FIPS

А что мешает сделать высадку посадку с низких платформ с части вагонов? Чисто техническое решение и не более. В конце концов можно ступени сварить и подкатывать к приходу РЭКСа к вагонам

Плацкарт там явно не нужен, а вот два состава сидячки можно запустить. Вопрос в том, где взять эти два состава. Ну и города Смоленской области, возможно кроме Вязьмы, в этом случае мимо.

Соглашусь, что это видимо основная причина. Хотя можно же под тепловозом от Вязьмы до Москвы ехать. Ну смотри, реально можно только продлить имеющуюся. И это отправлением из Москвы в 07-15. Как я понимаю, лишних ниток под Ласточки на том направлении до Смоленска просто нет.

Прокатился тут до Вязьмы на Ласточке. Краткие впечатления: 1. Народу очень и очень много. 2. По Смоленской области очень много народу ездит на них. 3. Новая должность в составе - уборщица! Во время поездки протирает шваброй пол, собирает мусор из урн и у пассажиров в мешки. Убирает туалеты и добавляет салфетки и туалетную бумагу. Вопросы: 1. Что мешает сделать еще одну Ласточку до Минска отправлением в полдень из Москвы и из Минска? 2. Почему не могут выделить еще нитки под Ласточки Москва- Смоленск? Можно было бы на четырнадцать и восемнадцать часов из Москвы отправление сделать. 3. РЭКСы от Можайска до Вязьмы продлить не получиться?

Летом там без проблем можно найти занятие на целый день, а вот зимой соглашусь, что делать там нечего. Ощущение, что вы в какой-то другой России живете. Если без ям и выбоин, то это только с конца мая по середину октября. Дороги проселочные хороши тем, что там минимальный траффик, хотя и не везде. На сплошную местные кладут болт и едят как можно ехать по данной дороге. На ямы в большинстве случаев тоже.

Если не дураки, то возьмут. Они все равно тендер будут проводить на ТО. А отправить можно в трудолюбивые филиалы, где лучше относятся к технике. Там, на сельских маршрутах, они еще лет десять точно пробегают.

Все туристические группы после 15 часов уже сворачиваются в зимнее время. Вот кстати, да! Все почему-то думают, что должно быть как в Москве все вычищено и посыпано. В лучшем случае местная Администрация заключает договор с местным частником на расчистку дорог. Про тротуары вообще речи нет.

Такой вопрос. Скоро же московские Мерседесы должны списывать. Возможен вариант их безвозмездной передачи в Мострансавто?

Зимой может быть снег или мороз. Световой день ещё короткий. Кроме колокольни зимой смотреть там нечего.

Ты очень сильно ошибаешься! Конечная 368В - у школы. Там прямо и разворачиваются.https://yandex.ru/maps/?l=stv%2Csta&ll=37.525457%2C55.957974&panorama[direction]=123.456789%2C-6.078488&panorama[full]=true&panorama[point]=37.521645%2C55.958958&panorama[span]=114.501405%2C60.000000&utm_source=main_stripe_big&z=17 Конечная 572-го - между Нефтьмагистралью и магазином ДА со стороны микрорайона. Просто там ОРП постоянно заставлена частными авто, поэтому ее и не видно. https://yandex.ru/maps/?l=stv%2Csta&ll=37.527801%2C55.962488&panorama[direction]=333.126387%2C-0.586201&panorama[full]=true&panorama[point]=37.531596%2C55.962670&panorama[span]=114.501405%2C60.000000&utm_source=main_stripe_big&z=17 А между тем, на 368 вышли новые 4292 в огромном количестве. Был сегодня удивлен, когда в районе 19 часов 4292 поехал постояв 5 минут с 8-10 стоящими. В январе было все битком так, что двери еле закрывались. Так что можно признать, что с вечерним вывозом от Ховрино в Долгопрудном справились. Подтверждение тому пропажа бомбил на посадке на 368-й. Утренний вывоз осложняется категорическим нежеланием делать оборот части рейсов по Заводской.

В Москве в любом случае лучше строить сразу метро. А под постройку метро массовую застройку.

Вы сами на свой вопрос ответили - в нынешнем виде это чисто технический разворот. Отстой возможен, а вот высадка/посадка пассажиров там нецелесообразны потому, что есть нормальный оборот на Пролетарской. Иначе весь вагон будет вылезать на промежуточной остановке и ждать трамвая едущего к Новокузнецкой или Комсомольской. Это просто движение транспорта по бульварам парализует из-за пешеходов, а делать там светофоры неэффективно.

Ещё раз. Там всегда был технический разворот для отстоя неисправных вагонов, чтобы убрать их с действующей линии. Раньше там всегда тягач Мосгортранса стоял. Но старых панорамах это видно. Ближайший нормальный оборот там на Пролетарской. Там можно и постоять.

