Диспетчер

Ну, это вы загнули лихо. В этом списке есть сомнительные маршруты, вроде 68, 75 и 81. Но говорить о ненужности 1, 10, 15, 21, 29 и79 маршрутов - это через чур. Вы сами этими маршрутами регулярно пользуетесь? С маршрутами 7, 8 и 50 в любом случае нужно что-то делать, но отменять нельзя. На сколько увеличить и откуда взять выпуск?Для сохранения интервала достаточно 3-4 выходов. По уму выпуск нужно просто прибавить, а не брать откуда-то. По текущей политике властей и МГТ, можно взять с других маршрутов. Откуда можно было бы взять, мысли есть, но не буду давить на больную мозоль. Согласен. 1 маршрут в таком виде, как сейчас, ходит с середины 90-х, но во второй половине 90-х он хорошо заполнялся на всём протяжении маршрута, пока ещё пробки не так мешали работе. Популярность маршрута стала падать с ростом пробок в центральной части города. Вообще говоря, в летний сезон, когда вводится пляжное расписание, там большие потоки до самого берега, а интервалы в выходные сокращаются до 3-4 минут. Да и стоит ли обсуждать участок в 4 остановки. Это не те масштабы, из-за которых стоит поднимать проблему. Честно говоря, у меня была мысль 29к объединить с 95, а 29 оставить как есть, но сократить ещё немного интервалы. Правда, придётся тогда немного увеличить выпуск на эти маршруты, но под это ресурсы у парков есть.

58 маршрут в 1 т/п входит в тройку наиболее рентабельных маршрутов. В течение 2012 года выпуск на 58 маршруте по будням увеличен в 1,5 раза, а средняя заполняемость салона нисколько не уменьшилась, т.е. объём перевозок возрос. Поэтому утверждения о ненужности маршрута безосновательны.

Вы, кажется, немного не в теме. Расписание составляют не в парке, а в главке. А парк его только выполняет (ну или не выполняет, поскольку 100% выполнения рейсов всё-таки нет)... Поэтому нет смысла предъявлять претензии к тем, кого в природе не существует. К тому же в главке один и тот же человек составляет расписания на несколько парков. В частности, в 90-е мне приходилось видеть автограф одно и того же человека под расписаниями 1 т/п и ФАТПа.Другое дело в главке работают несогласовано: на разные маршруты даже одного парка могут заложить разные нормы пробега на один и тот же участок в одно и то же время, что не поддаётся никакому объяснению. В итоге, один маршрут работает с нормальной скоростью, а другой - тащится, а иногда тащит за собой машины первого...

Информация о поножовщине в автобусе 688 маршрута от полуочевидцев событий. Сегодня общался с диспетчером, который работал на к/ст "Крылатское" в ночь с 11 на 12 февраля. ЧП произошло прямо на территории к/ст "Крылатское" в зоне высадки пассажиров, причиной конфликта стала попытка автовладельца припарковать автомобиль в неположенном месте, что создавало помехи заезду автобуса на ограждённую часть станции. Полицию вызвала диспетчер конечной станции. Она подтвердила, что сначала загребли не того водителя. От себя добавлю, что после установки забора на к/ст в зоне высадки пассажиров (перед въездом на ограждённую территорию) стали обильно парковаться машины, которые ранее парковались на ограждённой ныне территории. Из-за этого в любое время суток прибывающие автобусы и троллейбусы вынуждены высаживать пассажиров во втором ряду, а троллейбусы не могут проходить через пост контроля токов утечки. На месте ЧП до сих пор на асфальте тротуара остались следы крови. И если уж говорить об адресе события, было это не подалёку от дома № 20 по Осеннему бульвару, хотя здание к/ст "Крылатское" имеет официальный адрес: улица Крылатские холмы, д. 34, корпус 3.

О том и речь. Возможно, события происходили на Рублёвском шоссе, там то 40-й дом относительно недалеко от Осеннего бульвара расположен.

Интересный адрес. За 30 лет обитания в районе ни разу не встречал по Осеннему бульвару дома с номером более 21...

Так и не понятно, какая связь между этим разъяснением и фразой о том, что расписание не нужно? Какой смысл закладывается в "расписание не нужно"?

В каком смысле и как это понимать?

Более корректное и полное описание выходов в расписаниях МГТ в комментариях к таблице http://transphoto.ru/photo/469084/ . Основными критериями при нумерации выходов являются суммарная продолжительность работы выхода, количество водителей, необходимое для работы на выходе в течение недели (из этого показателя формируется состав бригады на маршрут, заложенный расписанием), наличие заезда в парк посреди дня (в т.ч. для ТО). Ранее почему-то писали, что односменки выезжают в 5 утра, на двухсменках (200) смены в 13-14 часов, что обеды от 30 минут до часа и т.д... Реально картина более разнообразная и помимо всего описанного встречаются в реальной жизни совершенно иные и довольно распространённые примеры. Время выезда выхода из парка определяется не его разновидностью, а производственной необходимостью. Реально немало примеров, когда и односменка, и двусменка (200), и режимные выхода (700) выезжают из парка после 9.00, а односменки, вышедшие из парка с 6 до 9 часов заезжают в парк с 15 до 18 часов. Смены на трёхсменках бывают в 13-14 часов, а на двусменках в 17-18 часов, вечерние односменки выезжат в 12-14 часов, а обеды на выходах любого типа и для любой смены бывают и более часа. А 800-е выхода встречаются вообще четырёх разных модификаций... В настоящий момент не встречаются, а раньше были и на троллейбусах режимные выхода (ныне 700е) с четырёхчасовым отстоем на станции вместо двух обедов, т.е. как на автобусах.