Диспетчер

Как правило, на маршрутах, работающих с 5 утра до 1 ночи, бывают трёхсменки, на которых водители первой смены заканчивают работу где-то от 14 до 16 часов. Иногда на вторую смену приходит стыковая машина, а водитель первой смены уезжает в парк. Не исключено, что здесь был такой случай, ничего странного в этом нет.

А что в этом странного?

На Транснави появились остановки "Метро Молодёжная" на Ярцевской улице возле домов 34 и 27 корп. 1.

Вроде же Т29 поменяли недавно с трассой через станцию метро Бутырская, поэтому теперь не на всём протяжении есть контактная сеть (а там, где она есть, не везде теперь проходит этот самый Т29). Да и в районе метро Динамо тоже не везде есть сеть по трассе маршрута.

Ситиритм15 на 850 в последнее время стал частенько появляться.

Вот я бы не сказал, это от маршрута зависит. На маршрутах, которые идут на Лужнецкую набережную, там посадка обычно больше, чем высадка.

Кажись, 806-му эта остановка не светит. Это для С12э на время футбола. Вообще, очень масштабно готовятся к футболу: где-то подвинули остановки, а где-то и новомодельные павильоны демонтировали (у станции Лужники).

Смотря где он был на Полежаевской. Там и до самой Полежаевской укороты случаются. А она к основной сети подключена? На моей памяти она ещё ни разу не использовалась.

На 6 маршруте сейчас по выходным расписание не менялось и выпуск не увеличивали. Отмеченное FanatOT увеличение рейсов состоялось ещё в сентябре. По будням изменение расписания 6 маршрута не связано с заменой 19 маршрута автобусом: выпуск остался 7 единиц, просто разрывной выход заменили обычной двухсменкой и вечернюю односменку продлили в утро, тоже сделав двухсменкой. А вот на 70 маршруте выпуск увеличили и в будни, и в выходные.

15 АП тоже. Ну, 15-й парк всё же не за ночь номера переклеивал. Там вообще номера стали заранее переклеивать ещё за неделю до слияния парков.

Не знаю, что было, 10 ноября в районе 19-21 часов встали маршруты автобусов 64 и Т79 полным выпуском на Кудринской площади в сторону улицы 1905 года. Потом оба большими караванами так и пошли.

В 155** точно ненормально показывается (т.е. именно один конечный пункт в нижней строке).

Так о том и речь, что редкоходы по большей части возят случайных пассажиров. А если их прокачать до разумных интервалов, то кроме случайных пассажиров появится и свой стабильный поток, а где-то и немалый.

По будням по расписанию на 39 маршруте полно укороченных рейсов до Полежаевской, а некоторые выхода от Полежаевской в парк уходят.

А там (у библиотеки им. Ленина) просто перепутали указатели. На том же указателе и М1 до больницы МПС написан, да и с остальными не всё чисто.

Да, на Донской диспетчерская была.

Не трафарет, но всё же... На днях видел на ЭМУ одного автобуса "Т10 м."Нагатинская"-м."Смоленская пл."

Всё там же на Транснави появились остановки на Волхонке ("метро Кропоткинская" на нечётной стороне, "Боровицкая пл." по обеим сторонам) и набережных ("Пречистенская наб." возле Патриаршего моста по обеим сторонам набережной и две (?!) остановки "Большой Каменный мост" при следовании в сторону Кропоткинской, одна из них возле Водовзводной башни, другая уже за мостом); обозначены остановки "метро "Баррикадная" в обе стороны по Баррикадной улице.

Причём эта остановка в оба направления на самом Новодевичьем проезде. Появилась на том же сайте ещё одна остановка "Новодевичий монастырь" возле театра Е. Камбуровой. Там сейчас пока ни у кого остановки нет. И что в этом гениального?

Пусть лучше остаётся троллейбусом. Тормозит он постоянно из-за жутко тянутого расписания, и всё равно систематически привозит большие нагоны. Единственная кривая, где реально нужно тормозить из-за её состояния, перед шлюзом. Все остальные кривые - одно название, спокойно проходятся на скорости, проверено многократным опытом.

