Диспетчер

Когда его продлили до Крылатского первый год у него в часы пик интервал был 4-5 минут, да и в остальное время заметно ниже нынешнего. Тогда у него за день выходило рейсов раза в полтора-два больше, чем сейчас. Круглосуточно он работает по всей длине маршрута. Если посмотреть на Навитрансе, то там с 5 до 7 утра по будням интервал по полным рейсам 6-8 минут. В выходные дни ситуация аналогичная. На pass3 глюки из-за наложения рейсов, которые относятся к выходам разных суток, поэтому с 5 до 7 часов видны только рейсы ночных выходов, начавших работу не в эти сутки, а в предыдущие. Там суточный выпуск - 4 единицы: 1 200 и 3 700. В промежутке с 9 до 19 часов одна из четырёх машин на обеде стоит. Вот один 700 выход заменить 200 там точно не помешало бы. Тогда в часы пик интервал станет более подходящим потоку.

Вот по будням на существующих интервалах Спринтеры не справятся с потоком. В часы пик кубик реально заполняется со стоячкой очень плотно. На Спринтерах выпуск увеличивать раза в 3-4 придётся. Оно, конечно, неплохо было бы, интервалы человеческими стали бы, но с детскими колясками уже не войдёшь (а встречаются здесь и такие пассажиры).

Ну если что-то нужно будет, поможем, чем сможем.

Тут Крылатской улицей близко не пахнет. Больше похоже на улицу Академика Павлова.

Ну, если учесть, что там два маршрута и оба работают с маленьким интервалом, это ещё немного.

Да видел я это всё. Эти два толстых кабеля торчат там уже давно, когда не было даже намёков на фундаменты зарядок. Поэтому совершенно не понятно, каким образом "вторые хвосты этих кабелей заведены в сами зарядки", они уже были куда-то в другое место заведены. И потом, для подключения могло быть достаточно траншеи вдоль края тротуара.

А зачем там сейчас рыть траншеи? Их рыли ещё 32 года назад, этим сейчас и воспользовались.

А я где-то писал про автобус? Я писал про 898 маршрут, это подходит и к автобусам, и к маршруткам, которые вообще-то те же автобусы, только в другой разновидности. Вообще, спорить с местными - дело пустое. На этот вопрос Касым уже ответил - всё дело в УДС. 251 в одном направлении проходит её полностью. В обратном направлении до 2012 года тоже ходил полностью, потом началось строительство эстакады на основном ходу Рублёвского шоссе, там перекроили УДС, после чего левый поворот с Осенней улицы на дублёр Рублёвского шоссе закрыли, а весь участок дублёра от Осеннего бульвара до Осенней улицы стал односторонним. 251 при этом перенесли по ходу к Рублёвке с части Осенней улицы на Осенний бульвар. Честно говоря, тот участок Осенней улицы не богат объектами, чтоб там была потребность в этих остановках.

Интересно, на чём я тогда регулярно езжу по этой самой Осенней улице...

А какие ещё остановки там только в одном направлении? В начале улицы 251 маршрут проходит только в одном направлении, на том участке есть три остановки, но во встречном направлении теперь они теперь не нужны, там нет маршрутов, чтобы на них останавливаться. 898 маршрут со своим целевым потоком и переполненным салоном там шпарит так, что ему эти остановки даром не нужны.

На Осенней улице возле дома 17 корпус 2 установили новый остановочный павильон.

19 троллейбус запустили в 1987 году, а 271 автобус перенаправили на Крылатские холмы только после открытия станции метро Крылатское в январе 1990 года. Уже есть. Вдоль ОРП Крылатское везде тротуар выложен плиткой. Вдоль "раздолбанного" бордюра аккуратно убрали узкую полоску плитки и вывели наружу кабели в четырёх местах.

Илья, так регулируют сейчас по ГЛОНАССу, а обедают все тб 28 в Лужниках. Кравченко здесь вообще не нужна.

А как же тогда нули 22-го? Вряд ли его в ФСВ передадут. Вот аналогичный вопрос про нули.

Весь выпуск на ОБВ не переводили и даже не пытались. Есть только малая часть выходов на ОБВ (кажется, 4 выхода из 18), все остальные как были БВ - так и остались.

Вроде, ещё нигде не писали... На 65 троллейбусе открытие движения от Серебряного Бора теперь на час с хвостиком раньше: в 4.45 вместо 5.59.

Да, промахнулся. До Ломоносовского. Ещё, кажется, имеются недовыпуски, что тоже приводит к росту интервала.

Очень порадовали часы работы Н3. Ну и магистральный маршрут А с его интервалами по расписанию до 25 минут в дневное время...

Достаточно сравнить расписание обоих маршрутов в троллейбусном варианте и автобусном. Интервалы по расписанию явно возросли даже в майском расписании. Сейчас в июне ещё выхода поснимали. К тому же теперь у т34 применяется оперативный укорот от Киевского вокзала до метро Мичуринский проспект, эти укороты до Кравченко просто не доезжают.

Скорее не реинкарнация выхинских маршрутов, а некий возврат в начало 90-х... Правда в те годы суточный выпуск по 70 маршруту в будни был 38 единиц, а не 32, как сейчас. А к вечеру их мало остаётся, т.к. практически все они на 700-х выходах катаются.

Вчера и сегодня на М-7 наблюдал колонну автобусов, возвращавшихся из Перми в Москву. Там были машины только ФВ. У 040256 вчера ЭМУ был выключен, а сегодня на нём 36 маршрут был включен...

Согласен. Проще. Но у нас не ищут лёгких путей. По 688 тоже были нулевые рейсы с Озёрной на Крылатское. Это недавно их сделали с пассажирами от Мичуринского проспекта, а до этого порожняк шёл.

А что мешает из ФЮЗ выдать нулевой рейс на Киевский?

Да ещё совсем недавно. Последние массовые переходы лето-зима-лето из-за норм пробега я припоминаю в 2012-2013 годы. В последующие годы доля маршрутов, на которых происходила сезонная смена норм пробега, ежегодно стала резко уменьшаться.

Были времена, когда между летним и зимним расписанием одним из отличий были разные нормы пробега: на зиму времени на пробег давалось больше, чем на лето. На маршрутах с разными нормами пробега переход на летнее расписание (на летние нормы) как правило происходил с 1 апреля, а на зиму - с 1 декабря. При этом выпуск на маршрутах обычно оставался без изменений. А вот уже мае-июне вводилось очередное летнее расписание с сокращением выпуска или смен.