FIPS

А у нас Витязи в Москве уже на порезку пошли? Речь о многострадальном вагоне 31067, разбитым в ДТП с бетономешалкой. Разве нельзя вагон восстановить? Он всего год проработал! И вообще по Москве уже почти 50 новых вагонов стоят. Почему не ремонтируют? По мотивам СТТС https://transphoto.org/photo/1602353/ https://transphoto.org/photo/1602359/

Добро пожаловать на МЦД! Там интервалы еще больше. Особенно после аэроэкспресса.

Водила к пассажирам обратиться за поддержкой.

А что м9 снова разбили? Я года 3-4 назад до Великих лук ездил. После Ржева поставить 120 на круиз-контроль и забыть. Кроме одного места. Прямая мало загруженная дорога.

И это сейчас всех устраивает? Кто-то что-то куда-то писал по этому поводу? Ощущение такое, что бульдозеры Собянина до ВАО вообще не добрались. В других районах все вычищено, а там почему-то Шанхай процветает до сих пор мешая движению людей.

Пара вопросов по тому району: 1. Почему М77 не на ОБВ? 2. Почему разнесены остановки на Текстильщиках? Раньше понятно, что поток огромный из метро был, но почему сейчас М77 не у выхода из метро сажает?

А не надо телефон в руке держать!

Оборот не выдержит.

Там по Трифоновской прямая и быстрая связь получается, но увы и ах)))

мы же уже перенеслись мысленно в светлое будущее, где построены 3 и 4 главные пути. А на них не будет остановки по Шереметьевской, Хлебниково, Водникам, Новодачной и Марку. Соответственно дальние пойдут по скоростным путям, а это интервал по чисто МЦД путям 15 минут.

А много там народу пересаживаются?

Три человека.

Тогда просто разбить на две части, если с выделенками не получается.

Было бы предложение, а желающие всегда найдутся. Я, например, всегда так езжу, когда еду по делам в Бутово. Одно дело ездить по земле и совсем другое ездить под землей. Я бы вообще там выезд закрыл из под моста и перенес его на Беломорскую улицу, потому как в нынешнем виде это просто объезд пробки на МКАДе.

Если на тех же Водниках или Хлебниково будет интервал в 15 минут и поезда типа Иволга и все, то народ снова массово пересядет на автопром в любом его виде, поскольку ехать стоя по 45 минут желающих не будет.

Из Москвы днем нет никакой жопы. Думаю в Москву тоже. Если есть, то надо выделенку переносить левее, как на мосту через КИМ на Ленинградском шоссе сделано.

А вот в чем тайный смысл существования 48-го маршрута? Он дублируется практически полностью 294-м маршрутом. Так все водители у нас разные. Кто-то быстро ездит, а кто-то резинит. Я вот его надобность вообще не могу объяснить. К Шелепихе с обеих сторон он не подвозит, хотя мог бы... Его бы до Филевского бульвара через Фили. Никто в этом и не сомневался. Там бы выделенку на Звенигородском шоссе сделать чуть левее в районе ТТК

Я думаю товарищи имеют в виду, что кроме электричек МЦД туда никто не будет заезжать ни при каких условиях, даже товарищ Пегов)))

На Октябрьской дороге? Не в этой жизни!

При нынешних ценах на новые машины, стоимость поездки на такси сущие копейки. Например, при стоимости поездки на такси в условную 1000 рублей и стоимости нового авто в среднем 3000000 рублей, это 3000 поездок или более 8 лет каждый день по одной поездке по 1000 рублей.

Там где у него высадка в Северном Бутово, как раз посадка на все что возможно до БДД. Самое интересное, что не всем нужно именно к БДД на этом транспорте. Им что от БДД, что от конечной в Северном Бутово одинаково.

А кто-то еще верит, что городская железная дорога может работать в режиме метрополитена (МЦК не в счет, оно обособленное)? Просто наверное вы редко на электричках ездите, чтобы сравнить. Для меня МЦД как метро закончилось в тот самый день, когда Начальник МЖД на своем персональном мотовагоне выезжал куда-то и я 25 минут просто простоял в электричке от Каланчевской до Рижской.

Предлагаешь на 3-5 НОТовских остановки ездить исключительно на метро? Я абсолютно против такой идеи.

То, что ты описал, работает только в режиме с работы и на работу. Все что за пределами работы Мосгортранса уже на безлимит не тянет. Там будешь платить налом и время в пути становится слабопредсказуемым. К тому же, большинство зарплату получает ежемесячно, а не за год сразу, так с какой радости я должен сразу оплачивать услугу на год? Многие реально избегают общественного транспорта из-за скопления народа больного, вирусного, бомжатного и т.д. Зато работяг в спецовках все больше и больше. Основной показатель ужасного состояния сидений - разноцветные кресла в ЭП2Д на МЦД. Они уже все черные. А поначалу, когда их отмывали на станциях оборота, они чистейшие были. Но потом ЦППК видимо решило, что это дорого. Либо телефон на подставке по громкой связи, либо, как выше писали, через блютуз по громкой связи. Верно, верно! Ну это просто вложение денег хоть во что-то. По факту такси или каршеринг дешевле выйдут.

В любом случае тебе на машине получается быстрее. Плюс ты можешь ездить в чем хочешь, поскольку приходится садиться на общественные сидения, которые никто не собирается чистить. А это испорченная и грязная одежда при ежедневных поездках как минимум. Ты же не будешь эти 46 минут стоять! Опять же у тебя собственный климат-контроль, а это здоровье твое прежде всего. Ну и спокойные разговоры по телефону, прослушивание музыки и т.д.