ТГМ4А-0963

На момент продажи в прошлом году было 36 - https://www.avito.ru/bryansk/vodnyy_transport/progulochnyy_teplohod_peredelan_pod_kafe_1723894388

В Совете Федерации сегодня обсуждался вопрос потенциального закрытия линии в черте Орла, пролегающей через станции Кромская и Цон. Губернатор хочет автодорогу. http://council.gov.ru/events/news/115028/ Если дадут добро, пригород на Брянск будет ездить через Лужки.

http://svrpk.ru/news/view/2490 В настоящее время прорабатывается вопрос организации курсирования электропоезда «Ласточка» сообщением Красноуфимск – Екатеринбург-Пасс. с остановками на станциях Уфимка, Бисертский Завод, Дружинино, Ревда (время в пути составит не более 3 ч. 30 мин.).

С 10 марта ежедневная пара Витебск - Рудня будет пересекать границу 5 раз в неделю, по вторникам и четвергам ограничивается до Заольши.

В Юрьевец. А в Боговарово маршрут был через Шарью и Вохму.

На сайте темрюкской администрации появилась информация о намерении восстановить перевозки на этой линии с организацией маршрутов до Анапы и Тамани - http://admtemruk.ru/news/134591/

А вот есть же рабочий, который из Скангалей прибывает в Псков в начале шестого вечера. Почему бы его не задействовать обратно в 18-19... Или он тоже подвязан под дновские рейсы? Вроде бы нет.

Сподобились даже на 3 раза в неделю, но с такой кривой реализацией вряд ли долго проcуществует. Отсутствие поезда в пятницу и отправление в 21 ч... Чем руководствовались... П.НР 6801 Псков – Скангали (суббота, воскресенье, понедельник) Псков пасс. отпр. 20.58, Псков тур. 21.05-21.06, Череха 21.13-21.21, о.п.286 км 21.28-21.29, Стремутка 21.35-21.36, о.п.294 км 21.40-21.41, Черская 21.48-21.50, о.п.303 км 21.55-21.56, о.п.308 км 22.03-22.04, Дуловская 22.08-22.10, Щепец 22.19- 22.20, Остров 22.28-22.30, о.п.332 км 22.37-22.38, Брянчаниново 22.45-22.47, о.п.345 км 22.53-22.54, о.п.349 км 23.00-23.01, Ритупе 23.07-23.09, о.п.359 км 23.16-23.17, Пыталово 23.27-23.51, Белкино 23.59-0.01, Пундури 0.10-0.11, о.п.391 км 0.19-0.20, Скангали приб. 0.25. П.НР 6802 Скангали – Псков (воскресенье, понедельник, вторник) Скангали отпр. 3.30, о.п. 391 км 3.35-3.36, Пундури 3.44-3.45, Белкино 3.54-3.55, Пыталово 4.03-4.40, о.п.359 км 4.50-4.51, Ритупе 4.58-5.04, о.п.349 км 5.10-5.11, о.п.345 км 5.17-5.18, Брянчаниново 5.24-5.26, о.п.332 км 5.34-5.35, Остров 5.41-5.46, Щепец 5.53-5.54, Дуловская 6.03-6.05, о.п. 308 км 6.09-6.10, о.п.303 км 6.16-6.17, Черская 6.23-6.25, о.п.294 км 6.32-6.33, Стремутка 6.37-6.38, о.п.286 км 6.44-6.45, Череха 6.52-6.53, Псков тур. 6.59-7.00, Псков пасс. приб. 7.07

