - 11:26 Струги Красные 12:17 1 12:18 Плюсса 12:37 1 12:38 Луга-1 13:14 40 13:54 Батецкая 14:51 40 15:31 Новгород-на-Волхове 16:48 55 17:43 Подберезье 18:09 1 18:10 Спасская Полисть 18:30 1 18:31 Чудово Московское 18:56 10 19:06 Ирса 19:50 1 19:51 Волховстрой-2 20:51 1 20:52 Лодейное Поле 22:12 1 22:13 Свирь 22:50 6 22:56 Петрозаводск Пасс 00:24 - -

Здесь стоит всё-таки разделять ситуации. Одно дело, когда кто-то кому-то рекомендует ехать в условную Тулу или Ярославль крючкотворно и с кучей пересадок, когда есть масса прямого транспорта. Или как в некоторых темах вида "как доехать быстро в Ригу без использования самолёта/прямого автобуса/прямого поезда". В этих случаях и впрямь странно говорить о каком-то удобстве. Но когда существует выбор, сидеть без всякой определённости дополнительно минимум 2-3 суток в каком-то посёлке, выгадывая билеты на единственный беспересадочный неежедневный рейс (ещё и при дефиците мест на него) или доехать с одной пересадкой, да ещё и не в глухомани, а в крупном городе... И в итоге быть дома гораздо раньше.

Кажется, что проблема несколько надумана. Ибо если не проявлять излишнюю упёртость и не зацикливаться исключительно на беспересадочном варианте, с Салыма хватает поездов до Тюмени, откуда в свою очередь до Омска уже несложно добраться.

На Байконуре постепенно сворачивается перевозка персонала к объектам при помощи рабочих поездов. По мере пополнения автопарка, начавшегося в прошлом году, планируется полный переход на автобусное сообщение. https://ria.ru/20190123/1549748962.html

http://www.ivanovoobl.ru/?type=news&id=19220

Председатель петербургского комитета по транспорту Александр Головин предложил начальнику Управления Ленинградской области по транспорту Павлу Постовалову согласовать отмену сразу 68 смежных межрегиональных маршрутов. Прекратить челночить между городом и областью автобусы должны в октябре 2019 года. В обосновании решения - универсальная формулировка "оптимизация маршрутной сети". Транспортный Петербург не видит себя главным образом в тех маршрутах, что уходят в область от станций метро "Улица Дыбенко", "Кировский завод", "Ломоносовская" и "Проспект Просвещения". Должно стать тише на автостанциях Колпино, Красного Села, Зеленогорска и Ломоносова. В распоряжении 47news оказался список из 68 смежных межрегиональных маршрутов, предложенных к отмене. Председатель комитета по транспорту Санкт-Петербурга Александр Головин не говорит о решении, как об окончательном, и избегает слова отмена. - Решения нет и отмены нет. Рассматриваем вариант перевода смежных маршрутов из одного реестра в другой. Не могу пока сказать, сколько мы дотируем эти маршруты. Эту цифру еще надо будет посчитать, - заявил 47news Головин Начальник Управления по транспорту Ленинградской области Постовалов подтвердил 47news факт переговоров с коллегами из Петербурга, касающихся реестра межрегиональных маршрутов. По данным издания, по заказу Санкт-Петербурга сегодня работают 142 маршрута, курсирующих между 78-м и 47-м регионами. Таким образом, городской реестр смежных межрегиональных маршрутов с осени 2019 года должен сократиться практически наполовину. Кроме этого, существуют еще 172 смежных маршрута между Петербургом и Ленобластью, заказанные непосредственно Ленинградской областью. Услугами оптимизируемых маршрутов ежегодно пользуются 7 миллионов пассажиров, из которых 85% имеют петербургскую прописку. Дотации из бюджета на ежегодные субсидии перевозчикам, работающим на межрегиональных 68-ми сервисах, оцениваются в 0,8 — 1,1 миллиард рублей. Еще один собеседник 47news в городском комитете, говоря об оптимизации, указывает, что зачастую межрегиональные маршруты дублируют друг друга, а обслуживают их большие автобусы, которые нередко перевозят воздух. - Есть маршруты, когда два автобуса едут по одной дороге 40 километров, а потом один поворачивает направо и делает свои десять километров, а другой -налево и делает свои семь. Не всегда правильно заезжать автобусу из области глубоко в город. Они часть утренних и вечерних пробок, - отметил собеседник 47news. В правительстве Ленинградской области ситуацию видят иначе. Оптимизация увеличит путь пассажиров на работу и обратно, а также финансовые траты на проезд. - Есть маршрутка из ломоносовского посёлка Новоселье к метро "Проект Ветеранов". Чтобы не дублировать маршруты, предлагается конечной станцией сделать жезнодорожную платформу "Сергиево". То есть житель Новоселья должен будет доехать до "Сергиево", подождать электричку до Балтийского вокзала, доехать до него, там нырнуть в метро, выйти на нужной станции и, возможно, еще сесть на нужный ему автобус, трамвай или троллейбус. Аналогично на другом конце города. Есть предложение автобусы из Всеволожска не отправлять до метро "Ладожская", а ограничиться платформой "Ржевка", - рассказал 47news чиновник транспортного блока Ленобласти. Реформа упирается и в различие схем взаимодействия с перевозчиками, которые, в свою очередь, увязаны с финансовыми возможностями регионов. У Ленобласти они меньше. Бюджет двух транспортных ведомств Петербурга — комитета по транспорту и комитета по развитию транспортной инфраструктуры — близок к бюджету всей Ленинградской области, который составляет 120 миллиардов рублей. Власти мегаполиса используют схему дотирования перевозчиков, которые работают в минус на непопулярных, но социально значимых маршрутах. В свою очередь, Ленинградская область работает через конкурсы и лоты. В лоте зашит выгодный для перевозчика маршрут, который, как правило, связывает густонаселенный областной район новостроек с конечными станциями петербургского метро, но к нему в "бонусом" прописана работа на невыгодных сервисах. 47news спросил менеджмент компаний-перевозчиков, работающих на стыке Петербурга и Ленобласти. Они знают об инициативе города. - Нас попросили не обсуждать этот вопрос с прессой. Но там действительно понятного мало. У нас контракт с комитетом по транспорту до 2020 года. Если маршрут выводится из городского реестра, то его должны включить в областной. Кто-то же возить народ должен, - рассказал 47news перевозчик из городского реестра смежников. - Работаем до 2020 года по контракту с городом. Если маршруты передаются в реестр Ленобласти, то будем смотреть на конкурсные предложения и решать, участвуем или нет. Остальное - это взаимоотношения комитета по транспорту Петербурга и областного управления, - заявил изданию еще один участник рынка, который в курсе предстоящих изменений. Лоты на обслуживание смежных межрегиональных маршрутов Ленобластью уже сформированы. Их экономика просчитана в период планирования бюджета. Конкурсов от комитета по госзаказу перевозчики ждут в феврале. Планируется, что победители смогут отрабатывать свой лот в течение пяти лет. Этого периода вполне достаточно, чтобы окупить выставленный на линию новый автобус. Сформировать оперативно лоты по выпавшим 68 маршрутам 47 региону не получится. http://47news.ru/articles/151009/

