FIPS

Электровениками не вывезешь всех желающих в Бухту радости. А желающие есть всегда. Тут скорее отсутствие мощностей в Нижнем Новгороде сказывается. Мелкосерийное производство пока.

так я ж пишу - если речь идёт о коммерческих перевозках, то пожалуйста. А что у нас не коммерческие в Москве? СРВ - Захарково и электросуда? Все остальное коммерция чистой воды.

Московский богатый дачник срать хотел на Валдай и прочее, ибо он едет на дачу в своей очень богатой машине... Очередное заблуждение. Ну не может большая часть себе позволить приезжать постоянно на работу как ему хочется. И рулить самостоятельно не хочет. Билет на СПК будет дешевле чем оплачивать такси или содержать личного водителя и все равно выезжать чуть свет. А тут можно выехать на полтора- два часа позже и сэкономить себе самое ценное - время на дорогу. Билет на СПК будет равен по стоимости проезду по М-11, так что без проблем для большинства. Лето у нас не 12 месяцев в году, а живут такие дачники как правило с 15 апреля по 15 октября. Почти так же как и навигация длится.

Скорее дачников. Ты мыслишь исключительно разумом городского жителя, но не московского богатого дачника. Он готов оплатить проезд на СПК. Ему это дешевле чем вставать в 5-6 утра и ехать в Москву, чтобы попасть без пробок. И обратно вернуться быстро не выйдет. Помониторь ситуацию на мосту через канал на Дмитровском шоссе в Хлебниково. В эти выходные на Москву уже через северный обход Лобни поехали на Ленинградку или в объезд поближе к въезду на мост через канал.

Я писал про ближайший автомобильный мост. В Рождествино есть пристань и в Большом Ивановском. Оттуда без проблем достигается все что со стороны Дмитровского района и части Мытищенского района за каналом. Со стороны Черной речки все что с противоположной стороны канала, где Дмитровское шоссе. Так всегда и было. Никаких шлюзований.

Первый шлюз у нас в Икше. Все перечисленное находится до шлюзов.

Всегда возили до шлюзов. Это все проедлог. Там все в бетоне давно стоит там где размывало. Опять же продлить набережную от Химок до старого русла Клязьмы ничего не мешает. За 50 минут до Трудовой (Черная речка) в час пик, а тем более до Рождествино и Тишково не доехать никогда в жизни, кроме как на СПК и на вертолете. У нас ценник от Москвы до Солнечногорска тоже конский на М-11. Однако продолжают ездить и много! Идея не утопична по одной причине - другого моста от Хлебниково до Морозок через канал имени Москвы просто не существует в природе! Сколько раз в неделю по часу ты готов стоять в пробке на мост, при работе 5/2? Плюнули на это бестолковое занятие даже жители богатого Шереметьевского. Ибо проще одну машину держать с одной стороны канала, а другую с противоположной. А между ними ездить электричкой или на самокате! И это у богатых людей.

Людей возить конечно!

Стояком? Спасибо, я привык сидя ездить. Там в большинстве случаев именно стояком. А на Д1 сидя, потому, что вагонов много. Ну и машин к Водникам со всех сторон только прибавляется. Он ходит к метро Алтуфьево. Непонятно как и непонятно на чем с огромными интервалами. Удобнее исключительно Гранитному. Но выигрыш по времени минимальный. Я сравнивал. Результаты удивили. Еще раз - в Московской области хорошо работает только электричка. Причем всегда. Все остальное стоит в пробках. Там надо более вместительный подвижной состав выводить на линию.

Я вообще не могу понять, почему Москва не хочет купить Валдаи. Можно возродить перевозки по каналу имени Москвы. Но придется вложиться в причальную инфраструктуру.

Видимо гармошки под забор встали. Если к Коптеву, то можно разными вариантами, не одним 90-м. В первом случае просто народ не хотят возить ни к Физтеху ни к первому диаметру по быстрым улицам. Во втором и третьем случае все прекрасно ездят к МЦД Опалиха

Да ладно! Первый диаметр до Дмитрова покрывает Дмитровское шоссе и до Кубинки Можайское. Второй до Истры Волоколамское и Новую ригу и в другую сторону до Чехова Симферопольское шоссе. Третий до Клина Ленинградское шоссе и практически до Воскресенска Рязанское шоссе. Четвертый до Наро-фоминска Киевское шоссе и Горьковское шоссе как минимум до Ногинска. Проблема немного в том, что первый диаметр надо продлять интервалами до Голицина и Икши, а второй до Чехова и Истры, чтобы получилось как на третьем диаметре и на половине четвертого. До станций диаметров ездят не на маршрутках, а на личных авто, в случае, если их есть куда их впихнуть у станции, а вот с этим большие проблемы. А чем 90-й от Войковской не устраивает? Конечно гармошек стало на порядок меньше, но есть 621-й. Его возможно надо просто прокачать на пару выходов еще. 123-й опять же идет от Водного стадиона.