20 ФЕВ, 18:20 ПК "Транспортные системы" начала серийный выпуск троллейбусов на площадях "Тролзы". Речь идет о выпуске полностью низкопольных троллейбусов "Адмирал" с увеличенным автономным ходом. ПК "Транспортные системы" (входит в группу "Трансмашхолдинг") начала серийный выпуск троллейбусов на производственных площадях троллейбусного завода "Тролза", сообщил министр промышленности и энергетики Саратовской области Андрей Архипов. "Сборка троллейбусов будет осуществляться здесь <…> сегодня представлен первый серийный троллейбус нового поколения, он современный, это линейка троллейбусов, будут еще модификации. Он соответствует всем современным требованиям по техническим характеристикам, стандартам, обеспечивает высокий уровень комфорта", - сказал Архипов, добавив, что речь идет о выпуске троллейбуса "Адмирал". По его словам, ПКТС уже заключила контракт на поставку 87 троллейбусов, произведенных на производственных площадях в Саратовской области, в Санкт-Петербург. "Я думаю, что к концу года здесь запустят производство корпусов и комплектующих для трамваев", - добавил Архипов. "ПК Транспортные системы" - российский разработчик и производитель современного инновационного городского электротранспорта. Компания специализируется на создании низкопольного подвижного состава. "ПК Транспортные системы" серийно выпускает восемь низкопольных трамваев и две модели колесного транспорта на электрической тяге: полностью низкопольный троллейбус "Адмирал" с увеличенным автономным ходом и инновационный электробус "Пионер". https://tass.ru/ekonomika/7807671

Некоторые "переродились" - https://vk.com/wall-113485_470787 Последующая охота - https://tverigrad.ru/publication/v-tveri-gibdd-i-omon-ustroili-oblavu-na-marshrutki-shattly

Правительство Танзании подписало кредитное соглашение на сумму 1,46 миллиардов долларов со Standard Chartered Bank Tanzania для финансирования строительства железной дороги стандартной ширины колеи длиной 550 км между коммерческой столицей страны и центральными районами. Об этом передает информационное агентство Reuters. В заявлении министерства финансов и планирования Танзании и танзанийского банка Standard Chartered Bank сообщалось, что финансирование будет направлено на строительство участка железной дороги протяженностью 550 км между Дар-эс-Саламом и Матукупорой в центральной Танзании. «Standard Chartered Tanzania действует в качестве глобального координатора и уполномоченного ведущего организатора по соглашению о кредите, которое является крупнейшим источникам финансирования в иностранной валюте, привлеченным министерством финансов на сегодняшний день», — говорится в заявлении. В нем отмечается, что большая часть финансирования поступит от экспортных кредитных агентств Швеции и Дании. По информации журналистов агентства, правительство Танзании строит сеть железных дорог стандартной колеи, чтобы заменить существующую узкоколейку, построенную более века назад. По завершении железнодорожная сеть свяжет Танзанию с Бурунди, Руандой и Демократической Республикой Конго. В 2017 году главы танзанийской железнодорожной компании заявили, что планируют в течение пятилетнего периода потратить 14,2 млрд долларов США на строительство 2561 км новой железной дороги, которая соединит главный порт страны в Индийском океане с ее внутренними районами. Танзания строит железные дороги по частям, каждая из которых передается различным компаниям и имеет свое финансирование. Среди тех, кто заключил контракт на строительство объекта, — турецкая компания Yapi Merkezi Insaat VE Sanayi As и португальская Mota-Engil Engenharia e Construção Africa. https://railbus.com.ng/index.php/news/dar-es-salaam-matukupora-sgr-standard-banktanzania-in-1-46b-deal/ https://regnum.ru/news/2861646.html

Туда планируют запустить согласованные с ивановскими "Ласточками" РА-3 с малым количеством остановок, ориентировочно за 1.40.

http://gcheb.cap.ru/news/2020/02/17/dorogi-trollejbusi-nn100-i-20-novie-obschestvennie А вот ещё исчерпывающее заявление на сегодняшнем совещании: "Глава администрации Чебоксар обозначил, что при существующей организации маршрутной сети и большом числе автобусов малого класса на линии «Чебоксары-Новочебоксарск» город не видит потребности в перевозке пассажиров троллейбусами."

Итоги первого месяца работы - https://moygorod-online.ru/city/city_43761.html

В свежей редакции она до сих пор на месте. Распоряжение Правительства РФ от 19.03.2013 N 384-р (ред. от 30.01.2020) <Об утверждении схемы территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения> II. Сведения о видах, наименованиях, назначении планируемых для размещения объектов федерального значения 2-го этапа (до 2030 года) 1. Железнодорожный транспорт Строительство новых железнодорожных линий: 52. Приволжск - Плес протяженностью 17 км http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=LAW&n=344423&fld=134&dst=100768,0&rnd=0.3609757285251849#05008730688291387

Там ключевое: "для прокладки новых трамвайных линий у города своих денег нет, поэтому вполне возможно, что будет привлечён волшебник инвестор."

