FIPS

Не соответствует действительности в части школьных рейсов, на которые кроме школьников никого не сажают. А их там по будням половина расписания. Райком считает, что можно брать всех подряд, а перевозчик считает, что только школьников. Школьные от обычных можно отличить довольно просто. Там где в начале или конце маршрута значится Марфино - это школьные рейсы. Остальные рейсы - обычные.

Именно так. В прошлом году в большинстве деревень обновили асфальт. Сообветственно конкретно в этом случае на авиационные плиты положили толстый слой асфальта. Есть. В обоих направлениях. Райком платит, а перевозчик ездит. А там иначе никак не проедешь. По факту расписание сейчас скорее всего оптимизируют

От водителя зависит. Системно здесь бороться сложно. Люди все разные. И водят все тоже индивидуально. Вчера 456к вжаривал не хуже 904-го. А вот вечером по аналогии на освещенном подъеме Дмитровского шоссе один водитель в левом ряду всех отправил объезжать его справа. Просто тихо ехал в левом ряду и все.

Идеальное решение для 9-ки. Здравая мысль Так же как и планировалось изначально. 50 - й до Новослободской. 9-ка Тверская застава - Сокольники или Депо имени Русакова. 37-й оставить как есть. 45-й обрезать, а Б-ку оставить.

Думаю многим не хватает на нынешней 9-ке остановки у трех вокзалов на Комсомольской площади.

А что мешает продлить 9-ку до Сокольников на разворот? Или разменять его с маршрутом Б.

Пусть здесь будет. С 15 октября отменен 17-й автобусный маршрут в Химках. И убрали все дополнительные выходы с 29-го маршрта, что были введены на деньги Москвы. Ну и до кучи маршрут 2038.

Окрестным пассажирам удалось допинать Азарова на заказные перевозки между Румянцево и Катуаром и Катуаром и Фоминским. Проезд бесплатный за счет администрации. Расписание - два рейса в день по будням из Румянцево и один школьный днем и четыре рейса до Фоминского и два школьных утром и днем. По выходным расписание от Фоминского три рейса утром, один днем и один вечером. В обратном направлении пять рейсов.

В это время народ на Трудовой можно по пальцам пересчитать. Количество проданных билетов по станции на этом участке определяет остановки. По факту можно было бы и в Катуаре оборачивать, но там ликвидировали частично путевое развитие и теперь там электричку не обернешь!

А выделенную полосу на площадь Белорусского вокзала дорисуют для автобусов?

Я бы так не сказал. Ездил пару дней назад. Народу непривычно много для Икши после Лобни. В Катуаре основная часть состава вышла. При взгляде на платформу вслед удаляющейся электричке непривычно много народу покидало платформу. предположу, что кто-то пробил себе псевдо-рэкс до дачи. Борьба с "зайцами" видимо. В Долгопрудной на этой неделе в райлне 18 часов 20 охранников вечером стояли в усилении с милицией - не давали прыгать/влезать с платформы. Высокое начальство тоже присутствовало. Старший кассир Сорокина вещала, что выход только через турникеты. По результатом проверки были заварены металлом все торцевые промежутки, где народ массово обходил турникеты. Теперь прыгают или залезают прямо с путей, но единицы.

На Лобненские маршруты вышли Лиаз-4292. и на 459-й и на 60-й.

Куршская коса, Советск, Зеленоградск и Светлогорск и Янтарный.

А остановку на Окружной не хотят сделать?

А их туда и близко не подпустят! Предлагал сделать переход по временной схеме. Но именно напрямую с платформы - без лесниц хотя бы на вход изначально. Что сделали сейчас - просто издевательство над людьми. Шесть (если не более) пролетов лесниц на спуск/подъем на Окружной. Далее два пролета минимум на МЦК и пешеходный переход на оживленном перекрестке. А если на дальний путь в сторону делового центра, то еще больше ходить по лесницам/эскалаторам на МЦК. Не интервалы погубят МЦК, а куча лесниц/переходов, где впору движущиеся дорожки устанавливать - настолько там большие расстояния. Это можно сравнить с проживанием в доме без лифта в 9 этажей и ты живешь на 9-м этаже...

Кому-то - это сколько не в час пик? И на всем ли протяжении кольца? Вопрос не к существованию МЦК как таковому, а к тому, как это все реализовано на практике. Надо было открывать те станции, которые реально востребованы и на которые реально с минимальными затратами было сделать крытую пересадку. Все остальные станции достраивать в процессе эксплуатации. И для кого делать интервалы в 6 минут, если половина станций все еще закрыта, а половина ТПУ требуют глобальной реконструкции?

Чтобы воздух возить на дорогущих региональных электричках по городу? От перестановки мест слогаемых результат не меняется! Перехода на МЦК нет и не будет даже к декабрю. Капитально укрепленный железный забор на конце теплого перехода с МЦК на это четко намекает.

А они разве не со стоянкой в Дмитрове ходят? А заварить я предлагал фартуки на торцах платформ, где почему-то оставили 30 сантиметров платформы между нанозабором и краем платформы. Там-то все и лезут... Есть. Это когда утром в пик электричка из Лобни летит мимо Хлебниково, Водников и Новодачная или Марк... А Вербилковская следом идет по всем пунктам... Вот когда ж наконец Аэропопугаи в общий график поставят?

А какая разница тем, кто никуда не спешит - 6 минут или 10 - 12 минут? Тут же все доказывают, что времени валом у пассажиров МЦК - главное сидя. Планы, как мы знаем, очень часто любят менять. Поэтому я исхожу из того, что есть сейчас, а не будет когда-то может быть...

Круглый год или с мая по сентябрь? Я не понимаю, что мешает на Савеловском направлении заварить фартуки как на Ярославском направлении...

Нет их и в Дмитрове, как я вижу... Однако примеры того же Белорусского и Павелецкого ходов говорят об обратном. Вчера в районе восьми часов два кассира в одно окошко недозайчиков обилечивали)))И если уж говорить о зайчиках, которые лезут в Долгопрудной на платформу с торца, возвращаясь с занятий в ДАТе, то основная их часть вышла в Лобне и думаю дальше поехала в Дмитровский район на автобусе №50.

Если людей мало, то зачем интервал в 6 минут? Не думаю, что пассажиропоток в 11 вагонной электричке на участке Лобня-Одинцово в ближайшие годы сравнится с пассажиропотоком на МЦК! Я бы и рад ошибаться, но пересадки забыли построить по разным причинам на 2/3 станций!

Чудны дела твои, господи! Вчера начальство каталось по Савеловскому направлению - смотрело ход реконструкции платформ. На вопрос товарищу начальнику, когда РЭКС пустой перестанут из Дмитрова гонять без остановок, последовал гениальный ответ: - " А он тогда РЭКСом перестанет быть!" Занавес...

Это укорот Звенигород - Лобня на даты. Далее видимо резаком до Лобни.

Я в курсе, что там все подзаборные машины уже вытащили на дорогу. Почти каждый день нули 459-го на аварийке стоят... Поэтому на соседнем дорожном форуме товарищи из Лобни уже бьют в набат по поводу пробок из личного транспорта. Нужны они, когда точно знаешь, что есть расписание и придя к обозначенному времени ты уедешь. На 519-м, 459-м и 60-м с этим игра в русскую рулетку. Кто может - ориентируются все же на 37-й, 73-й и прочие маршруты Долгопрудненского ПАТП, которые до железной дороги, а не до метро. Там реконструкция на Дмитровском шоссе в районе Грибков еще лет на пять...