Диспетчер

Ну, если учесть, что там два маршрута и оба работают с маленьким интервалом, это ещё немного.

Да видел я это всё. Эти два толстых кабеля торчат там уже давно, когда не было даже намёков на фундаменты зарядок. Поэтому совершенно не понятно, каким образом "вторые хвосты этих кабелей заведены в сами зарядки", они уже были куда-то в другое место заведены. И потом, для подключения могло быть достаточно траншеи вдоль края тротуара.

А зачем там сейчас рыть траншеи? Их рыли ещё 32 года назад, этим сейчас и воспользовались.

А я где-то писал про автобус? Я писал про 898 маршрут, это подходит и к автобусам, и к маршруткам, которые вообще-то те же автобусы, только в другой разновидности. Вообще, спорить с местными - дело пустое. На этот вопрос Касым уже ответил - всё дело в УДС. 251 в одном направлении проходит её полностью. В обратном направлении до 2012 года тоже ходил полностью, потом началось строительство эстакады на основном ходу Рублёвского шоссе, там перекроили УДС, после чего левый поворот с Осенней улицы на дублёр Рублёвского шоссе закрыли, а весь участок дублёра от Осеннего бульвара до Осенней улицы стал односторонним. 251 при этом перенесли по ходу к Рублёвке с части Осенней улицы на Осенний бульвар. Честно говоря, тот участок Осенней улицы не богат объектами, чтоб там была потребность в этих остановках.

Интересно, на чём я тогда регулярно езжу по этой самой Осенней улице...

А какие ещё остановки там только в одном направлении? В начале улицы 251 маршрут проходит только в одном направлении, на том участке есть три остановки, но во встречном направлении теперь они теперь не нужны, там нет маршрутов, чтобы на них останавливаться. 898 маршрут со своим целевым потоком и переполненным салоном там шпарит так, что ему эти остановки даром не нужны.

На Осенней улице возле дома 17 корпус 2 установили новый остановочный павильон.

19 троллейбус запустили в 1987 году, а 271 автобус перенаправили на Крылатские холмы только после открытия станции метро Крылатское в январе 1990 года. Уже есть. Вдоль ОРП Крылатское везде тротуар выложен плиткой. Вдоль "раздолбанного" бордюра аккуратно убрали узкую полоску плитки и вывели наружу кабели в четырёх местах.

Илья, так регулируют сейчас по ГЛОНАССу, а обедают все тб 28 в Лужниках. Кравченко здесь вообще не нужна.

Весь выпуск на ОБВ не переводили и даже не пытались. Есть только малая часть выходов на ОБВ (кажется, 4 выхода из 18), все остальные как были БВ - так и остались.

Да, промахнулся. До Ломоносовского. Ещё, кажется, имеются недовыпуски, что тоже приводит к росту интервала.

Достаточно сравнить расписание обоих маршрутов в троллейбусном варианте и автобусном. Интервалы по расписанию явно возросли даже в майском расписании. Сейчас в июне ещё выхода поснимали. К тому же теперь у т34 применяется оперативный укорот от Киевского вокзала до метро Мичуринский проспект, эти укороты до Кравченко просто не доезжают.

Согласен. Проще. Но у нас не ищут лёгких путей. По 688 тоже были нулевые рейсы с Озёрной на Крылатское. Это недавно их сделали с пассажирами от Мичуринского проспекта, а до этого порожняк шёл.

А что мешает из ФЮЗ выдать нулевой рейс на Киевский?

В маршрутном движении, наверное с 1999, когда отменили ещё прежний 83 маршрут. Долгое время ещё (до 2009 года) по этой линии могли проходить нули из парка 53, 64 и 68 маршрутов до их передачи в Новокосино.

Мешает большой нулевой рейс из Новокосино и стремление поставить машину на обед через 4 часа после начала работы водителя.

Ещё не ушло. Буквально позавчера в 216 автобусе водитель в микрофон на весь салон кого-то из пассажиров дважды спросил: "Вы не пробовали оплачивать проезд?" В ответ на это один мужик стал размахивать своей тройкой, а дедок ворчать.

Вроде бы, в Перми есть троллейбусы с УАХ. Тогда это совсем не страшно. Кстати, Комсомольский проспект как-то не тянет на главную троллейбусную артерию. Мне казалось, на улице Пушкина там маршрутов и частота движения побольше будет.

Вот до некоторых пор я тоже ни разу не видел такого. А пару лет назад, сидя в салоне, наблюдал, как водитель, видя толпу пассажиров, перебегающую к нему из прибывшего автобуса, закрыл вторую и третью двери (прижав пару пассажиров) и впустил всех только через переднюю дверь при поднятой штанге турникета. После этого вышел в салон и потребовал от пассажиров, которые успели заскочить во вторую и третью двери, оплатить проезд, ещё долго лекцию читал, что вход только через переднюю дверь. Самое непонятное в том, что до прибытия автобуса сзади, этот автобус минут пять стоял с открытыми дверями, водитель гулял рядом, и ему было глубоко фиолетово, кто в какую дверь заходит.

Ну, в бытность Бк троллейбусом было также. А сейчас в автобусном варианте маршрута уже нет: водители требуют оплаты с пассажиров, которые пересели на Пречистенке с прибывшего сзади автобуса.

А там бонусом к этим заездам не добавятся ещё оттянутые развороты по улице Народного Ополчения через ул. Берзарина? Честно говоря, очень настораживают такие предложения.

Ссылка http://mosgortrans.org/pass3 у меня сегодня открывалась много раз без проблем, хотя раньше да, бывали проблемы.

Лет 15 назад фотографировал в Агрызе, в т.ч. с моста, никто не беспокоил.

Так я с этого и начал, что рост у людей бывает разный (особенно у детей и подростков), а ещё часть людей в салоне/вагоне сидит. Поэтому вероятность нахождения на одном уровне рюкзака и чьего-то лица (и не обязательно лица - голове в любой части будет неприятен контакт с посторонними телами) явно не нулевая.

Ну, как бы, у человеческого тела много разных частей, а сами люди бывают разного роста. Как ты думаешь, понравится кому-нибудь, когда твой рюкзак будет касаться чьего-нибудь лица, а ты ещё будешь постоянно елозить им или ворочаться? А на днях один такой деятель в автобусе просто свой неснятый с плеч рюкзак поставил на голову моему сыну: у деятеля глаз на затылке и под рюкзаком на пояснице нет, ни видно ничего, а детей вообще легко не заметить...