Сухиничи - Спас-Деменск, Спас-Деменск - Фаянсовая и Сухиничи - Козельск вроде как по сей день только АЧ и обслуживаются.

Во Владимире на автобусе маршрута №9С установили турникет. В транспортной компании АДМ объясняют, что это не эксперимент с бескондукторной оплатой проезда. Пассажиры активно обсуждают появившуюся в социальных сетях фотографию, на которой запечатлен турникет в одном из автобусов. Горожане предполагают, что это эксперимент по замене кондукторов на автоматизированную систему контроля проезда, и высказывают полярные мнения о том, насколько удобно будет оплачивать проезд таким непривычным пока для Владимира способом. Зебра ТВ обратилась за комментарием к генеральному директору транспортной компании АДМ, которая обслуживает большинство маршрутов в городе Владимире. Андрей Малый сообщил, что турникет действительно установлен в одном из автобусов его компании. По информации Андрея Малого, компания АДМ выгодно приобрела несколько турникетных систем. Один турникет установили на автобусе марки «Волгабас», обслуживающем относительно новый маршрут №9С, который с марта 2017 года курсирует между микрорайонами Веризино-2 и 8-м Юго-Западным. Руководитель транспортной компании сообщил Зебра ТВ, что турникет поставили для того, чтобы «физически» посчитать суточное количество пассажиров и определиться с тем, есть ли необходимость удваивать количество автобусов на маршруте №9С. Насколько можно понять, кроме мониторинга пассажиропотока на конкретном маршруте, транспортная компания еще также хочет и обкатать турникеты в деле, чтобы понять, насколько они будут замедлять процесс «посадки-высадки», в случае ликвидации кондукторов. Более подробные комментарии по поводу турникетов в автобусах руководство транспортной компании АДМ обещало дать на следующей неделе. https://zebra-tv.ru/novosti/jizn/zachem-vo-vladimirskikh-avtobusakh-ustanavlivayut-turnikety/

