FIPS

Ну смотрим: А - продление именно до Сокольников 100% мегамаршрут получается. Если крутить 37-й все по Покровке, то мы теряем поток в Лукойл и Высшую школу экономики и на Покровку А ближайшие кольца у нас на Тульской и на Пролетарской. В итоге 37-й на Пролетарскую, а 13-й на Тульскую. вот пазл и сложился. Кольцо под застройку.

Только 13-й до Пролетарской, а А до Сокольников.

Все сугубо индивидуально. Те, кто на работу всю жизнь на машине ездил, тому это надо только когда машина в ремонте. И даже тогда ои проблем не испытывали, поскольку у них на год прошита карта на весь участок, где стоят турникеты или валидаторы. Кто на электричке и так катался, тем и проблем нет. Они на год прошивают карту и катаются. Федеральные льготники на каждую поездку покупают отдельный билет. Но и там вся процедура занимает не более трех минут. Так что ваше мнение частное и чем меньше людей будет пользоваться МЦД, тем остальным, кто пользуется, будет свободнее. В советское время всем платили одинаково и на краю МО и в Москве. Сейчас все изменилось. Московский бюджет предлагает свой тариф для жителей МО. Но кому-то нужно в соседнюю зону ехать, а не в Москву. Вот для них и оставили позонные тарифы. Так что все довольны. Кто конечно разбирается зачем и почему. В том же Берлине метро дублируется железной дорогой на части участков. Все довольны и счастливы.

Если человек собирался через Одинцово ехать, то уж в Голицыно точно разберётся.

Это Ваше частное мнение. И не более того. Все работает. И годовые абонементы без глюков тоже.

Можно у местных спросить в магазине.

Это частный случай попытки натянуть сову на глобус. На Электрозаводской несколько касс и автоматов по продаже билетов. Я каждый день покупаю. Занимает ровно 3 минуты.

Кубинка в 20 минутах от Голицыно и электричек до Голицыно больше. А вообще на расписание автобуса надо смотреть.

Так пробки сразу начнутся! Монорельс пробкам не подвержен!

За счет Мосметрополитена конечно! Его же вотчина монорельс и трамвай. Превышение склада в данном случае легко аргументируется эксклюзивностью подвижного состава. Пассажиропоток резко возрастет как только интервалы будут 15 минутные.

Из Голицыно или из Кубинки. Один конец маршрута в Кубинке, а второй в Голицыно.

Для 15 минутного интервала нужно 6 или 7 составов рабочих иметь. Почему надо изготавливать запчасти в единичном количестве? Как минимум 5-10 единиц всегда должны быть на складе.

Автобуса по сути два беспересадочных 311-й и 76-й. Ну и пересадочный 561-й. Все что дальше Останкино однозначно D3 метро быстрее. Пока нет Мильково и Рижской будет так.

А почему в Лобне посадка на 21-й одну дверь в сторону Шереметьево? Или это наследие Ранд-транса?

Их много и это не Лобня.

По сути отличный маршрут. Одна часть пассажиров поедет условно Электрозаводская - Семеновская, вторая Сокольники - Электрозаводская, третья Сокольники - Рижская. Дальше будет возить попутный ветер. Основной поток будет от промежуточных остановок к метро. Зачем это? Есть D3 от Электрозаводской до Останкино и 311 автобус, а в перспективе и трамвай до ВДНХ.

Там что-то из того, что нельзя за деньги произвести?

Давно не был на Электрозаводской. Сегодня посмотрел - схему движения вернули взад и включили снова все светофоры. 86-й и 604-й будут ездить без оттянутого разворота, что очень радует. Думаю маршрут будет очень популярным.

Ездил тут недавно на 10 утра с Тимирязевской. 20 человек набралось. Большинство вышли у Телецентра. Ходил бы раз в 15 минут народу было бы больше намного. Альтернативы по времени реально монорельсу нет.

1. Как обычно на треугольнике вокруг сквера Строителя. Выкинуть оттуда все грузовые помойки, что там стоят постоянно, вот и место под отстой/обед. Оттуда начинается транспортная выделенка. 2. Чтобы минимальным количеством выходов вывезти максимальный пассажиропоток. После перестройки светофора у Полета половина выпуска там в пробке время теряет.

На какой маршрут?

Там схему движения надо пересматривать. Сделать 368к на участке Заводская - Метро Ховрино основным маршрутом. Добавить автобусов на 2-ку и обычную 1-цу. Чтобы развести потоки по городу и до метро. Плюс надо раскатывать маршрут до платформы Водники через Парковую от Конфитюра или от Спортивной. Тогда у жителей Гранели будет выбор - либо метро, либо МЦД. Ехать к Долгопрудной сейчас не имеет смысла из-за светофора на Дирижабельной.

Там 243-й должен всех возить к МЦК, но его не хотят прокачивать! По первому пункту к Стрешневу из центра удобнее и это факт. Из области надо подгадывать под 243-й. Про перегоны - он там тоже экспрессом идёт.

Ну вот по Физтеху высадка на 560-м большая.

А как иначе из Бухты и РИО доехать? Только с пересадкой. Там странный пассажиропоток на 560-м.