FIPS

Тут надо определиться - забиваем болт на экологию и прочие евро и кушаем энергию, соляру и бензин десятками литров как при СССР или экономим и взываем к высоким китайским технологиям.

Запчасти действительно откуда?

А чем будут ремонтировать?

Опять пошло сравнение метрополитена с городской электричкой (МЦД). Вы главное поймите для себя - на городской электричке никогда не будет метрошных интервалов, а значит ни о каких городских компановках там не может идти речи. В пик сейчас сквозная Иволга на Шереметьевскую приезжает уже со стоячими пассажирами. И дальше только забивается все больше и больше, поскольку она транзитная, аэроэкспресс свистит мимо Савеловского направления, а в дальнюю диаметральную лучше вообще не садиться. Сейчас всю высадку принимают на себя Окружная и Савеловская. Остальную диаметральность можно не ждать, а сразу ехать через метро или МЦК.

Т.е. Сапсаны все под забор?

А насколько это эффективное использование подвижного состава в течении суток?

Пассажиров в Новомосковск утром нет?

А смысл тогда целый день в Москве стоять?

А там автомата разве нет? Ну явно не для того, чтобы стоять в нем в пробке.

Там пешком проще с соседних параллельных улиц.

А есть реальный смысл его до Октябрьской гонять? Трамвай быстрее в будни доедет.

А чего с ним не так?

Так ждем августа месяца и несколько пар дневных экспрессов Узловая - Москва через Венев.

Намного хуже когда раздают бесплатную исламскую литературу в подземных переходах метрополитена. В частности на Савеловской.

Жаль. Очень удобные маршруты были. Раньше, насколько я помню, граница МО была южнее Барабаново.

Раньше в Лобне на оборот состав приходил, а уборщики с тряпками уже бежали сидения протирать. Сейчас об этом не вспоминают

А маршруты типа Кашира - Мордвес и Кашира - Венёв сейчас остались? Или Барабаново и дальше хоть потоп?

Они и поддерживают. Нет смысла. Проще сцеплять 3+3 или 2+3. Если делать из Москвы рейс утром по будням, то видимо сплотку 2+3 придется расцепить и 2 вагона второго класса гнать снова в Узловую, а 3 вагона третьего класса оставить в Москве до вечернего рейса. Я не думаю, что с этим будут проблемы. Хотя нужны маневровые машинисты будут. Или цеплять маневровым потом.

Из того, что не обсуждалось, наверное расписание по Маршруту Москва - Узловая. Собственно выезжать из Узловой нужно в районе 5 часов утра, чтобы в районе 08-30 быть в Москве. Обратно в районе 09-00 отправление из Москвы. В Новомосковске соответственно в 12-30. Вечерний рейс если и нужен, то не позже 14-30 в Москву и в 19-30 часов из Москвы.

Переславль-Залесский вполне себе можно на таком подвижном составе раскрутить, но там область не хочет оплачивать данный маршрут, как и говорилось выше, а здесь как раз область хочет. Ты про количество остановок в ней не забывай по маршруту. Конечно! А так же зависит инвестиционный климат области. Вот рядом есть крупный индустриальный парк "Узловая": http://www.uzlovaya.ru/?#lgot Хотят новых резидентов и развивают транспортную инфраструктуру. Дюмин под индустриальный парк этот поезд в том числе пробивал, как я написал выше. Неслучайно обсуждалась эстакада в Узловой. Видео РА3 Сахалина с салоном 2-го класса: https://vk.com/video-97737020_456239052 <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-97737020&id=456239052&hash=fdd36833fcabfbc0&hd=2" width="853" height="480" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Насколько я понимаю, то сейчас Глобус стал открываться в арендованных площадях и видимо там не будет уже бесплатных развозок.

А Глобус в данном случае бесплатные развозки не запускал?

Как минимум в данном конкретном случае цель - оказать информационную поддержку тулякам в плане освещения предстоящего события и выбора достойного экземпляра РА3 для дальних поездок, а не для пригородных перевозок.

Есть конечно! Итак, сиденья там 2х2, подлокотники, зарядки и столики в спинках сидений! Очень надеюсь, что на Сахалине и Тульской области одинаковые люди живут и тулякам выдадут на маршрут именно такой вариант салона. Ага))) Их три. 044-046 серийные номера их. Изначально при запуске диаметров, все кресла на конечной обрабатывали спецсоставом уборщики. Потом отменили. В результате в большинстве случаев кресла засраны до ужасного состояния, что порой на них и садиться опасно, дабы не испачкать одежду. Кто к этому привел составы, разве не ЦППК, которое заказывает их уборку? Нет пока причин для этого. Как оказалось на практике и судя по фото выше, пассажиры как минимум на Сахалине себя уважают, чтобы запросить на длинные маршруты иной салон.

У нас салоны за пару лет угваздывают до такой степени, что на сиденья садиться не хочется.