Поддержание "жизни" в недостроенном Челябинском метрополитене обойдется бюджету южноуральской столицы в 263,4 миллиона рублей. Такова сумма затрат на техническое обслуживание недостроенного участка между проектируемыми станциями "Тракторозаводская" и "Проспект Победы", которым, судя по аукционной документации, размещенной на портале госзакупок, займется предприятие "Челябметрострой", передает "Уралинформбюро". До 31 августа 2019 года подрядчику предстоит произвести комплекс маркшейдерских работ, откачать воду из станций, тоннелей и проходческих стволов, провести мониторинг состояния крепи и обделки станционных комплексов, наладить работу средств охраны, систем видеонаблюдения и антитеррористической защиты на стройплощадках и в подземных выработках. Кроме того, на подрядчика возложены техобслуживание горнопроходческого комплекса "Ловат", организация на стройплощадках контроля за входом и выходом физических лиц и транспорта, а также наблюдение за экологической ситуацией на объекте (в том числе и в части управления отходами производства). https://www.uralinform.ru/news/economy/303064-na-metro-chelyabinska-vydelili-chetvert-milliarda/

Министерство транспорта РФ предложило отнести к пригородным перевозки, которые осуществляются поездами с вагонами с местами для сидения, следующие в границах одного субъекта Российской Федерации. Соответствующее изменение ведомство предложило внести в критерии определения категорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их движения и расстояния следования, сообщается на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Проект приказа Минтранса РФ сейчас проходит процедуру публичного обсуждения. Она продлится до 24 января 2019 года. По действующей норме, пригородными считаются поезда, следующие на расстояние не более 200 км. В случае внесения изменений этот критерий будет расширен: «пригородные - следующие на расстояние не более 200 км или в границах одного субъекта Российской Федерации, состоящие из вагонов с местами для сидения». Минтранс РФ сообщил, что основанием для разработки проекта правового акта стало обращение владельца инфраструктуры. Эта новелла необходима в связи с тем, что в некоторых субъектах Российской Федерации существует потребность в организации перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении в пределах одного субъекта Российской Федерации на расстоянии свыше 200 км. Внесение изменений позволит оптимизировать непроизводительные потери на содержание парка пригородных поездов, сократить порожние пробеги подвижного состава, снизит нагрузку на пропускную способность станций стыкования поездов, где происходит пересадка пассажиров с разных направлений. http://www.gudok.ru/news/culture/?ID=1448713

АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» по договоренности с Администрацией Новгородской области назначает дополнительные пригородные поезда на участках Великий Новгород – Окуловка, Окуловка – Неболчи с 12 января по 24 февраля 2019 года по субботам и воскресеньям: п. № 6002/6001 Новгород-на-Волхове-Окуловка. Новгород-на-Волхове отправление 6:49, Чудово Московское 8:00 – 8:03, Окуловка прибытие 9:22; п. № 6003 Окуловка – Неболчи. Окуловка отправление 9:40, Любытино 11:35 – 11:50, Неболчи прибытие 13:01. п. № 6004 Неболчи – Окуловка. Неболчи отправление 17:39, Любытино 18:52 – 19:07, Окуловка прибытие 21:00. п. № 6006/6005 Окуловка – Новгород-на-Волхове. Окуловка отправление 21:18, Чудово Московское 22:50 – 22:54, Новгород-на-Волхове прибытие 00:04. http://ppk-piter.ru/press_center/company_news/113940/

Назначена такая штука: 6955/6966/6976 (по пятницам, с 11/01) Красноярск Пасс - - 21:53 Чернореченская 0:35-0:36 Ачинск-1 1:18-1:57 Кытат 3:40-3:41 Суриково 4:18-4:23 Малая Кеть 5:09-5:10 Чайда 5:25-5:26 Большая Кеть 5:52-5:53 Пировская 6:26-6:27 Лесосибирск 7:57 - - 6975/6965/6956 (по воскресеньям, с 13/01) Лесосибирск - - 20:30 Пировская 22:03-22:04 Большая Кеть 22:38-22:39 Чайда 23:05-23:06 Малая Кеть 23:24-23:26 Суриково 0:10-0:15 Кытат 0:51-0:52 Ачинск-1 2:34-3:04 Чернореченская 3:43-3:44 Красноярск Пасс 6:10 - - Время местное.

1750 станет вместо 1570...

С 1 января устанавливается единый тариф для поездок, совершаемых в пределах городского округа Нижний Новгород - 28 рублей (Решение № 52/1 от 13.12.2018 г. региональной службы по тарифам). Таким образом, до некоторых пунктов (в частности, заволжского направления) можно будет добраться не за 56 р., а в два раза дешевле. Кроме того, снижается стоимость проезда между Нижним Новгородом и Бором (Моховые Горы) - 46 рублей вместо 56.