Интересно, к какой платформе его принимают. Если к той, что ближе к городу, а не к привокзальной (которая может быть занята ночующим РА), то она короткая - даже 4 вагона не влезут. Возможно, с этим связано.

Для поездов, связывающих РФ и РБ, продажа открывается не раньше, чем за 60 суток. То есть на конец апреля-начало мая нужно смотреть через месяц.

Смотрю, через несколько дней его неслабо так ускорят - аж на час в каждую сторону. И в Сальске, получается, смены бригады после перехода на РА3 не будет.

Согласованная с РА на Ржев, так что желающие могут продолжить поездку и получить ШаРж по итогам

Над маршрутом Владимир - Тумская вновь нависла угроза сокращения или полной отмены: на этот год средства худо-бедно заложены, что будет дальше - непонятно. В администрации Владимирской области пока что подумывают вернуться к прежнему перевозчику - Волго-Вятской ППК. Если в 2019 году экономически обоснованный тариф составлял 2,80 руб. пасс. км (и был един для всех маршрутов на территории области у ЦППК), то в текущем посчитали отдельно: поезда до Тумы "подросли" аж до 6,48 (постановление - https://dtek.avo.ru/documents/33396/1775192/№+53_1+от+26.12.2019.pdf/ ), а все остальные направления отметились незначительным ростом до 2,90. К слову, ЦППК уже с начала 2020 хотела отказаться от обслуживания этого участка: видимо, когда в процессе декабрьских переговоров "обрадованные" необходимостью дополнительных субсидий представители дептранса были не сильно сговорчивы.

Москва - Пекин остаётся - http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4065&refererVpId=1&refererPageId=704&id=95185