Следят то не меньше, а делают хуже. У нас во дворе 13 лет лежал отличный асфальт. И ещё бы столько же пролежал, если бы эти следюки не поменяли отличный асфальт на не пойми что, которое хватило на полгода, после чего его снова пришлось менять. Некоторые делись, это хорошо заметили те, кто их получал. В моём окружении немало тех, кто попал под это. Только в этом новом билетном меню в последний год исчезли, может и малопопулярные, но достаточно удобные билеты. Например, на чисто ТАТ, стало мало вариантов билетов. Как бы малопопулярны они ни были, но сейчас большая часть билетов записывается на носитель клиента, а не требует специального одноразового бланка. Можно было бы и оставить. Есть ещё один большой минус: киоски по продаже билетов позакрывали (а местами и посносили), а взамен ничего не предоставили. Автоматы по продаже билетов появились не везде, а там, где есть, не всегда работают. У нас на весь район нет ни одного работающего киоска, и ни одного автомата. Где теперь покупать билеты? Раньше с этим таких проблем не было. Вот это точно. Раньше за соблюдением уличного расписания хотя бы по отправлению от пункта А был серьёзный контроль. Сейчас маршрутов с уличным расписанием полно, но его соблюдать не собираются. В итоге получаем маршруты с интервалами уже не 30-40-50 минут, а 60-80-100 и до бесконечности, т.к. может быть пропущено два и более рейса подряд.

Если быть точным, 19 маршрут в Крылатском открылся первый раз 27 декабря 1987 года.

Одно время последний рейс Н1 от Озёрной в 5.00 совпадал с первым рейсом тогда ещё Тб62. Не знаю, какой у них была наполняемость, но открытие движения по 62 сделали в итоге позднее. Организовать ещё один рейс Н1 в одном направлении будет слегка проблематичным из-за его длины. Вряд ли все пассажиры битком забитого последнего Н1 едут весь маршрут от и до или транзитом проезжают центр. Наверное, лучше сделать раньше открытие движения по основным маршрутам, например, М1 и 144 на Ленинском, про 851 на другом конце уже писали, можно раньше сделать открытие хотя бы от пунктов Б на 904 и 905.

Руслан, на схеме 597 маршрута, которую ты привёл в сообщении 6365, не совсем понятно, по какой улице предполагалось движение через посёлок, но есть ощущение, что по Левитана. Только вот, вроде как на этой улице введено одностороннее движение в противоположном направлении ещё 10 июня http://www.mosgortrans.ru/press/transport/otdelnaja-novost/full/s-10-ijunja-izmenilas-skhema-dvizhenija-na-5-ulicakh/ .

Не всегда. Я как-то сел в пятый в паровозе (причём все пять были одного маршрута), так он обогнал второго, третьего и четвёртого уже через три остановки. Может, и дальше бы пошёл на обгон, но я вышел и не видел этого "дальше". В мае прошлого года на 850 маршруте вместо 6 минут интервала по расписанию стали регулярно случаться 40-50 минутные интервалы по факту. Очень много было скандалов и "лестных" отзывов от держателей 90минутного билета, которые из-за этого не уложились в эти 90 минут. С тех пор плановые интервалы подросли, а фактические взлетели. Думаю, это проблема не только этого маршрута. Идея билета на 90 минут хорошая, но вот воспользоваться ею пассажиры не могут не по своей воле. Может быть. Но опять же случай из реальной практики МГТ. Вечерний час-пик, сильный дождь. Светофор на Кудринской площади для пропуска автобусов поперёк Садового кольца не работает. Подъезжает к остановке автобус 64 маршрута в сторону Песчаной площади и стоит на остановке более 30 минут, т.к. диспетчер со слов водителя, не разрешил отправление из-за неисправности светофора. Вот вам и утекание времени, заложенного в билет. Конечно, повторение ситуации один в один с этой маловероятно, но от МГТ можно ожидать множества других подобных непредсказуемых ситуаций.