Это альтернатива такси и маршруткам прежде всего. Поскольку основной контингент маршруток - дом в пригороде - ближайшая станция метро в Москве. Но тут главная проблема. Москва вложилась в развитие МЦД. Зачем ей рубить курицу, несущую золотые яйца? Надо всячески стимулировать тарифным меню жителей области пересаживаться с вышеуказанных маршруток на МЦД. И шаги в этом направлении уже сделаны. Пригородный единый билет с московским безлимитном плюс "склейка" абонемента из дальней зоны до границы МЦД и пригородного абонемента без необходимости выпрыгивать для валидации билетов на станции стыкования двух абонементов. Там, где ж/д проходит рядом с местами проживания людей, альтернативный транспорт потихоньку сдает позиции. А где не сдает, то ему помогают областные власти

Не соглашусь. Как минимум каршеринг можно круглогодично использовать.

Я лично против. Раньше не было каршеринга, велосипедов и самокатов. Были только такси. Сейчас все это есть. Зачем нужны ещё убийцы общественного транспорта?

Серегина уже давно у Т43 и Т6 отменена. https://yandex.ru/maps/213/moscow/stops/stop__9639774/?ll=37.542132%2C55.794665&tab=overview&utm_source=main_stripe_big&z=16.4 Поэтому пересадка теперь либо Сокол, либо МАДИ(Аэропорт) на Е30, как на самый частый в тех краях. Первый по большому счету востребован либо в час-пик, либо у тех, кому по разным причинам не хочется лезть в метро. Исключение составляет остановка Гидропроект. Второй был бы востребован, если бы ходил хотя бы раз в 10 минут. Для этого ему нужны выходы которые сейчас работают на Т6. У 905-го и у Т43 (Т6) сейчас 70% смены пассажиропотока по метро Войковская.

А 132-й за кем остается?

А колодки не изношенные, не стерлись? ? Абразив может попасть.

Все верно! Но, наоборот!

Я видел как раз в обратную сторону и судя по завыванию и скорости прохождения состава там как раз не порожняк был. Сегодня ездил по Павелецкому направлению до Каширы и обратно. Это ДНО! РЭКС - не работает кондиционирование. И время в пути запредельно затянуто. И линия вроде бы прямая, а разогнаться не может состав! Ну и даже коммерческий состав нормально не обслуживается. Обратно был обычный состав - это вообще за пределом моего понимания - как можно такой состав выпускать на линию и принимать такую машину. 1. Значительная часть дверей в составе не работала; 2. Часть вагонов работала на дежурном освещении похоже; 3. И вишенка на торте - в составе не работает ни связь с машинистом, ни информирование пассажиров о маршруте следования ни на информационном табло, ни автоинформатором, ни машинистом. При этом за окном тьма кромешная. Когда стихи про что за остановка становятся реальностью. Пассажиры в шоке просто - как им понять где выходить просто непонятно.

Позавчера катался в Орудьево на электричке. За Дмитровом все очень и очень плохо. Без второго пути до Вербилок там вообще ни о чем говорить не приходится. Причина простая - там цистерны под тепловозами гоняют и кладут таким образом весь пригородный график. Опоздания по 10-15 минут там видимо постоянная норма. Да и Максим Ликсутов когда на прошедшей неделе рассказывал о продлении МЦД, то на слайде уже никакого Калязина уже не упоминалось. Кимры(Савелово) и на этом все. Оно и понятно, поскольку если тепловозами от Дмитрова коптить контактную сеть, то пассажирскому движению хана полная.

Загнать машину на подъемник и диагностировать течи. Проверить натяжение ремней и ехать. Ну либо отдавать в проверенный сервис, который будет выяснять причину. На крайний случай могу дать телефон проверенного сервиса в Долгопрудном. Ну возьми машину в аренду или каршеринг на эту поездку пока будут разбираться с проблемой.

Скорее всего потому, что влага попадает какая-то! А вот что это за влага - тосол, тормозная жидкость, масло, незамерзайка - это надо изучать

Предположу, что дело в генераторе. Точнее в подшипниках. Ремни проскальзывают и стоит свист. Либо проверить натяжку ремней, либо смотреть подшипники.

На Сергея Радонежского работы активизировались. Сегодня огородили участок от Андроньевской площади д1с1 до д5с1. Готовяться вскрывать асфальтовое покрытие. Со стороны Римской выбран кусок от автобусной остановки до улицы Прямикова.