FIPS

Кого возить?

Это как?

Ну сам смотри - во Внуково ездить по сути себе в убыток. В Шереметьево составы надо ремонтировать и поддерживать в рабочем состоянии через параллельный импорт. В Домодедово тоже поезда ездят уже убитые. А новые покупать особо негде и не на что. Проще на Шереметьево сделать стоимость одной остановки дорогую, чем содержать спецсостав до Одинцово. Если придет ЦППК, то будут видимо аналоги РЭКСОв и остановок им там наклепают.

Синергия конечно пройдет, а вот работники офисов походив так зимой начинают увольняться ибо это уже не так привлекательно.

В МАИ особых проблем доехать нет. Невывоз там как раз с другой стороны.

Там основной поток даёт Синергия и офисы на территории Алмаз-Антей

Он и так был. Ничего нового. Однако невывоз в учебный год сохраняется На первый взгляд так и есть. Но при внимательном рассмотрении до Сокола идти через подземный переход. А до Войковской через мост Победы. Там принципиально важен интервал. А вот с ними там засада всегда была. Причем пассажиропоток обычно там в сторону Войковской. В обратную сторону не так критично ибо надо топать через надземник.

Надо принять очевидное - на 905 ездят от канала имени Москвы до разных остановок. Но редко дальше Динамо. Кому надо быстро - ездят на метро до Войковской. Реально вывезти Гидропроект сейчас вообще не вопрос - парковые рейсы электробусов начинать и заканчивать с Гидропроекта. 243-й реально нужно прокачивать и смотреть что у нас будет с населенностью. Перевод его на электробусы очень актуален. Из-за кривого перехода многим неудобно делать пересадку с ПП на Динамо и обратно. 403 может взять часть этого потока.

Что до сладкой парочки т86 и т65 их действительно стоит разменять.

После отмены Серегина по факту удобные пересадки из метро на 403 начинаются на метро Аэропорт. В нынешних реалиях надо либо 403 либо 905 по Динамо оборачивать. Причина банальная - там проходит БКЛ. Тащить в любое место дальше - увеличение интервалов. Если вот прямо сейчас тот же 403 продлить от Серегина до Динамо, то загрузка его вырастет на 30% минимум. Ещё раз. 403 на Серегина уже больше года не делает остановки в обоих направлениях. Поэтому надо принять, что по факту оборот там для людей начинается от метро Аэропорт. Раньше я пересаживался на постановочные на Серегина. Теперь либо Аэропорт, либо Динамо.

В сторону Сокола он начал ходить пустой после того, как ему отменили улицу Серегина. Теперь попутный ветер возит до Сокола. Пересаживаются на него на МАДИ или на Соколе теперь.

Как вариант можно через первую и четвертую улицы восьмого марта. Перепробег минимальный в этом случае. Закрываем две остановки из трёх.

На 368 один ездит. На 401-й и 310-й видимо пойдут? 401-й вообще поделить нужно. 1/3 рейсов этого маршрута вообще нужно сделать Яхрома - Лобня от Шолохова по СОЛу и оборотом где основные маршруты Лобни. Почему МТДИ до этого не додумался, мне лично непонятно.

Я зимой раз 10 катался из Москвы в Вязьму на Ласточке. Посадка/высадка по Вязьме не менее 50% состава из 5 вагонов. И большая высадка при движении из Смоленска в Москву по Гагарину.

В принципе реально Согласен. 905-й давно пора сделать поостановочным и оборачивать по метро Динамо. 403 к Соколу обычно пустой приезжает. Можно и изменить. По остальному есть мелочи, которые не дадут претворить их в жизнь.

Есть один нюанс. Билеты раскуплены. Но большой вопрос на какой конкретно участок. Не думаю, что это все плечо Смоленск-Москва. Большая смена там по Вязьме и Гагарину.

Наоборот, я хочу чтобы автобусы в пробке не торчали. Ну посмотрим, насколько это поможет будущей зимой.

А между тем федеральным льготникам вернули годовые проездные билеты с 22 июня 2024 года. На билете написано БЫСТРЫЙ ПРОХОД ОДИН ГОД ДЛЯ ФЕД МО. Безлимитный льготный билет. На первом диаметре действует от Дмитрова до Кубинки. Записывается на социальную карту.

Первые три остановки от конечной в сторону Динамо. Особенно третья.

Устранять невывоз к метро Динамо.

Это как раз взаимосвязанные вещи. Ошибаешься!

Так 50% пассажиров 905-го как раз жители Химок.

Я имел в виду оборачивать 319-й и 132-й Там минут пять с переходами и заборами.

Чтобы хоть как-то не стоять в пробке, надо 319-й и 132-й оборачивать по подобию т42. Но у Динамо на пешеходную стрелку. Что до отстоя ты прав, но лучше вернуть отстой взад ибо людям так удобнее.

Надо! Но не заходят! Бардак!