"В Самаре стартует новый формат работы общественного транспорта. Для удобства пассажиров и улучшения транспортного сообщения между центральными и отдаленными районами по городу будут работать специальные маршруты в рамках проекта «М-шаттлы». Пилотный этап включает в себя автобусные подвозные маршруты к станциям метрополитена. Обращаем внимание горожан на то, что движение специальных автобусов до метро будет организовано в режиме экспресса – без промежуточных остановок. «М-шаттлы» начнут следовать с 3 февраля 2020 года. А 31 января будет осуществляться тестовый выезд по гибридным маршрутам «автобус-метро-автобус». Также предусматриваются поездки на «М-шаттлах» в форматах «автобус-метро», «метро-автобус». На первом этапе реализации проекта «М-шаттлы» спецавтобусы будут работать в режиме подвоза к двум станциям метро: «Московская» и «Юнгородок». При этом стартом поездки по гибридному маршруту может быть любая станция метрополитена, после чего у пассажиров есть возможность пересесть на автобус-шаттл. К важным преимуществам такого способа доставки относится и экономия на стоимости проезда - на маршрутах внедряется единый билет. Таким образом, пассажир разово оплачивает проезд в «М-шаттле» любого из действующих в рамках проекта маршрутов. И за эту стоимость едет, к примеру, сначала в специальном автобусе, затем после пересадки – в метро, после чего снова в автобусе. При этом дополнительно оплачивать проезд в указанных видах транспорта не требуется. Вместе с тем, исходя из специфики маршрутов и системы валидации поездок, в таком формате доставки пассажиров проезд предусмотрен только по транспортным и социальным картам. Стоимость проезда составляет 29 рублей. Льготники смогут оплатить проезд школьными и студенческими картами (соответственно, по льготным тарифам), а также всеми видами безлимитных транспортных карт. Оплата проезда за наличный расчет и по банковским картам не предусмотрена. Напомним, в случае необходимости приобрести транспортную карту можно на станциях метрополитена, в офисах продаж «Объединенной транспортной карты» либо в отделениях Почты России. Маршруты подвоза автобусами к метро в рамках проекта «М-шаттлы»: - М1 – железнодорожный вокзал (остановка общественного транспорта «Железнодорожный вокзал») - станция метро «Московская»; - М2 – пересечение улиц Владимирская и Пензенская (остановка общественного транспорта «Улица Владимирская») - станция метро «Московская»; - М3 – кинотеатр «Луч» (остановка общественного транспорта «Кинотеатр «Луч») - станция метро «Юнгородок»; - М4 – Восточный поселок (остановка общественного транспорта «Магазин» на Зубчаниновском шоссе) - станция метро «Юнгородок». Движение «М-шаттлов» предусмотрено только по рабочим дням. В дальнейшем, при положительном опыте и востребованности, будет рассмотрен вопрос об открытии дополнительных маршрутов. График работы «М-шаттлов»: - с 06:30 до 09:30 – по будним дням с интервалом движения в 10 минут; - с 16:00 до 22:00 – по будним дням с интервалом движения в 10 минут. Для беспрепятственного прохода пассажиров, оплативших проезд в «М-шаттле», на всех станциях метро будут работать отдельные турникеты. Такие специальные турникеты будут выделены на входах на станциях метро для пассажиров, совершающих пересадку на «М-шаттлы». При необходимости сотрудники метрополитена окажут консультативную помощь. Как пользоваться транспортом в рамках проекта «М-шаттлы»: - зайдя в шаттл, достаточно единожды оплатить проезд - поездка в формате «автобус-метро-автобус», «автобус-метро», «метро-автобус» засчитывается как одна; - для оплаты проезда в автобусе-шаттле нужно приложить транспортную карту к валидатору или предъявить социальную карту водителю; - для оплаты проезда в метро при входе необходимо пройти через специально выделенный терминал, на каждой станции обозначенный табличкой с символом метро и надписью «М-шаттлы», приложить транспортную или социальную карту к валидатору на специально выделенном турникете; - доехав на автобусе-шаттле до станции метрополитена, в метро нужно приложить карту к специальному турникету (повторной оплаты не будет - система автоматически распознает, что пассажир ехал на специальном подвозном автобусе), после чего дождаться зеленого сигнала турникета и пройти на посадочную площадку; - выйдя из метро, при необходимости пассажир сможет снова пересесть в автобус «М-шаттлы», предъявив социальную карту или приложив транспортную карту к валидатору (для фиксации поездки); - доехав изначально на метро до пункта пересадки на автобус-шаттл, в автобусе нужно предъявить социальную карту водителю или приложить транспортную карту к валидатору (повторной оплаты не будет - система автоматически распознает, что пассажир ехал на метро по маршруту «М-шаттлы»). https://samadm.ru/media/news/23532/

Материал о деревянном вокзале в Урюпинске - https://www.fontanka.ru/2020/01/28/098/

"Компания «Новапорт» намерена приступить к строительству нового терминала аэропорта Воронежа не позднее начала 2021 года и завершить работы к июню 2022 года, приурочив его открытие к 350-летию со дня рождения Петра I. Об этом во вторник, 21 января, сообщил гендиректор международного аэропорта Воронежа имени Петра I Роман Фроленко. «На проектирование нового терминального комплекса в 2020 году мы запланировали около 150 млн рублей. <...> Проектные работы должны быть закончены к концу года, после получения заключения Главгосэкспертизы сразу же начнутся строительно-монтажные работы, то есть это или конец этого года, или начало следующего. Губернатором поставлена задача к празднованию Дня рождения Петра I в 2022 году открыть новый терминал, будем выполнять эту задачу», - сказал Фроленко. Он добавил, что строительство нового терминала пройдет в течение полутора лет. По словам Фроленко, до сдачи в эксплуатацию нового аэровокзала планируется увеличить пассажиропоток до 1 млн человек, поэтому в старом здании аэровокзала пройдет косметический ремонт, будет модернизирована багажная система. В сентябре прошлого года компания «Новапорт» приобрела Воронежский аэропорт почти за 3 млрд рублей, она намерена вложить в его развитие около 5 млрд рублей - построить новый пассажирский терминал и почтовый хаб для Центральной России. https://www.mintrans.ru/press-center/branch-news/2163