Ну вот сейчас в начале Бульварного кольца уборочный трактор в заднюю маску трамваю въехал и парализовал минут на 15 трамвайное движение в обе стороны. Просто лопатой догнал! Поэтому как технический разворот он подходит, а вот как постоянный - нет! Показателен момент того, что когда движение пустили через 15 минут, народ ломанулся снова на трамвай! Так что трамвайный коридор Павелецкая - Сокольники далее точно будет востребован. Вопрос в том, какие маршруты объединять, если без этого никак. Если и объединять, то 13 и А. Ну и в принципе можно 3-ку до Каланчевской тогда и все на этом.

Она очень и очень узкая. Даже уже чем здесь https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.604087%2C55.779157&panorama[direction]=99.346807%2C-1.848609&panorama[full]=true&panorama[point]=37.603957%2C55.778768&panorama[span]=114.501405%2C60.000000&utm_source=main_stripe_big&z=17.6 Вот в этом месте биться будут https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.645607%2C55.759382&panorama[direction]=81.310600%2C-3.929959&panorama[full]=true&panorama[point]=37.645536%2C55.760047&panorama[span]=114.501405%2C60.000000&utm_source=main_stripe_big&z=18 Так что только кирпич для авто.

Если его вот здесь https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.645607%2C55.759382&panorama[direction]=81.310600%2C-3.929959&panorama[full]=true&panorama[id]=1298303785_673158662_23_1495270690&panorama[point]=37.645132%2C55.760009&panorama[span]=114.501405%2C60.000000&utm_source=main_stripe_big&z=18 оборачивать собрались, то это глупое решение, т.к. основной поток сейчас от Павелецкой до Чистых прудов. Это быстрей чем на метро. Когда запустят линию по Сахарова, будет быстрей до Красносельской от Павелецкой. До Сокольников будет одинаковое с метро время. Ты забыл, что 19-й не просто так оттуда убрали, а чтобы не было режущих маршрутов. А его сейчас очень не хватает. По факту там очень часто вместе с 13-м оборачивают 50-й и 7-й маршруты. И у 7-ки и у 9-ки хорошо бы отменить остановку "ДК им. Зуева". Когда было кольцо и оборотный путь эта остановка была нужна, а сейчас на ней просто теряют время.

Чтобы что-то повесить на Каланчевскую, нужно что-то оттуда убрать. Какой маршрут убирать будем 13-й или 37-й? Там путевого развития под три маршрута нет.

А смысл тогда один https://fotobus.msk.ru/vehicle/742237/ в Долгопрудном оставлять? Либо все передавать, либо ничего! Вообще довольно странное решение. ОБВ с 368-го менять на кубики. Кубики конечно новые, но видимо в Долгопрудном больше кубики любят эксплуатировать. Либо причина в брутто-контрактах.

Новослободскую специально освобождали для введение в расписания и отстоя 50-го. До Белорусской мы уже видим как там 7-ка ездит. Хорошо она ездит только в час-пик. Остальное время это укороты, которые до Белорусской не доезжают. У нас есть уже один такой автобусный маршрут М3 называется. С обеих концов подпирается костылями из-за проблем на центральном участке.

А между тем три "московских подарка" ЛИАЗ 6213 из пяти уже списаны в МАП №9. По одной машине работает в Долгопрудном и в Дмитрове.

Ну смотрим: А - продление именно до Сокольников 100% мегамаршрут получается. Если крутить 37-й все по Покровке, то мы теряем поток в Лукойл и Высшую школу экономики и на Покровку А ближайшие кольца у нас на Тульской и на Пролетарской. В итоге 37-й на Пролетарскую, а 13-й на Тульскую. вот пазл и сложился. Кольцо под застройку.

Только 13-й до Пролетарской, а А до Сокольников.

Все сугубо индивидуально. Те, кто на работу всю жизнь на машине ездил, тому это надо только когда машина в ремонте. И даже тогда ои проблем не испытывали, поскольку у них на год прошита карта на весь участок, где стоят турникеты или валидаторы. Кто на электричке и так катался, тем и проблем нет. Они на год прошивают карту и катаются. Федеральные льготники на каждую поездку покупают отдельный билет. Но и там вся процедура занимает не более трех минут. Так что ваше мнение частное и чем меньше людей будет пользоваться МЦД, тем остальным, кто пользуется, будет свободнее. В советское время всем платили одинаково и на краю МО и в Москве. Сейчас все изменилось. Московский бюджет предлагает свой тариф для жителей МО. Но кому-то нужно в соседнюю зону ехать, а не в Москву. Вот для них и оставили позонные тарифы. Так что все довольны. Кто конечно разбирается зачем и почему. В том же Берлине метро дублируется железной дорогой на части участков. Все довольны и счастливы.

Если человек собирался через Одинцово ехать, то уж в Голицыно точно разберётся.

Это Ваше частное мнение. И не более того. Все работает. И годовые абонементы без глюков тоже.