FIPS

Тут финансовый вопрос прежде всего. Я думаю 70 рублей если не больше можно собрать с каждого пассажира. Мустанги пробовали ездить из военного санатория до Алтуфьево. Но проблема была в том, что в те времена ходил автобус от санатория таким же маршрутом. Сейчас за вывоз в Катуар башляет мытищенский райком. Маршрут раскатался настолько, что если завтра поставить туда пару коммерческих автобусов, то денег принесет достаточно много ибо прыгать зимой через пантон желающих немного. Ходят от безисходности. Кто может влезть - катается на райкомовском. Посмотрел. Прокатит на ура! 60-й идет в 06-35 и потом в 08-50. Хотя Минтранс накопал там аж три выхода, которых никогда там не было Даже тот автобус, что есть постоянно ломается. А так куча народу готово побрасать свои тачки в пользу автобуса, но Минтранс считает что на лишний выход денег нет. У Мустангов было три больших автобуса практически до самого конца. И когда пришел Дмитров, то скандалы были постоянные, но Дмитрову эти маршруты навязали и раскатывать их он не хотел, т.к. не было нужного подвижного состава. А потом вообще осоциалил и отдал на субподряд. Пытаются вывозить 401-м и 271-м. Но народу хочеться до Лобни. Ну по факту там можно сделать Икша, Ермолино, Трудовая Северная, Марфино, Шолохово, Еремино. Этого по сути хватит. Я думаю по 70 рублей с носа поедут только в путь! Если делать новый маршрут, то это Ермолино (Трудовая Северная) - Лобня. Крутить можно по развязке или у Макдональдса. Насколько я знаю, многие как раз поуезжали из-за того, что думали ездить на электричке или автобусе. Но до электрички надо еще дойти через лес, с наземным транспортом совсем все плохо, а на машине дорого. Хотя огромный микрорайон сейчвс.

А что ему мешает остановок по маршруту следования добавить? От Икши по всем пунктам с заездом в Марфино. Цель тут простая - привлечь на маршрут попутных пассажиров на трассе маршрута. Если поставить рейсы между отправлениями 60-го автобуса, то пассажир найдется. И вот почему: Многим банально надо съездить в Леруа-Мерлен, Ленту, Каштанувую рощу или просто высадиться из автобуса поближе к дому. С момента ликвидации "Мустанг-авто-2000" участок от Лобни и до Икши просто был фактически уничтожен. На 519-м раньше был выпуск 3-х единиц подвижного состава. Сейчас всего одна единица. 60-й сейчас всего 7 кругорейсов в день и тоже один выход по сути. А Трудовую северную от конечной МЦД вообще никто не вывозит. Но спрос-то есть.

На автобусе трясьтись по новорижским пробкам в Москву? А буфет? А встать ноги размять? А туалет? Я двумя руками "ЗА". Пока от Шаховской до Ржева доедешь, все нервы истрепишь из-за опаздывающих.

79-й постоянно там отстаивается.

Скорее наоборот.

Я выше писал уже две вещи: 1. Я считаю, что 84-й в нынешнем виде надо разделить на два маршрута. 84-Рижский вокзал - Динамо и 384 Савеловский вокзал - Тверская застава. 2. Мосгортранс этого делать не хочет и будет увеличивать транспортную работу на маршруте. А далее кто как прочитал.

Проблемы там две: 1. Никто не хочет отменять кусок Динамо -Тверская застава. 2. Расписание за последние пару месяцев меняли уже два раза. Но и в последней версии закрыть выпуск не могут. От Храма (ОКБ Сухого) до Тверской заставы наполняемость у него приличная. Развозка из Больницы имени Боткина по району. Будет стабильным интервалом ездить без срывов - будет и народ ездить.

Караван продолжает идти, несмотря на антиактивность некоторых товарищей. Мосгортранс занял позицию - не хочу ничего менять. Буду только усиливать 84-й в дествующем виде. Вот он и будет усиливаться. Иногда лучше выпустить на конкретный маршрут дополнительный подвижной состав, чем получить служебное несоответствие.

По сравнению с содержанием автомобиля? Не верю! Канал как форсировать предлагаешь?

Почему? Там все не так плохо. Просто с пересадкой и надо расписание знать. Все остальное от лукавого.

По первому пункту нет особых проблем. Кому надо в новые Химки поедет на 32-м, 1078 или 472-м. Кому надо в старые, тот поедет через Хлебниково и 29-й или 38+62-й. По второму пункту есть 1043 с пересадкой. Городить прямой маршрут на социале никто не будет, а коммерция не окупится.

Много. Особенно сейчас, когда часть за город перебралась. На Дмитровке всегда погано с общественным транспортом было из-за того, что там не хватает единого района. Мытищам пофигу на этих жителей, а Дмитров вообще за горизонтом. Насколько я слышал, хотят этот пробел восполнить. Отрезать немного у Мытищ и Дмитрова, добавить Долгопрудный и Лобню и образовать новый ГО с центором в Долгопрудном. Именно под это дело Юдина и перетащили в Долгопрудный. Так вот, Дмитровка начала сразу стоять и серьезно. Народ бросился ездить к электричке. Но на Савеловском проблемы с подъездом к железной дороге у большинства станций от населенных пунктов расположенных справа по ходу поезда.

Это определяется скорее районами и наличием в них адекватного руководства, а так же присутствие сильных коммерческих перевозчиков. Из ближних к Москве это Химки, Мытищи(без района) и Одинцово с Балашихой.

Это как раз следствие различных систем оплаты в Москве и области.

В Павшинской Пойме железная дорога в пешей доступности. Зачем там машиной ездить объясните мне? Зачем живя в Павшинской Пойме ехать до Тушинской на авто? Ближе нет станций железной дороги? Там практически от любого дома до Пенягино 15-20 минут пешком! Пешком! Зачем машину-то заряжать?

Там кошельки разные или одинаковые? Если как на тройка/стрелка разные, то не интересно, а вот если единый, то это уже что-то.

Можешь меня записать. Мне нравится. Как и восстановленный 84-й. Лишний повод не лезть в метро на одну остановку и не топать от Мебельной фабрики. Стихийная парковка у ТЦ. Я так и не могу понять, почему ее оттуда никак не могут убрать.

Я не люблю подземные и надземные переходы. И знаешь, таких людей много. Лучше лишние 10 минут на пранспорте прямом в круголя, чем напрямик на через подземник. Пример явный платформа Лианозово. Подземник пустой стоит. Надземник собирает всех пешеходов.

Разница в том, что в МО ты будешь ездить на тачке 7 дней в неделю, а в Москве по выходным. Такси тоже в пробках стоит, как и ОТ. Только ценник разный.

Я ж написал, что в Ашан поехали и на Вавилова напрямую с Тульской и Нагатинской.

Это жудко невыгодный аттракцион из-за нескольких составляющих. На короткие пробеги к конечным станциям МЦД тачка становится золотая из-за ее содержания. Плюс ее надо где-то парковать и у дома и у мцд. А уж когда снег пойдет, это вообще аттракцион века. Это не Москва, где вышел из дома и в паре минут либо автобус по проездному, либо метро. Дмитровка сейчас по утрам еще больше чем летом стоит. Т.е. чтобы доехать до той же Лобни надо выезжать еще раньше. А если выезжать еще раньше, то ну ее эту электричку, поеду сразу к метро - там парковки хотя бы есть и переплачивать не надо. Ценник меняет и намного.

Проблема в том, что в отлитчии от метро в Москве МЦД в большинстве своем в стороне от мест массовой застройки. Проще говоря до железки надо на чем-то добираться. Так вот ценник на этот участок загородительный. И абонементного билета не приобретешь. А когда устанешь оплачивать каждый день налом, поскольку терминал ну вот взял и поломался, то подумаешь снова о тачке.

По сути это доказывает, что проблемы дойти до Шаболовской, если нет желания ехать на Ленинский проспект просто нет.

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.610091%2C55.713918&mode=routes&rtext=55.718795%2C37.608232~55.712070%2C37.607665&rtt=pd&ruri=~ymapsbm1%3A%2F%2Ftransit%2Fstop%3Fid%3Dstop__9646314&utm_source=main_stripe_big&z=17.2 10 минут

Можно было и так. Толку бы больше было. Там пешком 10 минут. Можно ехать на трамвае до метро Ленинский проспект. В чем разница? 47-й идет напрямую к метро Ленинский проспект. Те же 10 минут! Но мы будем упрямо ломиться на Шаболовскую. Или это просто срабатывает условный рефлекс, что раз последнее время ездил через Шаболовскую, то так всегда и надо?